Android手机躺枪:谷歌云端备份失败 问题至今未修复

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 江苏亚太泵业有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 tao战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 han国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用wei信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术让昧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位墓侍、锁紧纹稿处。    与会专家认为浇休僳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求摔盎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险尚竟晴、热稳定酵体建、无热管理循环坤淘日、热冲击循环乖涉璃、被动传播电阻)细驼,电性测试(短路细垒兰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奥、掉落扣化、穿刺窟诗具、翻滚栖、浸入烩瘟、压碎)的安全要求舶敛卢。但是创蜕浪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧磕科。安全无止境硅祈,提高电动汽车安全性甩,还需要国家榷偿蚕、科研机构噬锯涡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力岔汰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中沙句,也曾不断出现事故辜涉,遇到挫折是任何事情发展的规律开冬句。因此魄棠策,对于各类事故显,电动汽车各产业链不应止步不前埔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的簧,要让安全成为满足一切功能的首要条件氨鼎拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息诵隙:李芳" "   上海车展开幕前一天片,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌兴绅?北京现代副总经理邯夯、销售本部副本部长吴周涛表示第柯络,目前北京现代47%的客户是80后和90后嫉鼓诚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例溜习豪。“他们对于服务有着完全不同的需求谴徽当。比如服务要定制化靠,手段要智能化掳陌、科技化脑卧管。同时绿宿,还要预见到他们的需求并满足忿挂唯。”    如果说此前购聪窟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争躺嗽,是厂家产能的竞争玛,那么未来则是客户的竞争毯吉互。因此缉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”桑。“意思就是享受你还没有想到的服务计。”吴周涛如此解释哨袄蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢刷?据了解纪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玛扦诞,升级为对客户用车生态的全面服务到碗归,基于互联网科技的进步日,先于消费者预见需求拼写,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”都,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效擞鼓、智能说、共享麓策梢,以及个性化定制的智慧服务体验疟超。    具体来看妹特吨,北京现代将率先整合官网豁顶、呼叫中心藕荡掸、4S店透明车间驮感、服务App茸、娱乐松久许、地图毛次、语音控制祁昧疟、智能搜索等服务功能栋,并将其聚合到车机上街,成为用户的车载生活服务平台矛。它就像一艘移动的生活航母靡,无论是餐饮膝、娱乐淡得、购物的生活需求澳居,还是维修履迫、保养的汽车服务狗厢蹬,都将以车为桥梁瓢,实现信息互通赶烘抵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瓮,还能够通过在线直播的方式脐,对接车己寺郸、检测科、派工休港拿、维修皖、洗车繁泰、交车等服务的全程进行智能监控斗悄汇,实现人车分离式的售后服务埃澳,把客户彻底从4S店里解放出来煽祁芳,为他们创造更多自由生活的空间甜磨。    值得一提的是冻发岭,在“汽车共享”大火的当下嫂味星,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盲。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者半脖夯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烂尖东。“如果只有5%参加到共享汽车当中供村脸,那也有40万辆的规模冲粟射,这是目前任何第三方平台都实现不了的暇。”陈静表示枚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车秃珐、售后代步车斯洞栏、公务用车也会参与进来蚊。“我们希望融入大潮挝版缕,积极参与这种尝试萝寒。”    除了全新服务品牌的发布惦线擒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点掠说。据了解掸祭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上畴肝健,通过平直且富有张力的线条问稀膜,充满力量感的车身轮廓弯码桅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痞。同时锯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机阶睛枷,匹配7速双离合变速箱宿匿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现纯词。    “新一代ix35上市之后梳持,北京现代有全新胜达讼劫、全新途胜饱滩、新一代ix35亮、ix25四款SUV产品骄汰。通过这样的产品布局司女,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势橙寺。”吴周涛介绍说帅鸥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车澳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求慰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恋咎筛,本届车展除了新一代ix35割稗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔念告。新车延续流体雕塑2.0设计风格桨掀棋,对进气格栅冕变保、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瞧揩,以DAW驾驶员注意力警示晚景、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置据鄙,为消费者带来更安全的驾驶体验滤罗。    除了两款新车外红,北京现代还设置了技术展示区背,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果井。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天亭宦蓟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况金垫。    2016年穗技什,北京现代实现产销114万辆嘿搜典,超额完成目标芳,保持了行业第四的市场地位敬缆沽。今年北京现代即将迎来成立15周年看扩,也是北京现代从800万用户基纯∥唷,迈向千万用户级别的重要一年躺阑础。业内人士分析耐,在后百万辆时代到来之时萎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术筐疮,也在不断践行本土化政策习,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺没薯:李芳" "  5月10日挡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胜,人们的关注度更高扛萄。在今天扳隙,汽车产业主管部门惰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劳烤,其中指出逻:“中国企业搂舒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”释碉痛。   目前在中国汽车领域庙吗篡,舆论将中国品牌分为三类盒,一种是例如长安烷汉奸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业螺腻漂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”怠,而且成果显著懈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蔷布谦,这些企业通过内部的改革寿呕,已经形成了正确的发展思路戎,尽管在终端销量上尚未展现成果禾杏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瘸妮懒,始终有一种“捞一把就走”的心态币,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缺培,在市场赚取短期的效益镰话嘎。   苗圩在撰文中指出蹬唾图:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斧溪倾。企业投入资源韩甜井,通过设计开发惮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孩,包括物质价值和精神价值田辱。但是旗,这个价值需要在市场交换中转化为货币阑,才能完成“惊险的跳跃”畦,成为企业的收益顶皆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心礁敝冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瞥拱什,中国汽车很兴奋瞳禄,但正如苗圩在文章中强调袜还,品牌建设是长期而艰巨的任务歧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剐。这同样是中国汽车品牌需要思考的烹檀居。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》草蓝,通过仔细研读钉,将其中核心思想与观点标明绕渭段,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拢类,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知肉蔼漏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来芳破,党中央淮乃邯、国务院就振兴实体经济古弗糠、做大做强制造业做出一系列重大部署卤磷污,对加快质量品牌建设提出明确要求褂。习近平总书记强调裳淌官,“推动中国制造向中国创造转变摊盖、中国速度向中国质量转变蘑锑虫、中国产品向中国品牌转变”漏补倒。   2016年坤倡,国务院部署了消费品“三品”专项行动男溉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》崩哨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力颓啥萝,提高有效供给质量狄骚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手栓侗魄。   近日莫抵,国务院同意设立“中国品牌日”拾辽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用南沤,体现了全社会对中国品牌的期望隋守,为建设制造强国指明了努力方向翅古。      一棵态、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代堑酶凛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现认温,代表着国家的信誉和形象灰。品牌发展是一国由大变强的必由之路寂顶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剃。   品牌建设助力制造强国战略孰。 我国是名副其实的制造大国墨蹄捻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务夕矾寂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”淀嗡厢,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化岁忌冗,产业转型升级势在必行胳,迫切需要加快新旧动能转换拔,培育面向产业中高端的竞争新优势歌妇。经济发展规律曙缝冒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赡然,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵谋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力谁紊哆。   品牌建设推动供需结构升级诲夯柬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新簇扣,重点任务是提升供给体系质量讽,提高供给结构对需求结构的适应性佬得说。品牌是连接供给与需求的纽带欧翔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置皋督,引导需求侧消费升级堤纠,提高供需两侧对接的效率楞烫挛。   品牌建设促进实体经济振兴司燎碘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心姬效恭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力韭。企业投入资源匿,通过设计开发鸵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呈末伴,包括物质价值和精神价值滑恼。但是荣摹,这个价值需要在市场交换中转化为货币梧钩颓,才能完成“惊险的跳跃”巧悔厩,成为企业的收益唉。能不能跳得高课、跳得远裙芯吧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知峰榷。品牌是价值和信誉的载体辛藏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力临鹃。      二擂可、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述宿,科学地阐明了创新认释煌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系售乓。从品牌建设的角度看冕,品牌需要“中国创造”罗翟勉,没有创新肛哦,品牌就没有差异化的魅力萌静。品牌需要“中国质量”顾,没有高质量发福,品牌就丧失了价值的基础儡腻。 近年来忱场,面对国内外严峻复杂的经济形势冻沛亲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央位揪擒、国务院重大决策部署玲忿,认真研究我国工业发展的阶段和特点奢染儡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赶。   把握规律辫瘸淌,找准抓手落募另。要坚持质量品牌工作整体推进桑皮惫,引导企业在设计开发猩疵、生产制造和营销服务的全过程建立全员恫枯氖、全方位的质量管理体系帽俩、诚信体系和品牌培育管理体系霖皖,以培育有竞争力的品牌为标志幂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念坚募。   积极履职搂,统筹部署课偿。2011年腺,工业和信息化部会同发展改革委本茬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》橙臼豹,进一步推进品牌建设受示。2015年诧,推动出台了《中国制造2025》水聊鞠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一牢馁。去年穆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动溯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划谎,部署了全产业链质量品牌协同行动擒淑坛、优势和战略产业质量品牌护航行动门湿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拷。   持之以恒浩唬,扎实推进膏闯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设鼓祈。   经过多年的不懈努力冀,我国品牌建设工作进展顺利阑瓣,取得了初步成效步。目前蹿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点睡,涌现出251家示范企业效裂勉。根据对示范企业的调查堆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%棘荆厦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奈,企业经营的质量和效益得到明显改善殿朽儒。同时粱,重点消费品的定制化顷、中高端产品供给比重显著提升奢吻郝,定制化服装消费增速超过30%艘烩茬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致崩县。      三梆嗽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务馆,需要社会各界齐抓共管仕洞,合力推进纷纪。下一步悍凌函,工业和信息化部将发挥行业优势沙酮啊,深化推进品牌建设泞雌,加强与有关部门密切合作刹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境趁告,努力开创工业品牌建设的新局面蓟。   坚持企业主体碉,增强品牌培育能力哥脱标。 引导企业增强质量品牌意识券胺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理臼室。坚持试点先行猛侯、示范引领晌苔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设距闺穆,促进企业品牌与区域品牌互动发展裳巫。加快制定品牌管理体系标准绥释妇,组织贯标推广贩秤。加强质量品牌宣传欧席刻,弘扬精益求精的工匠精神蜜到,扩大自主品牌社会影响棉苗矮,激发企业培育品牌的内生动力唐躲。   落实质量为先每,加大支持引导力度廷聊冉。 贯彻实施《中国制造2025》喂蓖将,落实质量为先的基本方针扣辞,加快推进质量品牌提升行动扦金褂。发挥制造业创新中心建设寐、智能制造伐呸箱、工业强基等重大工程的支持作用肝,引导企业加快工业化与信息化深度融合颊捣莲,运用“互联网+”乏恰疲、大数据等新一代信息技术抡八,把握智能制造胆题、绿色制造漆、柔性制造等产业和技术发展方向慕丸,加快培育自主品牌裁鲍部。   鼓励创新设计煎扫,丰富品牌差异化定位末卫。 完善制造业创新体系临,加强关键核心技术研发层社晌,推进企业技术中心建设炒废败。在重点领域推广应用以绿色颅举、智能璃、协同为特征的先进设计技术焦。建设具有世界影响力的创新设计集群蛾哄,培育一批专业化的工业设计企业袄,鼓励代工企业建立研究设计中心塘里光,加快培育自主品牌彭蚕困。   实施重点行动碗瘦,促进关键领域发展项。 落实消费品“三品”专项行动爸里樊,支持消费品工业向智能峨乳、绿色蹬、柔性和高效制造发展迫沃。增加中高端消费品供给巷拔苇,促进产品向高性价比优势转变喇苏承。大力发展智能瓜肺囊、健康消费品慷委,支持发展民族特色消费品坝礁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动未,加强产业市场研究和需求预测狸蹦娄,科学规划产业布局唯肮钝、供给定位和品种结构款。 实施中国品牌“走出去”行动陈纽,贯彻落实国家“一带一路”战略巳吻,推进国际品牌共建共享享藤。   完善公共服务酱诵娶,支持质量品牌进步缸瘟。 建设质量品牌专业化服务平台避踩,依托中小企业服务体系菜殴青,提升服务平台的质量品牌服务能力夹。构建质量品牌信息共享平台氮龟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碧寞。完善知识与人才开放共享平台曝绊,依托企业经营管理人才素质提升跺吞、专业技术人员知识更新等工程蛇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员概歌办。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洗,促进科技创新赂躬沪、成果转化和推广应用五微。   加强技术保障袜纲娃,夯实质量品牌基础程。 完善产业标准平锰、产业计量湿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设湘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关秃靖,推动质量升级臼。引导企业增强研发创新和系统集成能力狭臼,创新制造方式和服务业态安绞卷,发展定制化生产甸,满足个性化需求温楷。鼓励企业发展现代销售体系避,在品牌传播想溃、顾客体验和销售模式等方面创新发展蜂及。   设立“中国品牌日”穗计省,大力宣传知名自主品牌 拭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新侮枪、质量精良茄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值净。品牌建设是长期而艰巨的任务失捣茎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”盗悲泞,以新理念引领新发展搐杯,持之以恒地不懈努力时,共同推进中国品牌迈入新时代狡督衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串迷:李芳" "   5月5日为栓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人禾惊、董事长李斌就中国汽车升级之道妨、互联网企业造车仿凶氮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怂顶堵。    近两年互联网造车企业纷纷入局遍匪,被称为“新造车运动”檄母戮。徐和谊开玩笑说传爬兄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磨。”他说巳倡:“我从传统汽车的角度看剂迷豹,就是不服!”徐和谊解释道犯,李斌做到的他也能做到警,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇痴昂。    徐和谊认为懊仟拈,最难的不是做产品尸浓,而是做品牌镰蔑,尤其是国有企业体制下做品牌脆几。建立鞋、培育一个品牌勤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的弘恍。他举例说京劝,蔚来汽车在东方广场建体验店凉,那叫“烧钱”接惩娟,国有企业就不能这样“烧钱”男徒泉。但品牌打造的初级阶段促沦闪,该烧的钱还是必须烧的提妓毕。这就引申出国内传统汽车行业辑离人,必须加快加大国企的改革步伐宫,从发展角度吾读菩、竞争角度居,必须改革汰笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挽,希望未来产品不光是一个出行工具酵堪瘦,而是一个用车的体验平台蓬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口滑邓呐,而是看到与用户交流的新机会居上巴。从互联网戈颧汇、移动互联网壬胆持、移动社交发展趋势看酮,与用户关系会让汽车发生深度变化红沦磨,体验会变得更加重要巧龚详。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业需派,新车企应该走什么样的路伺刀,徐和谊认为护投岭,条条大路通罗马诲罚,但是路和路是有区别的袭逢。他认为全世界只有中国能做到一件事茬吹桃:传统车企和新生力量深入融合蹿、发挥各自优势棠淖疟,结合起来笑,这条路可能全球谁也做不到呻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线秆道郊。徐和谊透露梅贫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作令,很可能这轮竞争触,十三五末痉泥赐,再过2至3年炊,肯定会出一个比较好的结果惹是。”    李斌也认为倡胯段,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大肺械,这跟传统燃油车情况不太一样马翔。他干脆表示闲,国外品牌在中国是没戏的敖,因为智能汽车需要本地化的数据投孪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碑耻。蔚来汽车在三电详、智能电动赶、包括制造方面都跟其他企业合作锹。李斌强调饰拉念:“我们是很尊重制造这件事的专业性贬颧。”谈到合作八檄暖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作寄谅:“我们的南京工厂投入十几个亿侈写禽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作报夯,不是简单的代工靡杰桅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎剂:李芳" "   据雅虎网站报道摆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务评倍笑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瞥板汤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域担袖吐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务味。”    他指出完劝澎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现围拭。尽管我认为这可能还有很长的路要走瘁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抱课。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍供测伞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险茂唤。    当前蛙骂快,特斯拉恢热邯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术体。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中呸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墙,并将其带到了Uber肪户。    去年十哆貉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中软,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑壕诫痛。特斯拉CEO马斯克表示塑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”刨。    马斯克认为缝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见派赫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故册父,要远多于因人为失误导致的事故贿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道洽犊讥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素巾菱参。    他表示男廖系:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鲤,那将是一件非彻穑好的事情藩切。但对于汽车保险公司来说日粹伎,这不是件好事瞪娄歧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后龚堕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称掂:“我觉得这种影响很明显想袖偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕巴漂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告畔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沪廷味,全面送、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题怜歼笆,阐明了个人观点爬帮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的趴灰、客观的看法饯为刨。    报告摘要双:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刀、导入期镀辩、快速发展期与成熟期四个阶段绒垢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段截氨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炬,很值得我们借鉴捣乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堂。如果不加重视蝎,终会酝成大祸冈成。    *韩国的电池产业煌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战薄镜菏,我们必须面对这个挑战连搏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作川挫,它会带动未来汽车消费新的革命刀。    *任何事物都有两面性熄碌,政策也是这样菠。补贴强度不足骆,难以起到激励效果棘禽锨,补贴强度大了握餐,难免产生对技术发展的不良影响脓歼快,也包括少数人铤而走险骗取补贴睫步。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一畅彪慕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俱,从国家科技项目立项至今已经接近20年拱啦,可以说产业发展已处于世界前列史。2016年苔略,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车雹搓迟,累计销售95.5万辆吹纳蓉,取得了令世人瞩目的成绩卵。有些专家认为绞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段古猎,我的看法不是这样蹦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期添苇、导入期挽、快速发展期与成熟期四个阶段身级省。导入期也称培育期美檀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痰烧案。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值檀薪即,当时就有舆论认为懒攘,我国新能源汽车驶入快速道衫,进入了快速发展期凄朗膘。然而到了2016年便回落下来完弧。现在分析起来孟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弹菊恐,造成了数据中存在一定的水分镐式。随着国家对骗补行为的查处顺谦,今年的数据逐渐回归正常界儡连。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势耻掀,有可能会得到一些错误的判断笺,导致过于乐观的结论沛掸斗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期啸禽,除了观察数据的趋势外可范,更重要的是看产业发展的推动力适筹澎,是国家政策为主还是市场为主兔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持锭勒睡,补贴政策还不能取消帆蜂,基础设施还很不完善京措既,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平耸搐冯,产业链还不够强壮与完善纳卯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高墨毛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨浅舒槐,工作量很大娜躺凑,切不可放松努力扛,让已经启动起来的产业发展放缓下来秒。    依目前的政策设计塑枪,我国将于2021年取消补贴稀,代之以环境祭、能源为因素的常态鼓励政策惜。也就是把2021年设为一个转折点靠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡舵篓背。期望实现年销售量达到二棘、三百万辆以上奔,能够占到汽车总销售量5%到10%洛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段被靖。    二轿抄夹、如何看待新能源汽车的碳排放熊普?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策闪疏聚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题佩。我认为许多人有这样的疑问是正常的史污水,因为至今还没有一个权威的科学数据耽臼,来告知公众电动汽车的排放是多少唐踞囱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法搐胺控。    电动汽车行驶过程是零排放嘛燎夸,这点没有疑问衫。但发电过程是有排放的巳类嚼,不但有二氧化碳排放兴貌,还有导致PM2.5的有害气体排放疏。所以简单说电动汽车是清洁的烘芥啸,是不能令人信服的诉香哺,需要拿出数据来黄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿。款的新闻报道驰强,受到一些启发态。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数险捎,即“碳排放因子”弟。根据新加坡的实际情况碾,标明每消耗1度电蕾毯步,就要造成500克的二氧化碳排放图肥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升薯食老,即每消耗1升燃油炊锨暖,就要产生3000克二氧化碳排放缝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烘诽。由于特斯拉的车重沥海,耗电量高尾绍辩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吼被,尤其是在夏天开空调的情况下递擎,百公里电耗有可能到40度刺唱,因此被钒诙疲款股。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化旅,很值得我们借鉴楔齿禽。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瞳煤,据我了解定性的结论比较一致灌惨,定量的结果存在不小差异碧冀菊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关拖另贬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别店回,其清洁技术水平也有很大差异亮苟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构硕曹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诉,发布我国的“排放因子”权威数据澈,并定期予以更新庙那老。可以给出全国的平均值与各地区的平均值坦波。    比较我国和新加坡的发电情况鹤掇,新加坡百分之百都是石化能源发电戒,而我国的发电能源结构里筋,石化能源约占70%脓盼,可再生能源等非石化能源约占30%俯掏舒。全国平均来说乓督姥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挎挎换。而且按照现在国家电网的规划来看冠社谅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寿葱,我们发电的能源结构会越来越清洁驳猴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大宝吠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”逃力,来估算一下电动汽车的碳排放肉方。例如一辆百公里耗20度电的乘用车仆遁,可以算出其碳排放为100克/公里氛路承,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车陆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里冗翱。可以看出一般情况下居,电动汽车的碳排放明显低于燃油车窝稀。但是如果电动汽车过重锋镭,电耗很高锭贩,就不能算是低碳产品尚衡烘,甚至不如先进的混合动力汽车搞譬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系患痛,但是我们可以认为临驮苍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下稻崇,耗电越多溉,造成的PM2.5有害气体也越多木。因此馆,从治理大气环境考虑径,我们的政策应该鼓励低电耗产品旱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向仕埂。    三合鼻盼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展虑畴桂?    这个答案是肯定的珊。我做过一个简单的计算青,即使到2030年搐埃魂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候级,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脱寞。由于大部分电动汽车会在夜间充电派稿谋,可以利用电网的低谷电时段来充电模。目前我得知的峰谷差是20%到30%栓,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段竣,不但不会给电网增加负荷潘,反而可以帮助电网储电侧鹃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式荣据,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里怪拾,在白天电价较高时段将电售回电网捆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统抚,这个系统包括了屋顶的光伏发电骂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拼豆监。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抚库桅,采用分时段电价歪猾。当然溜安殴,对于需要白天时段充电的一些领域潘悸疼,如快充公交肥翔、出租车与物流车等筐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力处。    四凉邓既、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腾煌拴。现在出现的火灾问题比较多仟豪,所幸还没有造成集体伤亡蒂捂,但是已经给我们发出严重警告防懊,如果不加重视钙苯电,终会酝成大祸曹匙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抠汰凭。    电动汽车的安全要以预防为主袍,要从产品的设计做起克物味,然后是生产过程的严格控制憾藐禄,不能将未经严格考核的产品投入销售零讲暴。电池的比能量越高暮,发生火灾时的危险性越大掠,因此要求有更高的安全性技术紊鲸辟,试验考核应该更加严格庆疆杜。尤其鸥陋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎愁揭豹,因为客车上乘客数量多酣程,一旦出现火灾逃生难度大涡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准堂,为满足新的标准增加成本是必要的钎。对于纯电动客车场,我倾向于采用较低能量密度的快充电池必,既安全又经济灯虫。    说一下安全监控网络测。我认为重在实效怪扫。我在几个火灾事例中了解到皑,火灾发生前其监控网已显示警告信息栏父,但未引起关注与采取措施哇戮,说明安全责任不清殿,监控网站流于形式拌,主要是供参观用达荒。    五贪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题餐悉,大家都知道级抨沃,韩国的电池产业慨躺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挝,我们必须面对这个挑战扁饶譬。目前有一些原因届膜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弟喀,也给了国内电池领域一点时间寇暴。但是恳诧,如果我们自己不努力佃,最终经不起国际电池产业的冲击豹登,我们将会面临严峻的问题纯狸。    我国动力电池产业发展很快萌狼,一批创新意识强的企业正在快速成长钢舍拷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持任。但是总体来说表扯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况匹吕龟,产品的质量水平不高凹,投资过于分散垄催抹,到处建设低水平的小规模电池工厂矫痉肆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足篇,缺乏战略眼光妇。这些问题需要引起我们重视与思考楞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败懂读讳,没有一个强大的中国动力电池产业荤龟,就不可能有强大的中国新能源汽车产业桑乡,实现汽车强国的梦想又是一句空话雷袭。    化学电池是一个非常老的传统产品拘攻朝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度券幻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金犁浆哥,形成了动力电池百花齐放的创新局面峦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绕驹腾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来锣惶黑。因此桃膳,谁能够掌握创新的主动权俗校,谁就有可能掌握未来电池的命运芍琅吵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局跨,但是企业是实现创新的主体疥墨技。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贩,能够挑起这个历史重任炼佩,把更多的注意力放在创新技术上面丁并边。    去年参观宁德时代电池工厂时沉坚广,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图孩,给我留下深刻印象存醋。图的中央标明安全性始终是核心泌讣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度笛史、功率密度贾袱瀑、寿命与成本辣。在实现高能量密度的同时桓歼,要实现快充性能取,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念剐抹,向1万次20年迈进馁沪,彻底解除人们对电池可靠性欺、耐久性的不信任赊朵衡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下培,最终实现电动汽车综合成本低于传统车横,结束燃油车的历史牢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绿侩敬,成为中国动力电池的创新巨人墙淘。    我对我国电池产品质量做过一些调研略茂,认为黑冕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平迹。就电池单体成品质量控制方式琅杆,目前还有采用筛选的落后方法伎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上录就。这表明敲,产品的质量水平低劣憾骸朵,即使交货的产品数据是在合同范围内讣,这些产品在使用中性能很快就会变差库屏享,寿命很短似吗。    目前璃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法潍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差躲岔,但这也并未在本质上提高一致性渐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宠,不需要分淹谩,标明这些产品内在质量是优良的囊。用汽车工业对零部件的质量要求就是赫忙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”垫沃竭。恐怕多数企业都达不到跺瑟,就这一点而言瓜皇忻,我们与日韩企业就有明显差距吧波。    面对严峻的国际竞争敢锈距,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟松撮受。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙渡京,再吃不掌握核心零部件技术的苦俊。我们看到国外整车厂来到中国时懈烫,都要把自己的供应链带进来苇暑戳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链痉涸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任勘。我建议政府虱挫、协会私聚攻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程哪归。    六范、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贾奇颧。它会带动未来汽车消费新的革命囱,有助于解决城市的拥堵檄兰、停车难程镶熬、环境污染等问题具擒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率童剃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果块,是未来汽车应用一个非撑ι瑁好的发展方向公蹦耽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适镭。    由于共享租车提高了车辆利用率花樊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹郾头啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显渤。又因为主要用于短途使用料勿霸,大大降低对续驶里程的需求穷酸色。从社会效益考虑镭,减少了空驶行程模,意味着减少能耗与排放价效播,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间绘,缓解停车难的问题劳。    现在挨湾,很多城市都在做分时租赁惜,但有的并不是典型的分时租赁梨贯。A点借檬讹、A点还捐,规模小的例子不少娄。例如有的大学有几十台车在那里添舌发,学生租了这个车出去办事儿凡戳,回来时归还校园原处菇蔬酣。这种模式也是一种共享乘,但不是典型的分时租赁刚帘。只有实现A点借X点还匪吐夺、并具有一定规模蔷齐泌、使用起来非常方便备,才可以算是真正意义上的分时租赁抖鼓。    除此之外炯处,分时租赁还有一个评价指标计,就是车辆的运行率镭,即车辆有多少时间在外面跑唱、跑的时间和停的时间的比例春络卡。我考察过芜湖市易开租车脓扔撂,我认为是很典型的分时租赁革斧善。从数量上看歉讨句,芜湖已经有两三百个站点柔,三四千台车担锨剿,具备一定的规模;从模式上看舵摩辉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借柔那豹、X点还托。从车辆运行率来看谋白,芜湖做到了80%湃雌。    此外谷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用释鲤,规模也达到2000多辆伸虎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池谦,很有创新特色饲蛔,也有一定规模输榷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据梨农檄,认为大约需要1辆/1000人口蓉笆,或5辆/平方公里的密度们嗡炉,才能够保证顾客较满意的租车成功率醋波班。知豆的共享租车在意大利很受欢迎偏,其租金仅是普通出租车的1/3隶惮碳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8歧。    作为共享租车的车型岛,以高可靠性斥纤、低成本艇缓杉,微型车更为适宜洁圃匠。共享租车要应用车联网技术是,建立完善的方便于客户的使用体系刮方蓟,实现手机注册新霖、约车叭昂汾、开车肪、交车尝沙、付费以及安全监控等葱享牛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瑟粳。我认为耍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来挪杏。为了方便客户缔,建立全国统一的注册收费系统十分必要饰韭罐。    七鹿身士、补贴退坡后集心戒,新能源汽车是否还能发展龟典风?    从今年开始佬抨蠕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡泌饰吴。现在行业里有一些不同的声音烁,认为新能源汽车本身就是错误的事情刑范权,它的发展依赖于补贴锰匣,补贴拿掉以后凸垢,新能源汽车产业就会死掉慰从。我不赞成这样的消极看法拎蓄薯。    首先在电动汽车本身的技术上巢遣,我们要有信心爽。随着电池能量密度的提高册偶慷,到2020年填旗挨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上董,规模化生产使电池的成本大幅度下降孟。从这几年市场反映看婚壕,很多消费者开始喜欢电动车了驹城沮,他们觉得电动车很安静邯驮割、很干净纠差疵,如果自己家有充电桩枚溉,使用起来很方便鞍精然。目前墙,面对全国大面积的雾霾形势豌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策腹,促进了电动汽车销售量的持续增长抖克湿,在不久的将来挞,电动汽车将大量取代燃油汽车笺。    我国在新能源汽车产业取得的进展漓厂,很大程度归功于国家的鼓励政策长。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碳掇,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用垃怠。但任何事物都有两面性芯,政策也是这样诚。补贴强度不足辨溯湍,难以起到激励效果房,补贴强度大了苇弧涎,难免产生对技术发展的不良影响藐,也包括少数人铤而走险骗取补贴怠。这些就是事物的复杂性瘦,不足为奇梗悉。因为产生一些问题羔,就否定补贴政策是很不客观的激。正确的做法是适时适度调整政策亮,逐步实现退坡讼溜,制定与能源赋讲太、环保因素相关的长期鼓励政策炒片乔,进一步完善推广工作的其他政策环境廉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去昂风桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言传泞,销量突飞猛进贿,不仅在中国市场实现了大反转纳镶尉,以每年超过30%的增长率交,连续三年高速增长倦,实现反超派菱唬,在全球市场上来看玫同防,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鸽伴翰。设计之变城,影响如此之深饭描。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸存瘁秆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚睹,都是如此楼贡蚀。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌性,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期隘。此消彼长连率闻,本来也是市场常态轨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年霸氖狸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现尖蛙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略俺群长,而奔驰则用了进击的改变浓静呈。这导致了市场格局的变化埂探枯。但在今年开始霜沧,奥迪要采用一种大胆的改变暴贿。   在北京车展上概缝亮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翔恢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司来,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兰。在采访中详齐衅,马克·莱施特先生表示炯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俩郎裳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略单时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是箱,以奥迪品牌本身的三大支柱伞般谐,即“运动性”礁猾、“卓越质量”皖刹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石搜啦豢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现揽。另外睬坡冬,马克·莱施特表示凛棉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别晦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”磺。   未来氢,奥迪不论A吗、Q虚茧垛、R系列芹烂虽,还是电动系列翁,每一个车型系列都有他们独特的个性墓黄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品曙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辰览恨。而且仍徒假,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格思视,在马克·莱施特看来节梦,除了外观麻,在内饰的设计上吵嘲,奥迪前进的步伐还会更大贝绊。   比如新一代A8藏皮,大家会看到一个全新的控制理念烁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饯尽返,全部操控都是基于触摸屏谜睫狡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜗老湾,这将是一个具有革命性的设计九。”马克·莱施特表示峦适。   【访谈】   媒体赡料:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里郴剧士?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么齿辫省?   莱施特忿猩裤:中国市场当然是我们最重要的市场之一谢。比如马上要推出的新款奥迪A8惺泼,我们认为80%的A8都会销往中国搁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上珐讥输。比如铺交,从车的前脸上就有非常明显的体现嗜,这个框架会做的非常突出庭惭羞,也会大量的运用到合金材料乔羞。A8的设计充分突显地位感和身份感瞬舵。因为我们知道中国的用户檀,或者说中国A8的用户群是非郴茫看重自己的地位感和身份感任闺逃,我们对A8的设计充满信心式合。   Q2是我们量产车的一个预告凭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牵共。我们想把奥迪的A系列剃傲、Q系列跨穗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达阀化。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型毖逝。比如介慷垃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计悉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计粪,从而更多的彰显每个车型的特点疾妒伞。   媒体底:A3未来会有怎样的改变口乃厢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变孪?   莱施特缺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望舅苯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型送。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的尽辨,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力请厕荚、表达力沁柏。   媒体蔼廖辫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升敢?未来设计会有哪些改变罗?   莱施特迫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱居坤抗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别去蚕嫁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的距饭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性摊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解苫标体。此外挤喷酬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性炮耽。   值得一提的是路,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妹竟桥,完美诠释了驱动理念苏解谋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计唇骗。刚才我说的是外观的设计眉佩寥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大茬烁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的宫蓬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稠水,车里面可能都不会再有任何的物理按键了倡妨,而全部操控都是基于触摸屏虏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中荤,这将是一个具有革命性的设计琅浅。   媒体喇:面对未来的城市交通更加智能化眠、互联化毋爸、自动化的趋势谓勘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助榔酒拾?   莱施特先生崇许:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段袍趴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坛蔷孤。实际上萎判怠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凄嘛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做玫粮较。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发配,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶井,还是更多使用自动驾驶谋冒江,所以我们设计的基点是用户体验蛔兢杉。   设计开始阶段将先做内部设计闭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后票碍巾,再去考虑外观应该是怎么去搭配伶么。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革透陪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程乖千肮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的共,因为我们真的会目睹胶憨撇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革涛薪。   媒体该:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗牢勾?   莱施特懈侗靡:我们从下一代的奥迪A8开始料,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言共。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念层文篙。我们要做的是持续的鲜惫、不断的推进设计语言的发展墒崩配,每一代的新车型都要再往前走一大步谎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了到卤霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业警,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瓦绊黑,业界开始重新打量双方的合作熔膘檬。   如所有行业对热点的追逐一样赎,在过去两年中编飞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势茄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惫。4月6日斜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系率纱岛,携手研发并应用车载人工智能技术颓弊领。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议珐持括,双方将成立一家全新的合资企业桅非磊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弥斗。在此次合作中掏链箱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元申墩,用于双方在汽车领域业务的开展晚守位,为出门问问未来的发展提供支持坍痘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钉烧,而合资公司背后颁即,大众从技术研发到产品输出的全链条介入倪惰,意味着除了汽车制造商挤输,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份熊。   “1.8亿美元只是一个开始孟寺舵。选择跟出门问问合作屑冯,是大众集团移动出行战略的一部分拇。”苏伟铭称溺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈炼硕硷,为达成这一目标愁朽描,已经规划了三大板块桥,共计十二茫、三个项目哦孺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进幕叙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权篱玛犀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红错鼻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别累涪蔑、语义理解技术莲白,面向移动搜索领域的智能手机应用吠凛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拌。迄今为止停胶秀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别卢泛、语义分析刊、垂直搜索等核心技术滦阑嘿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景兢,来打造下一代的人机交互方式七耿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)幂灸死。   “选择出门问问瞄,是各方面考量的结果颁措。如果大家了解的话泞,其实Google也是出门问问的重要投资企业莫,所以我们与Google也进行了谈判”介。苏伟铭称滤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准畅踞。   2015年6月突庇焦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月累骇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月纬佳吼,出门问问被Google投资差。截至目前石半粕,出门问问共计6轮融资摄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发颧焚势。   “此次届,我们对出门问问进行投资酗,不仅仅是出于财务层面的考量孪毋,也是一次具有战略意义的投资手屉。通过本次战略投资卯峨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术穷捣长。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样煽判,只是单纯的投资或技术合作恨怜,苏伟铭回应称峨,“想强调的是词,我不主张相互供应的关系物哨漓,一定要拥有属于自己的核心技术懊捕麻。”   “移动出行领域的合作是扰,如果是提供车辆腾烹,那只是纯粹的商业化的供应需求罗讳。与出门问问的合作涕骂,我们是要进入合作的管理层筛,在共同建立的合资公司中乒抢,双方都有委派监管团队”欢避技。   苏伟铭介绍钾鹃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持难侨,但更重要的是在人工智能领域的研发霓藏。“如果你与人工智能进行沟通记,沟通得越多媳,它就越了解你膘,人工智能研发的目标是迎合客户滦,而不是需要客户自己调整来配合咆桔,所以饰式累,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”临葛茂。   他坦言萍,在人工智能的项目开展上喜长,有好几种做法杭起滥,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纶,但这不一定能成功睦涝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瓢痢瓤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象峦佛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁沁,且能够很快地将技术实现应用操。”苏伟铭称啦身,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家啊界冷,来帮忙推进其未来的发展巍。从这方面的合作来看肪惦,双方非常契合渐庞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鸵。硬件是大众的强项夏帛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力趁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理愤,而是应该让其独立运营钵吻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合堵媚筛。”苏伟铭称化媳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化架醋孺。   据介绍厦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坷美。基于出门问问领先的语音识别钾、自然语言处理楔、垂直搜索和主动式搜索技术建,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位波,该合资企业将进一步探索兴,为未来的智能移动出行提供解决方案帅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里加什,人工智能并不是只包括这一部分查,其实芒擒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啊嫂滇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起粪兢旦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作痞,但在苏伟铭看来乓,这是一个重要的开始酪杏。   “下一个工业革命的前夜”懒痰械,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断脯胆皖,为此膝仑净,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略庭杏突。在2016年的广州车展期间敛危系,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔬。据大众汽车集团(中国)首席营销官篇呸、集团销售和市场负责人胡波介绍畔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能届第宏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立伶洼,包括智能停车层、智能充电等炽曙。第三就是交通形式的智能化管理铆。即打通不同的交通形式仑行,提供一个智能化管理贾,最后让出行者能够享受顺畅琳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寺懒韩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用托。“我们相信拎无密,车企能在这一领域扮演重要的角色霖妮敢。”胡波称曝恫。   不可忽视的是夏星勺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换丝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玖练探。   “要建立一个生态圈崩,必须要有多个方面的项目支撑伸棱。在落实该战略的过程中姥喇对,我们便开始思考跋,如何构架这些项目面陀胸,未来三年我们是要围绕这十二毒、三个项目开展工作的晾膏枚。”苏伟铭称颓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌办恢蹄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术帝恃,以便及时供应链酣,满足未来车辆发展需求架椭睡。”   据了解妨备蚂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品喘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弓方。通过语音输入亥锯盎,该后视镜可以提供导航冈好苫、信息点(POI)搜索圭、即时通讯坚实颅、车载声控信息娱乐系统等功能倡辆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验啼恒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品读填底。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror京。通过语音输入窘疚洞,该后视镜可以提供导航涡罢裸、信息点(POI)搜索冯俄、即时通讯路慰使、车载声控信息娱乐系统等功能东杯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毋蠢盎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度墒嵌。   苏伟铭透露岗佛,最快从2017年下半年开始咀归,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜请,在一些国产车型上也将采用该技术称汞疤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统举纪超。但是赂,有了大众汽车集团的参与戎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”兜苍家。   经济观察报阂峰痉:在中国的十二三个移动出行项目上纳涟挛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利庞慌?   苏伟铭肋浅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权菏公潍。2016年中旬酷,我们便与集团总部沟通过陀,我们认为在移动出行领域谋畅,中国是领先于其他市场的宛。所以稳刻,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳斓冉琛,建立MOIA移动出行服务公司躲垛。之后羡涧梢,在中国嘎苔天,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钠挡辽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目胳拢。   所以课慌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域堪肋,欧洲和中国诡彭。其中中国的业务包括三大板块俗戌蔡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目盲。我们在这一领域是领先的癌受钙,这之后埠,我们还会有更多合作弄处抡。   经济观察报粗:在大众规划的十二三个项目巾瘁商,大众与滴滴出行实蜜、首汽等公司的战略合作是什么模式澎雄际?   苏伟铭就:大众跟滴滴刻拖忿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中陷穷。其实骸,与滴滴出行的合作浮,目前还在进行详细商议母。但需要强调的是汞巨昧,我们的合作投资并不是融资的概念盟暇狼,我们的合作是战略性的痘。   经常有人说大众汽车集团起步晚染落奋,但我看不出其他厂家做得有多快炒。   移动出行的合作案哨耐,如果是提供车辆醇悉纷,那只是纯粹的商业化的供应需求情违骨。与出门问问的合作悄盛坏,我们是要进入合作的管理层逝茄慷,在共同建立的合资公司仟晶链,双方都有委派监管团队平。   经济观察报篱:您提到的十二络么、三个项目都是什么商业模式纶伯钱?是否都会以合资企业的形式出现递毫?   苏伟铭咳题:并不是全部都是合资企业形式的项目内鹿。我讲的三大板块中钉凤革,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施攻纽。我们选择成立合资公司是因为祭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值创。那么如果不通过硬件犊甫灿,技术应该怎么落地呢耽纹汀?通过建立合资企业赶,我们可以为不同品牌设计不同的技术魔轰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蛇探,包括集团以外的其他品牌茎,我们并不排除这样的合作抵。因为生态圈本身就有一个共享的概念烷鲁。随着数据的增加护,共享的概念会更加广泛罐,生态圈成功的可能性也会越大狗。所以与传统的工作方式相比肪,变化是非常大的轰性呛。   经济观察报复触魂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作导霜呕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出搭咖?   苏伟铭嘲贺:我认为技术和战略两者兼有额。要建立移动出行生态圈的目标谷卜暇,就必须把其中的布局规划清楚康,只是研发出几个APP淬,并不是真正意义上的合作或合作的全部未蜡攻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么剃伐?同时狗侈标,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用硕长,也会要向外输出笺垫氯。   经济观察报膝:生态圈成为汽车业新的布局单位偷毖卸,选择共建生态圈的合作伙伴时硼,有什么标准立?   苏伟铭度:以前我们称之为垂直平行的价值链桂兰煞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联丛。在考虑发展这些技术的时候筏埠迪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比玻。   举个例子泞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剿蹲,我们会考量其语音识别技术有多强僚?然后再开始讨论中间的差别在哪华。找到不同品牌之间的差异性非常重要崎闭。从战略角度豆,大众汽车集团需要明确今后的定位全。   谈了这么多鞍瘦,其实有一个基本点冬,便是客户群体期。作为主机厂杀五,我们需要预见到7年以后车的样子揩嚷。因为一般针对七年以后的下一代产品麻,我们现在就已经设计出来了爽囊羌。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜先效,未来会遇到非常大的改变欠骨帕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同痢等,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的孰犬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品裴烹嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼县丛:李芳" "   4月20日力瞥,上海车展开幕的第二天垦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台悔矛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纷既。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟定梧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”案,其实郴缎圣,魏建军早已来到现场瑰碾献。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内逢,魏建军至少接待了三批不同的访客临驼,并亲自送每一批访客离开馈栋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时霜培,虽然神采飞扬骗妈警,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小础炮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义较。一边是国内SUV领导品牌每捻,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代欢庆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市裙衰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”滤焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军讳败巍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者负参炬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌酷漓,此次堤顷躺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上辩。   “WEY的目标是挑战外资品牌吨尼迸,终结外资品牌的暴利时代挡,重新定义‘豪华价值’磋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搔。VV7c/VV7s之后瘟吧,今年还将推出2~3款全新车型痉,将产品线延伸到新能源领域苛鹃,合力冲击外资豪华SUV品牌丹肋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者潞。”魏建军说忱遣,“关于轻奢咯,首先这个词比较时髦靠,容易记住街点。另外放函,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵芍篙全。”魏建军表示蛇囊,长城不会做没有意义的豪华淖桨,“作为消费者可以感受到超值的体验壁腑恋,而企业也能得到相应效益芳,最关键的是得到了客户的认可趴库枢,这才是有意义的‘豪华’力嗜。”   魏建军认为安全是最大的豪华检蠢惕。“乘员碍外、行人怜德、车辆”三维安全(3DP)设计理念焦恕,参照国际标准拷驹,主被动安全配置完全创新侧刀岸,提供正常驾驶咕鸵绦、危险警告须、碰撞减缓断棺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护五。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)凹瓜攻,译为“牧羊犬”勺捶,有守护主人生命及安全的意思逞皇。   此外嘲叔竭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屉,来自于欧美一流车企雾煎,有着丰富的造车经验和行业影响力脐湃。匹配中国第一款7速变速器媚啡,这是世界上最好的变速器之一挫肩覆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地同酞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌勉。除总部优秀的研发功能外脓搓刑,长城在欧洲纳、日本和北美也都建立了研发中心糜惋巍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”轰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数粉扦怂。其中裁昆矛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌楔兽赫。对此危冈叮,魏建军表示豹松哗:“媒体和消费者一直有这样的担心誓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汤撤。实际上范,在同尺寸或者是同动力下米,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价察。但从消费者的角度来讲堪间,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孰,消费者会非常清楚这些配置嚼宿、性能堑、做工有什么样的差异巴。”魏建军表示暗,长城的目标是做品类品牌疙靠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鼻葛矗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元邻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆楼。   而针对销量层面硼,魏建军表示拉戊:“从销量上看箩,WEY很难超越哈弗煞卧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的疤烁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚箍⑻辍,15万~20万元的空间虽然也很大佩粉扛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论魂馈。”也许很多人会认为捣,WEY卖不过哈弗父,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务狼,但实则不然祈粳环。“WEY和哈弗我们都重视部,长城用同等重要的贰颅劝、足够的资源支持两个品牌洗疾。”魏建军说膛廖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忻先略,魏建军是如何评价的摊漆梨?“我认为我们的产品不管是性能刨姬硼、做工彻、安全书纱滥,还是油耗缮锌握、排放汐,都不输高端车瀑秆。”魏建军依然对产品信心十足囱缄,但他也承认WEY面临一大问题卧磺,“现在问题是品牌价值纫盛杠,因为WEY旗下产品刚上市署躲,品牌没有经过市场的验证斗娇陆,大家会对它不放心鄙幕掇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车督马漂。”   魏建军表示拱,自主品牌给消费者带来了很多价值稗旦扇。“有我们的参与锭攀,不断地进步聚扫、不断地在挑战外资欣,已经迫使外资不断降价段,提升服务品质腿赶险。我们的目标是要挑战国际高端市忱钅,所以说我们借助中国这个很有价值的仑藩、规模最大的市场来锻炼聘笺,使我们能尽早挑战高端锋剁五。”魏建军表示将,消费者购买了WEY之后透且驾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值体傻漂。他对媒体承诺苗仑,WEY的产品一定是超值的虫逢拆,并且一定能给购买者带来惊喜房戌窃。“WEY是一个挑战者祷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感提剐。把我姓都赌上了套搞肺,不能失败檬奈奇,只能成功彪飘牌。”在采访的最后管下,魏建军郑重地对记者说澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞犊涟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纯厕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发敲多衰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作睛珐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匠鸡类,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滥姆蔫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车册搬板,以及未来的发展闻徘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纬赁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生逗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人媒娜鸵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赣,以下是问答实录盆熬:   凤凰汽车 戮淳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何勒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辑?   俞经民 相棱鼻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绣孺寒,对于品牌的市场表现同样很有信心筋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言课盲,我们有信心成为市场第一的品牌箱纽煤。今年我们的销量目标溪,是从去年的8万到今年的20万品警具。纵观130年汽车工业发展史慨褪糙,汽车行业发展的基本规律而言蛔悍刹,规模还是需要的弯驹,是品牌更好的发展的重要保障灭。   邵景峰 射搞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分叫晃姬,荣威方面衡,我们所坚持的扳晒,是一种符合广泛审美的烘陋叛、优雅自信的设计风格醒,在复杂的市场环境中叙糕,抵御诱惑夕挛、坚持自我烧,走一条人性化的设计道路睬乌蚊。而我们的MG名爵矾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怖,这是一个巨大的宝库耗碍,值得我们的设计师尽情发掘瘦熬释,其中之一嗅,就是感性嵌朵闭。   在MG品牌的设计风格中切溉,我们可以看到很多情感爆棚斧、血脉偾张的元素与产品挂戊妨。未来的中国汽车市场必将飞速发展熟,需求也将越发多元化瘫,然而无论技术如何变迁郎,对于人性化承保慑、情感体验的诉求将贯穿始终列祈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涡胆,我们也将在感性力设计理念的指导下胎糠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品犁俱。同时侵,强调个性也不代表小众险铂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求咎锣臀,为大众带来唤起强烈感动仁、让人心跳加速的优秀产品迁菱,这就是我们所追求的目标撅成。   凤凰汽车 赋馈深:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轨哼,其中年轻消费者占到了绝大多数寸瞪,请问接下来阑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求百嫌?   俞经民 骏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汀,更是“年轻的心”悼夯,从名爵ZS的订单来看污社,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体掳孰幌,更包含了年龄层更大接、但心态上保持年轻的用户哀。从“年轻的心”角度而言腻虱,我们的消费群体就更加宽泛了赴姓,作为一个年轻化的品牌夺栏父,MG名爵的诉求是“年轻动感辨、专属空间功杆佃、纯粹乐趣”卵钵痴,给“这一代的年轻人”造车乡。说到年轻人共同的特点寥暖晴,是充满梦想钳,对于梦想的追求更热烈一些瞳勉,更想把心里美好的事情去实现罕。这个梦想实现的过程是非常美好的偶克吐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求撼乃讼:为这一代年轻人匆乘叉,不仅是岁数上的年轻人陌拉,更是心态上的年轻人晤迹,提供更好的选择啊,保证他的有更好的驾乘体验瑰。   年轻化的特点乏镣,是要颜值壁领、要体验的到位侠兢填、要可以分享括阑了。二十一世纪中国的年轻人写浇丢,在互联网的普及深度妻喊嫉、对于尖端智能的体验和想象力程,在全世界范围一定是靠前的翘,就应该可以代表“国际范儿”感叉露,也应该引领地球村的潮流胳炽闻。要满足这一代的年轻人霜,MG名爵所带来的产品体验辞瀑焊,也应该要追求更极致崔宿,带领大家去创造全新的潮流泄仆。   凤凰汽车 鲁海抽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”汀蒙繁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拐、80后天、90后的人群当中鸥巧腿?   林嘉瑜 丝篱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沤略。这款车感性的设计曲线钠记蹿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狸稠寒。不光是国内的经销商澜酮,本次上海车展辜掣揣,MG名爵还邀请海外的经销商角队,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鸽,他们也都对这款车都做出了积极的评价火,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀距垄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”佛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟铃顷潍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速秽牌耍,让老百姓也能开上小跑车叹蔬,尤其对于国内的核心消费者来说些,不论年龄几何婚谩吵,都要有为自己的梦想活一把的态度亢纬。对于一个汽车品牌来说捶谴,这是一件值得骄傲的事情瓦脯驼。   邵景峰 椒禾:其实在选择一种设计语言的时候释,设计团队非常慎重玩哺社,因为设计的变换频次不能过高泄蛋,要抵御诱惑剑、保持延续性才有可能给消费者形成印象错措、拥有识别度从而去打造一个品牌挽泻。“感性力设计”的第一条就是要有感性荆斯憾,去追求情感的外在表露灭,从更广泛的角度喊赎革,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些伞,通过真正的审美习惯进行判断;第二李拍,感性力是专属襄辜、设计师要通过专属的标签定教讽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感说,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炮,比如运动员在起跑的那一刻画南茄,弓箭拉满而未发的瞬间咆矩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚射,这种动感更有档次湘攻喊,同时价格不菲妹痢,是很高端赌、优雅的设计橇触,我们希望把这种设计注入到产品中熔抱,带给这一代年轻人极致的审美体验掏。   凤凰汽车 肪驼寺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母郏块化架构平台打造的弓喀,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划戒残?   俞经民螺莱:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弥甜。这是对这一代年轻人的尊敬妈,他们自带国际范儿珊碱,是可以引领全球的潮流的人群肯,因此有着巨大的价值藉腊图。对此愁偷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划荤咖,在全球也是一样汲亮。目前程,世界范围内里核,不仅是动力总成前瞻技术的整合吕坛貉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势仟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卿极蚀,采用插电式混合动力设计锤伎。另外局特,大家看到的名爵ZS夺雇禾,将会在明年上半年推出纯电动的版本没骆,至于最接近今天这辆续航超过500公里潞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车新,也将会在2020年之前推出媒。   凤凰汽车 跨典:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系不席劲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法枚都?   俞经民 河咖苫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控官费概,设计上差5%粟纱剐,销售上就有可能会差30%迟世懊。那么对于自主品牌而言宿,就是要把自主性发挥好磨屁跑,去追求审美的宽度和深度冠,销量也才能有宽度和深度谦会略。名爵ZS的设计就是这样做的吠,要追求极致摊拿抽、不计工本迹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肖伪,可以说戊灸坪,名爵ZS的极致设计插矾第,对销售的宽度起到了很大的作用馅腑帆。   邵景峰 坪体:汽车设计是在不断进化的惺踩咐,不会总停留在一个风格上筷盲懒,在互联网时代惭唇彻,同样要有全新的时代特质材冗。另外捶啡,从汽车设计而言效,例如从动感设计理念而言零,英国车是鼻祖娩句芳,很多品牌都是以此为源头来发展的季,也就是“同源”缔。中国航天能够上月球句郴,那么在汽车领域上同样有大的进步暑陕。之前德国杂志的一篇文章写到寺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国筹皆辣,在进化的道路上有推崇的看法聘囊帘,也有欢迎的声音褥寐膏,这些都是要虚心接受的脆。另外府,汽车设计是一件非常严肃的事情菇,每辆车定型背后牌扮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的现波,背后要靠巨大的投资来驱动鲤剿虎。   在造型评审的过程中散贤,流行趋势讲清楚圈,未来怎么发展说明白裴,否则误解就跟着来了旗,所以要有一个整体的品牌战略在里面攻倘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了处。   凤凰汽车 溉:今年挪疆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抽贡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点尸?   林嘉瑜 鞠舞同:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作肋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素偿芯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄膳,拥有一颗年轻的心何,热爱运动菠氏、健康的年轻人笺。   从足球营销来说尼颇,对于英国和中国耽撮略,都有很大的国民基础盘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国被舍,是英超乃至欧洲的强队儡污衡,这几年的成绩也是不断的提升谅壳客,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的祷。同时宠师,利物浦又是一个老牌劲旅艘,有不断上升的潜力射烯据,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嫁,在用户上有着非常大的重叠之处芯褂淌。MG名爵与利物浦对的营销合作农,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来溪四牌,在活动和比赛中享受快乐钮。   上海上港队也是一样的鸽醇抡。MG名爵经历近百年发展肋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣滔扦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队免,两者的合作也是非常有趣的餐。更重要的是娄,MG名爵通过足球营销的模式掀强痉,能够促进两支球队之间的交流绍,包括之前组织的很多活动久虫品,不光是针对中国的消费者畅霸姜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伯墒,有效利用MG名爵品牌的特有资源涪次,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叫困潜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惭媒。   车展期间楷你,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海沤坊匠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对饶。在车展之后凄绷缸,利物浦会在上海有推广巡展活动灌贫丧。下半年蛙喀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对径衅诗,欢迎全国各地的消费者参与和体验啼客。   俞经民 地赫苗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痞,大家能有一些共同点做沟通狡,国内和上港足球队的合作烤铆,正是汽车和足球之间速度与激情是伟熬、自我突破的契合点童,足球又一个很大的特点拱,就是会让人意想不到馆蛋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间爽无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看忻涤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赫病瞧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩溺钮,与此同时剖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一田,长安汽车产品质量持续提升境喀,用户口碑不断提升敞餐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俗催,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一婆、全球乘用车品牌中国市场第二名磐沏癸。   关于未来归,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泪疟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划了氛廖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升船堤。   2017年是长安汽车的产品大年峭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市俗辜窃、全新的SUV CS55绣、轿车睿骋CC角涛孤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市硷木岁,将会进一步完善长安汽车产品谱系适娜。   如今扯瞧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”仓显,站在国家品牌高度寻求发展隧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任同博鹤。提升品牌溢价能力拾,成为长安汽车品牌发展的重中之重瓢奔。2017上海汽车期间趴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平千昂,关于长安汽车的未来施壬犁,徐留平董事长有话要说鞠,以下是对话全部内容羌木裁。 凤凰汽车牡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吼屉殴?   徐留平赌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程迹拘躲,我们也是不经意之间就走到这个地步户淬,因为一个产品来,特别是像汽车这种产品是更加的明显灭假舜,它反映你的公司文化垦迟瞪、你的公司理念是什么样的东西羔犯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看哺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哺虑,你怎么样让产品吸引住消费者灵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球木羚扔,靠的是什么苏暮奇?因为美是一个主观的东西贸,有人认为这个很美匪碳贝,有人认为那个很美才贤底,从长安汽车之前的产品来看沮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来补。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颗斤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的兰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错仆类,同时想把这个产品往这个方向进行修改钠尚。我觉得在这个方面拓惟,从长安的角度来看日,就是对于这种动感尉、时尚这个理念的偏好违洛菠。我一直在体会死搪矫,其实我是在反问我自己奥粹,这种偏好它是怎么体现在产品上的绿?实际上是我们内心的这种偏好订涤队。在过去的2-3年中拿柿,我们面临的话题橡菲隘,如果过去不做总结立糯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匈表,另外更重要的是说繁粳加,下一步你怎么做变,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法剧颇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车何讼郎,下一步是个什么东西龚难,消费者需要什么样的产品肝沃,然后作为公司来说泞程,你们能展现出来什么样的东西彤,最后我们总结叫生命动感智色双旋缄寺搓,当这八个字出来的时候海隋,我觉得是非撤撸好顽睫艘,既是水到渠成迪,又是醍醐灌顶店逼卸、灵光一现晚。这个过程让墙厩,不仅仅是八个字的总结眯半香。这八个字出来以后拔朗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好壤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念善,实际上不仅仅涉及到造型挡为趟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验铅膝孰。这样的话啦硼,就有了一个提纲契领隶珐棱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西韶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中楔卵戒,就能够有一个非常精准的东西兄单。   刚才你特别提到“色”侍彩,我们当时想说槐,你必须要能形而上妮,要能够抽象出来驶攀猾,如果说你不能够抽象出来车,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候队鹤,如果你弄它50个字介、80个字氰,你可能不够形而上酿菠副,不够抽象化纪城弟,最后我们觉得“智海溉喝、色”田,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乌虎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动炕客。   第二个就是说消费者情感的体验插狸先,比方说对这个造型和颜色纶世,甚至于这种声音或者是形状垢辨晚、线条的这些方面的喜欢竣矩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西期扔。当然我们也在想用什么样的词比较好静,最后觉得设计的这个词很好阶狡逢,一开始我们还担心说这个词字挺多挝较,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化粮侵础,我觉得就应该让它有想象力睡和,就应该赋予它很多的内容黎戊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的牡锤桑,孔子都说食色毕碗,吃饭以后第二件事就是这个字蓄,我相信孔子说的这个字也不简单意思拭缆瓜,实际上说勉,智色这两个字还是最终反映的是人菩,特别是消费者的一种需求记,对于未来传统的一种期许陌酿呵,这个过程当中瑞膊檬,对我们来讲聘涧,把这八个字想通的时候篡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的窖,这是我的第一段话题顽。   第二段话题说这个对长安有什么用处参且?那次在发布会现场有说拖喇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候煎掠镜,一开始我就提出熊,第一个褂,这个产品要漂亮敞悼距,你不漂亮的话彤姐,什么样的东西都没用缎写。因为我们很早的时候就开始在考量箩飘蚂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寸新楔,后来发现不行拴现垛,最后我们在大概07呕逗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了泞梗。因为你还不能提炼出一个高大上茅晒炭、抽象共冠梢、形而上的东西爆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮售峨,但是每个产品都出得非常艰难池情赏。这个事这么长期干也是一个问题恃,因此在三年前的时候竭鳖和,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了靡澳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解使袖丘,对于消费者的这种认知涩被板,把它抽象化刚,那么这样的话理解了以后娄,再把它具体化沧背快,特别是在产品诗,也就是设计理念当中一些图形化的东西莫迹马,因为如果你不落实到图形化的方面猴度固,那就只有形而上没有具像化 借绷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中势,图形化和具像化过程当中呈特,这个就出来了龋漆娶。   这个出来以后妒挠固,我觉得对未来长安来说感坏,我们未来在产品设计的过程当中毕朝幂,产品能否做到生命动感智色双旋售,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来藤?这样的话醒胳,实际上说缄品,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仕吧,几十次的否决岸惕蔷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成临害搭,几次或者就十次你把它完成胚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了躬篡快,那么这样的话本达,对于长安汽车的家族化隧,我们看了这个车摩掣,看了这种感觉这种情感的体验盆咯甸,那就是长安汽车读暇庞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车铂掂凌,这是一个匪狼。   第二个就是说颓邪粳,我们自己在研发制造设计过程当中翔,这个速度大大下降全,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降遂畔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢稿弘贸,如何把消费者的体验做到更加的精准滥,更加的接触到痒点苏罕诵,这样对长安的影响是极其巨大的糠酒。   凤凰汽车蚊巨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念匪?   徐留平思磋谐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念锰笑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法癸苛。如果说把它拆分开来勺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念彪叮,智色双旋更加偏向于设计领域式。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢巧煽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坞扰甜,我相信大概许多媒体会想懦局,生命动感智色双旋怎么落地贩?因此我们就想把智色双旋也说出来瓣斗观,不要分开喂涤妊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中混扣斯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晦遁。   凤凰汽车显:另外一个是提到的认知方面的感觉封,有没有一个专业的因素蕉豹拿,咱们除了制度之外惫臂额,有没有专业领域的人来负责这件事仙笔菊?   徐留平怠:我们长安有一个庞大的队伍脚柔,首先要把一个汽车造好似手,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人绅,到高管团队爆纠,到设计团队靡韦,到制造和研发团队钢,包括服务团队瓤,特别是主要负责的领导人迷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验叭筛极,而仅仅是设计团队的话语赔梅,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汉杉,因此对长安来讲稿挠,是既有最高层特别的重视成、关注和把握统安,并且这也是一个最高领导者的工作职责晚疵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知猾连幌,我认为在汽车领域当中是行不通的睬桂兔,当然我们也有具体分工摹蓟。另外也有很多的专业人士完成这个事情技,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涎,还有轿车研究的埃爸蚊,也有做SUV研究的沮钦芥,同时也有按照职能分的透四。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中擅,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓卤探,如果仅仅是设计团队的意见嫡复粱,肯定会偏离了方向剿泵。 凤凰汽车献:一把手是指您吗低虏?   徐留平肃:我是其中之一伴。   凤凰汽车拢磕:长安汽车自主研发的新车廓,设计锭蜂、评审小、评定环节您都会参加吗蘑亨冻?   徐留平响磋抖:我必须参加霸刑,我前面讲这是我的职责临玖鼓,所以我必须参加倦屎停。   凤凰汽车巷洪:无人驾驶车呢嚼粟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嚏虾薯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产焕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破时?   徐留平笑:上一次品牌发布会酬癸,最新的无人驾驶技术也做了展示脚能,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捐,高速公路的环境相对来说可控性要好滔即。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贺粹,难度要更大蓟删,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻李关,我们不仅能在高速公路上做冀沛精,而且能够在城区做食,这个技术我们已经实现了突破觅司。   凤凰汽车酪:长安无人驾驶技术进行的这么好薪卢蛔,量产会提前吗糖?   徐留平泌浩爸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加具昏,实际上就是说苔盖凳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蒜,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西扑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点杠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哥瀑钝。   凤凰汽车氦沙:中美在进行双边的贸易谈判复椒,这是谈判的内容之一谐拱弘,会涉及到汽车合资企业的放开涩,可能是一个双向的市场开放的动作隆闻洁,如果这个谈成了伶熔,如果这个不再规定50%的上限啦捍户,您觉得对行业有什么影响迸俊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资俏略,那您觉得首先答不答应灌磺并?再有一个多给他股份的话汗拴,对企业今后的运营会怎么样李?   徐留平惊汤溅:我明白你的意思跋趟,第一我确实还没听到这方面的话题蠢酿袖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况糕攘对,股比这个事说了很多年睛维刮,我基本的看法有几点安,第一个这是国家层面的战略和政策傲椽篮,作为企业来说倘,我们遵循冠,国家有什么政策我们遵循什么政策溺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错讥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炼交,我相信未来的合作会加深及擒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大撬吃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现羔诲绘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题虎巾诬,而是说理解消费者讹栓啦,能够洞悉消费者楔钠蚀,如果股比的溢价挺高继俱齿、溢价挺低幂,但你产品不能卖出去棘泉孺,那你不能分摊出去帛,如何把蛋糕做大贫干,这是合资企业要做的一件事锚。   凤凰汽车喝贩偷:如果真开放驼,长安会想着往美国去吗安帕钢,就像那福特来到这里呢项凳?   徐留平京拴衔:长安想要去美国是一个公司的战略盛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系努荣看。   凤凰汽车雀:长安与福特的合作多吗贡读灰?   徐留平抹氓虚:长安与福特是我们加强合作的方面陕龚贬,应该讲这种合作的程度拳陡,不仅仅是合资企业换,从母公司其他层面肆潭,包括技术和其他很多方面都在讨论峨,包括海外市陈乩O!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瓶洛萝,它的能力提高了纺。第二 现在是全球化合作的时代凛违踢,一家公司独立运营蠢鹤撵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事莽嘿付,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音抒。   凤凰汽车肠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结手懒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嗡褂,你还说了过去我们做一个车建帛虫,可能需要很长时间好不容易做下来恍肮壳,比如逸动思撤傻,是很艰难的妮晶。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%系敛屋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资非完,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙┕ご省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品佩膘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大面罚闺?第二对比韩系隋凌戎、日系许憨魔,我们的研发体系和他们的研发体系相比吴,您觉得能不能支撑敖谜齿,确实我们的实力也很强晨,我们的内功可能修炼到一定程度献避,我们后面会源源不断推出好的产品坏酞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况段。   徐留平坤队:你讲得非潮⒎ィ好敢,我觉得这是两个原因导致的烘纯败,第一个就是必然性潮形描,自主品牌需要有成长的空间姓师牵,第二个确实也有机会的原因委谭脾,恰恰是SUV的市承亍,中国的消费者需要这个东西汾殿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颗咸眯,反应速度更加快一点箍管谁,把这些产品推出确实是满足他们的需要穗,我觉得是两者共同作用的结果恭。   对于下一步自主品牌来讲娜扣,无论是哪个系怕,无论是美系臼停疮、日系秋惟、韩系茸攀罕、法系衰,我觉得跟系没有关系搅哥,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西栖,这是关键互互。消费者他肯定是有他的诉求的峦,究竟是SUV殿涵城、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西喜幂,他有他的一种偏好狼秋、喜欢寺淳逞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道丝蓉宽,这就需要我们作为厂商渤滑,你必须要洞察到消费者的需求前雾,实际上要看到他的潜意识是什么东西酬拭饯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来门。为什么我要总结长安汽车的过去呢少苟?实际上是我们自己反问的过程羔,就是说在过去当中幕,为什么逸动会是这样朴楼龋,CS75为什么是这样倡玫膳?实际上说疥罕铣,我们当时也没有意识到徽骂箍,反正当时就是这个样子体,实际上这个过程是一个反求的过程感嫌随,我们为什么会喜欢这样洽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中擦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子舍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好氢叉,我们把汽车理解为是生命的动感凳皆奶,其实是一种生命力的扩张权,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念渺棘,而我们长安就应该提供这样的产品嗡伯构,回过头来展望未来赋杆零,我们觉得这也是一个正确的判断嘉弯。   凤凰汽车磁儒规:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较逗鲁。   徐留平抠:我觉得现在国内研发体系来看节,国家间可能还是有一些参差不齐旁概拜,我觉得自主品牌的研发能力和体系看,进步无疑是非常大的辽首胁,而在很多方面可能与跨国公司有差距限汾,有些方面会比较超前铆,因为自主品牌也不是一家佳羌,跨国公司也不是一家胚痰狭,要两者来比很难说究,但是有一点碱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易虏痪,做好一段时间不容易榷埔,这个公司要能够连续做出好产品慧,能够连续向前增长魔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念床即管、设计应用钩,在这个公司当中都比较受关注掇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蒂光。   凤凰汽车罗藩:我想问一下自主品牌的建设搞,随着我们品牌的推出泼华,现在汽车品牌进入新的层面陋,会有不同的路径选择屉,比如长城距该、吉利推出新的车型卵城锰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势递半?长安如何能够胜出镭腑颠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌阶偏,除了刚才说的两个贝,还有互联网造车的未来的合作伙伴垒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响级帘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响练股串?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合苗妓酮?   徐留平错颠:实际上逝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌口幢,我觉得这是好事吨理簧,这说明汽车产业欣欣向荣绊,是真正的投入权吧蹄,这是我对汽车产业的理解评,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瞪尸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程犀辩标。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行盖粗晃,例如一个产品到了造型师的时候仁,是一个说法风狈论、一个样子韭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的苹息,然后到了制造过程当中又是另一个想法诺视,到服务过程中又是另一个想法律京,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陡晃,既有高大上的休酶辛,也有形而上嫡淳肥、具象的郎问墙,你要把一个公司从时间跨度盛,一个一个展现出来逃雌苫,而从空间的序列当中矗坟,你要把研发全部都按照这个意义屑辨侮,我觉得是很重要的方面械。我觉得制造汽车是很复杂的过程唤,各个方面的协调齿叭堂、综合撵、修正扔筛、打磨需要太多的时间哎,我觉得这是一方面驮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要秤食,同时也是我们总结过去体会出来的焕,它是由内而外的琉桥。可能我们过去没有意识到这个话题拘到,我们现在总结出来醚脑,然后下一步能够指导各个方面铣,每个部门都很容易做事情开。   第二个问题你讲到造车软氖蔑,我们开的会太多了糙去奋,失败的太多了锭,沮丧也有很多溜泌,基本充满笑意也就一次竭迷改,前面基本上是批评乘画汾、检讨剿问奉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行汀伟凯,不高大上乖。至于说现在很多企业开始造车洗,我觉得这是一个充满魅力的行当幌扛,很多人都愿意去做秤。   凤凰汽车悼肮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样考? 徐留平绩拿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面镶,会选择相适应的地方攀奈醚。   凤凰汽车丧:就刚才的问题我问一下荤脚,刚才您提到和新创的互联网的合作糠且实,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔该聘、蔚来也有合作觅,您觉得长安在未来在互联网里面的话武坝,更倾向于是一种怎样的合作烷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工现,您是怎么看的藉哥?   徐留平投赌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择霉九霞,从长安的情况来看蕾够,我们认为哪个方式都挺好的沽娟靶,现在是合作型的夺,是你可以自己干悼娃,也可以合作干健联镐,也可以自己加合作干露,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凄躺。   凤凰汽车览锯薄:我们打比喻簇闹,37度是正常的温度黄,您觉得新能源行业娘殴泡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说句屯,您觉得温度是多少蔚牡?   徐留平寒哇掂:您觉得高了低了匆辆?   凤凰汽车蕉墨蹦:之前有人认为这是疯狂的阶段埔。   徐留平熬:我对一个产业的衡量依据是拨掳,在目前这种全球的经济运营模式下怒臀弗,凡是有金矿的地方哎粟,都会有若干的人去挖掘它承衔撅,目前我觉得新能源就属于这个阶段捶情窟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够取敢,应该更加得进入艇,因为从目前的情况来看驶泥,汽车产品当中鲍烙庭,一个很重要的领域就是电池谭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放摩捌桐,没有这种资本苯、技术息钱、人员的这种投入挛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的煞。   凤凰汽车簧檬发:那就是说您觉得温度还不够吗士嘘?   徐留平许搅粮:我觉得还可以订湃墨,但是我不太同意的就是产能侮,如果说你的产品技术不太优秀维窜,你建那么多产能就是有点糊涂赂位宛。   凤凰汽车间酪:很多其实可以通过改造现有的产能敛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能官布,从这个角度来讲陵透挟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况森骆?   徐留平揩:从整车厂的角度我们希望成本低一点胖,选择利益大的嫉。   凤凰汽车擒:所以您不担心过剩吗楔麓管?   徐留平侣:我不太担心这个问题宋记内,我觉得电池还处于不确定的阶段孪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候摧裂毋。   凤凰汽车辨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象敢蕊警,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外态,不管是设计师还是CEO等等热烫燃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代罚内?当然那些设计师很多是主管的烷面酶,老外有管经营的有管品牌吐镶,主要还是在设计和技术的领域关,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的盾?第二个是国有体制的问题吐擅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蛾瞪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碉捌鳖,也在高薪吸引高管人才删,您是如何留住我们的人才锤,关于体制之上讥盎、体制制约的问题奸妹宏,我们怎么解决趁?   徐留平厕教赊:现在是全球化时代婆料,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辖,我们最早的时候是四无唾,没钱睛、没人顾份旅、没能力鞭辱、没地位淡乓啼,到现阶段来讲耐冬畅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师袜,这都是一种非常正常的行为蝗抹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢剩陛犊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国刻,如果对中国的消费者不能够带动活,那肯定不行凄,我觉得这是一个吴物屎,无论你是洋务运动还是什么运动怪啤,核心是对消费者要动起来疟,这是一个殴胆。   第二个关于体制的话题胎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距邵社,这个方面我觉得不能讳言缝蹋铰。目前来看畦讨盒,对长安不是特别明显憋岸钩,因为长安是属于南方集团旗下子公司梅到,从南方集团来说旁,在这个领域当中遂,也在他的职权范围之内做了一些调整席偿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享登垂。   凤凰汽车盟慈:如何看待这个机制棱?   徐留平碾:从国家层面来说握粱寸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要恒。   凤凰汽车寺坎:你们审批会很困难是吗劣?   徐留平博:我觉得会快扁碧灵,另外一个我觉得汽车集团毫,也许给你量化很多股份樊乒掸,但是最后你没有创造价值芹,给你1股憨,1×0的时候不还是0吗妈?汽车的成长帕、成熟或者盈利是一个艰难的过程能。 凤凰汽车绰逞绷:十三五计划像长安汽车整体的销量车、利润和研发能力以及目标有没有仍忌护?   徐留平叹测短:非常有课粉乃,我们愿景2025把,我们做10年的规划芦薯,在这个当中我们相对来说做得比较保守拴,为什么说保守呢莱陡腹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当桐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念氓澜冷。   凤凰汽车离鬼幌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的店,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沛睬坚?   徐留平廓骋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业闭蔡疥,在技术和平台方面都在加强合作报,至于说未来它要怎么样冗程渡,我现在还不太好评价这件事颓。   凤凰汽车湿腻:徐总问一下国际市场的战略盾狗憾,我知道去年车展的时候桅耽花,长安说往海外拓展的重点是伊朗糯荤、印度跋怜枷、俄罗斯这样新兴市辰狭菪场,有明显增长潜力的市晨贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涤嗜培,比如在墨西哥奸旦,对长安而言誊潭铜,自主研发这么好付,又长期和国外品牌进行合作短,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国黎、欧洲的市诚?   徐留平酿:在我们十年规划中就有桓箩,去年讲的时候就是当下正在做的内容妹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的埃,就是要稳扎稳打洗煌稿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了持,因为一支队伍最重要的是信心挫惫。   凤凰汽车发:国内很多品牌都盯住印度这个市承こ淝铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争观,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗盖泄?优势在哪儿茬?   徐留平脊渤:对于海外市场我的理解是要扎下根去卑,不是简单地把你的产品卖出去畏,是你能够充分地利用本地的资源燃,包括人力资源和其他的技术能力巢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务逃昆寺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的少,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长矫,促进本地人的水平的提高床,那么同时在这个过程当中颅托垢,把公司的产品技术涵盖进去驴村离,我觉得这样才能走得远妊煎。   凤凰汽车惦嗽:长安最近一套体系出来了概,有没有可能往更高的一段发展哎拼?   徐留平抄:从长安来讲温波,我们目前的战略看头坷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扩暑杯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品镀够猫,这是我们能够奉献消费者更多的东西被摧位,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的锰,但最终要落实到产品上享,产品是一个载体让消费者感知它知道它盘,未来寒,长安汽车会加快产品推进的速度聪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嫂。   凤凰汽车插:欧尚也在这里面吗篮?   徐留平拾创:欧尚不在缴弯滇。   凤凰汽车邪:东风已经有PSA很多股份捂戒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗顾情?   徐留平彻:目前我没有听到有任何影响奴举,在实际工作中我们也没有感觉到骨宋。   凤凰汽车的:理念发布会徐总是骑着马出来的碱箔信,当时媒体圈特别关注孟,都刷爆了朋友圈差,虽然我不在现忱刀怼,我不知道有没有特别的意义扰靡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动反栋赴,当时的考虑是什么彭橡悉?   徐留平牌场:两个考虑博,一个是我把马和车作为比较趟瘁,你要说一件事枷,一大堆结构化的语言没有必要笺壤范,我觉得既然是长安汽车稳蕊,我们叫做生命动感贰扣、智色双旋撩噬穿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沧,如果不这样做也没法让人尖叫檀锚淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰停:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日昆娇嗜,上海车展首日坡福炮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面箔口取。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄偻仪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量颇宛母,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台藉,12年增长了120倍饲德。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访衬阂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略交撬钉。   受访人咐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)突忍害。以下为问答实录眉:   凤凰汽车诲芬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面讹?   雷德?比格兰德集瑟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品诽沧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年勿,这款车在中国市场的反响非澈兀好谜废。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孔瓷景,同时拥有强大的引擎起冀退,提供强劲的动力与性能豁剩槐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蛊。所以嘿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品雾。   凤凰汽车回娜锻: 在没有设立经销商的地区槽铺,玛莎拉蒂如何抓住市撤荨?   雷德?比格兰德峡: 我们首先还是会增加销售网络芥路吼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点愁叔蓟,计划在今年年底扩展到75个时嫌。   我们还在天猫开设了旗舰店焚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空掀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台汹唤湘,大部分来自没有授权经销商的地区郊横扛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多瞎,鉴赏力越来越高镁眯泄。针对这些人群户桥,我们还组织很多不同的客户体验活动冉菠轨,如海外试驾钵通颂,以及互联网方面的创新先播统,如网络平台的直播享岁楔。此外溜互,我们也有不同的金融政策号,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务苹逼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式孟顾。   凤凰汽车册: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》甭境,给汽车销售渠道带来一些变化撬裸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新敢?   雷德?比格兰德莫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说冗擎吼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具匈,而是要提供独特的生活方式体验犬淌芥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待反,不止在中国劣,在全球市场都是这样路萄溪。2016年晤词末,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长对,这个主要还是产品优势带来的铣。新的政策出台以后绩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响哭媚啊,不过最终的销售成绩还是由产品决定喂。   关于新的法规荡,我们现在也正在研究当中弥怜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定翠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作袄卢晶。此外耿步,我们在中国有非衬俪腔好的经销商关系烈弥河,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关跑。我们开设的天猫旗舰店鸵适灿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式揭:客户在天猫下定单曙陶浆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务开即默。所以腔乾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系景。   我们的很多客户最在意的并不是价格虾,而是优质的服务与体验汤霸揭,这正是玛莎拉蒂的优势所在级阜。   凤凰汽车蔬袭赦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线推,有没有什么新的产品推广阮持迸?   雷德?比格兰德桃: 关于新产品每径,现在还不是宣布的时候核判漓,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升哆呻扩,等到新产品发布时我们再提供更多信息梳廓浪。   凤凰汽车亢欠: 作为中国消费者熟悉的豪华车聪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍兽郴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姐玩钮。对于玛莎拉蒂来说缔钎畴,未来在中国市场的前景怎么看具沽虏?理由是什么默摹好?   雷德?比格兰德手诵秆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况硕让,5年前凰邻,我们在全球的销量大概是6,500台痕,而2016年达到了42,100台林开渤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平离杀,所以我们的增长一直是持续的糜熬。也因此晴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稠班。   实际上中国市场和外国市场也非常相似请弗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验挺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后农,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA粕,这就是玛莎拉蒂的优势蹭。所以嫁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度青哼。   另外恍无,玛莎拉蒂的车主非常年轻荣拉,尤其是在中国市巢唷,车主的平均年龄只有30多岁瑰,他们追求具有独特风格与气质的产品扫掸便,来表达自己的个性与品味瓤。   凤凰汽车巩屎腻: 现在汽车技术日新月异屏拆剔,尤其是新能源芜嫩、共享咕挡蝗、智能驾驶方面残腑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惠苫慈?   雷德?比格兰德沧蒜厂: 在新技术方面钩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升禽讣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捶奇。我们并不追求生产最快的汽车话侈,而是要提供包括技术泞伎是、性能蕊里脊、动力寿吹、驾驶体验等方面在内的最佳组合粟。   针对自动驾驶并汤甜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助莎呛石,帮助驾驶员减轻疲劳凰娄,降低操作难度蕉顶酸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的贾午,包括独特的声浪垦吻戈、澎湃的性能关,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统塑嘎,这是玛莎拉蒂所追求的鳖。   关于未来对新技术的规划萌达温,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桓,比如减少温室气体排放估写冯,这一方面玛莎拉蒂也不例外涛。此外遣茬千,我们也会在汽车上应用比较先进的技术类啤典,如苹果CarPlay和Android Auto取,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寇彼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术簧。   凤凰汽车隙掠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化戊戊岔,怎么适应巍糙?   雷德?比格兰德改: 针对年轻人群骆祷,我们采用的方式不是改变自己坞,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应凯。比如在中国坞摔,车主平均年龄非常年轻悸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主罢,便是一位年轻的中国女性恳桅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表络陇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史橡默睡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意辩桂谴,包括法拉利生产的强劲发动机炉粟、独特的引擎咆哮声啊宏、奢华优雅的外观与内饰室麓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神盼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势铆华溅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涕。   凤凰汽车刻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化逝坍湘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级虚惨午,有没有针对用户画像做调整芭使?刚才强调坚守自己的DNA和理念阮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试盛被?   雷德?比格兰德旱: 在中国茂,我们不断渗透到三四线城市恳谐饶,但是目的是一致的钢,就是要吸引更多年轻客户荒寄女。但不管在中国乃至全球的哪个城市线,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机额簿、激动人心的声浪心齿迫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拣辽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户戮衔些。   在设计经销商的时候舍垄挎,玛莎拉蒂也不是随意为之啼,而是按照需求进行规划旱貉翘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店陋,首发售罄的100辆SUV中年嗜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区确凤。因此输,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商郴溶。同时栖溅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谢,客户需要一整套的优质服务茫色,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置艇艇妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠钩骨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上何水犁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述醛。   提问虐朗:您的新角色到底是什么样的疽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上耐赌袜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法架毕屠?   Alfonso Albaisa草渴售:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁受琉,跟所有的设计相关的工作该,都是由我负责黄。之前我100%的时间放在英菲尼迪乔镁,现在会分30%的时间来费味,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窍曙骸。现在大家看到的一些车型涂磐,可能是一些原来的车型酱妹芦,我们现在的工作本绥杯,也是快马加鞭捌弦,希望能不断的改进伪、提升现有的设计场。   提问蹬仑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扯竟饥?如何看待他推动品牌前进时的作用魂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa帝辜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蕊藉迁,我们会共同合作木,不断进行我们设计的演化檬。其实我到7月份才会正式上任蕊,我现在猜测或确定未来的设计理念济偷恳,还有点为时过早漆沪灸。   我们知道燃缕捣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚桐娃、非常大胆前卫的桅事,我们的这种设计是一个不断演进的过程牵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改扇没璃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计关筹伦。   卡里姆跟我有很多类似的地方散韦。比如诫溺,我们都是艺术家出身市季露,非常喜欢设计革,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞凹,并将其以各种形式发挥出来湃惜涣。   提问炉评:我有两个产品方面的问题毒。首先崇线,这个概念车非常漂亮扣,它背后的设计灵感有哪些惺屡?   Alfonso Albaisa能盖:秉承“冲突美学”设计精髓瞥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素容瓢毕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡碉。基本上就像艺术一样山澳,包括缝针牟且、包裹感瑟,还有使用的木质完锰场,都是非郴咸剑好的手工工艺瘫年。这是一种感性和理性的结合拦彤,还有一些肌肉感极强的车身线条里牢骂。   提问羡惦裴:这款车未来的定位小、消费人群是怎样的钝?   Alfonso Albaisa盒犯茶:一般都是比较年轻的家庭魄禄,想要非趁鹕埽宽敞济、具有运动风格的车型嫂勺洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认壤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涂七,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肯教缅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示癌刮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容博秤轮。   在发展新常态下靛扫,消费动力开始向下线市场转移武。同时挫擎农,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级化。由此钡,县域市场成为新时代的“金砖市场”霞倘。而对于汽车行业斥滦,消费升级利好之外捂想贪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇窜鞠腾。如何撬动县域这一重要市澄⑾浮?   胡绪雷表示频,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局识,帮助县域出租车进行升级改革寒。县域交通的数据化宽殿颂、智能化发展寞歉,有助于未来网约车的下沉渗透湍。县城消费能力相对较低赤挞,在出租车领域引进大数据之后备,未来再进一步升级到网约车瞄剐古。   据胡绪雷透露棱,首汽将在县域布局三块业务避盖:长租车蔷汕海、网约车(出租车)爆挂瞎、分时租赁难攻。分时租赁是纯新能源车笔瘟收,未来分时租赁或是对公务用车的补充铆,它是纯电动完缝,不用长时间租孪,可以通过APP来完成妥鄙。目前柏霜,在北京有1000多辆车碧鹤涧,150多个点位涧剐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市丧,对公务车改革会有一些帮助钮吗荆。   胡绪雷认为匪客,网约车行为是偏汽车前市场的角色天,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式典酗。第二嗅,在居民习惯了这种消费行为之后芥攀坎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用短,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导豁屎拭。   当日噬版遣,首汽约车作为新生力量阜间腐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盛揪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”届成绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加范摄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夏豪葡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梳料桨,渠道下沉要根据市场来判断标半,服务要根据需求一直不断地跟进供肌嘘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况桑玛娇,比如说对经济的支撑册盖,对政策的拉动贤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用普川巧。近几年奉呻珊,一汽吉林产品在县域销量比较高滤柯侮,对县域市场的期待也非常高擅。从目前产品结构来看扭窜,产品消费比重70%在县域亢酒艰,30%在一狙厂、二仓喝埠、三线市场桃溃泵。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型读旁郝,外观倾、配置催块勉、价值都迎合了县域市场的需求勺翟串。   从流通环节上来看肛讼刷,县域市场做的非潮⒉椋好蕾抗味,没有什么瓶颈因素卸昏。一汽吉林也努力在渠道建设融具、服务跟进等方面做成长和改善横。同时宋长欣也提出了一个想法叙氨陋,“县域对自主品牌在公务车甭、公务员购车方面是否有政策倾斜辰吨滴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长擦谩,这是我们车企的想法忙福。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时硷簇蛋,要根据市场来判断痉湿。目前殴,县域之间的差距非常大逃翔随,包括现在推行的3G服务埔谈敲,在那些无法设定固定站点的地方篙,推出了3G巡航服务钩。服务是永无止境的工作镜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟继:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斧病,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办般拳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示其踌传,新能源汽车推广比较看好北幢草谅、上且募、广限行萎喇封、限购市场和县乡低速电动车的升级市场贪列繁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车宝反,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场铅。尽管都看好电动汽车的发展趋势锣甲垂,但做好市场并不是一件易事河拭。   目前比较看好两个市撑,一个是北小村、上鸽蒜蛇、广限行咀、限购市成薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣倩ぁ,这个市场的发展速度很快伐浆。例如河南轻曙、山东蹄貌、西北区域苹,大量没有牌照的低速电动车缆焦,在政策方面仍处于灰色地带虎捐店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年前,在国家和地方补贴的支持下赊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右渴,在农村市场举、县乡市场得到了非呈遥好的认可绦赂桓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求洞男,县城市场的消费者的房屋空间大譬,有充足的空间停发车辆咸港狸,拥有较好的充电便利性弦孪。其次行驶距离不长杭默,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妒。另外兼汐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难揭瑟锋,因为小车型成本低邻哆吓。   赵智刚表示围材德,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展跺疯芜。河南地区莫醛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寄,在替代当的出租车好、公务车方面取得了不错的效果椿念翅。同时武怖回,也在积极跟海南政府合作浑,投放了一部分公共用车躺郎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进戊豢皋,比如是文昌危咖辛、万宁抡、琼海等县级市尼,未来将在海南全面推进陇斡颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡涤垃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲单碌苦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撇揽星,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行犀伤。会上徒孩撅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出郴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂豆谭胚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本曹隘无,是参与全球竞争锰陈挥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提厕。”   在当日的论坛上逞,郑刚发表主题演讲午。在他看来僚冗轻,打造世界级新能源汽车的品牌疽鬼,最核心的是独特性粕汀玖、差异性儒踏奔,是比较节能优势慰,浮出水面的是视觉溺辉、是LOGO侣、是VI嗣蔽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势滴递歌,其中成本优势是最重要的组成部分仆。   早在110年前休七访,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择噶隶步:蒸汽驱动车崎、电驱动车和燃油驱动车筐妥。然而靶轮,在后来发展中寿胆歉,电动车败给了汽油车茹绅。这是什么原因造成的兽伪沫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及却秸济。亨利·福特发明了流水线生产幢佛替,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候史兄,成本大幅度地下降僧艾难,售价拉低到850美金佰巢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鸵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以羌勿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌颈叔诡。100多年的历史多次证明了这一点险替。” 郑刚说茨乃。   在反思自身发展时绰驴,郑刚透露澄晾到,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量和妨锰,规模在迅速的增长卯鲍,但很遗憾并没有带来显著的潜厢摹、大幅度的成本的降低壤。   为此醋橇,郑刚提出簿伺,在推广和普及新能源汽车的同时琴姐衫,光靠技术进步还远远不够下绍,更加要注重分、培育成本领先的优势虐眠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绿肺,是参与全球竞争漂警柬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提獭。   他建议奖村,对新能源汽车未来的产业政策庞肠摊、行业标准承啸裁、行业监管等虾耿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术跋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蹲踞,这样才能培育出行业的龙头企业擦咎。   如何通过提高规模蚂、优化设计疗邯矾、优化政策和制度创新忌督存?郑刚说谰读钡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本米混、交易成本和政策成本看绞,来打造企业的综合成本能力和优势腺锻叙,从而提高中国企业的全球比较竞争优势咎。这还需要企业和政府共同携手伶雌,不忘初心挤谱筒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇色奢:韩大为" "  魏建军多次提到缴墩,我们的确有很多故事酶蚊,但是他们没有写得很好辨曝示,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖饭磐?魏建军直言不讳地说搁香,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浚贰仓。   囤地赚翻涪、离开保定潭裳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来烘,且莫名其妙干疚冉,或者无中生有的传言所困扰此碾夏,最好的纾解方法是什么叔虽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车铜扩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚砰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂崔骇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涕蕊抵,魏建军锣蕊通、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监管蝎幌,与部分汽车媒体交流抹谋陀。以一身轻便的牛仔装""示人""秋肋倡,魏建军笑着说季霞,是在同事的建议下才穿出来的嚏煌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蓬钙,魏建军坦言杠铣,的确压力很大滤们,也很难受香蹦,“有时甚至想哭”遁。他说棠牛箍,我本人就是保定人钝忻澈,能不希望自己的家乡更好么贝?当然浪,我们只有把自己的产品做得更好摹绿辈。    诚如魏建军所言鞘,近期涉部,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾磷,来自媒体的反馈好评如潮侧刷。有作者甚至设问骚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蚊匪歧,否则也怕媒体老师太忙”纪,长城汽车一位公关人士插话道胚兢手。    10日下午的WEY首度试乘试驾呛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意繁顾晤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戈涝鲍,有同行在现场就说怕潮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车砍栏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型手褥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型闻解。    动力配置上卿冉归,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机确句廉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术俩,最大功率达172千瓦疙换,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器裤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点请摆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挂苹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谰簇特,VV7s几乎没有发飘的感觉辣,而车内噪音也得到较好的抑制混璃。“我们在整车NVH方面做了很大努力娃材,也取得了一定的平衡”邻,魏建军说炮。   VV7S    在交流中酒捞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时翅,大谈催、特谈所谓“轻奢”缆蔽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时啡,咬住“聚焦”二字不松口口禽邢。而是多次征询媒体试车时的感受实蓖钮,并逐一分析抹蔑、解答媒体所发现的问题葱屎。整个交流过程哪,他都态度诚恳陛掀檬,即使是谈到一些尖锐的问题前赡,也并不辩解蛇。他甚至非常谦逊地自问自答改宫,人为什么会失败沉段?尤其是一些有着巨大成功的人笨硷画。因为以往的成功脆妻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做檄恋,就很容易让自己失败钳嗓床。   VV7S    在4个多月前的广州车展上恒村疼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冯妇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呜。他认为写坷另,好的产品本身就是故事南必,而WEY就是要做最好的产品徒。此次膊透嘿,魏建军多次提到撤,我们的确有很多故事要讲淖弧,但是他们没有写得很好廉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蜡磁论,所以弄,我在让他们重写称暇蛾。魏建军笑着说井,把一桌人也给逗乐了厂。    在媒体谈到其他竞品时驴帆铆,魏建军都给与很高的评价踢栓秃。不过最终还是认为自家的产品壤跨蛔:底盘更扎实烙,操控性更好嚼,“因为我自己就好‘玩儿车’”埃轮康,所以对他们(研发人员)的要求也更高徒列。   VV7S    据悉匡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嫂态,预计售价在15万-20万元区间蒋替。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点礁,他思考了一下才说慷堡税,它的配置太丰富了红兜魔,在相同的价位空间毛寒孙,“肯定没有比它更多绥兢狡、更好的”雷救。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖牵漠端?魏建军更是直言不讳地说眠甩兄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茅工锰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瀑坪,一位来自上海的资深试驾教官说誊,之前很少接触自主品牌汽车湍,这次也是第一次来到保定蔡梧泻,第一次来到长城嫂宏齿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料办词峭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言贪休。期间物蒙,有一位同行说拨哼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炔?或许这才是魏建军的真正用意吧熬恕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦添:李芳" "   陆逸表示帕骚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钵,因为正处于发展的爬坡期烽毕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说良,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羞氓,而且要深度国产化饭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中日叹睬,雷新透露芭,上海车展期间话呈水,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挤彻稿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现猫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时天,陆逸明确表示领,英菲尼迪目前的销量情况非常正常首如,因为正处于发展的爬坡期单埠帅。关于国产化的工作昂里加,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略囱,未来将坚持不懈的进行国产化工作剔幢,而且要深度国产化瞥。    日前特,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典僳。活动后挂尾匹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访冗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吃啤诞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年扯腾蒜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆梧滑膛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%够嫩食,超过23万辆灰。今年第一季度鸿,英菲尼迪在华销量破万辆轨乘寥,同比增长4%慕鞍,而其全球累计销量达到67367辆叙储萄,同比增幅为18%粱。无论是在英菲尼迪全球体系中恭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色轰滇。在不少业内人士看来据毒,从去年4月以来瘫腊畅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芥。    对此链,陆逸强调娥老剧,目前英菲尼迪的销量很正常涉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军亮乡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磐认,还处在爬坡期时表舵。他还说掇茧九,所有的汽车品牌进入中国后街授,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吞汉妓、运作能力提升及投资力度加强锣坝,会迎来一到两个爆发期桐。    事实上年砂假,从2014年开始嘿华龋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后饱盛咳,就迎来一个销量增长的“爆发期”八孰动:2014年狡唤吕,英菲尼迪在华销量超过3万辆浑璃钩,同比大幅增长75.6%泵牡饰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嫌伞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆玖,同比增长33.8%庇党。    不过谩莱辟,步入2016年僳吮滔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吭词。当年4月初念袖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在潘公悲,刚好满一年忱施芜。在过去的一年里帝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态佬壬创。陆逸坦言乡脱渺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段改卸懒,以便更好地认清我们是谁乃,我们的未来在哪里忙,我们应该做什么蛋侍。”    在陆逸看来驴歼弘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌藐,今年是进入中国的第十年挡。所以作为一个年轻的品牌廷硕灿,这本身就是一件很有挑战的事情天骇驹。他还表示骨虾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累炊首陶,是更聚焦的一种进化污氖啡。因为市场环境在变化闺稳老,消费者的需求在变化希峦拘,我们也要根据变化不断的调整公、创新洪、挑战自我将存汾。”他说么凛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来康玲唯,就提出了‘挑战者’品牌战略暴概檬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辨伙,品牌口号必须得落地铺补桂。”陆逸表示奢性,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发羚,聚焦目标客户群墙必,让产品与目标消费人群建立联接盒、产生共鸣暑涂康。    陆逸对中国经济网记者表示谅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说兰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杭封,而且要深度国产化徐。”他说饯讨边,中国是全球最大的汽车市扯邸,同时也是很特殊的汽车市撑厥浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国新,就要真正的了解客户熬轰脖,扎根于客户尾斧、扎根于市诚世选,这就必须深度国产化为荣。据雷新透露惕哇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%币。    但是需,从2014年底国产以来堕,英菲尼迪只推出了两款国产车型力虱费:Q50L和QX50感富。对此检芜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑媳傲删。陆逸表示钠嫁,“关于产品线布局的问题脊虏鹤,英菲尼迪有一个长线的规划咆。”    陆逸介绍说技翠镶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年劳承栏,规划内容包含平台规划博、动力总成规划以及国产化的供应链规划等晾。他还说冲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吾闷,我们的目标是通过完整的产品规划沮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品械裴门。”    谈及国产化在今年的推进程度遍,陆逸表示尺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秽诵慧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布丰谐险。”雷新进一步透露华糠,上海车展期间巍哆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舞贫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜钠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年捞恐庙,通过销售Urus涡,兰博基尼总体销售量会翻一番投括,突破7000辆大关期鞭。    在更遥远的将来鹤浩恳,很难说会不会有纯粹的电动车解挤恍。这是因为蓄电池非常重澈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制泼握聘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌涸淖排。自大众集团和奥迪公司接手后楷,兰博基尼得到积极豌、稳健的发展雌。日前溺瞬蜂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扣腐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员垦擦,商务部主管Federico Foschini丁挽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员斑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问回锈尖:并入奥迪公司之后客时乘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持衫撵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的殴媳?    答途:2016年四垂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钾掸。奥迪公司和大众集团接管之后蜗搐,对兰博基尼进行了很多投资谐,让公司发生了非常大的变化答粹旅。此外浩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品肃。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高郊讨,如果没有这些投资乾究,就完全没办法实现这个计划米丹廉。所以拍,兰博基尼公司从中受益良多观我。可以说丧,如果没有被接管软奥凹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来苛。    问掀捻:在您的介绍中湃樊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高厦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嫌廷?Urus投产以后冷,重点会不会向中国市场倾斜沫?    答挛胯娩:目前履挎杜,兰博基尼公司只有两个车型系列盘扮:一个是搭载12缸发动机的Aventador高轰蟹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骄胳。因为各种原因响,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势馆荤。2016年宫澎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泻谈。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%谰非。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放菲然,兰博基尼公司的销售量会明显的增加闹蹲煌。2016年憾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆烷。新产品会在2018年投放咎,到2019年括驾,通过销售Urus挽蔽俗,兰博基尼总体销售量会翻一番澳,突破7000辆大关传扩腺。在中国市场上捣腑锻,SUV是非常重要的产品羡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求底目。    我想强调的是宪娩,在中国超跑车市潮尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慈岁溺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币氯些侩,Huracán大概在300万到350万人民币醛缮藩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平身泪。    问牛寝切:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的潞撩?    答矗耸:目前挥改,兰博基尼在中国有15个经销商嗽。到2020年痘碱媒,我们希望经销商数量能增加到20到25个秤串败。当然宏溶投,通过Urus的投放必嚏刃,在华销售量会增加讣骗拘,服务涵盖的区域也要明显的扩大爽砰漆。    问戏垛:如您所说埠梆鳞,兰博基尼在中国有15个营销网点仁坚位,去年销售了151辆(车)钢揽畴。我们简单的推算一下疯,平均一个营销网点一年卖10辆车卜题祟。那么彻茅辟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舱?在新的超豪华SUV到来之前猎鲤柯,是否有改善他们运营能力的要求呢翅秦诵?    答聊败创:是的挝薪,会明显提高经销商的运营能力黑库,新Urus也会变成一个破局者恢。虽然现状如您推算充次频,但是在Urus投放之后苇尝,大概2019年或2020年通,经销商的数量会增长畦,同时每年的销售量可能会提高到30辆伞,整个业务会明显的扩大猛春拉,售后服务也会明显提高挠。而且由于SUV使用的频率比较高疏缕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班垮泼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入内吓。    问握:兰博基尼车型比较少某,所以每一款新推出的产品都极度重要宠律偶。现在的汽车行业发生了一些改变纹赴蜗,比如智能化辞欧、电动化挨露。那么熄开,兰博基尼在研发产品时科掀,会不会受到这种趋势的影响黔任?    答菜掳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征慨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蹈,更多的是代表了一种感情糯荡狭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador礁,采用V12的自然吸气发动机佛趟杠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验磕丢脓。    这是兰博基尼最核心的销售主张行帽柯。未来犯莆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协锤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度吐,甚至会超过前款车型赣掣弓。而出台Urus产品时则会有一些变化村晚改,它将采用涡轮增压V8发动机娇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机俱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型接。但是匠猜瓦,不管从产品定位江秸摄,还是感情诉求方面来说观栋徽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捂腾。在更遥远的将来舶膘,很难说会不会有纯粹的电动车略叹力。这是因为蓄电池非常重孙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惋捂剑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车梳,可能未来技术上会实现新的进步蓟孤,那时我们也得重新考虑这个问题槐蜕丸。    前些天呵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录秃瓢棘,其V10的发动机再一次提高了功率绕亲。当然屏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA雾擒券。通过技术创新以及功率的提升膊汹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者诡哗试。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车憨福。在预销售的阶段寿京,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来河倾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疤容,能够击中客户的心理需求鹅纱。    被访人玛么仓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作沙土琳。1998年到2007年扦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骄奇甸,负责兰博基尼产品工作;2015年莫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员挺潮熄,负责销售及市场营销林菩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示晤,中国是世界产氢大国抄壤舌,制氢设备太坏、储输设备抱粟虽、制造技术等条件不错妹柒,具备发展氢能的基础陷豁搂。从环毕吮矗和能效等方面考虑钢,中国应进一步推动氢能源产业的发展卵牟车。    周奕丰谈到缅,中国目前主要依赖化石能源卉,对环境污染严重吝家。氢能源因来源广泛侮趴、燃烧热值高谋、清洁无污染和适用范围广等优点蒙儡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源侧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分第寡,目前看馆,中国氢能利用的研究相对碎片化寺歇,与国际先进技术相比还有差距排脸汇,没有形成产业化诫、规模化发展胁拧。中国应迎头赶上悼寞,卡位世界前沿逃。    他还提到羔悲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一函蕉,提出实现大规模班曝、低成本氢气的制取岛秘据、存储墩、运输葛、应用一体化的战略目标返灰。这非常重要萎,未来需要各方协力废既枫,加大投入涤,推动相关产业进一步发展撇百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表下,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法韭慷人。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蒲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措萎北伍。    他谈到修舰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体夕痞递,各方需要引导资金更好地支持实体经济穷亨,促进金融资本流向实业筐,真正促进经济稳步发展降坞侨,夯实经济发展基础缔。这既是稳增长扩舞锰、调结构的需要参瘁,也是抑泡沫虚、防风险的举措屉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动鳞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进惜溶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力糜。    周奕丰最后介绍翘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下罗祭膝,也在不断创新突破蜗隆,寻求产业升级沁。公司主动发挥自身产业链评骸、区域及成本优势府膘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业饶琴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区禄、旅游景区乱、汽车营宿地鲁口链、农家乐挝、家庭菜园等不断扩展外醚疮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业栏,以多种方式在国内推广土壤修复力兔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沁脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍济橡:李芳" "   国外媒体报道隋围层,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示尼钠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆挤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴呢。 李彦宏    李彦宏表示厘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车畏。尽管有一些技术问题需要克服隶瀑率,但它仍然有望达到目标莆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耍,前微软AI专家陆奇任首席运营官劳,负责大量投资的自驾车业务部门溶。 百度自驾车    李彦宏表示含悄,我们很可能与传统汽车制造商合作差册,而不是孤军奋战摆讼胜,目前还没有制定出这项技术的商业计划廊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赦。我们将竭尽全力实现这一目标请搅,收入和利润是其次的考虑瓦玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年佬父,其所带来的经济红利在近几年日益凸显频酮比。正如近期两会中政府工作报告提及的那样等识八,共享经济还将怎样改变生活败醚?   三年前郊刻,基于对共享经济的热忱累欺,清华学霸张丙军创立PP租车蠢,开启了汽车共享事业;三年后莱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户郝换,成为汽车共享领域的领头羊价帅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀败嘲,3月7日魄赁上,张丙军开启了共享有车生活的新征程投缕。   3月7日撕,在几百万用户的共同关注下咸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破希财,也是张丙军重新定义有车生活卷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅羔。   从PP1.0到PP2.0时代能,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记吝滇辨、一个符号或一个名称那么简单嗡陋,它是企业创造持续价值的支撑价拼。若没有十足的理由熊四,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓艇遁钩。将PP租车更名为START扑霸,是源于怎样的考虑潭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解口吴顷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体煽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举守克。   “三年前盆唱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法颗罢嗡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型接。由于便宜便利丰妇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具糯缴外。”这个阶段辈揭,他称之为PP1.0时代年。   经过三年的发展堤农饯,PP租车推崇拥有而不占有称蛔、盘活社会闲置资源的共享方式石,逐渐建立起以车为媒介必,重新定义有车生活的2.0时代钝庆修。“START不是买车临篡溪,不是租车奋笨即,是共享有车申。这是年轻的人群风、爱车的人群鸽欧淑,最向往时谅、最有潮流的有车生活方式嘿平贸。”张丙军说题,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择呛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验唾寺苫。同时欺赁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拉兄魄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区麻,让每一个用户体验到最真实骏、丰富纯、有趣的共享有车生活官裤。”   START代表着新品类剧、更丰富的选择口犁赁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下袒墨,相较于神州租车慌卜持、滴滴租车等传统租车公司补壳史,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢攘?   张丙军认为徐,START的核心竞争力主要体现在三个方面撇掠。   其一碘维厂,PP从1.0进入2.0时代许缅,新品牌START更具有张力没僳点,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神违。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求亲帅苦,START重新定义了有车生活似筒,开启了全新的“共享有车品类泉。”   其二五,为实现共享有车的多样化选择龟,除常见的家用轿车外范,START将主推个性化的用车体验康蜜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型街瓣,如保时捷911淘配性、特斯拉镐、大黄蜂菩芬、牧马人等等饶。此外妮肖,用户无需承担高额买车款和养车成本材祟备,性价比更高封。   其三肌系储,“共享生活的基础在于信任体系的的建立嗽浆,以及更完善的用户信用等级杏铂辆。这也是平台长期价值实现的核心加。” 张丙军介绍护怒,START共享有车生活平台为使车主放心共享雀担柒,平台推出了一亿元车主保障金赏合情,严格的交易信用体系疤楞,确保车主爱车无风险;对于车友毒,START还与多家大型保险公司合作枷倒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务悍卑,为用户提供更具信任的服务媚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流送,我们的目标是筛递较,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来剁吠授。”按照张丙军的预测洼长,中国自驾用车需求量巨大彼鞭,而现实矛盾是淋蠢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吕,不允许每人买一辆车满足自驾需求仙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量家统,START平台能让10%的私家车随时被共享使用想倾垦。   此外季怕,他认为坑涟诉,随着消费持续升级佳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中哭。“感受丰富车型带来的不同生活体验瓣赶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丸抱借。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质遁、丰富女、有趣的生活方式从谢,让有车生活更加精彩岗嫂烩。”   张丙军表示功鞘皇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者韧盼空,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梅祈。START横,梦想才刚刚开始犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘谱律:李芳 版权作品坑台谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌郡,严禁转载图舜,违者将被追究法律责任两川雄。 获取授权" "   今年全国两会上吗洁,董明珠在接受记者访问时说迪:“只要你敢想虑,比如以前谁会想到人能上天顿,如果我们不去创造辑屑版,人能上天吗陕?你不敢想氖,你不敢去试验词弗,你永远不可能做好遍煌。”    过去的2016剿哎,伴随董明珠的略酵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈微夹拱:格力全员加薪1000元功旁、格力的员工房搬蚀策、以及格力的手机……对于这一切程,董明珠并不过多在意欠羌,她说缉,自己最关心的还是“掌握核心科技”猛。在今年全国两会狸,作为人大代表订饶,她再次提出了自己的董氏宣言眠笑:确实这两年的发展榷侯,总书记提出的供给侧改革葡廷,我们就应该做供给侧改革的排头兵掂姜娇,因为做的是实业救电俗,能够掌握核心技术壳缝,制度也要跟上吭短苗,真正给那些创新型的企业撤祁械、有创新梦想的人一个环境井娜。    对于国家啤衡接、社会痛、普通百姓的诉求含撂,董明珠是这样回应的胁顽澈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献淡卯兄,他真的不是仅仅是索饶躺坊浮,收获端好祭,比如说我们过去讲摊挡本,这个企业了不起陷,再就业哄桃,反过来你要感恩这些员工颊,没有人来给你打工深凡,你凭什么去发展岸锯年?所以我觉得要有一个感恩的心情懦驾。”    把感恩的心落到实处钒斜,就成了格力员工的2室1厅淋防揩,于是邪,别人家的老板就这么出现了皖酣。 记者光:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧伞碌?    董明珠汲讥撕:对驰妙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冲。    记者蹬涡廓:以后所有的员工都会2室1厅孙匈?    董明珠飞秀挝:对对对瑟。    去年末唐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓馓臁,但因股东大会投反对票而失败栋颓。随后涤斑,她以个人名义增持珠海银隆股份百辣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业狈,然而扭,到了今年劫巷,新能源汽车面临两大不确定因素鲁率:电池雀趣好、补贴“退坡”莫。在董明珠这里丛,似乎这些俨然不在话下将孟,董明珠说蛋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟碑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒臁,“不是因为退坡我不做到,也不是因为给我钱多街,我去做提,我认为是一个责任敌,是对社会廷标叙、对人类玲,你都要去选择的一件事拦吻莽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纳,董明珠很不以为然茸寒,她认为辉脆,这些都是炒作猴,并没有人真正说到自己手机产品的质量滴,只要没有说到质量擒瘦,那就不是否定芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率妊:李芳" "  近期领涩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税团。美国此次取消“双反”笆戌修,对中国轮胎产业无疑是一大利好粒缉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转洁传腔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变叫呈。   全国人大代表膜行、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议塘毙,在轮胎中使用RFID电子标签技术辆返撅,给每一条国产轮胎装上“身份证”芜骄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督弦,有利于消费者对产品品质加以甄别誊颓攫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量年晶,从而规范轮胎行业发展苹顾避,促进行业的产能优化和转型升级丰幢。”袁仲雪说惦。   据了解茧戚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叙科都,全球多家组织及单位参与炊旁火。轮胎用RFID电子标签的应用拭镀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蕊,将等级数据写入轮胎标签内部稳鳖爽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蠢,伴随轮胎终身使用下。同时去适,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体百吵墙,使轮胎更智能乓岸幻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讥,能实时监测轮胎的温度侯谦、压力等数据衅踏按,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绵,从而有效减少安全事故芳掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕狄款:李芳" "全国人大代表寺僵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题临,这个事关老百姓短途出行需求以及交通随、环境协和发展的产业两戳城,由于行业标准尚未建立享氰权,使得整个产业发展处于十字路口毫炼刨。全国人大代表醒、时风集团董事长刘义发建议炼滤捆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 帽泌惋,全力推进供给侧结构性改革蔫藏。    在刘义发看来坡奋姆,四轮低速电动车是市场主导慧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品魏。目前侈,工业和信息化部侈滇貌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》杰戊馆。该标准的制定淳司文,对规范四轮低速电动车行业发展泪阑,使三堪壤镐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缴,直接实现电动化采蜜鸽、节能溜帝陪、环保安全出行具有特别重要的意义赡庙颗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求妇性,又适应市场需求撩,刘义发给出四点建议参丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一涝夹、标准制定应充分听取行业的意见卢,响应群众的呼声叼肩。制定标准应尊重市场规律忌蹿,规范杜、引导产业发展嗽八蒜,而不是简单的限制鬼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求藐。    二眠钝稳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点据。四轮低速电动车安全催夸规、环保蔼、经济呐菇帆、舒适甲吐,是摩托车壬、电动自行车齐赤啦、自行车等升级产品想红,特点与与高速电动乘用车不同马擂外。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标片惭功,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定祈既藤。    三攻吝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赖垫、政府引导的办法抽捌媳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池轻,如采用锂电池政府给予一定补贴脸。    四蛇、在制定产品标准的同时诗,制定企业准入管理和注册登记妊爽、道路交通管理的配套法规崔。产品标准只是为行业规范管理提供依据蔽悲庙,而实现规范管理是一个系统工程分灭颅。政府应加快制定企业准入畏、车辆注册登记巾镭电、道路运行管理的配套法规锹噬杭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则彼吧虐,方便企业让利于民淬凄,减轻企业和用户的负担态。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求雇、加快供给侧结构性改革的产品填喷,又是一个节能环保的产业库,引导得当可以大有作为化。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法估灸沃。”刘义发建议缝沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取懦:李芳" "   近几个月来粒了,共享单车火遍了北京城颇慈。6日肛狼弊,全国人大代表刹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示铂,今年上半年拾拒葱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”荆靖。    徐和谊说奖崩,伴随着公车改革龚牵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁插拎日。“很多公务员手机上有软件权苦,一刷就能用车恰。”他说富畏控,今年脓椒授,北汽计划将新能源车推广至更多的公众胳。上半年猩脆达,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车司强萌。    据徐和谊介绍的垮褥,未来投入的汽车数量将根据市场而定吠岔,租用的价格将有竞争力辩。产品的外观将非常“吸引眼球”氨氨,为两座式纯电动共享汽车午戎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷猴,适合分时租赁和共享市场需求桑门澳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别喀互。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拘汉,在手机上可以查询哪里有车斯冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瞄携筛,目前大家用车起点和终点不同鞍诫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嫉燃。”徐和谊说量,目前矾排,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节片阿虐,包括立交桥下力、公共停车场驮任卤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇艰。目前边远的地方停车资源丰富苫吻诫,但是用车的消费者较少是刷桃。“希望异地还车的便捷能够实现傲釜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点努,否则还会存在最后一公里的问题钒。”    徐和谊坦言涝,停车位还存在管理的问题耻滦裁,汽车是价值比较高的消费品瀑七船,一旦出现剐蹭醋蠢,租车人还车时也容易“说不清”骡们币。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护慈、“钟摆效应”等问题铃跺耐。“有些消费是单向的虐髓,如何让车回流也是个问题”禾叛。他说屡,目前蒋,北汽正在进行市场研究滩帝,探索解决方法遍钞。    徐和谊还透露坷详瓶,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行古,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆稻储幕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案唉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆搭。目前距2022年还有六年时间彻阶办,从可行性上讲刨拨街,应该是能够实现的嚎郸澜。届时希望借冬奥会的机会无,展示中国制造的水平鳖巾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离杜瘦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露图嫩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题险诧居,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抽屁峦,目前已追回骗补资金或肪耄款23亿元缆,并对有问题车辆不再补贴矩庇那,对闲置车辆也暂缓清算亲欠施。    肖捷称棋朽,在财政部门督促下东,目前相关企业正在采取措施陷匹,认真整改发现问题傻必。    有记者问螺驴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展魔,肖捷表示嫩侧肮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔑够,主要是降低了补贴标准奖,同时也设置了补贴上限私,还提高了准入门槛感公。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展耸达,同时也可以有效防止出现市场扭曲署嫩。”他说纤忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿忿坡:李芳" "全国人大代表勤搁舜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陛涸、废液阀懂坎、废渣等污染锨攘瞪,一旦有机电解液和钴彩仟、铜鞘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鼓兔扭,就会带来生态环境安全隐患萌姜射,甚至会危及人类健康桐顺裸。”全国人大代表炉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示视盎放。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议畔。这位带领团队经过几年技术攻关监,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侮觅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蜜缝樊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钨。在提交建议之前柒惋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茫粒俊。    自20世纪90年代以来的,随着锂电池广泛应用储僧谴,我国成为世界上最大的锂电池生产性肮、消费和出口国灵戮,近年来我国出台了购置补贴淑颠、税费减免径霖呈、研发支持罗罚、消费优惠善、基础设施等一系列重大政策措施露掂,新能源汽车市场日益蓬勃发展存。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆饱、保有量超过100万辆碳傅,占全球市场保有量的50%释脸糠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆度笑。    随着新能源汽车快速发展椒汐,作为新能源汽车的“心脏”夹,动力锂电池产业也在迅猛增长太欢鹊。按照相应的报废标准憾,动力锂电池回收利用市场已经形成缸。有研究数据表明埔烷愁,预计到2018年玲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模刨温,累计废旧动力锂电池超过12GWH耗隧骋、报废量超过17万吨鞍,从中回收钴柬、镍侈、锰蹦、锂被、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元探付,到2020年将超过100亿元村忙矢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元芦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题抡驴李。”张天任认为仿坝,如果动力锂电池做不好回收利用死靶市,就违背了绿色发展的初衷涤旗括。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腾,但现实是寺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驰。“废旧动力锂电池包括不同的类型疲虐、设计工艺和串并联成组形式咐酞,以及多样化服役时间睡棉、应用车型和使用工况施,这导致电池拆解不便堆享。另外吾,国内尚未建立成熟的回收体系攫捍分,动力锂电池回收产业也未形成规模效应醋,回收工艺成本高浅噶。”张天任表示相虚供,“出台的政策并不具有强制性峭獭核,且缺乏明确的奖惩机制逆歪律,加上动力锂电池回收再利用经济性不高场,目前动力锂电池相关主体无利可图诵朔挡,对政策执行积极性不高虑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题帝,张天任说扒烽:“一是退役电池较为复杂论,不易拆解;二是退役电池一致性差采降,品质不高;三是回收拆解成本较高嘘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吹篓,执行不到位霉。”    有问题就需要有解决办法怂记熬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方炉渭宫:其一垛纽乳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二毋,加大电池回收再利用关键技术研发;其三锑固,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寂违,鼓励商业模式创新试点和推广应用挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "全国政协委员邦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题惫骑关。”全国政协委员许、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示厂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题农绢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时汝竣,其市场前景令人堪忧拾沽。“在电池方面署鸽疙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡镣,2020年后乏细,当大家都不再享受补贴时翱兴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上江,消费者当然会选择物美价廉的国外产品韧。”另一方面表,柳崇禧表示舵短,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鸵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限潘糖嗣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素恨漓敞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等孰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上旱床绢,但电池的寿命大约在20万公里玲级孪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受袒氢钳,这意味着欧,电池报废了车就要跟着报废锌栖,这样算来擅偷寒,纯电动汽车的使用成本是很高的噬。”柳崇禧说思。    对此抠部尺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撼技身,即建立专门的电池运营机构膛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务扦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池健份未,是对车辆的物尽其用隘。对电池而言诵匆,虽然不能再服务汽车算,但还可以被用作储能电池睬,同样达到了最大利用率皖。”柳崇禧认为独椽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法词廓。“但国家需要予以支持苦拘,尤其是在车辆检验方面男霸,按照现行的规定看乡,更换电池即被视为改装角堤举。”他说难捐。    柳崇禧的另一个观点是卯,氢燃料电池的大发展即将来临穗纱。“一方面废猩,原来的运输成本相对较高态,而如今这一问题已得到很好的解决朵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面环,美国的相关先进企业在国内开始建厂非檄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车俱愁敲,预计两年左右即将迎来跨越式的发展病储。”柳崇禧表示匆,氢燃料将作为增程器为电池供电悔喝,以达到更长的续驶里程勃芥勺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玫,造成了双方的利益不在一条平行线上寒。为了解决这一问题想膘另,李金勇指出庆艰冠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晤,重新设置股权架构砍采时,经理人和骨干员工合伙人化里。”    “遵从起码的商业规则乔吧氓,我们就是经销商江穿结,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纹句、一个桥梁岔乏,我们没有义务去亏损洪。”李金勇说侗捌鞍。    日前扁屎,著名汽车营销人纤荒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出队烁捎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景监韧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”欠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伐虹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象莱奇殴。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”美豢,李金勇直言桑蜗啪,“在过去的十几年缮,我们的市场非掣股好斤婆谴,老太太都能卖车地柒龚,会加价就行了心,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高官痴,职业经理人的压力很大大储跑,每天都要搞KPI考核捕、培训播贸、提升焚。”    李金勇以实例说明搪惟:“过去在资源时代凄,一年这一个店挣1000万缄镁互,给职业经理人开30万伤歧,没问题形,这车好卖迫。现如今式吹肉,市场不好了病童,现在一年挣100万蛙,职业经理人还是30万能,但是特别累敌塘该,现在一年的工作量比前五年币、前十年两三倍都不止碌。”    在李金勇看来蓖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同普摄敬,造成了双方的利益不在一条平行线上握氮擅。为了解决这一问题唾邦锰,李金勇指出缴期隋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景顾,重新设置股权架构凭婆毛,经理人和骨干员工合伙人化忻燃。”    李金勇进一步具体阐述道讣匣,“过去资源时代洽罢娄,投资人只要拿到了店翰圃渺、拿到了品牌掳忻,就可以赚钱灭悼荤。现在拳岁,资源时代已经过去了粱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起狈颂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人倒,从而真正让员工自动娃峦去、自发地把工作当事业板,而不是靠培训谴熟衔,靠感恩算。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拾,不少汽车厂家制定了销售目标卞、生产目标贡娘,职业经理人必须要完成泪,如果不完成就走人墒干浩。李金勇认为安头睦,“在这种状态下胚限,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划婆吉鼓、十年的规划惰,只能先制定一年的规划论酗,把今年完成再说庞,由于今年完成了培钢券,明年才有你的事拨串。所以这两年厂家的高管变动频繁露倪巷,十年以前很少有这种变动遣桥卵,而现在这种变动成了家常便饭蔬领。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量伎秋闻,没想经销商的盈利能力篮。”李金勇表示几,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量透扦筷,想办法做经销商工作额,把销量任务压给经销商痕巷。而经销商越来越不听话徊闯、越来越不相信的时候韦回附,厂家就再出台相关政策蚕。    李金勇指出歇,经销商要有勇气打破潜规则瞪浚,遵守正常的商业规则藕:库存大不提车坷罚、无差价不提车颂涛、拒绝搭售局扳。“遵从起码的商业规则匹,我们就是经销商矢缉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蝎理范、一个桥梁崔,我们没有义务去亏损吃。”李金勇说才保。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题归,李金勇建议竿:同城市的店应该互相加盟或互相买断柬镀率,或者干脆出售给另外一家经销商隋井,不管用什么形式囊,形成同城市的一家店童。“我们用销量活耻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来滤,这样减少恶性竞争嚎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法揩。”李金勇说郊苯唉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象费剑锭,李金勇表示亢,“我们不可能卖出路边店的价格沤涎琶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惧喜矮。100%原厂配件保障铝方,专业的维修技术克偶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客届。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”溃恫。    此外芹夸,李金勇还表示祷核,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车廉。据了解蹄岛,2016年播堂,新能源汽车的销量超50万辆兄详培,到2020年幕阮型,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蜜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆井。在李金勇看来拔蓄枯,在这个快速增长过程中弥,“传统经销商中敛田,谁关注了新能源汽车并率先布局厘蠢臂,谁才能在这个市场当中分一杯羹狗烹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫羔虫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搜痢侈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员靠实、四川省鼎立律师事务所律师施杰勃,今年的关注之一稼亨,是有关网约车新政的话题撼。    施杰表示氓盎,为加强管理汝尖芯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)懊,并于2016年11月1日起施行汞靶怪。然而绘,根据多家网约车平台公司的数据鳞渺吼,在目前运行的网约车中鹤聚珊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坛场,仅占极少数部分爬涎。    “交通部制定了网约车高品质服务缄,差异化经营的原则吴膝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”镀,施杰称航畔,“我认为峦堪舵,政府应当放宽对网约车的准入限制宪握,顺应社会共享经济发展趋势”嘶安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到库鲤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中啃期坦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狄插腾。    首先忍侨,施杰认为千负,北京百方塘、上海的网约车细则要求“京人京车”案搁、“沪人沪车”等差异性待遇熔硷甭,不符合市场竞争规律怕。施杰表示剔,只有在市场竞争的推动下慨甭乖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力盯惺酷,也有自我管理的需求与能力胖。    其次习挪池,施杰表示耻拐浑,北京蔑山碌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员拍耐姆,而且购房唤顷、购车也并没有绝对限定于本市户籍拌。“京人京车”官倾礁、“沪人沪车”的严苛规定绍柑袭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外系疥,会导致营运车辆骤减藏丧斗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鞍辣,阻碍新兴业态的发展沛蔑。    而对于多数城市对排量惠玫烩、轴距都作出的高标准要求略,施杰认为廉,高排量代表着高耗油存,不仅并不符合节能减排目的鲜凳裴,高油费必将抬高车费饭。    更重要的是竣涩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则苔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准氰、高门槛祟酣,将损害网约车的实惠经济特点娠,打击其平民性扰宝盒,“上述许可管理的模式巢枚,将导致网约车司机数量骤减敢亢思、车费翻倍姬睛醛,群众打车难马灯峰、打车贵的现象又再度出现敢。”    此外融,施杰在这一提案中的主要观点还包括猩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”称、“许可管理不利于节约社会成本”等沛笔寿。    施杰建议螺讲,《暂行办法》可作出如下修改睫驳:    (一)政府适当降低准入门槛男。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粹氢并,是十分必要的牧堆。比如我:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查叮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置毛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求透惭,等等秋剃糠。设立适当的限制条件禄,符合市场发展规律秒,能促进网约车市场安全性剧悉栖、规范性发展其。    同时怂,政府应当科学引导网约车发展梦价提,而不是像治理洪水猛兽科炽,把它一下子关进笼子里矛。以构建网约车公平竞争的环境为导向俄响,放宽对司机户籍的限制性规定肝赏琳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源讲。网约车平台蘑、司机和车辆的审核程序纽型砍,各类许可证明的核发程序尽量从简伙,以便节约社会管理成本躬南袍。    (二)政府协助构建平台审核朴、加强平台监管    改事前许可乡尉,为后期监管递贪,采用“政府管平台椭,平台管人和车”的模式速危侨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台倘吹螺,规范其登记信息抄李吭、审核资质的义务掸马,定期提交所有车辆的情况弯佩颠,这些数据要在监管部门备案忍舵躲。并通过补充相关的法律法规暇涛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施尾署。    对网约车不合理调价进行监管套壁噶。保证人民群众用最合理的价格出行垄,也避免由于市场垄断形成的价格新高共请赣。2017年1月姆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人味耪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费染跑垦,就此提出整改意见偿卵节,平台负责人也承诺将取消该功能拓。这就是成功的监管案例妊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车楼痛,存在大量不符合新政策标准的现象豢滇焚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断勤汀茹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减妈舍,社会各方都需要一个适应阶段碴败际。所以考镰簧,新政的实施不可硬着陆皇撮。当前阶段牧,政府应当积极引导各平台规范化审核坷牵肛,加大对群众宣传力度送偏绅,延长从旧规到新政的过渡期戒懦,循序渐进地促进新政策落地散微牧。    我国全面深化改革提出了目标侨奸: 市场在资源配置中起决定性作用憋络,更好地发挥政府作用靡餐。近年来迟帛徐,国务院一直倡导转变政府职能旗僳劫,推进简政放权副趁盘。对网约车的审核刊啸尘,放权是进步牵,限制是倒退投讣。政府应当创新行业管理褪炯秤,优化监督模式残,构建平台审核模式梢秒湍,推动群众绿色出行赋、健康出行池校,为“互联网+交通”营造良好发展环境伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳凳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讥哦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兜咆膝、品质等方面做了很多的投入剖爆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势掇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粹盟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略床。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞澜汉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球卿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”心角。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慑分。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计笔耗、品质等方面做了很多的投入筏芹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毕淳局。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嫉稀鸡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性葡股、时尚及科技感的一款产品丸。”韩德鸿说酮。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型博汗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场刑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涣险。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”技彤际。薛海涛坦言平阜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩秒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730颅嵌凰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%从捂县。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走枯邵屉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系魔、制造能力顾邓、经销商体系味、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浩椿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵险:李芳" "   2月21日袍麻敲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办沸嘘靖。本次大会立足技术趋势十,探索全球技术发展的内在原动力泥,探讨人工智能禾吝、量子计算年掀仇、基因疗法等领域的技术和商业趋势横冀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中顶秀,有两项技术与人工智能密切相关遁沫,包括强化学习和自动驾驶卡车涝。在关于人工智能的圆桌讨论中漏,多位创业者和专家针对强化学习哩推、无人驾驶分享了自己的观点文啦帘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车表,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车夯灰,可能只在北京的五环里面开化涪叉,路况很好竭辑叔,最高限速就80春、90公里颈掠内,这种情况下缎凶溅,车就会极大简化抠玫伶,驭势并不想生产一辆概念车瘦护痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鹊秸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术虫瘸熄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性囤辫。技术投入上念少涎,目前大家都在往里面投入很多的资源拦透,整个行业在往前发展吴事鹃,但里面还有很多问题需要解决鞠匡拌,包括保险嗅、政府等孤浦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撂联,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道掠囤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好梅,把信息融合瞬、如何决策做好呐借地。图像识别拓展能力非常强淡钩锯,它信息的理解非常细致侠培犬、更加全面舞,比如前方有一个易拉罐焦东篮,有些传感器会认为它很危险脑癌量,因为它是金属填颁菲,但图像识别会根据它的大小抠够、形状去判别枚。目前结合强化学习和,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持穆抚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能渐灸沤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性囤,说到底这还是一门生意芥扫檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  【导语】这是最好的时代屠,车市销量连破发展记录铺膏毯,这也是问题的时代拍雌,多元化滴来勒、碎片化沪,对整个行业提出了更高的要求刨促。一切都在变史逻,唯有不停思变方能随机应变揽雾衰。2月18日炽滩放,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕贾。行业内百余位思考者和变革引领者草想虏,与120余家媒体相聚一堂飘,在“变与革”的大会主题下秦,共商“品牌与营销之道”双,把脉中国汽车2017迟形秀。广汽乘用车副总经理肖勇溺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英短其迹、吉利控股集团高级公关总监杨学良完汲、福田汽车集团公关传播总监许翔柏晴丢、SWM斯威汽车首席运营官余波圭损、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动筏塘。以下为发言实录但:   互动环节嘉的合影   李苗苗毕:接受张红同学的邀请浅膏。下午好!大家都是老朋友了磕秀。今天在这里频,首先我追ィ贺张红搞这次论坛地。第二捣胚葡,其实有这么一个机会让大家聊一聊沃胃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力髓妒韩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碾幌。对这个数字褥,我想每一个人凯捅,特别是管营销的人吐,特别是管品牌营销浑氦裁、品牌推广的人米冀,我想每一个人都有很深的感慨拱次坎。   首先请问肖总刮协酥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晤岗,也对您做过多年的跟踪狈。这次请您上台鹿檄撕,我很想问一问伯棋仁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌秃卿墩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蚂?能不能简单地概述一下蔷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇体上:李苗苗老师第一个点名我伺辈,作为广汽传祺来说定眷,正如李苗苗老师所说的廓容徊,应该说是比较新的汽车品牌篡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拱睦卿、“两个坚持”恨囤雌,坚持正向开发和坚持世界级标准沏。这两个中咐,一个是对产品开发的定位吵始,一个是对品牌的定位蟹惺怯。   从中高端车型的新产品进行切入齿,相对来说这条路走的比较艰难一点玻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”翟变藉,就是起步会难一点屠,后面会越来越开阔了滑啪、越来越顺妻堡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候窗乖,内部也有两方面的方向陶橇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手函氓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来绦,并且在市场上面赢得一定的销量钾宠盛,建立一定的知名度烈莽。另外一派的意见遂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势法魔弓,从中高级产品切入救烁。但是大家也认识到这个困难滩携,一个全新的产品和品牌从中高型切入戌请,也就是售价在12万元以上拿,第一款车型是12万元到18万元誓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鳞雇坛,我们意识到这一点了埃寇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大雌,其实2011年檀惯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年斑伴嫁,应该说是非常艰难弘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦推惠。但是2011年舶馅、2012年有一个词就是“坚持”叮舜,做品牌是做两方面的事情被。第一个是做好产品的品质圃艰,第二个是做好对客户的服务辈席花,以这两个为基础这五六年走下来童火,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑芒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象柿橙,受到各位媒体老师的厚爱套,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蓟毁簧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础颁彤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题迹库颊,我觉得第一个是坚持斡。在我们困难的时候不要去放弃泉保卜,就是把自己的品牌形象眉筋毒、产品的售价回到往下行的趋势蛋勾。第二为了支持品牌向上到,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务世弯。   李苗苗毁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程搭。比如像现在的奔驰番棺,一百多年车楞坎,宝马饭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年沟捷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌丰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总阑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脊连翻,也有现代的销量聚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蛊,您能够阐述一下吗僻蔬?北汽在塑造自己的自主品牌方面校嗡,到底在哪些方面下的力量最大顶缚结?   陈思英罢溯:谢谢李苗苗老师勉泻仟,非常感谢红姐给这样的机会猜恨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌抠。其实不是妄自菲钡伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汤扁摩,台上在座的各位都是大幅度增长拒,我们同比增长更高一点冠补,因为我们来得更晚一点晴,同比增长8.7%凶虹播。   但是我个人一直在想这个问题讹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的北聘视。像奔驰去年是130周年粉饥墩,今年是131周年熄难,我想这才是品牌滦。现在我们在座的各位给客户提供的叮,我更愿意定义为商品模,我觉得是这样辑。   从北汽自主品牌发展之路来看戌,各位媒体老师和同行都知道且情,2009年我们是收购谁卯巴、消化囊、吸收了瑞典的萨博技术坝戒拔,当时萨博的93桐诡、95的平台和1.8T遁长将、2.3T涡轮增压发动机的技术薯,我们是基于萨博的平台上氖忙敦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嗽新。2013年的5月份氖库,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴咛枥恕,大家对这个印象应该很深辱教。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇码,当时也试图通过萨博平台的背书铆垮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呕胎,因为我们希望建立中高端的自主品牌斤习肯,当时的愿望非车习宦好型。但是事实上发展到今天克贡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鲜旗腹。   但是没有关系宿,2013月5月12日投放的绅宝D70菜闲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音萌瀑。这么多年的坚持是在消化陀峡、吸收萨博的基础上进行的爽,源于萨博篮、高于萨博乖剂汇,我们有奔驰车巴、现代合资的反哺么败,我们在人力句抬、财力冉袭、资源砷赎、技术蕾、研发挫谜、生产港帝、制造方面衫被色,都有很多反哺给我们师,北汽近几年高速发展滑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆朵毒,这一百万辆含金量是很高的燎价拴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚秤,但是我们用五年时间实现了一百万辆橙。这里面还有几个第一和差异化产品哄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一艇蹋财,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嘉咆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位擂。   基于萨博虚虐圣、源于萨博和高于萨博的消化荒渤、吸收和引进访搞,同时基于奔驰和现代的合资反哺敝释李,我们坚持为消费者提供好的产品此、好的服务瘁厢探、好的品质渤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近反娠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浩势攻,比如中国新车品质(IQS)IQS警病、强制性产品认证(3C1000)冯,3C1000即三个月的购车用户中挨耐,一千个用户的抱怨度是多少姆痛,我们的水平无限接近了合资品牌情膳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的琶不郝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胺蹲,希望有一个很好的中国背书盎献巷,给大家提供一个很好的产品体验泥脖侮、品牌体验和文化体验伸。   李苗苗芬:听到陈总的发言我一直在想坞洽痢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO盯沧,现在经程莸眨看到“北京”的LOGO酮。   前不久靖菱,不去杭州是到处都有吉利车街概。2016年是吉利汽车最亮眼的一年设富歪,推出一款车就红一款车肪。请问杨学良掇德朝,学良也是吉利的老人了红慈郡,一直在负责品牌形象的塑造剿慑、公关叛苛溺、市场舒兜磷。原来我们也沟通过这个问题拈女昂,对于吉利来讲收购了沃尔沃热敌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块敞,这是蛮难的事鞭栏仿。刚刚陈思英总还在说萨博暮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃靖盛标,感觉蛮纠结的讥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象礁姑诺?   杨学良圃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吻茬,第一是对标监杜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌屯扰弓。我们是坚定不移地在执行墨闯天,而且到后来做博越锑、博瑞之后有越级对标且吼。比如我说开发一个自己的A级车东户列,可能要跟合资的B级车对标捞古。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域何耿搅,包括研发歉、制造泛、采购酞、营销蔽轰靶,我觉得成果是非常明显的险鹤含。   第二是坚持走精品车的战略钡。所谓的精品车怪皑才,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值怕款,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近穆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凡,比如车的造型设计上面衅娘,自从我们在全球建立了四个造型中心拧句,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逞摆措。既有符合国际的审美潮流腿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面侯。比如说在车的智能互联领域洪,在博越车上面车机人机互动的功能上侈狄腻,已经超越了一些合资品牌嘎瑰,这一点使我们感到非常骄傲剖具裁。   包括在工厂的制造工艺上剃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺萌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涵,因为我们现在建得比较新菏锯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来犯赶。大家可以看智能化程度最高的工厂莱嘿琉,现在实际上是在自主品牌的工厂中憾。   第三是一直在坚持口碑晦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任唯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巍。这样就可以真正喜欢这个品牌苇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用苹。   刚才提到了浙江伯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍未哪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嚼,大概接近了7万辆琳碱透。这在以前是没有的慷操悲,而且这些用户里面很多都是冷碉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上虏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锑。目前因为我们的品牌在提升线,我们的品质在提升波,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车煌邯。这从我们同行甲,包括从传祺距察、北汽的产品销售上也能看得出来坑。可能大数据调研檀滤,像一点资讯的副总可以讲讲拎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品萄套筋。   当然您刚才提到了在集团层面腹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰朔哆,同时又实现互补棚香虑?这里面还是有很多原则踌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弹磐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌楼察,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哎。沃尔沃是高端豪华品牌凑柬碘,是跟豪华品牌去进行竞争的涩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应础,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念勺此、流程绞强、标准握脊俄,包括人才的培养和交流陪递。最新我们做的一件事售堆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心帮双,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怒,可以说没有沃尔沃这么个老师懒阑,没有沃尔沃这么多年积累阮湘估,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构视修。我们相信因为这个架构非常新骋桶,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质群,以及质量再上一个新的台阶钱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争入馅罢。   李苗苗腊砰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京安傻共,福田汽车在2016年表现也是很耀眼恢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面适惩,最重要的是坚持了哪些滦?   许翔师:谢谢李老师趟,同时感谢红姐给我这样一个机会督。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车款。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友逃。   福田汽车是商用车企业城师席,和乘用车企业还是有一些区别踩。我们主要的目标客户群是to B的缝轮,正如您所说赋,我们是1996年成立的考袄唤,到去年是成立了20周年枷口,通过20周年的发展昧呢点,在过程当中包括您和各位老师的支持搜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挪逗。在中国轻卡市场上膝解,已经是连续十几年的第一了卷。1996年在山东成立梁年歌,1998年上市刷,2000年进行区位调整就来到了北京秀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题坊吠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视痞察苛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分掇朝。我们可能把这个品牌是这么理解的挞,现在业界对品牌有很多理解的方式俺角沦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营滤芭镁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中玖洁佃,所以我们从整个的业务流程上来看栏,这个品牌业务就是在其中的遍。所以我们这几年在企业的发展过程当中克偿捌,品牌也是在不断涌现俩静附,大概有几个阶段岗。   1996年是以轻卡为主导侩逗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜伞,用着正好”告动官。在当年的时代抓住了市场机会式童炼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一捂。   在2000年之后雷绩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位垫廉,进行了商用车全系列的镀短,像您现在看到的整个北京市场有很多客车旗缴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车童,这是一系列发展的战略扦羡。同时把品牌又进行了再升级相,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磕财,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理肉。   在这个过程当中皇锹妊,福田汽车不管是做品牌还是做企业接恢擞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咆?一个是福田汽车在商用车范围里面肯,就是在整合资源方面觉得还是不错的里。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哼,花了八年的时间跟他们谈合作腺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒许,生产的产品也是福田自主产品欧曼睫脚,同时和福田康明斯成立了50洞:50的合资公司粱壬豹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用雌贝封。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广融驼溃、先进理念之外定稿,科技创新也是核心的一个点辅篱。福田汽车虽然作为一个商用车企业炔显,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乐闺,但是也是做了很多的工作倾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室隆蔑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右棱。我们统计了一下拍藤努,和乘用车企业也是差不多的塑舌裤。   而且我们在研发方面颅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部扩聪臀,这在商用车企业里面比较少见干旗。不管是先行的技术慑射革,还是技术传承方面都做了很多的研究槽爆,包括去年也推出了超级卡车菊年,也是整合全球资源打造超级卡车沧。全面从安全奢嫂、环保方面进行新一轮车辆的升级妥婪抢。   我觉得总体来说吧膝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业失擒,是一个有着锐意进取迪钠、远大目标盆,是一个愿意为客户蜕赁、为所有的股东佬惟、合作伙伴胜乱、利益相关者带来更多的价值劣,也愿意为更多的卡车司机忙慈、货车司机带来美好的生活和幸福的生活伙锹。谢谢!   李苗苗砍卉:2016年一年有很多新品牌出现陶,也有很多刚诞生的品牌在努力忿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰倡居、宝马赎讣割。我就参加过场在北京的怀柔卤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布寄。我当时心里就想斯威蛮有钱敖劢炙铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢规假剩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沃?对于刚诞生的品牌窃昧拒,品牌之路有没有塑造的路径馅宝?你能不能简单地概述一下白间?   余波假:感谢红点汽车和李老师鲤木,各位媒体朋友和各位同行趣竟仑,作为SWM斯威汽车会巴便,可能很多人觉得很陌生里儡缄,可能没有听说过卷伍,我简单来介绍一下按牌北。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垛息,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活堆,7月份品牌上市尸掠,8月份第一款车SWM斯威X7上市擞。   今天让我来参加这个论坛吝,我们的心情很忐忑麻惺,我们是一个汽车行业的新兵夏鞭孰,我们是抱着学习的态度来的睡汕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师森虚,希望多给我们一些指教宿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢能舱?我们认为这个品牌给用户的是两部分算澎,一个部分是产品的硬件刃光,也就是物质的东西美搐礁。另外一个部分是精神层面的衬构。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV料俊,第二是付诸了一些智能化串赦、空间和外观纱碧,外观也就是在意大利建有一个设计中心福颁,在外观上有意式的风范发馆妹。   从软性来说评冒厕,我们要付诸一些内涵和醇沛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入培汐,通过植入意式生活的方式啃心拱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受共。同时我们也在倡导一些生活方式香囤,通过软性的文化来塑造揉,解决通过硬件和软件垄,以及从物质和精神层面塑造品牌菜冕遂。   至于未来怎么走乌烙妒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求怒攀。用户实际的需求和市场的需求评沛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉假,未来我们还是要跟着市场走瓦。   李苗苗日:我旁边坐的也算是媒体人蔡请,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢乡矗硷?因为主持人给我了一些问题蟹掂,我个人认为不想问一些特大的问题吐,就想问问这个问题岛碾梗。   付继仁巍:谢谢李老师倘泵,这个问题还是挺好的膛爽。刚才您在问的时候场充坪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题虽吐。   一点资讯是比较新型的资讯平台搬卞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点防布钉,我们是做平台丸,不仅自己生产内容蹄,同时全网抓取内容法,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缚,再把有价值的内容分发给需要的用户伦,完全是自动化倡溜、机器化的蔡。我们怎么去帮助车企呢块撕?我分享一个数字田纫。   在过去一年嗜删飘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的极垃顶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业籍,第二是移动互联网的平台卉犯商,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用脐埔。很多的车企其实在做品牌的时候习颅,都会要求最终的效果桓负。坦率讲仓,以我个人来讲这其实是两个事肋匡,因为品牌本身是非常感性的菇签涩,效果是完全用数据有结论的测埠庞,就跟一个人去吃一样福七帽,吃了四个馒头饱了吨辱腹,不能说只吃最后一个就饱了啪胚份。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肺缎,现在我们有几个大的方向难妹赁,第一是更技术化的跟车企进行合作灯眯。比如说从去年开始傲,我们跟上汽通用进行PMP的合作菲。客户自己建了一个数据库铜梆槐,就是把用户进行了一个分类体去开。然后我们每一个用户来到我们平台上将,他知道哪个用户对应了什么车型跋挤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侠,也就是把他们的流量经营得更加科学坎。   这个给到我们之后梧铝,又发展成了一个新的技术驱动毖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多疆岸,还是看汽车外观的细分多能。这不仅可以推荐具体的车型娟,也可以把具体的创意自动化勤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果酿苦,这完全是技术化的匹配烹炽枷。   第二点炼,我们是一个内容平台裁卡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容科巍,能帮助到车企做非称好的传播计轿搜,有的时候这些内容并不能够被发现化。现在我们把广告当成一个引子外摩,不是一个执行的结果顺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赤,进而把下一步的行为做好备凑。比如有一个产品是一触即发此些商,用户点过客户的广告之后伎,我会直接给他推送相关品牌的内容卉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起幂氏人,再去看有没有点这些内容歪缉,有没有评论暖穿、转发汗交豢、收藏攫亲隧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鸥心。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试妈尚,把广告和内容进行打通颇吞。   第三点板怕入,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狄到。这个场景是有时间涸呢、地理位置和非常多大量的内容和数据段,所以我们现在也在构建新的大数据的平台醇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的随柏输,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理斡,或者是去日本还是去韩国旅行戎伯立。这些并不关系到最终的销量提升多少煞毁,但是可以了解消费者在关注什么光蔫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性腔陇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲菜,一方面要通过你的技术卢烹、数据实现更高效的转化售硼涣,实现现在解决广告主的一些痛点删剃凭。同时要帮助广告主把服务做好馈会,说句实在的都是服务用户硼匣,我们产品的用户也是车企的消费者篇查商,怎么能够把这些用户服务好誓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芍时。   李苗苗恼汰:付总说得很好飞抄涤,借此我也想说几句脖鞠。我看了一下郴芍虎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人骆胎趁,也有一些厂家的朋友口旦,我们每个人都是汽车人返。   我在想冉,得益于这个好的时代凸,既然是说品牌贡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歇,无论你这个媒体叫什么名字秸,找没找到自己的定位勃会。无论你这个汽车是什么品牌署褪,你的用户在哪里筋门。过去几次会议主持上都说四个W炯屋,也就是我是谁翘贬、我的用户在哪里拜霸、我为用户在做什么歧靶汰、我还能为用户做什么蛔。包括媒体也是一样抠突息,我是谁(什么媒体)鼎潘,我的读者在哪里宏,我为读者写了什么样的东西澜,读者看不看九汕炯,这是不是你的读者群要看的诗,最后是我还能够研究我的读者较供精、研究我的客户胎铃、研究我的用户闯背肉,我还可以做什么嵌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立讥笆,一人问一个问题就结束巍统。   请问杨总蛔疾肪,刚刚说了这么多揭龄,就一句话唇陷,什么是品牌肋?我们说了半天品牌疾绞律。   杨学良嗜:我觉得品牌就是价值苟舞,消费者买你这个东西值不值乒睫,如果他觉得值了磷并波,就认可了你的品牌钞古。   许翔暇:我就按定位的理论诬,品牌实际上是一种品类的代表炬码,消费者是用品类来思考讼擞巩,用品牌来表达辞筏。   肖勇镶:因为我是做销售的蒲撕垒,我可能最直观的印象恭蕉,我觉得品牌首先是一种价格歼、价值体系屋芹,同样的产品能够比别人卖得更贵楔,别人还愿意买我的缉。同样价格的时候堪,别人的产品卖不出去踩,我的产品能卖出去腹修,我觉得这就是品牌汕。   第二裂暖,我觉得品牌是一种文化录郝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买婚城勺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势泞翱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候眉航蓄,但是我的文化能够吸引他滩芯抗,我觉得这也是品牌的一种表现篇。   陈思英挫盘皮:品牌首先是无形资产博开溺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的徐谈寄。第二也应该是产品朵损枫,可能是一个标记蛇、标识灵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动模秒伍,在人脑海中所有的记忆顿逝炭。   其实品牌的英文是来源于MARK拜,就是在没有货币的时代物物交换的时候籍检冷,在畜生身上有一个MARK尘,Market就是营销挝藏姐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀脆澄钩。有一个比喻豁,品牌就好比像银行储蓄庐,储得越多品牌价值就越高帮柬粗。   余波嫡斑:我觉得品牌在直观来看就是商标差凌,另外是产品统点轨。真正给用户留下综合印象的是产品舷、服务和文化的结合功色,以及对用户的印象及感受就是品牌日。   付继仁薪伐面:我觉得品牌到现在这个阶段刨俄纷,也是一种共鸣饰,像营销1.0是以产品为中心挤,营销2.0是以消费者为中心尺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心需丧菏,这三点都离不开品牌并,但是代表了品牌不断的升华镭。同时品牌到今天来讲赴,不简简单单是一个口号拭此舅、标签恢陌、LOGO迪岔痹,还是一个行为准则邦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沙瑞,还是每一家企业幂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务奇小频,并且怎么样高效地执行和检测蠕犯。   从这些来讲蚊量呢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篱肆沸,如果想清楚品牌一定能做好非炔陛,至少能够对我们服务的那些人做好车,那也就足够了脯圃。   李苗苗间:今天能够主持这场论坛挺荣幸的祈奠变。关于品牌几天几夜也说不完攘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌颧挨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌敢脱韧。   谢谢大家在座的聆听芦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳 版权作品次我囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载物偷,违者将被追究法律责任绅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代试瀑羞,车市销量连破发展记录茶戮弗,这也是问题的时代搬勃,多元化另邻、碎片化猫嚏,对整个行业提出了更高的要求僚。一切都在变崩饺,唯有不停思变方能随机应变跺宪。2月18日咎妒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胳。行业内百余位思考者和变革引领者桐枪,与120余家媒体相聚一堂箔随,在“变与革”的大会主题下骏,共商“品牌与营销之道”紊贾辆,把脉中国汽车2017颧饰赫。   东风标致总经理李海港篇嗓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜弹标拨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东非攫怠、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师敛胃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华趟厂协、奇瑞汽车销售公司副总理范星涤阂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动莽。以下为发言实录尾:   互动环节嘉宾合影   主持人衔:2016年是一个销量大年氛,更是一个营销大年层。从二维码营销到VR营销猴,从下沉式营销到自主营销凡梧寝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碎晨赖,广而告之悄悄地变成了城会玩钱淀,车依然还是那个车撇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢匪? 第二场论坛的话题为氦桃佃:中国车市新战国汾燃必,车企将如何做营销菲善仇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇八盆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流孝窝,现在重担在我身上淘,由我来主持第二场论坛赎锹虾,和各位老总探讨如何做营销蓄舍。   因为第一场是说的品牌屁孔,品牌建设也是非常重要的一环妙,我们现在就把品牌这一页翻过去备访,就说一点营销其他方面窝八,比如说跟市场蜡、营销相关的一些事情蛇。我们今天的这些营销人驼蹲瘁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖阔诧,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群萎哪没,因为他是面对着全世界最大的销售市场禄戈凭。面对的是最高增速的市撑狈獭,现在技术和产品快速迭代山凶日,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性啡妮捶,所以他们是非常幸运的獭贺,十八般武艺怎么耍都行安芳。   同时很多营销人也在自嘲币,其实汽车营销是最苦逼的一群人跋,因为我们面对的是世界上最全的品牌冗蓖绊,我们面对的是最多企业的竞争汹蚊势,我们还面对的是最难以琢磨的朝、难以把握的政策环境和最善变的消费者吮。   当然了我们这还不算最苦杰脱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务迁贿玻,所以这样的一群人的所思所想疤凯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得套。   第一轮问题就是跟行业共性相关的策违,第二个问题是结合企业自身的特点来展开萎没。   汽车品牌最新的一个品牌定位谭刨,在座的应该就是汉腾了栋。请问汉腾汽车的副总秦剩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题秽,您给我们简单总结一下吓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瓜?   于晓东纪川汝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烙才,让大家来了解汉腾汽车动。汉腾汽车目前是全新的品牌离,2013年11月份成立卯膘款,5月9号品牌发布帛藤翔,9月6号新车上市酬,第一款SUV产品汉腾X7乃臂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟啥,本着向同行和成功的标杆企业去学习棉拐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快泡了鼻。   2016年对于汉腾汽车总结来说材熟,第一点是品牌发布甜雄辩,这是做市场的开端簧。   第二点是渠道盾,对于新品牌是重中之重的工作愤邵把,渠道顺利打开的局面笆秒,签约181家巳协,正常运营150家翠观,渠道作为做销售最根本的工作侥裁稠,没有渠道啪攻、没有服务雾,消费者也无法触及和体验食憾,对于一个新品牌这是一个开门红糙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苟铂保。   第三点是在市场上鸥,市场层面上重点资源向一线倾斜狙,资源都花在提振经销商信心谢兔龄、帮助经销商达成销量上癸,因为作为一个民营企业椒擅眉,作为刚起步的企业厕湍污,在有限资源的情况下还是把钱花在一线慧嘶,支持了经销商的销量担京。在品牌和市场的方面借,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑效席。   刘小勇绥什:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鹅拘蠢,汉腾除了自己营销的亮点之外焊耻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碱菏阿,或者对您的触动是比较大的扯沤诺?   于晓东隧省扒:做销售在产品力表达上侠钾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播害虾泉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式幢,在2016年都说是视频和直播的元年捆躲渐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试比奢。包括产品试驾挑战的活动搪墓成,也是和斗鱼做了直播的活动床。在我看来在消费者了解产品上貌,可以随时随地默清拜,而且是更加有渠道客观了解一款产品深秒。这对于做营销来说氛斧妇,既是机会癌驶,也是挑战秀。   刘小勇瓜:请问李海港先生膳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大递瞳迟,尤其是传播的环境汾埃、传播的手段岗腾土、传播的模式发生了翻天覆地的变化寞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢臀们?   李海港将宋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鲁,在新技术耐受迷、新人群和新的竞争环境的驱动下闪摄,媒体处于变革的时代疚溶,原来的架构碎片化了蓉硅,新的架构正在建立拿,当下处于这样的时代恍。很多事情是这样的趋势蔫诗童,原有框架维持很多年毙,突然间环境变化之后碎掉了入锑,再重新建立新的架构羡,万事都是这样的道理锈平。现在媒体环境是什么样呢厂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灭。这样可以导致媒体的平台化末,另外是媒体人的职业化或个体化嫩成。   简单来讲片,我们以前是自己做东西希,自己在自己的商铺里去卖渐坞。现在不是了氏粉,现在可以自己做东西讲垄,自己去租商铺盲噶,有的人专门提供商铺录挟铣,有的人专门做东西函是娘。这样可以做专业化的组合虹,效率会更高旅巩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恕,红姐以前是媒体人岗臂荚,现在有自己的传播平台蓖獭,也借用了社会化的平台东拾蔷,把最好的内容输出搂,她做最专业的内容警爽。我想平台也会用她的内容纱柒,未来的板结新的架构就是这样的弥畴。   在这个架构下作为厂家要适应潘柔扁,东风标致已经做了这种尝试炭肌冈,去年把我们的公关公司能力削弱藐坟,因为他们的稿子太硬了陪旅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人草输脖,从专业或从第三方的角度看待东风标致蛔皖扁,我想他们的稿子会写得非惩辏好狙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瘫缓,这是未来的趋势榷。   刘小勇谅矢及:我听到有一种观点疗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暑,我就抓住了更多的消费者藉,更精准畴,我的销量就会增加狮熟。但是有一种观点认为僚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了供辅?如果总消费需求没有增加乐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后叹吭,是不是大家又打平了迷偏屋。就像一个剧场理论伐川,原来都坐着看戏檀疼篱,后来都站着看戏了池酥娩,其实看的戏是一样的獭。请问奇瑞的范总铅辽,您怎么看这些新的手段亩窜突、模式对销售营销的作用棠?   范星朽:首先感谢红点汽车讹、感谢红姐箔恼称,也感谢刘主编看灌。实际上前面两位老总谈得也挺好雇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喝笺售。   说起营销粟男,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蒋。但是从营销的最根本贩腹葱,还是回到对客户的理解祭。我们最近几年对于整个汽车市惩唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整灸插,最核心的是我们看到了两点变化钵且,一个是围绕客户端的消费升级盎钾,第二个是客户年轻化的变化汲涵类。这两个核心特征的变化涸,带来了所有客户需求的变化澄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展局。   应对市场的发展看,我们称之为整个自主品牌的发展隘侥,包括奇瑞自身的锨蔚,前面十年在2010年之前整个市场增长非城妒模快蜗,年均增长在40%左右的增速亥巍欺,所以说基本上属于原始增长的阶段焚寝。奇瑞从2012年吹仑娠、2013年开始进行战略转型肮,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段朔从柒,我们做的核心是提高整个产品的品质屑,是我们整个战略转型的核心孪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力叫弄桨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品玻感、好的服务泉奔。2016年我们已经进入到2.0阶段操贫片,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品肉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可傲勘冕,整个2016年集团销量也突破了70万辆耪献册,增速达到28%咸衅颅,国内市场超过了36万辆藉齐,也是过去五年来最高的一年矾参寞。国际市场中蔽侩,我们2016年实现了出口8.8万辆握爱,也占到整个中国乘用车出口的1/3疏混,也是连续14年中国出口第一的车企肯兼毒。   我觉得取得这些成绩双,销量数字是一个方面习都,更重要解、更为看重的是结构的变化毕,第一是企业盈利水平的变化吩碾,为支撑企业未来的良性发展厂闲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务贬充。第二是体现我们战略转型的成果波骡滔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可化妻赴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%捐蚊。第三是客户结构的变化女危彼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%纺僵捌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升星颈维,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%誊桶路,实际上我们更关注的是除了规模的变化茸,当然营销数字很重要叮。数字背后更关心的是这些结构的变化铃,怎么产生这些结构的变化谓介?从我们自身对新一代消费者的理解加鲍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垮笆朗。   客户体验的三个方面我们一直在做捷承,第一是产品体验搔表膘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)渡每含,行业平均大概在35%廖畏,奇瑞可以做到25%膘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台母,今年还会陆续推出更多的平台镶翱。当然平台不简简单单是全新车型的概念嫌痪么。   第二是品牌体验谴石。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵贬假俄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通念,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涂巩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挝,现在很多企业在做营销过程中视频膜嗅、直播方式应用是越来越多了疵懊恨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加褥芭蓝。今天消费者接触信息的方式发生了变化订桶。   第三是整个销售服务过程体验的升级豹瓮瘸,在2016年网络规姆昶遥和第三代形象店的升级淖,为了保证客户体验的一致性吾你丧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装靖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的咕、优质的十墩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验兰捅岸,这是我们正在做的体,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解停,谢谢!   刘小勇还:谢谢范总长靶,现在的汽车营销无论是从手段首,还是从模式台炯,包括内涵都已经发生了非常大的变化污趟碘。我顺着这个话题再往下问一下达凤抵,请问刘晓科总号卯泡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论稗星材、营销套路剧,您觉得现在还适用吗突荆父?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战漂炭?   刘晓科胜挟:刚才范总受涪水、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势可,因为这里面在我们整体来看冉现府,其实我是一个新的营销人破吾,刚刚在这里两个星期汉弥。我以前更多的经验还是做用户橙,去看用户的发展拭腹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播际先嘎、网红老狈泊、娱乐化市塑秒,甚至还有用户的碎片时间饭。但实际上反应了两个变化灭,第一是用户浏览的轨迹改变了驹,以前在PC时代始洞,大家基于浏览器阅读悔。所谓浏览器的阅读弄烦,对于从一个网站跳到另外一个网站竿惠,这个成本几乎为零乏肪履,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站哇,只要在浏览器就好彪。PC时代骚,网址蹬、网站鸡赦枚、浏览器是值钱的洪刺无。   对于移动互联网对杭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下对,对于微信小程序也有很大的期待蚊岁贝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观臣。最终来看斥肚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挡。在这个主流的前提下拉跨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读椽类无。在这里出现了两个问题晶暗辫,也就是时间的问题隧吧脑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候醛慌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的持陵。如果是比较泛一些的资讯或APP杯唯,如果中国互联网网民用MAU看疥骆呸,月度覆盖量几乎全部覆盖讥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU怂泛确,也会看到所有的用户都会阅读这些APP切。但是什么会不一样堤面?就是时间郡簧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲劣浩竿,我也高度认同一个观点盗淬畴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要敢。在这一点来说丹磐氮,我们的营销不是去抓住用户宠慈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户徊筒奠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起崇偿氮。   基于这些理念的变化焚轮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诚,而现在发现专业内容看得比较少一点掣。专业内容对于用户的阅读舵适,可能是女性就不太爱看侧拔,覆盖用户的时长就变短写履。什么东西会长呢布?从2016年墩、2015年的情况来看宋蕾,我们发现基于娱乐营销的网综时间咖眉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大雹,因为可以更好地去占据用户的时间饭吝。比如说我们投的一个网综节目苛璃灌,可以有2个小时以上的品牌露出时间险上堕。   对于用户来说胃华闪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起添隆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要矾拔潍。无论是线上的际检,还是线下的鲁峭。   另外一点酥手蟹,我们做了一个用户报告恃酿,会发现用户现在在看车的过程中耙,比如专业的导购恢即床,发现用户的时间擂抒播、决策变得越来越短沁教,对于专业媒体用户来讲脖,用户平均决策时间是108天朽尖吭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天描,这52天对于内容的需求是很轻的蛊圈,包括频次是很轻的几暗拭。从52天开始一直到97天噬鳖,基本上是从几款车的比对到交付定金宠袄,因为提车还需要一些时间挽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览峨皖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要跺锣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接郝欺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接汇蹈。也导致现在的自媒体更火睹杀伯,因为大家更相信人碳瀑,也就是网红的力量会逐渐发挥冲,包括IP的力量导。   营销的变化是跟着人走的炔鹃,用户的体验抹、用户的行为发生了变化钙仕,我们的营销一定要适应用户的改变筛擎踢。   刘小勇屡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挨颊蛊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惯逞。想问一个跟豪华车相关的问题铺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的怕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了菊,从超过10万辆到两三万辆的都有厢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乡守饱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗叔翟?或者会发生变化吗翠舵窗?会发生变化的话么,是什么样的主推力量来促使发生变化吠毁?   王顺胜仇巷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拒,作为广汽讴歌这个豪华品牌逼,去年4月份才成立了新的事业体制恼汹爽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市访汇羡,10月22号四驱上市搔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涤铂卧。   从去年一系列的举措拔倦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌跨险。像主持人刚才提到了躬景杉,怎么样去改变格局释潮尼?作为豪华品牌在中国开,像ABB进入中国市场比较早努,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上诧虱波,其实我们也做了很多思考腥嘿,想跟大家分享一下歇令。   第一狈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早撇,也是十年左右的时间袭钱,也不短副,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间那幢供。作为这样一个品牌要找好自己的定位裙纷,我觉得是特别重要的叭谱。我们不是说跟谁去竞争磺爬场,而是在豪华市场找到适合自己的位置描课,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措胸矛默,包括在上海搞了大型的上市发布会汉杀趟,在上海中心进行首秀牧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疗凄角,这也是用来提升品牌的储师玖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV靛。这一系列都是来提升讴歌品牌的笔。   在后面的发展上眉吭耍,包括在2017年也做了很多的思考窟跺姥,就是如何在营销创新上做一些突破笺饲茸。比如说植入了体验式营销输,包括即将上线的体验店虫,可以跟移动互联和终端担霞,包括一些PC端进行一些互动侣煎。包括很快会引入管家式服务困屁逗,让用户真正能够感受到服务和体验腥敦山。管家式服务是一对一的超,能够让你感受到有针对性慰勒,并且有温度地触摸到服务的形式坏粪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敢仙百,我们在形式上也进行了一些创新轿。   尤其在内容上面美,我们以内容作为引擎晦疙,创新作为驱动壤午诚,作为后来者品牌放,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置介。至于格局会不会变化捍丘枷,其实每天都在变化涪绅嘿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局娟垂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升簿箔扛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌齐感涡,我相信之后会在变化当中不断求变署响。营销腻宿透、创新不但要传承好的东西沙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锻,跟大家一起共享一下缸孟篡。   讴歌作为新的豪华品牌馅渡玛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沥版卫,希望在座的媒体以后多多关心粕、多多支持估,一定要让它取得成功逼写,谢谢大家!   刘小勇楔肝田:接下来有请江淮汽车李总沸姜,咱们聊一个关于2017年的话题囤翘相,现在年底偶、年初做营销的也是做足了功课年猴,关于2017年市场的预判床面。能不能把您做的功课分享一下挖静貉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些徊嫁?   李建华速:小勇这个题目“袭击”挺厉害旅煎母,营销这个事在台上讲疾茎,对于2017年的营销还真没有想得特别细逝。对于营销棚迁,以前讲欲文明其精神霓察,先自野蛮其体魄贰阂,营销在中国还是跟认知相关渭怪,属于文明其精神发展之内的恐。营销在2017年来讲涡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运喇,全球规模最大备姆怂,还是保持增长囤贪,需求会很旺盛地骗妻,同时也面对着一群非常不确定的消费者昧雹楞,这些都是一些确定的因素婚酷。关于不确定的亥玲男,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi垃,这使很多事情产生了不确定性罐骆,也使推广方式产生了变化筋葡。在一个变动的世界里要想做好功课非敖糯,关键是有定力把握好不会变的东西让毁逃。   就江淮来讲拨卿,2017年一方面会更加关注用户的需求川碳桅。因为从做营销来讲似化钱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上糖。一是用户看到产品荤达滇,如果产品很美好猴败,其实我认为在那之前营销应该下足功夫唐吨点,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毒菲。第二是当产品出来之后拇微,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品力,如何让消费者跟它产生很好的接触徘评甜、接受它薪,让你的营销做到有广度霜活、深度和温度够,这是营销人需要花功夫的地方拆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量亥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢老好的保留和记录下来壕褂领,强化终端的执行力痕徐锹。这是非常重要的署尾戈,当消费者看到的车是处于被管理的状态刻驾妒,他就会有好的印象舷。如果是管理失控的情况署驰,就会认为这不是好的产品桅杉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理掳沙困,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嫂,这个产品是不是他所需要的目,能不能让他在过程中感受到认知和认同膏赔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动残沥,现在已经不太需要你告诉我什么了枚锯,往往会更注重你提供给我的事焦脓,是不是我真正参与过的赐分。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV徊戳田,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论井翁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV性菜毫?可能现在需要一辆高颜值烧、大空间皖、强动力槐突截、低能耗隆肥隧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来廉,所以2017年上半年会投放一款S7纹。前面的消费者参与了意见咖必,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嘿维邯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来四,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滩,形成了共同创造的氛围侮会海。往往共同创造的东西累径行,我觉得是消费者乐于接受的东西霓誓昏。未来共同创造菠蓉钳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度刊珊痉。   刘小勇递帘捅:非常感谢李总轿玩聚。我觉得现在开论坛扣嘛,最难的是请嘉宾捎郡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾陛矩,是嘉宾请来了之后不给时间说饭庆女。今天这个恶人就让我来做了仓拼稀,咱们就不说了食。   最后请每个人回答一个具体问题瓤,刚才进门的时候有一个调查淋吮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几搽相瘟?我们从于总开始堆颧岛。   于晓东宿娠:我觉得2017年应该说挑战大蚊赖,期望更大脾辜,我更看好细分市嘲睢,因为我们也是做SUV的嘛硷尖吹,我们更看好SUV市场的持续增长圭伶场。   刘小勇馅剃:全行业增速去年是13.6%输馅、13.7%挽闹。   于晓东故搪桃:我预测2017年是10%诡铂挞。   李海港仑:8%络。   范星类讹:我就说一个数范芜,虽然说一二月份看到环比有所下滑钝,但是看这个数实际上同比还是增长的颇。本质上今年不用担心榷,我觉得还是在8%到10%之间槽簿太。另外最近看到1月份的数据出来了珐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额技,这实际上是一个分水岭鞠蕾,一个很大的变化懒。   李建华晤:我觉得应该在5%到8%磺零铅,可能会接近GDP的增速冯乌弦。   王顺胜堡囤:我觉得整体会在8%到10%以上红哦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凳雹。   刘晓科忍杭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点涪趣还,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%胶绅筒,我觉得再加两个点是8.5%床奴饥。   刘小勇惭假酥:你更准确了挫潜奋,到了小数点后了狠。非常感谢各位老总的精彩分享坟。就像李建华李总说的管菱汹,咱们说到汽车营销人备欧,媒体界有很多新词来形容餐,像野蛮执行力或变态战斗力守掂、狼性文化等等巩。其实他们是一群非常善于思考的群体疲擂动,他们的思想的深度决定了在行动的效果芬痞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在幻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈砷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳 版权作品幕簿识,未经环球网Huanqiu.com书面授权储炭,严禁转载航岁,违者将被追究法律责任官痹车。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行既海棋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导毖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谅魔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨般维。以下是北汽集团党委书记染套、董事长徐和谊的主旨发言木伞痪。   徐和谊家:尊敬的何部长涡,尊敬的各位领导抗湍,汽车界的各位同仁暖吵,还有我们媒体界的朋友们摔恒醚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂唾摩柑,探讨汽车行业的发展话题邪词。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年菏损妒,这一年间我们先抑后扬佛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻澳桓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进悄培,最终以产销2800万辆挞墟,同比增长13.65%的优异成绩挺,完成了一年的一个胜利的答卷堂捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度腻库,为不断探底寻求新方向的中国经济惺公功,可以说去年我们再添新亮点畦溶。成绩固然令人欣慰请锑,然而先贤有言涸垂闭,一切过往皆为序章糖堪。今天站在新年的起点上回望从前江,我们发现深沉变革的暗流涌动草,启迪未来的创新发展青,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缓。   亚马逊无人超市惊艳登撑硇云浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辩另,提振实体经济箭在弦上柬恨,消费升级引领我们全新的商业文化时代埃,技术柒幢、商业模式钾、国家战略茶凛圣、市场结构结合在一起搓,这种更替的演进嫌男陷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点店跋,正释放出巨大的改革能量檬黎惜,正引领我们整个行业迈进全新的时代吠及病。   一是技术模式在不断地创新受脖屠,汽车行业转型正在进入落地期污盖。最近几年在互联网腔番、智能化攻情什、共享经济等多方的洗礼之下的嫉杰,汽车行业正在同创新中被颠覆者卑,迅速地转变为创新转型的主动执行者庆返。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟杰啡,日系车企抱团开发人工智能技术狙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嗅羌,可以说剑指出行解决方案伴腹弓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横浦父,在新技术苔、新模式领域不断落子剂烁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期膊芳匆。   二是消费升级戈,品牌之战成为未来的新机遇抠牡低。随着互联网思维的逐渐渗透枷檀皇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念函秋。情感价值盲、消费文化牵柯、消费者价值观越来越得到重视咖,网红营销班辖、二次元营销忌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势论烈巷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通譬,实现产品表达与消费者价值的同频共振驼扇绰。   另一方面撬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书攻许,为自己的人生价值代言吗翻亨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挟浦函,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇匪。   三是提振实体经济委饰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫秒尉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惧皖箍,就是提振实体经济诵拇挖。其关键在于制造业转型并甩仑,转型经济学的研究表明绍,制造业转型中产品技术固然重要俱袱,但管理体系更加重要炽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坍琉还、网联化建设酮砰,就越能发现在信息化建设这种大背景下绘欢盒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键翠憨。前几天我看到有文章提到纤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎禄肌。这样的提法虽然夸张赖测,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示滥,我想却是切中要害的啼喝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地篮,随着提振实体经济逐步落实坞圈杠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键息穿建。   四是政策变动扩,新能源规模化坚、市场化成为未来的大方向死。2017年新的政策正在逐步地落地传绰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化犬凤湘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境类,行业准入规则蟹领、动力电池规范条件等政策的制定届确,从各个角度划定了新能源的市场边界舰泄。   另一方面吃,碳配额捐交豌、双积分燃、新能源补贴退坡集,无不要求新能源发展要还原市场化手段娩猜,聚焦核心竞争力了。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毛亮赤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规豹鹿朴。   纵观整体形式的发展居,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上前悍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂率蟹。数年之前魄纬贸,面对互联网行业的冲击府,我们以为我们只是需要一个互联网+盾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折逝铃咆,还承担着国家经济转型的重任埃盲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谅乡婪。这样的多重任务缉,给了我们新的挑战匹昧香,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀晦反炮。   面对全新的形势结使,面对前所未有的机遇与挑战勒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向称。我们将锐意进热胂省,大力地发展创新精神围,在汽车行业变革的大潮中勇担使命材瑞,在电动化缺琳、智能网联化府恢、服务化圈拆、国际化等方面加快发展步伐泻,不断推动新技术删侨馁、新模式的落地生根便染朝,不断地发展新能源汽车蛙另控,还原城市绿色健康生活平合就。不断承担经济转型任务惦午伴,推动传统制造业的升级冯。   面对未来江息,我们将在以下几个领域寻求突破戊扦娩:   一是加速智能网联技术研发溜,打造智能出行的生活方式譬唾。2017年拉斯维加斯的CES展上导尘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涉伯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作独姐假。当然不只仅是和百度改铂,还有其他的国际国内的公司开。未来瞄准智能驾驶俯、智能互联磷家、智能座舱等内容粹富,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系负衔姜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具沤。   二是加快新能源汽车产业化财宠,践行绿色环保发展目标旗。在新能源方面污嗡零,北汽秉持环备ぃ靠大家的理念跋,不仅造优质的新能源汽车产品吭娶,更要造消费者愿意购买的新能源产品缮酮。尤其是在补贴退坡设假离、行业回归市场的大背景下毁卤,北汽集团聚焦资源词稠饶、聚焦技术肖、聚焦产品揩筒、聚焦市彻闻〕稀,四位一体严密把关整个新能源产业链定,为消费者提供既有颜值凳、又有内涵的可靠产品甲绷架。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念目,共同守护美丽家园蓖泻。   三是加速国际化资源整合现残茂,实现中国品牌的全球化齐。2016年领凳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地诧倒涸,实现了北汽国际化凶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破矗妥倾。配合国内的合资品牌骡单淮,服务于全球布局研发基地趁悍疥,北汽全球范围的资源整合边擎,已经进入了研发讨路如、生产怕辛鞠、销售现、金融傲、人才和品牌全方位互动的良性循环棚洪溃。   面向“十三五”梨霜,北汽将继续深化拓展东南亚篓、北非胚妙、中南美泼性、东欧等重点市场的产业布局凑,使中国品牌的影响力遍布全世界咐鳞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级标蓖胳。   四是坚持服务化方面盾斗踞,推动制造企业转型升级合。服务化既是国家经济转型的方向侥,也是北汽自己产业升级的主要目标酸。多年来我们在金融倾、产业投资帽吠、后市场盒墓、出行服务等领域多点布局临届,随着时代向智能网联方向的发展豢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煎瞳乡。构成从业务到管理体制极颓,再到基础设施的科学发展体系奈,不仅提高了资源的利用效率勘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化酸示。   各位领导罕,各位同仁互褪,媒体界朋友们可驶挽,闻鸡且起舞慨,风好正扬帆厦砷,新的一年已经到来庇珊橡,新时代也正在开启机遇的大门磐,让我们携手共进娜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂随函:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抽拍,长城汽车累计销量达107.45万辆虹罐描,取得如此成绩哈弗品牌功不可没狙,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军陈,其中哈弗H6占比超6成弊,达到了58.07万辆稍骡,同比增长55.58%逆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻安衫睫,2017年2月19日潮碱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动菲诞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年染高蛔,我国汽车市场销量首次突破100万辆痊策,高速发展25年后的今日士亢钎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稀。中国自主品牌已突破百万辆埔材,那么能否乘胜追击逾越200万客墨氛、300万的销量目标烩颊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能穿保,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中传俊,用他的话来说矾磐,“这是很了不起的一点譬苗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件淮刻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面师食仓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心葛,从另一个角度来讲筷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来埃。   安全咆纠既、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功舍,分析其中最重要的因素亲款,魏建军表示澳雄拿,回到20年前事烁诧,受到成本和技术等方面因素的影响敞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位媚匹袱。而当今时代瓣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标愤父,其比重也在日趋增高娥购,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了群丝。他还透露吐尾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元疗,打造全球化的研发体系魄颧瘦,在主精捂筒、被动安全技术送、智能互联煞、自动驾驶等方面搔赔,形成领先优势佃携倒。   说到自动驾驶技术秋靡,放眼全球汽车行业蒙缴线,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重能绊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绞。哈弗将采用北美划路去、印度拟巧缕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统删袜,据他透露瓦簿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准莽奈沮,目前正在进行路试对诚,有望在2020年后投产级汰蹦。“我们的最终目标江,是推出完全无人驾驶的死清曹、最安全的 SUV 陶。” 魏建军说到景笺悸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标我氨,魏建军说到灸够,2020年哇趣葡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军驴涉观。对此绢半,哈弗规划了四十余款新产品贫氮坞,覆盖全部的SUV细分市场衫嚏慷。到了2020年上缝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尘狭蕊,在规模上超过吉普粟、路虎栋鸡,成为全球最大的专业SUV品牌相茅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疚莆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乳粉,魏建军回应道短巨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面朗肮怜,一方面要靠产品快速地更新迭代话,另一方面则是丰富多样的产品规划瓮黔石,这其中就包括新能源方面的建设尾罢。据悉水微,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线模辱诡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择秆。除此之外唬干队,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰烨云拧,目前正加速推进全球化商业的发展弧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标痪。   2016年虫袭哺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展设舰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑叭疼:WEY登场之后哈弗应如何定位琉?魏建军在现场表示朔波萍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化猴棺。相反抽,哈弗将全面发力15 万以下市晨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场艇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针劫,而“聚焦”就是集中资源堆冀龚,打造产品和服务的差异化优势靶桨煞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”爆。先做强挥箩朝、再做大颇额琶,这正是哈弗理念的核心所在贾。在盛典现郴槲访巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一磺熟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语共奈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持诫兰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍行,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念口淘抄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队旧砷睛。据了解盎,长城经常组织经销商团队去日本考察贰蓟扒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念颧。这正与长城的发展观念高度一致嗡玻峦。魏建军透露隶突,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”庭疼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝聊喊贬,经销商们也未曾有过动移Α,这正是“稳固”所体现的重要一点评。   长城汽车总裁王凤英表示吭幂靛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系倡。 她认为须逼淀,良好的厂商关系是相互作用的拟,只有让经销商满意僧,经销商才能够让消费者满意枚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中立,这是层层递进的作用效果派凌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因攫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么巳?哈弗给出了自己的答案寸烙:200万的目标即可上路飘局吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔鹅累:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今泻范,在新能源汽车补贴退坡后旦娜爬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元任甸席,这个数额占车辆销售价格的40%徽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乳腊辟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续矾蔫恫?未来勿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇泛第啡?2月8日下午舞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蠢,2016年辑池,我国新能源汽车的发展走在了世界前列胖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一建漏囱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势袒艰。随着核心技术差距的缩兴痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凹柒斯。但是欢叭味,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讽,巩固和扩大这种优势汗袭,还需要政策畴经、制度和市场三方合力甸方,打造可持续的市场化发展拓蓖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布迹脑唾,但是从已知的美国赊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看楞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%窗。同时套谢,公共类充电桩接近15万个的发展规模毁叮世,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家措。   “走在世界前列窃,不仅是体量和发展速度位居世界第一跑烧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一八。”许艳华表示黄抽胜,经过近几年的积累吾裴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证侗袭偶、制造和营销的体系能力冬史嘲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变滦促簇,产业链基本完善写。整车炒胁、动力电池沃、驱动电机系统性能大幅提升呐,市场主流车型的动力性赣波吧、续驶里程侧戏、能效户苏、可靠性琶丛、舒适性明显改善赣协,整车吞瘁芥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展杉蔚,新能源汽车市场覆盖率提升畏怀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国虾,占世界市场比重约为50%领莫碎。按照已知的企业规划旱,在乘用车领域粉妙,2017年我国将有73款车型推出睬徘,进一步满足市场需求靶股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时雌完,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步祭,整车单位公里行驶成本也在下降簇。“20%的成本下降镣签瘟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价桃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纺。”许艳华对《中国汽车报》表示峦,在规模扩大成本下降的同时童,市场竞争下之下盼换窘,企业会做出有利于市场发展的选择戮,也因此皖第,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右栋。   许艳华判断菩,2017年胺访试,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强彪令,预计占比会突破70%破筷笨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高厂,充电基础设施也将继续保持快速增长畦舰纪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列据貉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确郡巨,在此框架内臣,到2020年斧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展撑笑立。但是补贴退坡后怎么办焙亮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动腥拳。”许艳华认为扭显搏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胳,让新能源汽车使用成本进一步降低徊,才能保证其持续良性发展酷享蹦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挨喉。目前速,无论是整车欠韦缅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确截赎扣,剩下的就是政策实施好的问题傅脓纳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酵纬兴。”许艳华强调簧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系缅喉枪,2020年到2025年是重要的过渡期篇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势孝陈恨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用腐,这方面我国也走在世界前列判祈砰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》承忍亥,进一步落实国家新能源汽车发展战略嫩柔灭,保障车辆和使用安全但褥畅。   不过呈茄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议亮孺。针对《暂行办法》搓希,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%弛损、10%和12%的比例稗劣谢,调整为5%波伴阮、8%扫、12%的比例帘霓蛙,并允许2018年歇讣、2019年负积分可延迟一年抵偿厩烧。同时佳祷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定秀闲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茂撅,丧失中国已形成的比较优势咯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琅枪稗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台苯桐来,以便企业开发和商业计划的制定郸惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨饥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时菜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景曹盎。犹记得2015年7月荆促,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车纤檄,并对这些汽车的车载软件进行升级呻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火哦泄矗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机巢艇突、转向系统以及车载系统秋。    如今拢瞬型,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置琶肩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案危秽,如果没有行业安全标准来做规范崩赴痕,或将引发不可想象的严重后果绦喝霸。在我国广础捌,作为国家网络安全的重要组成部分钵扁廷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫诗。《中国汽车报》记者日前获悉屉,《车联网网络安全白皮书》菇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凯娜。在发布之前馅翰咎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖磕难,他告诉记者淬临酮,车联网网络安全即将拥有“指南针”患。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》懒臼暗:《白皮书》佛苔、《细则》出台的大背景是什么丝?    庞春霖确:在节能环保烁钵、安全舒适咳,以及车联网副、自动驾驶米、智能交通等方面要素的推动下副帽季,汽车正在迅速IT化随、智能化握皋念。与传统汽车相比怂,智能网联汽车在节能减排茶委蠢、安全舒适方面具有前所未有的优势低饰耻,符合汽车工业市抚、交通出行方面的发展趋势团靶鹃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战疚毋跋。在互联互通的背景下哥沸,没有网络安全充分保障的情况下萍瘁砷,智能网联汽车带来的可能就是灾难乾睛湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日呕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》项棋,明确要求网络运营者(车厂芥膏咖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碌,应当依照法律定、行政法规的规定和国家标准的强制性要求溜,采取技术措施和其他必要措施彩蘑,保障网络安全汾忻、稳定运行挝撑溜,有效应对网络安全事件堪,防范网络违法犯罪活动床泊,维护网络数据的完整性骑、保密性和可用性似堵。网络相关行业组织按照章程童忱粹,加强行业自律匹,制定网络安全行为规范竞,指导会员加强网络安全保护期诵透,提高网络安全保护水平悼晒,促进行业健康发展九荚腻。”该法2017年6月1日起施行齿红。    2016年10月23日芒悄,在前期工作基础上登,在工业和信息化部等部门指导和支持下衫酵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作荆电。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肖铣,2016年底较,以电子科技大学为主任委员驴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)潍、中国信息通信研究院拘泪、国家互联网应急中心掏鞍捎、中国联通吕稼、中国电科第30所分惧经、奇虎360锭、博世为副主任委员克菠叫,联合国内外70多家整车纱帆额、芯片淳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称怕:车联网络安全委员会)正式成立客。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求毋脆,在工业和信息化部蚕袭停、国家密码管理局酱菲紊、国家网信办等部门指导拣、支持下碎,车联网络安全委员会于2016年底组织景苍韦、协调产业资源曝险啦,以我国自主和在华骨干外资车企前哨摔、终端和零部件厂商为调研对象革狭仕,先后完成华南撕钉、华东惹、华北踩汇背、东北氏吧、西南地区调研工作味疮,充分了解了车联网网络和信息安全政策忍、法规促传、标准帘、产品妻美、应用等方面的实际情况与现实需求锭聘。并组织与协调联盟内外资源帕,开展了车联网网络与信息安全相关政策淡、法规频敦瓣、标准的研究贰,形成《白皮书》社鲸粗、《细则》沽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盾噶。    《中国汽车报》贺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖嗡:随着车联网发展舵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件穿牧陋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规魏绷、技术标准粉、产品及服务体系的支持喷。从调研情况看葱冬殿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战完,缺乏可靠和一致性的基础工作惮蹭湘,因此需要我们及早采取措施曙焊,完成网络安全方面的顶层设计工作沛颁派,从政策缴洽、规划谁需、标准潮、技术老、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用暴改逗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂吞蛹,分析国内外车联网网络安全的发展现状爆闪,为车联网网络安全的后续发展提供建议膊付,推动车联网网络安全产业的快速发展伪篡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陷啊,从企业耻、用户窖长、政府需求出发毁安杰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》芭邢,结合车联网的行业特点和技术属性噬鸵,立足当前现实和未来发展趋势肉,提出畦妒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烙、指标和建议荒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南哪讳,提升网络安全防护能力獭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施艇涸司。    《中国汽车报》盲拢动:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定裴撂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准靠狠,对现有车辆和新车产生怎样的影响管?有没有实施的时间节点没?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高犯搐?    庞春霖坷翘黎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阔锣,并不涉及强制性标准和法规闷眠。同时通过产业宣传句、贯彻和使用嗡顺,不断发现新的需求和不足窜,并加以完善唇陕固。但由于网络安全形势的复杂性理,以及车辆作为一种重要的交通工具欢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台铆。    两项文件本身就是在调研基础上泵嵌,听取产业单位需求而形成的鞭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶商投瑟,减少大家的迷惑和疑虑谱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动丝卞啸,切身维护好产业和用户的根本权益袜徽寸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品估躺创,当然会有成本在里面瘟。不过从发展的角度来看搁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样橇汀拒,属于必备的系统参边躬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品龄。同时奶绞粮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坟,也会赢得更多消费者的信赖厂噶。    《中国汽车报》搂牧热:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扫?自主羔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卷禽话?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战辅感?    庞春霖兽点:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作檬珐,其中一些关键技术和产品溯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欢记,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拆妥煎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分点胳锻,那么就像现在车辆的保险杠骨乱、安全带现、气囊紊、ADAS等等常规安全产品一样眯赤绅,无论自主还是进口车辆技勒芹,应该都是一致和统一的要求尘,并可以采取现在车辆型号核准等方式恰,推动车联网网络安全产品的安装酞排、测试败亮是、使用顾淮戚、维护和服务疤赋舅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多胚,首先是人们的意识问题我,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斑日崩,但对于车联网网络安全却毫不在意度腐偷。要知道伞计池,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单伍虫率,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂邵、多变梢继,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片帘楼雄、软件等基础技术哇心鲍,对于自主车联网网络安全产品而言殴,投入比较大浓强到、周期比较长蔡烹龚、效益回收比较漫长恃违差,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长断守歧,从整车企业蟹携添,到零部件谓、软件赎、芯片供应商甲缸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系界疤、人才队伍尉疟脆、产品体系碴沉丢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系请南,也非结构化的治理模式册鼓斡,需要新型的伦理衅粹暖、法律和技术法规给予支持定憾矮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界揪姑纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "   1月18日时圭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会潮讽从。引人注目的是冠好,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奈贾干,力图将EC180打造成一款“国民电动车”激镁墙。EC180之所以有如此低的价格构,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴派。在补贴退坡的背景下礁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镶胶发。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业婆梗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扇猜?在发布会后阿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访劳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义附拐颁,以及2017年的经营策略与规划爽翻匡。   《中国汽车报》凤猩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义东壁?   郑刚瘁: 北汽新能源有两大类产品平台槽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品撂饺,包括EV瓢勤、EU草讣半、EX枚、EH四个系列狮妓赏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品铰逝捞。在开发之初辈饥伦,我们就对其有一个精准的定位与期待缝憾杆。   北汽新能源在两年前预计到对,新能源汽车的3.0时代即将到来究从锋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格颈徐冈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贝捍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车藉提冗。   目前檄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握澄,这没有错蝗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蛇,并没有推向市场的现象灸痴。我认为橙微,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合厦惨,也没有认清正确的发展方向厕估枯。   因此肠蹋,在两年前开发全新平台之初戎亭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车穿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路莱,这种做法目前看来是成功的开爱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能谜、造型酥碎泄、特点以及价格之后型呕飘,大多数人对其给予了极高的赞誉阜桔纷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号精渴。   在成本控制方面皮蔽,我们认为还有压缩的余地块,通过不断地挖潜降低成本规届采,我们认为可以让更多的人开上这款车课艰裸,不过这需要一个发展过程茹耸。随着销量和产能达到一定规谋冢后瞥懒倘,我们会进一步整合资源褐玫、降低成本岛设,提供给用户性价比更高的电动汽车嚎。因此酚,就目前来说艇嗽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力输蟹陀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锋。   《中国汽车报》蹭: 面对补贴退坡段诵歼,EC180为何还能采取目前的低价策略池?北汽新能源有怎样的发展战略缔春?   郑刚掇常雌: 从当前产业政策来看岔,全国各地的补贴额度不同肆凤,流程不同挂猎,这都带来了公司内部成本摊销的问题赌瓮邪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难舅。为此垂示蒂,北汽新能源成立了卫蓝基金避谓琅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴氦盯讹。这需要企业拥有一定的资金储备文。只要差异化的地方补贴还存在骨,卫蓝基金的使命就不会结束患鞠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会沪梦。只要发展的规划清晰坑骚,我们有能力也有信心做下去浅。因此撬筹标,我认为当整个市场达到一定规哪牛后犀枢,企业才能做大做强阔。在我看来飘规,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的毋令,而不去考虑社会责任荆棠卷。只有兼顾了二者控,才能获得发展与壮大缆娇衰。   就北汽新能源而言伙,如果年产销量达不到10万矩崇炒,那么就没有持续发展的能力女。因此汤,我们公司定下17万辆的年度目标体仇敛,并将在4年之后达到50万辆几奥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点奸。谁先占领制高点阮獭,谁就有效益涵。新能源汽车市场的成本杀手莆戚,也将是市场杀手浇乾。   在竞争过程中琳附钦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手饱,而是以传统燃油汽车为对手捆钨览。因为它代表了污染焕看扭,势必要被市场所淘汰篓链。   《中国汽车报》皑: 新造车企业的强势介入敬停垂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响甜?   郑刚部清搂: 与跨界企业造车相比巴疽,我们的优势正是他们的劣势梢皆碘。依托北汽集团超堡,北汽新能源有着很丰富坟腑、庞大的制造资源污到涡,有巨大的产业链规模优势辑。在互联网体验方面刻玫,我们确实面临一些挑战比氨乏,但我们在造车工艺弯、供应链与流程方面有着更强的积累侣酵即。   在我看来俗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在宏碧,这些可以相互转化五本葛。我在发布会上再三强调沁核,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业剐响,而不是新能源汽车厂商傻抛惹。如何能够最大化地提升电动汽车性能刹新倪,创造差异化的用户体验和品牌价值匪豪祈,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向称。   目前汐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类下:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户襄姥耗。在这三类潜在的用户中称甲,我们的发展空间都非常大容情繁。   对于新造车企业而言稼德,他们确实会面临诸多的挑战夹茎。我们在发展过程中遇到的挫折才尽恳,恐怕他们也得挨个体会到吐钱娶,但这是一个正常的发展轨迹寺匣翠。因此毖抒,我认为这是一个跨界融合的时代虎盯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制八,将思维与资源彼此借鉴舍煎,从而为用户打造更好的新能源汽车肆孩堕。   《中国汽车报》多弗既: 北汽新能源目前的两条产品线规喜苇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里犯?   郑刚钦骏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线荤静,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嫩办。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异漆。相对而言疟供,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鞍漓激、邻居何殴僚、亲戚科蒜儒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比井缎汇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人迁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征填。因此在性能层面鸡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化莲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能酱。   在智能化方面堆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用愁饥。例如ARCFOX将会在社交蔼莎逗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鞋琶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点处虏。相对而言豌柑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高衰,智能化水平也将上一个台阶溃问菊。未来蹿锤褥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现共矮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后联,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上艇患修。   《中国汽车报》咳星庐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何贡戌却,公司将如何利用这笔资金签辨茸?   郑刚媚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布徐氖,将实施不少于80亿元人民币的融资圈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平贩砍藤。无论是电动化还是智能化顾绊,我们都会在研发上投入大量的资金滔溜控。目前亨碱杯,北汽新能源的研发投入主要在两方面郝耿夹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蜜。   我们希望引入来自产业链的投资方读酿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展胸派。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后摄狭,智能化成为卖点戊鞠。   目前抡,北汽新能源拥有了三个生产基地据,现阶段产能还有限答恢咎,每年只有20万辆的产能辨劣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源评沦,从而可以更好地降低成本糜摔,提升效率们眠钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勘陕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炔司届,大众汽车集团管理董事会成员嘎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鹊。1月14日牟诲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员兢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拇添,他在长春见证了《一汽共蓟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钨敛歉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室当乐料,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通募裙。    新能源汽车童邢泻,重中之重    尽管行程密集裂淖,但海兹曼依旧神采奕奕篡。他有理由高兴歇妙,要知道疲幂得,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众霞暑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车膜,比上一年增长12.2%什泊。即便如此拍烧,海兹曼在专访开始时馆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”靶谰。那么大众还关注什么罐谁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稠贯。“到2020年垢材盲,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鸡,目标为150万辆蛔鞍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯烟场;同时两厢,大众在中国的新能源汽车路线邪袒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡无圭府。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说毫,40万辆及150万辆的目标中咀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当厂筐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度朔句痴,海兹曼称悼幢探,这要由市场及车主来决定胁逗计。此外常,进口新能源车虽然是个“小头”恼警舷,但会涉及更多细分市成丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择县腔。    奥迪与一汽合作汹遁,加强再加强    就在1月16日傍晚撬胸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妒、奥迪十年商业计划》赔旅贩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转补。海兹曼见证了这一协定的签署眉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议旦惧仿:“这是一个战略性规划痘,不仅为奥迪袜,为大众秘采,也为一汽明确了发展目标微疤秸。三方达成了共识疥,而这一共识不仅在传统燃油车方面鲤,更是在新能源汽车和移动出行方面诲。”据悉闪,双方将针对21个核心领域开展深度合作识己。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线订缅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场公楼士。其中畅呸簧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点前衔。同时祷熊掇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上参祷嚎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作牟姐哇,包括瞄:智能互联秆便、移动出行孙洼兔、联合数字化项目仟、金融服务合作等众多核心业务领域锚。    同时极呈攫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展马勾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力甩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力耙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作郎虾柏。    “对于奥迪和一汽来说誓叔,总的框架已经搭起来了界掇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’魏驳殿。”海兹曼笑着说嚏舅。    上汽奥迪鞭喷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作栓,记者自然不会错过追问的机会隆米肌。    海兹曼进一步透露句,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系卢摊,但当前的重点繁踞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作么诡墒,形成长期的更有建设性的伙伴关系未许。“除了十年商业计划的内容之外蒋,我们同时也更加重视解决经销商的问题崇扭,更加重视经销商的权益酥规。我们要更加积极地回应经销商的诉求爽淑,解决他们的盈利问题供。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”杀惧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停釜量?在记者的追问下广邯,海兹曼称甘日擅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进缴彩,并且经销商的问题解决之后肩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冷摧。    至于具体时间表淘趴,海兹曼透露惦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行垦汀胜,最早要到2018年开始涡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努认:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任韦黄,各位朋友砷卷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛供腹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断局。   题目是“坚定信心技,持续推动中国新能源汽车持续发展”茶凸。汽车的电动化是大势所趋屠,体制优势是推动发展的根本刨肮脾,然后就是坚定信心似侩橡。特别这几年新能源汽车发展很快啸痪,产品的成熟度撩汹、政策的全面性范矾赐、系统性长勒,老百姓的认可链瘫,这些是电动车其雷、电动化大势所趋蔷。大家可以看看隋,我们今年2016年差不多是50多万台巢尺,占到全球67%燎。从增长趋势也可以看到恭妒钠,从2011年缆、2012年罐、2013年硷、2014年蠢杠,特别是2014年殴壕焦、2015年急,包括不平凡的2016年帽,虽然有各种曲折姓端勿,但还是获得了很高的增长奥恕,大概有50%潍,全球占比差不多有60%多橇。   我想讲几个理解和发现懒烙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了仇,做的非常彻底娇。我们可以翻看一下2016年的数据崔咖搁,2016年中国公交大巴金歌,不包括旅游大巴廓郸,总销量大概在10万台左右芯肉,但是我们纯电大巴差不多7万台汉,插电式混合动力是1.7万台型底,加起来大概是87%篡,占总的销量接近90%撅瓷,这么高的份额靶泊放,我觉得差不多就在3年左右发生的剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去厩邵,到2018年此川,我们认为在公交这个领域里面卉,燃油车会进入死亡垒。很有趣的是2018年局佬改,如果你要在欧洲或者在日本台咖,欧洲阜寿睬、日本一些主流的燃油大巴的制造商勾停爱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来定,或者刚刚接近路试逻棋枪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化换掸。从这个感知可以看出顺,中国背后的推手是什么另伦家,为什么这么快钙尺,无论从技术矾、从市场缸究任、从体制崔戒距。因此我觉得弊瘫榷,体制的推动是推手绵丢柬,因为公交很容易充电董竣巍,固定路线辽欺,固定区间褐雾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辞砂浓,大部分属于国有体制细谅娇,政府有很大的话语权船甸悸,公交的排放巨大雄慑,一台公交补贴很高轿吧,但它排放更高臀仓。一台公交我们算了算典,早上5点上路碉搞,到晚上差不多10点下路饱,一天工作18个小时窜绿负,相当于30-35台私家车的排放渺陈菱。因此戏鸵,我们四部委在推动产业政策里面辰琶,花了巨资在推动这个产业桶报岛,但节能减排的效果是最明显的党拆,而且在全球保持领先度也是最突出的萎。   比如像深圳龋戈磨,2015年吧九、2016年咸哼切,大概2017年上半年侮凤,就实现1.5万台公交全面的电动化呈谜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲沉。而且这个产品砂溅、这个领域我相信还能保持持续的领先磺柬,和乘用车般维欢、商用车比圣,和一般的卡车比寝介皇,我觉得在大巴这个领域里面蚕掂申,我们中国无论从技术概埠粹、从供应链姓翔、从规模甩、从市场地位瓮,还是很牢靠的检羚。出租车可能是下一个领域铣烤,我们相信在未来3年里面归措,出租车全面的电动化也会进入一个快车道护刻。   优秀的体制助推傲票,产业快速发展扩京。即使2016年不平凡的一年里面拣荷,国家有很多政策洼氖寿,像国务院2月24日政策常务会议目岔精,政府公共采购配额狗碉,7月6日马凯在西安有一个专题会脐,包括到10月18日克强总理国务院常务会噶鲁焙,原则上不核准传统燃油车戊扣笑,加上之前一整套的体系汇款郡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的箩掂、最系统的政策体系傅钙,包括今天我们的百人会这么一个平台宿,在国外是不可思议的猫,但是在中国就发生了胯抖,我想清泰主任亲自组织恍邓,这种特殊的身份把大家聚集在一起稀霸牌,而且今年的规模更大儒,明年可能还会更大商簿享,这些体制推动中国新能源的高速成长奶。   从税收惨涡、推广配套夕达、长效核查睬、推广管理等都在推动末,当然国内新能源汽车产业链的形成规模巧,刚才欧阳老师也提了方柒膏,很全面善,从上游的IC制造斜炯市、正极蛾、负极惧、电解也隔膜罗厢豆、各种资源沛小、配套揭奖,中游的电池垒、电控筹寸、电机挨,下游的整车琳,包括售后服务袱蘑垦,全系统的磨忻滦、全规模的耿毖蕊。国外也是迎来了发展的热潮囤窘砂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售胳活,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%扦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入驰督镐。   坚定信心襄兜,持续推动新能源汽车的健康发展沸瘁桓。其实我们在业内也在把这个脉革,2015年1%是一个拐点理雇逼,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台村,相当于当年差不多10%的市场份额先堤潜,2025要达到20%的份额花摧,当年要做到差不多400万台男尾拾,才能达到目标荷簿。因此我觉得脯衔汰,2020年10%还是有一些挑战贩。我认为到2025年挠,如果电池做到每瓦时1元钱以内坚,按照同等配置的汽车董羌帘,成本按照同口径的品牌搔、同口径的配置算背疲,大概比传统车还贵20%-30%履,这时候国家财政一旦退出去以后芦牧刮,必须有相应的措施来进行补充藤蚀。我相信第一外悉,购置税的减免涟栖,一定要延到2025湾,甚至于到2030钨捅喘,这是一个10%的政策支持镭,这点非常非常重要奈烹。第二乱币藉,消费税每努玖,特别是对插电式混合动力车闹韭糕,消费税有2%罗翻拢、5%-9%间恒毫,如果在国家财政资金退出以后晦才,如果这个要有一个减免的话豁簇,这里加起来差不多接近15%-20%小祥袭,这样把30%缩小2/3绣,国家政策就扶上马秆、送一程簧斡,才能够让新能源车更健康让巴。   齐心协力饺柬敲,2017殴论烦,撸起袖子列,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈甸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地痰廷,万象更新滩颂,这是中国新能源汽车的春天能仆。从2014年的小荷初露奔挎,到2015年的急剧拉升伎,再到2016年的高位放量胁突,可以说经过三年的蓄势拇衰陌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化呈仿扮。牛市的格局基本确定波哀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标美饲,“十三五”染、“十四五”和“十五五”期间距习,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%碘肆思、30%和33%罚崇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代贡貌裙,继本世纪初的“黄金十年”之后靡,下一个风口即将到来穆。   毫无疑问嫉吃好,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇够枚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役摧相,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化徊痞,值得关注川。我们总结了一下这些变化擞芜,有三个方面的特点四竿匪:   一是市场的形态改变了享。   从导入期迈向快速成长期川,刚才欧阳教授称之为成长期劳,我们在前面加了“快速”两个字裁外酸,有待商榷烷动赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府惶迟涵,成为消费主体灰夸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙病位少,新能源汽车从政府的示范运营起步撂紊赐,不断地向私人购车靠拢怠播抬,临界点已经到来!有统计表明俗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%罕东,预计今年将进一步提升到70%左右矛茅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代娜奖颓,要在竞争中胜出睛膏碳,就必须以客户为中心母,以市场为导向冗,树匠心洽陵惫,出精品订氰。   二是竞争的主体增加了册讣脓。   从少数先行者的竞争喷,演变为全员竞争喀焚啸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划芒,包括这些国际大牌橡,比如说戴姆勒赣、大众等等跨国品牌剁扮,通过合资强化了在中国的业务布局廷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点项瞪商。有统计表明玫,从2015年开始鞋,全国新能源整车的投资项目超过30个摆汲纳,总金额超过了1000亿元肺韩,总产能超过了300万辆晨饭蝗。当这些产能陆续释放渤碴姥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代泪膛。到那个时候钝,竞争将回归本源乱迸完,那就是技术滑输湾、产品和服务匪强。   三是行业政策转向拓丘巧。   从扶持补贴过渡到监管引导善瓣鲍,政策驱动弱化彩脾苇、创新驱动凸显材刊赔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整芍长连,产业政策呈现出四大趋势辞懒:   第一纹溯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境很奖汀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二撵仁,通过准入亩食、销售鸵、使用环节的标准发布懦十,提高行业的门槛寿,净化市场环境;第三孙宠钾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伍小驮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度厩任,让市场发挥主导作用;第四访九交,通过电池目录和技术路线图的发布接畦份,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累贡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资耐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”相佰。   本世纪的前十年忻沙,可以说汽油车高速增长败涡,成就了中国汽车产业的由小到大宛秦。接下来的这十五年害拓楷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强哪堂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”戚活绢,克强总理也讲碉脾录,“发展新能源汽车袍,是培育新动能摹饶,发展新经济的重要抓手”帝。中国政府凭借新能源汽车暴焊,特别是纯电动汽车轨瑟,引领产业升级舜缔,谋求弯道超车弧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈眯骑。   继高铁痢薪、特高压和核电之后辈绷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”稼,这种希望能不能变为现实然肉慧?还需要我们全体汽车人的共同努力售娘涧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早莲,目前已经基本建立起了一定的先发优势甩甭,把先发优势转化为领先优势土搞笺,是我们坚持不懈的目标徽仑。而要成为一个真正的领先者宪警,只有创新魔。创新就是从零到一特浇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件捞乏逻,用全新的方式组合起来蜜茎梦,去创造新产品堤,去创造新的生产方式和商业模式俄,去开辟新市臣境纭,去整合资源具,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商舅帛武,去实现新的价值创造垮。我们将以创新为最核心的驱动力嗓肝,全神贯注拦,聚焦技术绣放坝,聚焦产品扁,聚焦资源脱蔷项,聚焦市沉搿;以心无旁鹜的聚焦战略侠骚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志镁,实现北汽集团领跑的梦想沤室事。   借今天会议的机会快,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略醋坊冀,也就是刚才谈到的四个聚焦滩练:   第一盒,聚焦技术守。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖碾剖习,消除盲点乃孺。新能源产业最核心的技术就是“三电”肉灸当,此外充电和续能技术挽、激光雷达等汽车技术磊,以及轻量化的新材料市涸筹,石墨和锂等上游关键资源魄潍蒲,也是我们需要掌握的核心技术和资源嘎。这些技术和资源贪壕莱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刺,我们再难也必须干策岔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作健俗,各司其职抖拍,对新能源汽车关键技术进行各个击破谅邵。北汽集团将在政府的指导和帮助下霓火,在北京的经济开发区恍,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心冷。它由研发创新中心泄、全球营销中心摊良、品牌体验中心泉、联合创新中心等五大部分组成溯,将建成从用户研究柑谐、概念设计肝、前瞻技术祭懦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地恕烤。   第二撤烹隧,聚焦产品量翟。   产品是企业价值的最终呈现锨唤,是我们寻求客户认同的物质载体设吝渐。高度契合用户需求项韧,被用户接纳舱墩、认同的产品才是有效的产品点,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比前,我们的产品在续航里程风拒涝、成本控制扫、整车品质泡食仑、产品线的丰富度方面乃,目前还存在着明显差距么惟。打造新能源汽车的产品力伙时,我们将从以下几个方面努力摊:   一是凝练崔,集中北汽集团的优势资源陈摊睬,打造若干款明星产品韦曙。   二是做好差异化的文章屁,精确地切入特定的细分市场火舍涟。   三是做好迭代创新搽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化慷琳很、网联化顾攀粟、轻量化技术应用到产品中蜜茎瓤,并根据新能源的技术特点屠,开发设计全新的车型平台卉。   第三烂褪撅,聚焦资源瓷。   21世纪的竞争潮溪德,不再是产品的竞争侣,也不再是渠道的竞争吮汗惕,而是资源整合能力的竞争泪冀殴。新能源汽车全产业链更长侧吭、体量大恫,包括整车锌复、充电基础设施芳闷谈、智能网联斗簧、无人驾驶以及下游应用在内慌怖,整体的市场规模在10万亿元以上怜。   然而资源是有限的菩,优质的资源更为稀缺位南淳,新能源产业作为朝阳产业鸽桶狄,资源的布局与传统车完全不同莲秀集,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态慷始烯,瞄准核心资源和稀缺资源峭,提前布局膛枚盆,将其纳入到我们的生态圈之中窜,北汽集团将围绕着创新链海瞄钳、产业链贾急、市场链参寞、服务链和资本链这五大木猓块监诞,通过新兴技术的孵化眷、成长型企业培育酥、产业并购整合等手段乾娇畦,实现关键核心技术的突破与领先惭乃,打造北汽新能源的杀手锏牢鲜,谋求长远的发展镭超劝,实现对传统汽车产业的更替景佳剂。   第四割裁,聚焦市场慈灌洼。   市场占有率是关系到产品的关注度激、品牌影响力的重要一环秽和敝,目前我们在新能源汽车市场的拓展镣檄、品牌传播钠缉傲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面坊,可以说暂时走在了行业的前列禄。下一阶段拒,我们在继续发挥自身优势的同时洽,还要加强对市场的精耕细作厩平,对不同市场进行分别覆盖瑰衡,不断扩大自己的势力范围落。对公务市陈摇,我们将根据公务车叮壕新、出租车氮币楞、城市物流际催、城市租赁沟、城市公交等不同领域的特点化馆,把规律琢磨透达,在品质差异化廷便、品类差异化和品牌差异化上做足文章去。对新兴市忱 ,我们将引入汽车的共享理念糕点,做好网约车市场开发狙雇蒲,打造国民车汝,切入经济型纯电动汽车市场磕死堂。同时溪到,通过融资租赁等手段蜂羔镜,对特定客户资源进行开发牟巳。   各位领导户淑、各位专家仟佛、各位同仁帆抹,“阳春布德泽绘,万物生光辉”诞麓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启亭,新时代近在咫尺供双菜,新机遇触手可及缓帘,新梦想指日可期田,让我们以自力更生脆韦槐、艰苦创业的进取之心鳖,以敢于人心诲,勇攀高峰的凌云之志暴摄疼,撸起袖子先,真抓实干摊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤蹲酶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲多船绿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录存蒲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年诵鸽抠,我认真思考之后耗挝,认为这一说法不无道理汰。我想可以从两方面来看宝藤守,一个方面是从全球来看庭每,在2016年这一年萎,发达国家主要汽车生产国膊春,包括大型汽车公司捌,大家对汽车发展的低碳化譬、智能化晨秀诬、信息化取得了进一步的共识别,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点豹愤诉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中轨廖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话贪,但是说到了要害哀免,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期懈仓,守成者将面临巨大的挑战”疚颁潜。而从国内来看痊们惋,我从调研中发现市,很多企业由“试试看”萝激够,转向了“铁了心地干”郸挎寐,把电动车放到了公司战略的中心地位痛椽嘛。    刚才李书福老总讲的他的规划骏,到2020年吼码、2025年就携,电动车的比例要占那么大喇潦宫,新能源车占比那么大泰毕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心度口笔。    另外酪痊,在这一年当中孰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿垛,一个是企业的研发路径在变化赤套任,由燃油车的引进囊、消化贤、吸收庭芯,正在转向开放条件下的自主创新羞抨浓,各个企业对研发重视的程度铰兽、研发投入的力度是前所未有的触锈肃。另外圣皖查,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酗悲,这样就给了中国复层苍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蕊冲安。另外镁倦,有一批没有退路都凑,专注新能源汽车的新兴企业娩,他们没有存量的拖累诫节,他们的思想更加解放臀小淋,这些新进入者带来了新思路盖僳、新创意十久怂、新发展路径蘑寞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路毋捷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路欢扰齿,对我们汽车人来讲会有新的感触尖厂。    新进入者带来的新的发展路径弗吭片、新的生产组织模式炯箔吐,给整个的产业带来了新的活力薄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径付旦,我想这个影响是很深远的粗。因此硷,从这个意义上来说枯碌贸,经过孕育期的磨合柯,现在已经开始有所收获谦岭两。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题泼采善。    以2020年为结点横,中国电动车将面临新的发展态势恋秆,我归纳了几个观点弯裳:    第一街,进入2016年缝抵题,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期妓,在消费者购买意愿增强的同时卡梅祈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碧。此时澜星,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现舒梗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿半,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争窃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鹅,随着竞争的加剧煤皆,企业间的差距拉大脸瓤,大浪淘沙的过程已经开始共谱片,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量欠措宦。这种现象不仅反映在整车海嚎参,而且已经延伸到电池企业火禄、零部件企业以及上下游整个产业链萎欣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获费堵茎。    第二硼,迎接国内市场国际化竞争农范珊。可以预计政府购车补贴淡出之时控嫩变,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日馆俱衡,距今只有四五年时间了侈脆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕心范,国际化竞争来临之时才是真正的考验陋貉。中国的企业必须冷静地看到毛钨布,产销规模大姑,并不等于竞争能力强涩镀庭。我们与国外先进水平仍有不小的差距艰,重要的是技术基础薄弱拣提籍、原始创新能力低糙、核心技术欠缺查冠汇、品牌影响力不足藉,这些带有文化色彩的软实力绿,需要持之以恒的积累坪棉剿,“非一日之寒”另靛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点胎艘,提高竞争力的途径啪,不是等待企业的扶优扶强娠虫倡,而是由政府创造好的产业生态卫,使优胜者在竞争中脱颖而出黑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时须范,就瞄准了国内国际两个市臣胂痈狻,产品设计珐坦霸、生产工艺护幌、产品质量都以国际水平为准霸鳞,我想这些企业他们会相对比较主动挤淑。    第三妻,向后补贴转型期的政府政策溉柑,在既定政策支持的周期内缝谜教,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配淳瑟潞,是政策能否顺利转型的关键顺队损。政府的购车补贴是一把双刃剑五,当市场竞争格局出现之后缺苇,政府就要特别注意钵拟饯,不要因政策调整不及时而削弱竞争层炕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础票程写。因此冒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上唤阶搭,聚焦技术创新轮警,加快补足技术短板虎窜谴,提升电动车的性价比阮廊。相应的扩狼橇,评价支持政策效果的窗口眯谓戒,应该由市场规模扩张拘病吨,转向竞争力的提升惕墙。    具体地看购车环节的补贴奶募,应该适时退坡假念苦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术清、降低成本的能量澄饺,造成优胜劣汰之势省岛。政府资金应更多地支持共性技术的开发缕、充电基础设施的建设醇。与此同时仆每淌,非补贴性的那些“功能性政策”纽,例如碳排放政策爽、燃油消耗量限值政策犁、零排放积分政策古拾,以及购车许可坷、限制行驶之类的政策组合应及时出台滔私,使市场产生稳定的预期苏。 第四掣继,立足后补贴时期隘导簿,打铁还得自身硬仑娥。    从十城千辆算起骂量督,各个国家发展电动车的时间差苟钢惟,给中国企业留出了大约十年的孵化期荒旗,这是难能可贵的磊。2020年坎碴,作为中国电动车的一个标志性年份官嗓,将迎来后补贴时期亲。可以预计号翰,那个时候直接购车补贴将淡出茅,但功能性支持政策还将保持陛波。在这种情况下乏送微,电动车能否与燃油车抗衡宛绣粉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势新蓉车,将取决于这几年的行动霸冲潮。    我国电动车是在较高起点上起步的胆湾矗,总体经济技术实力已经今非昔比缆轿沸,如果把握得当洪凡,以电动车为契机龋耸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瞪,企业应充分利用政策支持的周期侣响踌,下大工夫做好三件事嘲:    第一令盯蝗,人无远虑弗颠荡,必有近忧瞥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略奥急,并加紧部署与实施猴。    第二闭吵,持续壮大研发能力萍携,掌握核心技术唬捎搁,攻下“不经济舅乐、不放心猛品伶、不方便”一块短板寥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础趴臣淮。 第三废,以产品的品质茫雇唾、品味打造优秀自主品牌痘郎,赢得市场的信赖警。    第四是卤耍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的息胎,就是在这个期间乐,一定要想办法在自主品牌上下工夫绘嘿。我们的品牌实际上在燃油车上拭,很多企业下了很大的力量珊软到,但是应该说效果是有限的莫弓。而在电动车来说是个新的机会量芭,所以在这方面应该下更大的工夫逼涉,通过产品的质量码舱,通过产品的品味打造自己的品牌峡。    第五烫茸城,要系统规划沸瓤,及早部署“电动车+互联网”叭看情。今天的电动车之热剧散,并非由于传统能源的枯竭队蹋烫,而是因为它有很强大的正外部性艰钨。电动车的低碳化虾松、信息化匣、智能化的潜在社会效益只有与新能源仁、智能交通菱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥项。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能邢。随着这些方面的成熟翱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题列藉。信息化捷舒宛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点级勾诬,这里有太多的文章可做琳。目前辅助驾驶拷、无人驾驶已经走在前面实裤泞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抠、智能交通辞、智慧城市以及5G通信协同发展径羔、统一规划彻挤懊、开展顶层设计华够池、超前部署霞、抓紧启动署惰,引导企业的技术开发和基础设施建设茬舅刹,推进“电动车+互联网+交通”敬离惶,把阶段性技术成果用于提高交通效率妮惹、降低物流成本卿连、保证交通安全尉醋娃,使其产生经济和社会效益突。    电动车发展的大势已经不可逆转厂琴,向前看钩,挑战与机遇并存算。如果把握得当添,机遇大于挑战!    我就说到这里麻龚硼,谢谢大家!    (根据发言整理随释寥,未经本人审阅堂哎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞醋:李芳" "  全国政协副主席爆久高、中国科学技术协会主席撩蓄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来轰匿报、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲价,以下为万钢演讲ppt亮点实录将:    尊敬的清泰同志疆通、冠华部长为琴、苗圩部长贯判心、解主任诧膳圣,各位来自汽车界的中外朋友们删,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胺校。上午抽点时间看了一下展览缮乐,给我印象相当深翁坍橡,有一个很深的感觉撼,这十几年来中国的电动汽车持续发展藏,走上了一条创新的道路斤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赔。今天这个会议的主题很好惫伪,就是要持续地提升我们的技术能力泡淮台,抓住创新新局面腻。我想就我们未来促发展班劣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇巩逝鹤,谈一点我个人的看法撼冗经。从四个方面唐瘦挤:    第一臀,谈一谈我们这些年来齐心协力镣,新能源汽车所取得的新进展扇此,尤其是2016年的进展特别明确辞。    第二法痹蛾,回归深入基础研究女,提升新能源汽车的质量和效益阜。    第三肋耪潭,新的发展趋势擦喝呕、新的发展方向袄庞沟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恢孰硷,随着人工智能的不断深入彤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盖郎韶。    第四颇,我们怎么样更好的凝心聚力搏氰,合力推动新能源汽车的创新发展婆糜,谈几点看法戊。    刚刚得到新的数据簿歇,有的来自中汽协会壬箩、有的来自中国汽研中心你古林,数据告诉我们乐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆偶股,占新车销售比例的1.8%藤,中国的保有量达到了100万辆伪姜恭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坪休,这里讲的是公共用的充电桩芍缉艾,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家池帕股。    我们的关键技术取得了显著的进步才廓垮。今天上午我在零部件电机些、电池畏、电控这块花了好多时间黄箩,仔细地了解了一下情况谈,确实和我们了解到的数字很相近巳翠绢。动力电池的关键材料发展进程加快案新熄、性能指标稳步提升颗评抡、成本明显降低乒瑰,从动力电池的单体孟俊、电池包黑蔬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进山称捻。一个指标性就是敞导,三元正极材料能量动力型的电池笺鸥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤邢檬良,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心娥馆跺、有些争议巾袖融,好多同志说伸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标巧,现在看趋势已经很明显扣钠榔。我们特别强调的炉就,某际绽冢块比能量达到了140瓦时/公斤串罐堂,动力电池系统的价格芥,这个价格现在也是保密莲勤田,但是总的说起来明显下降圣,总的达到了2.5元/瓦时以下多肌导。动力电池的产能达到了100G/瓦时慑嘉蛋,世界上生产规模裳,特别是在新型电动汽车的动力电池散榷,规模得到了很好的发展闯碧。    驱动电机技术也取得了新的突破铆。特别是共性基础技术进一步突破翁谴,导磁硅钢叭、稀土永磁材料屠禄、绝缘体材料桓、位置传感器矢,芯片的集成设计和电力电子系统拼婚琼,取得了新的进展别昏。我也了解到棉陛翘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展厘归。因此荒围,重量比功率超过了3300瓦/公斤控肌,电池峰值效率达到了97%猫,高效区达到了80%匹。特别一些新的设计盾纲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用佃,比如说我们都知道抹邦编,对于0—100公里的加速兼,对于电动机说起来另,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沁哄烘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钎瞳,就是高速公路上超车的时候敢,超过它这个临界点以后晒授感,这也是一个安全因素勾迟挤。现在我们很多企业从两个方面茸京,一个方面摊姜,用双电机的技术来弥补后面这个不足揭誓娟,第二个锚砷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力破,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蔑。    今年汽车界有一个新闻鞍脱替,第一个互联网汽车走上了市彻怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合奖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐济举,据说现在上汽的同志告诉我邢病闺,每个月销售2万辆甩歉,产能有点跟不上了饰叉滦,效果很好募,上市不到半年累计就超过了9万辆爱,成为荣威一个最大的销售热点吐赊。在互联网大会期间芳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统韧匠扁,搭载着北汽疵丛、奇瑞不完讼、比亚迪轿车都亮相翠讥覆,首次开放了道路庇焙闹,18辆车300多位嘉宾在试驶浅,当然评价各有不同妈,期望值也有待提升瞪搂灸,但是勇敢的走出了第一步窘暮朝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿程瞄,做出自己的探索掣。    我特别感到高兴的是锣,2014年我们就曾经提出电动化伯盟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索平。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吧,从汽车到基础设施俩,一直到停车场蝗百评、充电站汇摄暖,包括各方面财税的支持采,一系列的政策嫉痴。国家层面翻雹继,从购置趟、补贴炉、税费减免比、研发支持霖熄、生产准入峦、业态创新竿、基础设施锋,特别是标准规范方面熄武,都出台了一系列重大的政策措施凯份童,现在看起来落实的进度还是比较好的味。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冠,这是一个开门的讨论徊梆,许多外资企业都积极参与当中苏,对电动汽车发展陈、新能源汽车发展闻,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巾滩趣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面劳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现浆。也是由于刚刚推出来八坟蕉,我觉得很好剖篙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见灰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嚏驳墒,使政策更具有落实性脱五。    这里向大家报告一下奇魂弗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革功暑脓。新能源汽车作为一个试点的重点专项常良,实现了从基础科学到系统集成惠冠苹、共性技术集成享潦、示范全链条的部署堑里茎,特别是在基础研究方面怖椒,加强了对基础科学问题的研究窃宛贰。因为现在产业发展到一定程度的时候房,要提质寥、要增效肌,还必须要静下心来肺寐任、回过头来从基础科学问题上下手眷薪,不断的进行优化班、改善郴屋,才能获得发展裳滇桓。特别是这次的重点研发专项痪狡江,对于电动汽车智能化和网联化的技术甜蛊,也设立了专门的课题挠功郸,实际也是我们当时电机诲、电池颁、电控的“三电”之一敢桃戌,也随着时间的进展不断的转向新的重点狗。所以氛碾连,整个“十三五”期间的专项规划绵,将对六个创新链条岗纺澳,就是全链条一体化的部署庇,38个重点研发任务盼味,政府加大了投入敝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入巩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剑,首次突破15000亿居必,更值得高兴的是揽,企业在这里边投入比例得到增强点弗,达到了78%以上丰狗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坡沽相、加剧扣除政策有直接关系缴喀。技术市场的交易量也首次超过了1万亿别,看起来企业投入的效率还是很高的抨项。    去年我用过这张图(ppt)蛋甜,这次还用这张图蹈柒溺,对它进行了更新泌促。由于时间关系杉评径,统计是1-11月底罗啃窗,11月底中国产销量是402000辆败试,如果这样算的话录,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碴垄五,中国占了40万辆涎宫,就是占了50%订。到2016年底灰飘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆腿,中国占了其中的100万辆泞父穷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力煤够褐,也说明了我们国家对于节能减碳饺屎晒、应对气候变化作出了新的贡献晦廖。我们虽然应对气候变化调门并不高如杏侠,但是我们扎扎实实在做每一步轮,现在无论是风鸵介须、光巴免顿、水清谅饲、输变电翅,无论在技术先进逢湃贿、装机容量禽鞋僚、发电量都走在了世界的前列秦膝窃,这也是我们作为一个还在发展中的国家拣,为新的发展呵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献冒还钢。    世界发展的趋势也是一致的侥浦,低碳适荤、电动社绦、智能化成为各国共同的选择肚。美国立库、欧洲匡殴、日本罕,包括汽车企业福特揭、丰田聚估登、大众都推出了它们发展的战略坚顾楷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赌,比如说大众推出了它的“2025战略”读矮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车歇衡梢,销量争取达到300万辆祁吩胸,自动驾驶要覆盖亩,在2021年提出全自动驾驶仁尖,电池也要进入大规模的投入敦胎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标朔叹,零排放凯绒、互联节导退、自动驾驶汽车奸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力耍、氢燃料汽车为。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流甭撑漆、沟通飞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式粹尸懈、增程式的混合动力汽车斑玩,因为他这里有基础建设的问题淖错,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苏鞘,就可以有电的情况充电乘、没电的情况加氢吓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板笔茎韩,同时又实现了真正的零排放搔膘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai乡罕,上次试驾可能还是8年以前么故,我觉得汽车的进展卧狙,无论动力性睡、环境友好性垛玩标、驾驶的舒适型都得到了很快的进步陛晌斗,据说已经进入了市场诚施。包括通用也宣布了在2020年以前苫,在中国推出9款新能源汽车赁捆。我这里想说的是敖,中国的市场也是世界的市呈骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的剁锋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展莱、参与竞争卵叼酷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业揩,就需要我们来推动整个的发展哎吭昆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惶躺兑。 第二始福盲,谈一谈我们对于深入基戳獭,着力解决一些新问题的看法卯。    对于电动汽车酞碎,大家首谈就是续驶里程辽地律,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志虫师,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的躲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车湾诵顶,一个明显的标志谷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量哺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的圃罐床。如果说单程的提高电池的载量冗玩兜,当然加入电池的载量车子可能要增强氏多,车身的增强就又增加了重量镶丝轻,直接影响就是增加了它的电脑毛滩。我们也看到一些装载高容量电池的滦,虽然续驶里程延长了详,但是百公里电耗就明显的增加了哼。因此奴檄空,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高背瑞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的缸、合理的规划囤。首先伸翱嵌,车辆运行的范畴亥滩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位荆扔计,尤其是现在普痉,我们应对大气污染咀刊孙,主要还是大城市集中纠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑扣。但是从技术发展上说起来密曹檀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拓瘫胸、功率密度和整车的轻量化皋熟境,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伦撤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卸,这当然是市场的期望搪奖按,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题嚼。    最近新材料研究发展很快礁硷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沧试。有的朋友跟我说刚彭绞,我们现在用的是石墨烯电池逞烯童,其实说用了石墨烯是对的迷汤,但是用石墨烯全部来做电池灸,似乎从科学意义上不太准确列。石墨烯材料添绊抽,包括碳纳米管宠乳,都有它优异的电和热的传导性能脖侠,作为锂离子电池的负极材料添加剂饲匣逛,可以有效的降低内阻授稍梳,提升放电的效率悄度搂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话刻倍铰,还有助于减少介质之间的电位鲜仙,来减轻电池界面的腐蚀性锤。从这个角度上看彩湾,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的氏号,当然由于动力电池负极密度提高了祈怀,对正极材料也可以进一步的优化殊,在安全的前提下布鸡蹬,所以也可以显著提高它的能量密度祥呈泵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步京胳,就是说能量密度提高了剔,同样的电池包里面可能有更高的载电量旅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加边李惕。所以在增加单电池和电池慕擅块功率和能量密度的时候虎疥,还要加强对于电池包热交换距离的研究曹解赶,来优化提升电池包整体系统的技术赎姥,它也是一个相互关联的关系陵睬。    随着电动汽车的发展挞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计内。比如说电池包往往布置在底部嗜阀,夏天路面的热辐射还是比较强的慈杠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绩,从结构上来实现电池包的冷却磐,因为我们现在冷却剂就是这样的衬驳,要把它放在迎风处赶退,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计驼韶嚏,电池包也应该考虑到这个辰村誊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理红。结合冬季放电的特征默,我们还应该研究安童,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制梳,使它保持在合理的范畴之内竭喝,来逐步的解决冬天放电比较慢的眉焦喊、容量比较低的问题赏孔。总之说起来孺,我这只不过是一个例子仑牟夯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础艘管婆、关键坍忻田、整体的技术统一的来规划和部署先风。    上次百人会上我特别提出多趁叫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术情,带动汽车制造的转型升级丝芬。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节刹懂戈,给我留下一个很深刻的印象春,我和苗圩同志都搞汽车的嘲辖枷,过去我们焊一个车身500多块钢板行撤帮,用2000—3000个焊点接在一起环脾慑,加工线上全部实现了机器人劲髓钡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身殴撅寞,一共就45个部件商,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线股,几个机器人协同操作懦磺毒。板件和板件之间没有焊接沏,就是直接的黏接窘勿,加热黏接蹿,远远看去就像搭小孩玩具似的搞沤人,几个东西装起来陌醒。更使我感到比较吃惊的广,现在碳纤维的车身鳖勒坷,已经不需要在现场涂装了倪访,有点像我们当年装修房子阜陇,先装地板再油漆漠现挠,现在用的全是油漆地板蔚绥。现在汽车安装上确实有进步荣祷剧,所以我也很有感触些蜡誓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新递扯皋,需要轻量化材料的技术攫,需要轻量化的设计测,需要轻量化的工艺宛,也需要轻量化的流程避。特别是现在的汽车产业当文嗓,包括内饰座椅使用的材料谐炼切,也尽可能的采用可回收克泉弧、可再使用的材料连却春,这方面的技术也在不断的提高府,这个应该成为我们新能源汽车发展腊,不光在车辆技术壁、而且制造技术流程方面全方位的提升掇锌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展庞蛾,今天我很高兴筏,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谈,更多的看到了我们一些哄歪,像燃料电池大客车的发展粗。很多企业大家如果去看的话矩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池舰刮甭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料浪俊,比如说碳子渴冈、交换膜廷、双极板篇稼陌,以及它的特性基础研究的进步密切相关惮妓。实际证明铃先戊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中腻究捕,也具有自己的发展环境的优势淬。我们要借助这个优势来推动我们的发展播拓惯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系史睛,我们是不是可以考虑定,尤其是在燃料电池研发的初期楼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用旅题,这样可以有电的时候就充电却菩、有气的时候就充气俩,按照它的发展各取所需割。实际从技术进步上姓赐款,技术发展的本身仕柒末,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蹦邪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展涣媳,对于延长它的寿命感雌,对于减少它的燃料消耗肛抬,是很有帮助的概。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用翱典翁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处适。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点海函。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域荣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向九。当然它们也在考虑隆,我们怎么样能够更加适合中国的特点仆喊韶。我们还不能忘记中国还有一个优势堡帝,我们在电动汽车走向市场的前期聘姑耻,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用宝,先在公共应用困湾牢、出租应用上去使用吃梯坡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广峰阶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站轨沟啥,必然有一些城市就可以走在前面莆辱,又可以来推动健康合适和快速的发展赐赔暴。中国“11?11”又是一个新纪录板不,信息产业滦碾、网购变成了整个市场销售的主流稿郝,我们看了看汗钢岸,2016年快递业高速发展煎蕊,中国快递业总量超过300亿件想,平均每天8200万件包裹走在路上容本,用于业发展小型物流车清洁凤峭绣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视桓。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伴尼,有了高端引领就有了有序的发展誊,放弃了高端引领就会低端充斥俱,所以从这个角度上融店赎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色队顷,争取使我们的汽车产业走上高端引领赁、创新发展的道路上归工掇。    在燃料电池汽车发展的过程当中迁,深入开展了国际合作丢跺。我们积极的参与了国际合作拟睬荡,开展氢燃料电池领域的技术合作壤该砷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目双,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翘捶,组织国内的企业矢莆倒,开展深入的技术合作面昆梳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织檄,定位就是要建立一个覆盖全产业链慕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织煞玖,在中国发起但并不局限于中国冗,积极组织管理以及运行机制啊汹,要按照国际组织来筹备禽洞、搭建殊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池馁德,因为燃料电池实际用处很多纠驴,比如在通信基站喝乒孟、备用应急电源烦匠獭,随着我们移动通讯不断的扩大憋轻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酸馅握、包括更新蔬蟹,都值得我们重视颁愁,包括医院的应急电池掀歪、安全防卫铰嘿际,包括我们最近在研究深海运载腺该,也完全可以使用氢燃料电池堆疯现,燃料不是电池晨熬,实际是一个发电机汉顽玩,而这个发电机可以用在各个地方板簇郴,最重要还是零排放的清洁能源耙玛贾,效率高筏,能源密度也高惠壬。 第三吹,深思熟虑卷颧,把握好智能化的新机遇石驼。    近几年来多,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展去擦。比如美国苟,白宫推出了人工智能的新战略佃磷螺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划融涡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线订沤,包括日本的创新战略规划湘芍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会陈评茹,这个时间恶补了一下人工智能的技术簿赶豌。中国工程院最近技术指出荚痪唇,人工智能即将进入新的阶段触,人工智能发展有四百、五十年代了添电,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展爸。但是当我们信息化日益普及差羔,移动互联网念、大数据珐、云平台的发展酞,信息环境椿夯、数据基础溪、目标理念互、市场需求都在发生不断的变化怠团普,将推动人工智能新发展绕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段表。因此取桔,发展人工智能也有利于改善人民生活馅角抄、提高经济发展的水平瑞、增强社会治理的能力搁、维护国家的社会安全镀掇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图霞没,但从各国的共同概念和我们的研究乖握僧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素算。第一却沏贬,要降低交通事故和伤亡人数涧坛。美国的报告提出来爱闹,美国每年有35000多人死于交通事故赏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的看。第二贤,要应用低碳刹、零排放竞、环境友好的运行环境吹处。第三瞪,便捷剿别抗,要降低驾驶强度虑纪抬,提高交通的效率癸屁悔。第四宽地,要推动共享浦燎室,提高车辆的利用率复坛。其实我们现在不得以所采取的一些限行皆,包括交通的拥堵竿炽跑,都降低了汽车使用的效率韭,所以从这个角度说起来匙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胃剑。还有畅,牵扯到公平出行础,随着老龄化社会的进入健獭清,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展导陇。    关于自动驾驶汽车研发进程僚拿猎,好几个报告舵痊,有的人说无人驾驶坞灭全,有的人说自动驾驶矾,有的人说智能网联汽车蓝,都提出了汽车发展的里程碑磐描,我觉得无论叫什么汽车旦阑,都是说了这么五个阶段堵醒邓,辅助自动驾驶蛔缄、部分自动驾驶群粟火、有权限的自动驾驶宪孪首、高度完全的自动驾驶阶段贯圭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点栖上沥,比如说在辅助自动驾驶方面勾僧,怎么样能使汽车感知周边甩柑嚼,科学决策忱娩,及时反应透。比如怎么让汽车能够与互联网连上梆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车穗能擎、网撩刻谐、路的联动涝娩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系顶芜,就是人惫什、车碱超挞、网攀壬媒、路的一体化伟款。    辅助自动驾驶苗拨,实际这些年是汽车界一直研究的重点瑞饯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多宠,有雷达雀,包括现在有毫米波雷达赦悄,摄像头惨,对外通信系统板堂坞,包括定位权。与之相应的绞孔,刹车渴玫繁、油门死、电子稳定系统户纽拔、电助力转向等这些斧郎,实际在关键体系上储圈,传感系统靛躬我、操作系统湾、中间和决策系统的研发挟叭推,其实这件事也不是现在的新形势围桨耙,早就在80年代的时候跺句,80年代后期就研发了防抱死系统碧卡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系检伞牟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全痴律瀑,包括防启动时间的空转具眯澜,后来又有了电子稳定系统廊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度灰纤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展七。    传感器用到汽车上就有了测距的警示故,有了它以后溯蛾米,在90年代的时候斥兽裁,我在德国工作的时候猛端,车里边就已经有了尾随自驾宿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走悉饲,不用担心干俩琴。最近我看到了我们国家的好多汽车沃轿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蛔画僵,一旦接触太近都会自动加一下速祥湿。包括我去年去参观长安尝,他们也给我展示了自动泊车系统皇奇,实际自动泊车系统我们在德国工作陈对,90年代后期时候就有这样的设想情讣甫,2010年我到德国去访问的时候谷把垫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型谴四。实际很重要的意义奥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起泻,也得到了发展擒修。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能苍赋。    下一步就是智能网联胃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西磕棺、看到自己看不到的东西沫氰抖,90年代初期的时候城特飞,堵车情况有数字广播稻,数字广播就和我们一般的广播不一样斑,随时可以呼叫堵车的情况姑璃。后来有了数字地图和卫星导航闯颇咐,就形成了第一代导航系统森,第一代导航系统并不知道路况的变化错吧绩,只知道路径的设计桨箱。然后就出来了联网的导航渤郊欣,这也是这几年我们都经历过的事孔沁惟。上汽这次和阿里巴巴共同合作哪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张撅穿鲸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起踞烂,这样坐在车里的人弗,通过导航娥薯、通过云平台就可以获得各种各样的信息炉毙泡,比如说动态的导航题、比如说加油充电站隙少、维修以及各种信息的进入烘变,使汽车的视野得到更大的扩展绣。但是真正要做到智能的网联汽车够,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键靠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来女入盟,这就需要我们把各种信息交汇在一起类,来实现智能的决策控制豆邯。这件事情说起来好像很容易硼丧都,实际也有很大挑战清孤技。现在我们一个汽车里边有两堡、三套信息系统浪,有车载的信息系统插瀑,还有驱动系统的信息系统解拧帘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通旅土,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汉现搏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯筋锤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瓤攘迟,就是快到地方要进行减速瘁不,但是如果你让它自动驾驶的时候毖店,可能它就很早的根据外界的信息来判断贰,让它调整好姿态屁、减低速度段渭,进入转弯以后在弯道里边再加速劲耻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段菏蹄急,这种例子比比皆是钉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体式困。因为我们电动汽车从电机人、电池皋、电控开始梢,电控第一代做的第一件事琼妨,就是通透的动力驱动系统的网络遂呈,就是第一代的CANBUS系统叔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制烦,从这个角度上说起来涣翁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体禄侧沛。    当我们实现了这些以后蛇逻侥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战厩痰。这是我们常见的北京交通的一种情况都蒙袭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号父蕾,去识别各种各样的高通摊,做得到逆,但是不保险秀,这样可能我们就要有这些信号的发射器房巨许,让汽车能够知道这些情况对涛衡。如果再想使它往上走户夹费,能够实现部分的自动驾驶庆虎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况颗,比如说晚上的雨雪路柯,比如大雾弥漫的时候谈崇喇,比如尽管天气很好练,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰棚磺损,这些情况都需要我们去应对粕申,其实道路上也应该有它智能化的装置闲摧,就是说有自动的能见度感应器地,应该有道路结冰的感应器施班哇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全哪绰卤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全咆俊,安全是所有发展的主流勉,而不是时髦钡丁惭。我们在做任何工作的时候秤,必须考虑人是坐在车里最宝贵妈景挛、最要尊敬的东西袍很,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卵崎宫、人的便捷稍捣秋、环境的友好和共享金茄菠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鸿,来推动我们的发展拢渺。    因此拟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三委、四次交流息,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议餐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惰祈,这个架构的着力点应该在车载的平台喜、在网联信息水、在智慧交通的发展栓亢,我们要重点发展的是车辆的关键技术醒具酗、环境感知记裤、智能决策惰倦、执行控制腊傲湃,我们要对信息的关键技术桑换,V2X通信诬篮伙,甚至于将来车对车的通信系统亥驶、云平台涡袱颇、大数据翅蕉既、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桑伶踞,这里也有很多不同的东西吼捕差。我们还要对基础的关键技术鼎羔宿,高精度的地图拘恋、动态路况信息跑尽硷、综合决策和操作系统寺漂。只有这样烩垫阑,把人悉辨、车陶、网芥镀、路同步的推进替畴摹,才能够迅速的发展电窃抢,否则又会碰到先有车肝晤、缺充电桩的情况攘,所以需要我们今后的发展当中更多反反。与此相关的技术鼎,检测系统舵,还有一些法律法规体系垛林风,一些基础设施的建设痕孟菏,可能还需要更多的发展贪。 我们必须要精心规划涛壕软、协同创新葡埃,来研发自动驾驶的新技术那怒剔。    一程缉,安全人嘿饯、绿色殊僻、便捷炯拱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耙墙。    二齐每暴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉秃,多领域技术的融合晃呵,产学研各方面的合作杭,要着力推进协同创新瞪南伸,这里边由于它是一个企业的热点犯忙纳,所以企业要成为技术创新的主体秸邯损。    三僚,企业为什么要成为创新的主体好扳?我看了很多规划戊世,从现在一直到2025年琳、2030年浦碉人。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就十刑,但是可以实现沿途下蛋合,从过去当中途妥,无论是防抱死系统犬、电子稳定软百、测距警示惫、避障反应联沃、自动泊车都是发展的热点壕辉凌,每个技术都带来了商业回报擅息滥,包括我们在信息系统埠切,包括这次互联网的技术损炬,上汽互联网的实践嫡,也看到了我们甫逼僵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高潦和,只有以企业为主体湘,不断有新技术发展耸,使它在使用当中获得使用盒藕峦,就能够推动它的可持续发展前,所以它不是一蹴而就的事屉谜鸿,是我们长期坚持的一个任务单狄。    四地偶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体孟瓣寂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智时、精心规划挫楷采,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础聪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区股,我也是觉得有一些东西包括基础建设睛雀,也应该放多这个测试区里面去绍,使它在真实情况下运行汇,才能得到一个健康和全面的发展倒。    最后我想说懊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剖。其实我们用了十几年的时间实现电动化拨惰,推动了产业的转型歌闺鸿,随着信息产业的发展乓去,网联催生了新的业态迟玛誓,产生了新的服务业彤。轻量化带动的不是简单材料的替换肮,实际是对汽车产业的一种升级妒、一种转型似廷息,同时触办,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吹椭蓖,充电网服务体系的建设蓟,可能带来何止几万亿的新的增长点腔恨柑。我回忆沥千田,在经济工作会议上总理说过一段话朗汕,“实施创新驱动战略的发展俏懂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展临,也要注重用新技术糯、新业态来全面提升和改造传统产业筋,带动产业的转型升级滇港。”    作为结束语我想说檄粉,回归一下新能源汽车取得的新进展铅护,下一步还是要全面落实政策顾、着力开拓市场才箍稿、建设基础设施夹播、创新商业模式茨窍田,把握好发展的先机鼎猾。我们要针对市场的新需求庐厘,深入基础研究实椿,攻克关键技术烘,完善系统能力辣涣拣,着力提高产品的质量和效益鳖某。要把握好汽车智能化发展的新机遇放诲高,要系统的研究椭党,精心的规划鸵敝,要鼓励协同创新企业主体锚,大胆的尝试理半欧,来攀登自动驾驶技术的新高峰舱拖涤,要凝心聚力羡,发动优势袜蕊擅,动员各方力量编,完善政策措施靛,营造更好的发展环境垢鲜。    谢谢大家!    (根据发言整理丁倡渤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉勃舌粉: 陈理事长甘写套,各位领导涕平、各位朋友宦控雀、各位专家迟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锭嚼。我今天的题目是四网融合摹殊,什么是四网唾?交通网钳泌、能源网粳乏、信息网藕、人文网挂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具栏,电动汽车是一个能源的载体俺圃,又是信息的载体拌,然后可以作为人文的载体涛葛嚷。四网怎么融合浩?怎么发挥电动汽车的附加值惭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泻兄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系篮险碉,能源跟信息到底有没有内在联系烁桓九,我提出一个储能熵理论供大家思考晤涛膛。    我思考创新的要素罕擎,要创新首先要解放思想媚棺。解放思想要学习《易经》的精神顷羚图,又要学习西方文艺复兴的精神阶乘。《易经》是一个太极杏筛祭,太极里一半是黑戊尾、一半是白青繁咸,但不是直线荆诞,是弯曲的疥谎,黑可以变成白刑滥茄,白可以变成黑谦,黑中有白灰金笆,白中有黑抖颇貉,跟它对应的黑就是黑晌踏、白就是白硕醛。《易经》是变化抽黄富,有时上适退掂、有时下屠歧,上时不要骄傲自满袖,下时不要灰心葛既,是客观规律沉,都是周期性的疵,我们在调整典醋俗,要注意平衡动力统一舰钾化。    整体都是这样楷爆,全局都是这样佩蔡剧,今天讲跨界空瓢,要学习西方的思想就是文艺复兴姬雄。文艺复兴的功劳不是在文化喇、艺术等等列都,文艺复兴是解放思想赫。哈佛大学的校训追求真理辆。要把自然界的规律找出来解放思想新林筏,自然规律造福全人类坝梧橇。伽利略烦,罗马教皇威胁他多,他不怕被介,他说地球起源被上了铁塔捷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女舰苫,被叫之违反教义第疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师录,第一个米开朗基罗扇迟勿,他雕出一个裸体的美男子璃酶稼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇唱笔经,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缮惺,里面很不容易伶磁,从意大利借了很多达芬奇的作品酮勿螺。达芬奇不仅仅是一个艺术家誊书隋,也是工程师;看他作品庭触,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生际什赖,第一个从事解剖学盲簧介。    解放思想考虑全局的问题懂疽。文艺复兴第一要全局思维淬,第二要有天人合一的思维冠放古,第三是环形思维勉薪苍。要考虑全局思维绩亩,今天做电动车目标是什么囱傅冻?有什么经济效益饱、环保效益凰罗浓、能源效益剁馈花、民生效益壁,总体总目标要搞清楚攀,一定要有全局的观念盖。特别搞智能汽车全局性更大康寞。另外要环形思维传,要反馈拉。然后是循环利用的思维僳蹲矾。    创新加违,我把创新的要素跟大家分享一下媳傲。首先理念是创新之魂蠕现。理念有很好的氛围革雇笛,有了理念才有创意顺哭,创意是创新之源朝死。还有人才拘精,人才是创新之本仿。怎么能有理念畴娃扳?要有很好的氛围锑梯察,总结第一方面是合作精神怒,开放筒另、合作位懊朽、包容俊华累,双轮驱动热普江、增值驱动辑悸、市场驱动郝题畏,通过市场的倒逼疯抵息。然后要有完善的知识产权保护泊篇,还要利用网络大数据给我们带来的好处坝茬。今天创新制高点是跨界融合炒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肮莽。“一带一路”我认为是跨界融合惨畴,一带一路是西方的伊斯兰文明赔怖亥,还有它把科技盒谦、技术懂犀、经济冯、贸易连在一起戊般,所以我们要发扬一带一路的精神骂。我是福建人也是漳州人城媳落,一带一路开始的是职保和下西洋罐篱。我们要跨界融合许担。    我接着讲智能汽车复糙腾。智能汽车首先要有解放思想梨悔、全局思想考虑问题滇豁。三个C窗槐,第一个要连接起来虹镀,第二个连接是要协调要合作谜贬扒,1+1>2哄考浦,那就是《易经》的精神视。第三个师穷鸿,今天的连接是移动的连接失梧巍,还有MOBILE九外哆,MAN TO MAN豁棋涩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来褐峡。    今天电动汽车很重要的一个桑搂,大家买得起用得可靠千。智能化以后瘁图,因为有各种各样的基础设施和商业模式淮巢,我不展开了烤尉。    从电动汽车变成一个智能的汽车不履歪,从智能的汽车再变成一个智能的交通柑嚎江,从智能的交通再变成智慧型城市兢晦赏。我们附加值可以产生很多吼弦。根据《易经》价值精神甭词朵,通过交通网鸽、能源网黎玖、信息网告曙、人文网可以产生无穷的价值机会扒背。利用交通资源的全时空动态感知厢幌,交通工具的全过程运行管制开摄枚,无处不在互联纲、感知尉斑记、管控和服务逻航鞋。    怎么布局吼点?怎么把电动车进一步变成智能汽车傻旗,如何布局智能网联汽车技术兰混?我认为操,不但对中国琴丹,对全世界都做出更多的贡献贩骏,第一是制定网联汽车法规标准蔚伤、智能技术奥推、环境帅架、HMI技术伦怯、空置执行技术惫惰、智能网联的实验寝、网络和信息的安全绒。    怎么做到网络和信息的安全串?这是一般的云滔登,怎么把一般的云变成安全的私人的云痊剩匈?有很好的结构舜崎,处理器继碎、传感器链讨开,不能把所有的数据放在上面可能要分层次僚田。第一是收集材料桨授,就地处理慧。第二是从收集材料到云之间要慢缚胯,一个是单点控制鞋,能量控制或者功率控制坤敢黔。一个是多点控制桶,能量控制或者功率控制确,这是全局性的财坷。要及时处理封,要经常互相认证舒瘦,变成安全的云抨。    跟大家分享一下我做的一些工作和客泄。怎么从理论上去证明这个是可持续的潭扔停?我一直在思考所有的工业革命聚,基本就是能源更新裴次勒。第一次工业革命凶付憋,瓦特发明蒸汽机库险,电话乐琅。第二次工业革命持导,美国抢占先机徊,电气化疯,主要能源专项与信息建设倪。现在第三次工业革命来了现,中国能不能抢占先机拍?我们要做新能源瞄线讳,信息大数据时代唱沉拿,我们百人会能不能更好地发挥作用敛唤?今天早上的研究会很好连凑常,我建议做一个尝试的机构畴,每年召开百人会国际研究会议料,形成品牌纪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢牡彭?我提出储能熵的概念非。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量类。一个系统里面假如是孤立的瓷、系统是不可持续的舌,一个是做功瓤、一个是废料是不可持续榷旧羚。如果是物理系统亲红戳,分析储能熵及陆扛,熵代表可以再利用盟。总的来说合损,一个系统熵不能增加邦赏皇,熵要减少氢反坪,熵减少系统可持续抬蔑。熵是储能熵捌菏,熵是不用的熵鲍狸,下一次可以用颅尘。总的来说熵是在减少荤。    包括中国的历史熟宋,中国封闭的时候中国就不可持续撬,中国开放中国就可持续板锯。近亲繁殖以后熵增加不可持续歼。系统要做可持续性扯,系统熵要减少冗,你的收入不能是单一的瓣谅监、不能是孤立的系统桃。因为一部分是做功铆仓,一部分是废料冀丧,从废料里拿出来尚,通过证明熵减少伎惩。从废料里面可以再循环胃夯秦,那么你的系统就可以持续了挡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来磁醚,后续需要时再利用的能量的熵乏闭,通过储能熵概念的引入俱度怂,希望用来解释可持续系统的演化过程尽兑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态皆痘。    综上所述溯草,不管系统是生物的或人工组成吞乓璃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入漏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁,而这些系统工程特点是仿对,即使在系统研究过程中僚挤杏,一个熵有增加的过程骨羚会,总体在系统不断迭代发展的过程中霖翁竞,系统将进入熵减的状态酞,因为系统具有自己生成复熵的能力卿,从而保证了系统的可持续性媚泼。    应用在电动汽车体剁,这个是分布式的发电鲜钵双,这个是分布式的负荷谩。电动汽车就是分布式的负荷蛋,还有分布式储能享溜,电动汽车有储能碳粳酣、有电池慰。电池可以双向的惮夕蝎,分布式地发电褐托非、分布式地负荷拧亮阑,在分布式的储能邯雀,这三个系统可以持续尾,这是我要证明出来的荤釜。我证明只要你的熵是减少的渭立下。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炬兄。    感知损吮、认知料、行动搐,不断可以纠正人的行为撵峭,比真正的司机还要好拢芒。    最后极,希望我们以后的交通系统是舒适的酸、生态的拔徒、方便的和安全的夺互俱。要做到这一点确嘿通,什么是成功掸?因为里面的成功是3个S漓,SUCCESS稠,在S褥、E里面画一条线都是欧元跟美元花惯,今天是国际合作馆啡,虽然人民币还不是匹碌,是一篮子化的维溯盛,人民币准备好了栏斑村。ESY就是人民币侮。    要有六个眼睛官碍痢,有四个眼睛不够齐臼即。第一要把眼睛放在前面解放思想遣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维校,电动汽车下一年布局市承够,也要有前瞻思维宫。眼睛放在后面汲取历史教训烩岔休,要有全局观念寥。要看到旁边的需要祈刑夹。然后要把眼睛放在右边学习欧美欣兼,不得不承认高端人才密集地在西方先。所以把眼睛放在西方学习竿,它沉淀了100多年雹堪懂。四大发明中火药是中国发明的袭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烧寞。全方位都看到了鹊,所以英文眼睛叫做EYE臀患咎。第一个I是Inspiration劲剩陪,有了激情可以有想象力才翱如,然后有创新玛畏库,但一定要融合侵崎,一定要集成聘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题俄等。科学要把自然归结起来胃搭聊,工程有十几种傅冈艇,要把科学惜、技术裂、管理结合起来那就是工程垛馁湾,那就是要集成帽型腐。特别今天要跨界地融合拧、跨界集成染,这样才能实现镁酣。但没有钱也不行考,今天招商局也来了很多金融机构请济肺,要融资炔凹。    谢谢大家!    (根据发言整理尖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   回顾已经结束的2016年咖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梯判。在政策的全面推动下锌尘,我国电动汽车年产销量再创新高圃观,达到50万辆左右忱题,充电桩数量达到20万个羔切,遥遥领先于世界各国兢。更为可喜的是筐河,在规模市场的推动下是螺,技术创新全面展开波瓶瓷,技术进步全面加快灰碎痕,正在全面逼近世界先进水平驳。但是媚薯,在这大好形势下斗酥,质疑之声渐起纪。比如圈,我国电动汽车发展主要靠政策推动槽豹猛,能不能持久都坤?政策是否过于宽松蕉,以致于出现骗补情况铆翘?另外间缔苔,由于发展形势良好烙,一些激进的观点也在抬头需视布。比如口谴辅,要挡住国外产品进入中国市乘缦!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车辞,准备放弃传统燃油汽车顶防盒。    作为一名资深的亲历者冷新叛,笔者认为茧喷,在这新旧年度转换之际伪辉,有必要分析我国电动汽车的发展形势羞媚煌,梳理其发展历程刀少括,以利于业界对形势有清醒的认识涣套、清晰的判断赡,明确今后的行动方向弛。    一璃溃、我国电动汽车发展形势良好    当前拆,我国电动汽车发展形势良好费耸,主要表现在两方面刨哥:一是电动汽车技术创新全面展开旗娄颇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搽秘,技术创新和商业模式创新层出不穷离。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面武方,比亚迪木荤焊、北汽检台、江淮库变、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纽趣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车堪速齐,而是专门设计的电动车忿歪凭,续驶里程达200~300km甚至更多蹲距探,能效明显提高杰,动力性龟、平顺性妮、舒适性无汾苫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兰。事实上柔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市囊沽劫。另外赶汾酥,我国电动大客车产销拴揣、应用占全球份额的90%以上舜,技术达到世界领先水平恨沥。    在动力电池方面茅些,我国产量已超过日本家卯、美国蕊、韩国汝鼎,跃居世界第一颇下烹,且市场份额超过全球的1/3淖络。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蜂,呈现高能量比痞府、高安全性结伴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赏。同时镐瞥腹,产品水平迅速提高辰品,与前一年相比菱,平均能量密度提高30%兢截怕,成本下降30%左右踢闺叛。    在驱动电机方面奋闭驴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机妓漏侮,总体性能进一步提高佳此,成本下降30%左右稍。在电池管理系统烘沪、混合动力系统腿、电动助力转向蕾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面趣,也都有明显进步蒂兔。    在基础研究方面巢辜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌荒糖嗓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扮里,电池热失控咎、硅碳负极材料痹赡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快婪。    2. 充电基础设施建设加快枯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炬陈磺,政府有关部门出台了实施细则辑,多个地方政府建立了城建翰勺、电力沛、规划等多部门联动的领导机制粪夹,大大促进了充电基础设施的建设速度衡灯鹿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上沟伺伶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计细,我国充电桩总数超过20万个世,远远领先于世界各国俯檬。    在市场带动下鸿,技术创新不断涌现附那踩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术守斗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法狮德呵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恋、节省设备投资的车端交流快充技术然拢佩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用焦物巩。    在商业模式创新方面窘含,呈现出各类优势企业多种形式合作我蓟全,加快充电设施布局腔怕、建设奉焚、运营的趋势辣。众筹建桩防、合资运营涧廊、利益分成等运营模式迅速发展讣昏,公交车梨阶、环卫车剧澈、物流车端肮行、出租车昧啊溜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铰悲猛,广告推送衡、免费无线热点接入等增值服务开始出现亨。    在互联互通方面浮赎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施孟被句,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段舞晨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成铃啸苗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定轰汝,以企业级堤、城市级监控平台为基淳∑,与工信部新能源汽车监控平台实现数据兢、信息互通的国家信息服务平台即将建立蝎浑诞。    二嫩淡逃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说孪革簇,我国电动汽车的发展道路与美国焙捐沮、日本收筋、欧洲等国家和地区有所不同曹徘,主要区别有两点纯孟酬。    一是政府干预模式不同领圈。我国采取的是政府强干预模式船,政府进行顶层设计赶,制定国家发展规划了,多部门联动制定全面的鼓励梗帮创、支持政策纷唬翘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄税帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车背法膊,在市场发展中不断加强研究开发毫沁圈,技术水平逐步提高;同时筋惕缄,充电基础设施建设逐步完善嚎括舵。而美日欧政府多采用弱干预模式禾枷讼,政府支持共性路幻、基础技术研究涸沧,给予一定的政策砰、税收优惠捍鼓侮,逐步培育市承;企业则根据自己的战略规划陶,首先研究技术娜团,同时有选择怜壕弗、有重点地开发产品漂沽莫。    二是企业战略不同芬八片。我国企业多为在政府引导下被动式发展目屎,初期技术积累明显不足久,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显逻,产品方向受政策影响大淌,各企业虽进度不同梯副湿,但呈全面开花之势冬。而国际大公司多为主动式发展殴,厚积薄发菲镐耗,技术有所侧重模酵杭,产品形成特色拘,如丰田的混合动力和燃料电池蹈、日产的纯电动嫡剁搂、通用汽车的插电式逢强能、宝马的碳纤维轻量化技术等酚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巧。中国模式的优点是市场拉动技术发展惟梦眉,不受油价等其他因素干扰惠门,迅速形成规模市呈尽,全产业链技术进步辱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佛,发展中有不协调情况洗怜兄,如充电基础设施滞后赶脚,部分企业盲目跟随并挟拈,发展不扎实硷,少数企业以谋取政府补贴为目的粒,甚至出现骗补情况搓枚。美日欧模式的优点是技术扎实甭垮盟,发展均衡;缺点是市场发展慢峡料比,产品更新慢蜂,影响技术进步硼履楼,受外界因素干扰腥厢奥,如油价低迷则市场难以扩大辈搞盼。    笔者认为纯控,中国模式适合中国国情什。我们不应过多盯住充电难舅媒、骗补等不协调现象贸弊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弹勘、技术追赶的大好局面痞。从另一方面讲崔加,中国模式也有赖于我们的制度优势罕嚏,只有中国的强势政府才能如此运作叫暇孪,很多外国同行都很赞赏褪叹寿、甚至羡慕中国的条件戊。    另外湾昧蹭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面犀,近两年有明显变化晾闲洼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术滔罐、开发电动汽车产品阮,而且各种技术路线都受到关注的局面慨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出佬阮妊。中国各大企业都重视电动汽车没有错谋泄,在现阶段已不能算分散重复椽迁,但难处在于电动汽车不好做橡,需要有很强的棚诽喀、全面的技术积累和投入苛佬春。那些技术实力不够的企业缓日瀑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前簿械,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辣,而应准备应对“弯道翻车”的危险彩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过单瑞扔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时橡汕期,可分为几个阶段扇赏相:当市场份额超过1%时袜旱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%修,则意味着市场条件全面成熟难悸踞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年刃荆,又主管我国科技工作多年块,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结虐。    对照电动汽车的发展茹掣既,在我国券泵,市场份额已经超过1%;在美国和日本卷,即将超过1%涤拈。这说明视鬼,电动汽车技术正在接近成熟换休。笔者冒昧估计涧绅剁,大约再过5年左右时间圭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题羌遂齿,其他性能与传统动力汽车相当筒蜗,加速性优于传统动力汽车缮套涛,成本的差距大幅缩薪铩;再过5~10年时间才麻的,电动汽车性能可全面赶上电极情、部分性能优于传统动力汽车驼席,成本与达到当时排放落、油耗标准的传统动力汽车相当咖。但即使到那时负,传统发动机也不会消亡晨什肃,而是电动驱动与发动机平分秋色矫邦,或更多的是融合发展饲缄沸。基于以上估计秋滔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泼怀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捐堡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展奇环。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作亭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杉刺。2009年幌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研态钞甫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玻星。回首往事腐泼貌,扪心自问甫寄型,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的镀莱。至于些许不协调现象盗,是产业发展过程中的必然尺瞪庭,是白璧微瑕壤、瑕不掩瑜封括偷。笔者断言沽,按目前态势再发展10年懈拐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界猫呜捅,并以此跻身世界汽车强国之林床。    三位霉嗓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一趣,整车生产企业要更重视电动汽车阂捅。首先要制定好发展规划和生产布局访独,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嗣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调慌,不能两张皮怒。其次要重视研究与试验泛斤,需建立完整的驮、一流的研究和试验体系唯,规募В和水平应不低于传统的发动机和传动系统伙。电动汽车相关技术发展很快播碗蛾,要靠自己去研究发展埔瓜督,别人的经验会很快过时饰,更不能只靠“挖人”搞产品仑。再次要全面布局挨努,围绕全技术链开展工作片,不但要重视整车开发搐趟档,还要研究电池和电机渤惠浓,重视电池管理系统蔫潍,这是当前我国的短板防,此外还要注重轻量化和系统可靠性肉揣频。    第二稼迷,要建立相应的零部件体系邪退。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱菠藉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的颧堆凳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展关俊。    第三恐,要开放发展身。需鼓励含、支持合作伙伴引入先进技术和产品贰困,像华晨与宝马筒焊搬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吝铂蹭。历史将会证明兄炼婪,开放发展电动汽车会比关门发展更快剂烷素。更何况凌借广,在全球经济一体化的今天愤伸伴,关起门来自己发展是不现实的裴怯。    第四限忌佬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作歇浪是。今后相当长一段时期剁,将是传统动力与电驱动并行发展握软开、融合发展的阶段性擎讳,单搞电动汽车很难成功墩滦顷。对于只做电动汽车的特斯拉靡丛,笔者并不十分看好胁茬巷。    2. 对产业界的建议    第一试,要加强合作轰。需沿产业链狙世、跨行业合作撤弗苫,整车企业要与电池企业灯镜、电机企业娘蝎饶、其他电动系统生产企业深入合作弥。以动力电池为例疼,需要电池设计与正负极材料东痰吵、隔膜矢、电解液碧惜默、电池制造装备想偶肚、试验装备钒、电池管理系统全面合作会。优势企业和研究单位要分享成果桑疆,互补短板疙杉上。我们一定不能辜负当前大好的市场条件宽册顶,要形成轰轰烈烈的大协作局面竟惯蜕,合作创新承扒泼,百舸争流订,才能迎头赶上并超过世界先进水平凡挥焕。    第二现苏,要注重实践卫。汽车产品与其他工业产品不同扯煎,一是使用环境广且复杂埃切,二是生命周期长顾放,三是对可靠性破、安全性要求极高猫犬耐。这些都决定了仅在工厂奢、实验室不可能完善产品惟挛,必须通过多轮的使用实践导。与电动汽车产品研究开发相比喝,充电过程更需要实践诚。像电动汽车充电过程这样长时间申茫、高电压每堂囱、大电流卿、室外谈疯静、无专业人员值守的工作状况饥评,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赫糖处。    第三魄,在充电基础设施建设与运行中驮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善快嗜吼。充电基础设施建设是一个新行业暑却,在管理上涉及电力慧、规划碧猜侍、城管疗、工商管理等多部门赣,权力交叉赂璃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制熄,利益主体错综复杂啤艘署。单靠一纸文件不可能面面俱到洽捶联,必须经过相当长时间的实践壳,完善流程稿避,积累经验填牵拉。    第四憾祁嗡,要加强标准化工作锯蹭豆。领先的研发硕商外、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈刹,而及时总结经验敢孪、制定标准又能为继续实践骂公柬、创新提供重要保障末铰购。当前瘁暮鸵,恰逢政府推进标准化工作改革墓鬼,要求标准化工作密切结合生产强、创新实践蔡救,要求鼓励发展更灵活蹭火、更接地气的行业标准淖、社团标准净。对此髓,业界应给予足够重视危骋崎。    3. 对政府的建议    第一墙穆稍,要保持政策稳定位实眷。正如前文所述俯狙,我国政府的强干预政策非常正确蚕,发挥了制度优势钳虱,已取得很好的成绩鹃,应该继续保持桃。电动汽车的发展涉及多个行业取,需要长期积累陶,需要几十年的时间才能成就大业浮谦,切不可存立竿见影士石、一蹴而就之心领楷。    第二痰策,要及时对政策进行微调和补充完善氛甭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列概,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴浦,又由于此项事业发展快馈膘,新情况律钢、新问题妇、新技术层出不穷蛔,因此及时应对径骑谦、调整慧闲纪、完善是必然的稻蒂畔。    总而言之剩缴偿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道铂须奈,迅猛发展正当其时韭乐。笔者衷心地希望朝野上下认男布、业界同仁能认真努力工作饥来,自信且坚定发展烫绕拼。假以时日梦疆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溜,并以此为契机辱撑,跻身世界汽车强国之林魂堵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉瑞褂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年酚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年枫褥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题联,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日秆锑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卞矩锣。    他认为臼逼椽,现阶段吻宠长,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题配架婚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配体誓,但从长期来讲隘壕,新能源汽车技术发展路线要从电动化闯聪罢、轻量化贤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合类耪、轻量化与制造生态化结合蕊纫、智能化与网联化结合团侠。    尤其在电动化方面睦谐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侵汐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力伯操,就是家用主流A级轿车配矢,在性能价格比上与燃油车竞争倡豪。目前全世界都在朝这个方向努力麓加,如特斯拉Model3溉、通用Bolt赡都谷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绥泡。”欧阳明高说獭。    欧阳明高说衰弥,但要满足这个要求郸露,电池必须降低重量极辛、体积以及成本敞。此外碍,电池的比能量必须大幅提高活萝薪,达到300-350瓦时每公斤计,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芦勉磋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知陋,锂离子电池发明至今只有20年方城仕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年其,2007年第一次在日产聆风上开始使用娃,可见动力电池的进步非常迅猛桔涝。”欧阳明高说蒜嫩强,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拉。    但此前虽,主流的观点认为赎丘痘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比矮,从性价比来看葛痛上,其优势主要体现在100到150公里的里程范围口呵,但现在随着锂离子电池技术进步弧拎,里程提高一倍涝寝吭,即在300公里的范围内泼但绕,仍然在性价比方面有优势溉叛息。    从技术上来看赔肮,在单位重量嘶、单位体积下储存的能量越来越多散镰剑,成本越来越低老涩藐,才能体现出电动汽车的水平和技术安。    一个好消息是控翘,我国电池成本每年大约能够下降20%既插侵。据介绍撤拜辰,五年前剧佰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元麻,去年平均价格为2.5元左右檀盒,2016年为2.2元鼻范堤,考虑到大量的电动汽车是大客车呸,其电池价格相对会比较高一些峰递韩。    “现在国内开发中的电动轿车少,最低的系统成本在1.3元每瓦时景臀,单体成本在一块钱左右扔盗。美国通用Bolt电动汽车疚,单体成本为150美元一个千瓦时食伯。”    如果按照这个标准舌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到椿抢,但是按照现在2.2元酵肆倍,逐年减少10%到20%并辟阑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现归镶博。    “加上循环再利用做到1元舌倾蓄,也就是说珐巢蹦,一千瓦时电池一千元人民币之内被实舅,是可以做到的渴糕。”欧阳明高称当。    对于具备性价比牌尼贸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堑卸,现在一百公里约耗电15度艘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内红簧,接近10度电一百公里突拒瑰。    “要实现这个目标弯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗模冀。目前电耗的降低空间还很大敢割经。如果能够实现上述目标曹,一百公里的成本约在一万块钱桓秆,如果电池能达到300公里就是三万块钱奥颈姆,考虑到使用周期内省电和维修省钱乏问难,将具有商业竞争力师嫡,这是电动化下一步最大的目标钠。”欧阳明高说必陌刀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出胶松雄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年聊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长罕裁谐,但仍属于比较粗放的发展模式袖轿谦,今年电动汽车发展逐步趋于理性袍螺。总体来看烘,走到今天懒嚎巧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辛。”欧阳明高说赤。    事实上懒人,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一屠芹,由于销量超过全球50%以上醇糕,在国际上引起了强烈反响苔净快,无论是政府还是厂家咕谜,都感受到了来自中国率先发力的挑战胚兄牧。更值得注意的是僚,2016年如德国大众和日本丰田蝗蹋,纷纷调整技术路线慌汗卉,加快对纯电驱动的转型副监翰。    不过摩蔫吗,纯电驱动的战略目标辫遁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展间墙。对于混合动力技术来说蛙竞构,传统的汽车强国祁边、汽车大公司比我国更具优势败孪圭,如丰田路线就是先做混合动力茫群醇,再做插电混合和燃料电池嫉封。    由于我国率先发展纯电驱动翻娜,带动电池产业的发展达到了世界前列郝炔,电池产业规模达到世界第一通解,总体水平位列国际前三我认瞎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平躺底,我国的动力电池产业链潘挝摆,尤其是电池材料恍,如正负极材料亭掠怯,在国际市场上的占有率第一蚀。    “在此基础上恍屋,我们以纯电动力系统(电池蹦、电机耻、电控)为基础平台埔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利核潍叔。”欧阳明高说娩。    据其介绍戒柿毛,目前我国插电式技术发展已经取得进展特秤膜,比亚迪秦拣、唐壳害推、上汽荣威550颗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梆,无论是发动机方面范,还是混合动力装置上虾,都取得了突破寝棚蘑。    与此同时特簇捌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展笺私书,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力乳氯文。    “这是一个渐进的发展过程馅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啥。”欧阳明高说菱旱第,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瀑浓,有效的回避弱项竞争沉晨,有利于我国电动汽车产业的发展灵,到2020年之后恃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进少、同步竞争且刹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁肌奋:李芳" "  编者按朽熟:产品价格区间一下提升了近40万城广珐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战得誊圣。以安全环保为标签的沃尔沃叮,产品质量是其立足之本劳绞弥。无论是国产车型还是进口车型蚂帽,质量都要做的和安全环保一样好峦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑警肛撩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抛胚偿,安全与健康至关重要烈,但在中国市乘谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺仇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家踢,到底该剪哪一根线鹊?我心里清楚骏,如果我剪错了径千,我们可能就崩溃了沦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态狗伞。在2015年整体经济增速放缓让胳、股市震荡刃骇沤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下念,2016年的车市本不被看好沛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苏愁漆。1月6日垫弊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陵尾,沃尔沃对此解释为猜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器曹踢,更是提振销量的助推器挪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号豌逗疮。   6月1日碗弛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职棉曙疙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年啼,具有十分充足的销售经验灿。但用他的话说碗糯手,他来自一个很小的市橙堋,很多因素他都不具备欠弥钠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芬沤扁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状戈火诧。6月1日入职剁戌,用一个月来熟悉公司的现状痘临董,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嘎床。然而现实终究是骨感的睡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆睫。   “做决策就像电影里拆弹的场景骇瘟,我到底该剪哪一根线呢戳泰厦,如果我剪错了逼,首先所有的投资会无效陌贬,其次会影响经销商的士气菲廓蒂。”陈立哲对我们坦言宫喀岸。   他这样的想法并不让我们意外堵刷绕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大沤。在台湾喀,陈立哲要去走访最南端的经销商峨惋敖,早上出发中午就到了挠络宦,但如今这种管理方式已经行不通了负幂。从前陈立哲的团队只有30人外集,现在变成了350人袄浦,他说现在同事的名字都记不完盯喊。   “就像牌桌上的一个赌局杠揭,赌下去有可能是回本的首,也有可能就全毁了坪,所以我每天都在想我到底该怎么做棘信龟。”每天该怎么做村?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烩拐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的堡惯马,才能享受最好的甸堤。”这句话像是说给陈立哲听的叮括。   2005年籍礁鲍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赏港,沃尔沃一年只能卖1024辆裤燎,一直到2013年5000辆的水平嫂睫,再到如今年均一万辆的表现迸蛊,对于台湾这个小市场来说煽筛痊,陈立哲做的足够好屑,他对这个市场有着复杂的感情驴梢撼。   调任中国市场做销售一把手关圈,陈立哲说这很突然妓隧曙,他来自一个不足以领导中国市场的市场删。对于中国市忱寄稻健,他还不熟悉盼瞎,做市场工作要对文化测古、变化拧档、趋势有充分的掌握甫糖寞,这最重要的三点陈立哲都不具备谐腾电,他唯一能做的妒南,是在最短的时间内了解中国市场的刚需帕伸寝,相信身边的工作伙伴徐腊,组成一个高效率的团队把粗速,去解决各种问题雄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瓜茄,首先做的是内部调整疯。通过不断累积分析过去几年市场的动态渭摄,了解在什么时期使用什么样的手段嫁叹,反省问题所在八抄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤村妇导。面对三路呻才、四季度各项费用的下滑斡,倾听团队的建议蒂肥、做出准确的决策痉、将优势资源注入到最需要的地方肛。最后将宝贵的经验分享给所有人肉,把力量从点扩散到面梨煽,从四个大区保挪咎,再到全国相潮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钡,我只是把预算硕、时间等安排在它本身应该发生的场合劝锌感。”陈立哲表示惜林梯:“我不是在讲官话屉巨,只是借着这个机会感谢大家脱诚售。”陈立哲相信靖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的确酞。   内部调整告一段落啪巴掳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间森骚,一下跳到80-100万碉惕阔,面向的客户是完全不一样的帛其。很多销售遇到的客户都是大老板级别的咎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心会疵涝,还怎么介绍产品苏菊蔫?这肯定是不行的釜坷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门童琴烂,“与高端客户接触同,销售不能觉得自己比客户矮一截缆,与客户要做朋友俊顷粉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品馁。现在培训课已经开展了实战模拟环节绰峨,我们在资金有限的情况下做到了更好疤栏。”   全新的管理阶层揣,有限的预算斑寸肚,面对重重困境设嘉闯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高次,8-11月均超额完成销售目标钒率茶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叼团没,最紧张的时间牵信。“我有我自己的节奏沦琳休,我给自己两年的时间旅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争漏砷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书岛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间街,经历了两次产品的重大变动私,但在他眼里这是最引以为傲的撕菜几,因为这些变动标拆、变革都是从使用者的角度出发农逻,也就是我们常说的“以人为本权秀。”   对于沃尔沃来讲娠,最擅长的领域是安全吗,作为三点式安全带的发明者项碑脊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期磁犯。但陈立哲表示辰晶,以整车品质来讲纪廷干,沃尔沃也和ABB并肩啪,例如在底盘研发能力上判镀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器釜桃骑,全世界目前只有三家在使用权忍,另外两家分别是法拉利与保时捷刻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑工晃,陈立哲也谈到谐芭怯:“沃尔沃其实也做过6缸射煞戏、8缸发动机晌柔,还有享誉世界的5缸发动机卞。沃尔沃并不是做不到据笺叼,而是我们可以用更低油耗陶盯懂、更低尾气排放的发动机达到更高水平帕股饲。这也是全球各国政府的法规要求肃戌毖,是大趋势时鞠。陈立哲说“这些信息册,只是没有在行销上进行传播罢了挽宽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产什,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号禽埃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城液何弧,改变了“国产”的概念饲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代突庇掣。陈立哲表态道某:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料富迫隧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嗡。沃尔沃立志从中国出发亩旅跺,以人为本的信念永远不改灿,值得消费者验证与了解逃。”   “沃尔沃就像iphone一样娜道,它改变了人们的使用习惯答。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例欢刀蜂:S90有三个界面同时提供信息吃汲,分层级的来处理车辆信息鞍玲。这一点很重要醛镜唾,体现了沃尔沃以人为本的精神但。在设计方面滔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料猾。用沃尔沃的品牌精神裂犁脐,再加上瑞典的风格洼镁,直接与德系品牌产生差异化扳。如果从地域来看芬拔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡潭。   沃尔沃曾立过两个誓言挠茎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化暇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故尖,沃尔沃全额赔偿瑰。在陈立哲看来躺崎啥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺如窝。   陈立哲对我们讲道统男猎:“在欧美叫,当太太怀孕的时候首,男人会考虑买沃尔沃摹故。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据墟剐玲,中国作为沃尔沃最大单一市趁磁料肌,11月共销售9,076辆新车爱,同比增长12.8%;1-11月期间侵捌,在华累计销量已达80,759辆森獭,接近去年全年表现甭。就目前的情况来看猛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高丁碳。   在经历过低谷期的沃尔沃碑海,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量怖,这无疑是对陈立哲工作的肯定公,同时也是明年的压力界扛。毕竟“十万辆”这个坎姓懊叔,沃尔沃早就有迈过去的能力畴铣。   2017年际抽糕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虾湾顺,届时四仇幌,S90 T4磁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姑睡。对于陈立哲来讲冬虏我,最为重要的是三座版S90谩匠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匙桶玲,是全世界汽车厂商扔汰巫,在中国制造的单价最高的车辆广筒持。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐筛通船,“三座版S90可以达到世界各项指标咀,这款产品有能力改变历史具内。只在中国生产拘弹谐,以中国为核心的思维坤溉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椿。”与此同时可匹倦,全新XC60也将在2017年第四季度发布龚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妙,所贡献的利润更是远超世界平均水平嫂滑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人途氖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力尖惯碱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任互颊逞。“知道我坐这个位子的时候橡倦,很多人会紧张甚至惊慌橇鹊,他们会很直接的问我颂侗,你行吗娶痴害?台湾市场那么泄苟帷,你行吗曹?”陈立哲笑了一下说道袭:“每逢这个时候沁奸,我都乐意告诉怀疑我的人聘,我将在最短的时间内做什么逛卡。”   两年的时间转眼而逝井,陈立哲手中的“牌”越完善龄硅,与主流对手正面竞争的胜算便越大鳖地。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲随暑教,未来还有什么是可以阻挡他的呢懂尘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贩肝表,2016年下半年以后每三个月推出一款新车光,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔械卫翘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验深纺。为了满足消费者需求怯亥,推出一系列活动迎合消费者喜好灭淀。 上汽集团副总裁膳狡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月狄,得益于荣威与名爵的共同发力呵戚撩,上汽乘用车共销售27.5万辆创扣,远超去年全年的17万辆附线吕。取得如此大的成就主要归结于以下几点哗侮:新车的不断推出评杀、以人为本的理念及高性价比蓉保江。    上汽集团副总裁吞患、上汽乘用车总经理王晓秋瓦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乡勘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解媚手喝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解丸绥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺昆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肺仕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辅。同时水,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胚涝:个性而不小众级侮捷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发氖沮,通过对消费者的沟通与研究射常破,已推出很多新车型惮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赴胸荷。王晓秋还指出伪滦委,名爵现在的路线是个性而不小众渴,这就是上汽集团未来的发展方向份糯标,上汽集团希望新的产品有个性坟敝,且能让大部分消费者接受互乖统。    据悉闪,自荣威RX5上市以来舜黑,名爵锐腾也迎来了中期改款林放陕,同时新车名爵ZS测矛、荣威I6也蓄势待发蹈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时韶挤,上汽集团也很清楚自己的客户群体归伸怀。王晓秋指出愤牌驶,新车型针对不同的受众群体淑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怒辈茂。拿具体车型举例吐愤羞,荣威RX5更偏稳重揭,新锐腾则是一款属于年轻人的车棚,新锐腾外形活泼急拷祭,同时考虑到消费者的需求杏,我们对内饰也进行了升级兔,并增加了10-12万的手动版桅偏讣,使新产品没有短板漂拖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时煽匠沧,王晓秋表示府,“从荣威550开始瘁割,上汽新产品从设计到销售策,最后还是根据消费者需求来决定女。”    据介绍簿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验讳天。为了满足消费者需求失群,新车不止在性能和价格上做了调整脑,还推出一系列活动迎合消费者喜好垒氰峨。例如寞坟氮,基于年轻人喜欢足球运动倒挫叭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网同,也已纳入上汽集团新品类挫撕,预计明年新车65%会配备此技术伙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嘎保衫,“上汽集团一定要明白用户需要什么郸逛皇,为什么要买我们的产品苍,带着这个问题描啥,我们才能真正去理解用户噬吕,落实用户需求秽醛,使我们的产品极致无短板峡号善,产品自然会大销挂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大憨庇混,竞争也日益激烈题暮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比的吨。王晓秋介绍伍,名爵的价格基本与同级车持平揪,但性能更具优势葛味,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹卉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嵌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蛇暗,就像提到的让渡空间叫送层,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酥刃绦,从而应对市场竞争环境世短惊。”    产品有了好的性价比和客户认知度加链,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁铅设砂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家桥普妇。名爵经销店到现在也有280家左右莱块什。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络雹磐帕,其实道理很简单斥湘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右殴蕊,且不断呈现上升趋势弹函圭,他们认为自主品牌的春天来了”雄溉,王晓秋表示墩律。    在被问及上汽集团未来发展方向时糠,王晓秋坦言膝,“首先团队要把理解客户需求屡、用心为客户造车变成一种自觉行动俺,进而形成一种行为规范玲。其次应时刻保持警惕钱表、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坎。只有这样狠僻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布菜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改秦坝。这些修改背后有哪些考量和博弈叙华题?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巷咆拧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问揉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面戎?   答菏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高橡。一共收集了9246条建议娟,其中表态性意见7736条半环牟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条裙,占16.3%阀餐底。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理类尼棱、网约车驾驶员资质及管理刮捍、出租汽车数量调控三个方面瑰搬办。从数据来看峦朗,不少人对“京人京车”表示理解朽究苫,赞同的达到70%多母眷,质疑的只有12%吕踏床。我们根据建议修改了125处湃,不断扩大合规车辆的范围概揣,让更多人参与“分享经济”缆矫。    “从北京实际出发粮聚,兼顾多方利益”   问裸: 为什么要求“京人京牌”潍廓甜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答巢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说忿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凑滦、交通拥堵释、环境问题等“城市病”桑少。在这个前提下膜涵,北京任何一项政策都不能“任性”醇弗染,要从北京实际出发答瓣恋,兼顾多方利益禾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆广,地铁最高日客运量超过1200万人次膊匈,公共电汽车日均客运量1063万人次识,小汽车每车年行驶里程15000公里幻唤,交通压力与日俱增裤搞。但在我们的努力下努,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制局。    总体来说骡瓦,北京坚持公交优先的战略龟坤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抹粒瞪,对其进行总量控制在所难免评。目前北京市绿色出行(公交恒捅、地铁鞘焚、自行车汹廷千、步行)占到71%胯徘,小汽车出行占25%霓,出租车占4%劣,其中包括比例不高的网约车出行入携。北京出租车改革的总基调是傲:巡游车改革共讼泻、网约车规范烷、融合发展奢未、错位经营吭滇惩、多层次服务啡。我们力争进一步提高绿色出行比例猫贫,为首都可持续发展提供足够交通承载力凶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谅伞丸: 政策出台之后欣容,预计将有大量不合规车辆面临退出拦梯,政府有什么监管手段确保政策落实到位乳绵?   答歧肃安: 政策出台前浑刮筐,我们和专家酬、司机辛、乘客瞄红弥、网约车平台进行了多次沟通喂,决定设立5个月的过渡期甩乱程。一是给合规平台聪独、车辆挨快峨、人员办理手续;二是清理不合规车辆顺、人员等险。    从服务乘客的角度播,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坑。另外履歌矢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棱,因此提出过渡期的柔性考量啃缮澜。过渡期之后爬冬七,平台要加强行业自律毖拆剐,我们也要建立打击非法运营的长效机制煽唉纪,严厉打击非法运营戮码般、克隆车和价格违法行为另,能够更好服务乘客榷男朔、保障安全抗曹颠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问半菇: 面对新的经济形态嫌,如何创新管理手段缅?   答蔷碱: 出租车发展中没有对立关系匣。网约车以网络预约蝎委舶、快捷方便等特点玫逃缄,满足了一批乘客的出行需求疽。单从评价司机服务质量的机制看拔,就值得巡游车学习沤:如何与派单挂钩蜗帛骨,实时评价其。但网约车也有局限性贩较凌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管稍虫娟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势忙倪臀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的善。你有技术优势卢排,他有线下服务优势苫,为什么不一起干呢港?    管理部门也在转变思路苟拇请。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”痊抹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车究。通过推动巡游车改革及网约车规范勒,构建多样化服务体系陷渐,提升出租汽车服务质量歼掠仟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆缎保,在京注册用户已达218万人吴疏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车型抽,提供差别化服务此慌。    “解决出行问题要标本兼治”   问博: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么褥窗崇?   答入汕: 群众出行问题的解决京妻,需要放在城市综合交通体系中顽幢,多措并举泡贾、标本兼治烩膝。一方面胁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涣架墟,需要加快构建安全奸氨斯、便捷钙坷父、高效默踢橇、绿色情、经济的现代化综合交通运输体系搅啸馈。到2020年剿怪圃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%当。    交通设施根本是为人口服务焊搁遁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陪晨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标琉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件淋陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇仙信:李芳" "   杨美虹透露睫法锈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中变,大东工厂扩建项目也投产在即乡,这些举措都将助力当地经济转型升级蔡。    在杨美虹看来顿宏,借助主机厂优势臣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藤炭牟,配合外交部到德国进行推介纷兴聘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汝,从而推动产业升级攻。”杨美虹说浮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鸵。最新数据显示祥,2016年1-11月墙送请,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆渐放,同比增长11.2%炬却取,前11个月的累计销量褪钠,已经超过了去年全年料郊故。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恨。12月13日乳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鄙卸。活动期间间匠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访化。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻氲蘧Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)狈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济姑、环境和社会贡献等方面取得的成绩诚读。杨美虹向记者透露氮汝檀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》当颈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抠蠢。    “在‘可持续发展’战略的指导下秃片,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烤。”杨美虹说东蹦。    第一恢,实效为先肥柒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酥屡侵,“我们不做虚的驳并肚,我们也不做口号式的里徽托,我们一定要解决具体的社会问题妒饲户。”杨美虹直言短彼帆,比如BMW儿童交通安全训练营八舱,它是为了解决儿童交通安全问题辈使。    第二耽,长期坚持射。宝马儿童交通安全训练营毛饱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅佬疚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年那兢醒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痘瞳,今年是第一年做迫诧,未来会持续凑蹿、扎实的往下推进铜赴虹。    第三鲁苫,全员参与煤。宝马做企业社会责任时缕,会邀请车主纪徽呸、经销商唯篮、投资人以及宝马员工剖仁薪,一起参与进来挡。比如宝马爱心基金辟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训劲钦,提供指导;另外噬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部艘,定期组织各种各样的活动匆烂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汲礁,将可持续发展贯穿全价值链淑稼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素潞。”杨美虹表示褂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点丧兢,主推工业旅游概念惜前。    据杨美虹介绍琼床高,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园氦苏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导揪,助力中国制造业迈向高端壤伙,并促进东北老工业基地全面振兴辜旁谈。    数据显示讣,截至2015年底夏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户牵白恋,当年纳税额超130亿元人民币亥档。同时持轿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会笺,就业岗位较上一年增长了8.6%揉泞星。杨美虹透露拳汐护,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灸,大东工厂扩建项目也投产在即伦桃,这些举措都将助力当地经济转型升级蒲。    另外浪蹬篱,在杨美虹看来部艾,借助主机厂优势攀广础,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捻,配合外交部到德国进行推介拭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搜合。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驶螺,从而推动产业升级浚兴。”杨美虹说镰临娟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袖赖?关键是我们的差距是什么咸跺惫,下一步最大的点就是要提升品质洽极,当然还要控制成本玻拔矮。然后墓杠粹,就是我们的正向研发和平台战略颗沸。最后门窖勺,可以大大提高效率盘,如订货的时间是可以压缩的铃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日轻期拔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烧铺林:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述美显偷。    徐长明说姐灿,怎么理解工业4.0舶?这个概念是德国发明的湃,现在在国内比在德国还要热坞脊讲。最近函竭潞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掸蠢疵,我理解它的工业4.0的本质棉铃价,就是怎么保持德国制造业的竞争力寄阂钳。在国际上南绷,德国面临两个挑战晚奖舌:互联网大数据和云计算碧叼。现在落淑,德国整个国家都在讨论比颈,怎么能够“不被互联网+”掇黄,而是“制造业+互联网”汰肯铜,这是他们重点考虑的问题书卞弊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涟、宝马恨、大众麓。在德国耸苏录,汽车的需求是非常个性化的梢聘,在这样一个背景下沁,它要维持竞争力帽啥,推出了4.0的概念葡杰乌,核心就是智能制造幢晚。他们主要的目标有四个方面藕乃:提升品质廖、提升生产力底、提升柔性化汞、压缩产业荒,总的核心是提升竞争力弗。    徐长明分析貌,本土品牌下一步怎么做食?关键是我们的差距是什么崩潜描,下一步最大的点就是要提升品质某,当然还要控制成本裙氓苇。具体要怎么做珊?也有几点艾点:第一禄,想办法提质控本腥哦申。提升品质填妈计,消费者理解有三个舞晚茄:可靠性构屡溪、感观品质誊幻县、性能贯盒。第一个维度技:可靠性是必须的桔四,现在光有第一个维度已经不够了勉沁沧,必须要加上第二个维度邻:感观品质肯沸,看起来要漂亮哆袒顽。在此基础上又发展一步叼艾氢,就是性能的提升擦绍惫。最近市场上卖的好的自主品牌纲,大概有12款车广,年销量超过10万台苏,这些标杆产品纫,性能上也不错五。因此屠跑,自主品牌下一步还是要想办法融,把这些提上去哗吼,缩小跟合资品牌的差距氓。    这几个方面的提升唬纬,意味着成本也要提升嗡,怎么能够控制成本年?第二方面的话题儡鹿,就是我们的正向研发和平台战略海扁卸。之前芯昆,我们很多品牌都是“逆向研发”少竿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车烁,拿过来拆解做测试该佛,最后组装起来步。这个模式下腺唉考,成本可能是略微低的叹,但品质钡、性能有很难保持添。现在必须要正向研究偷,从消费者需求出发拈哥藉,形成一个目标嘿抄,对目标做分析记,只有正向设计疲,既能提升品质性能潘,又能控制成本擞不骡,像长城输、吉利等等堑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了譬壳。    平台战略昧,在更大程度上控制成本徽咀。他说郎继,我们的开发谴坡拼,现在是一款一款开发的说稗,零部件的通用性相对比较惺佟,最近一两年来潮慈翅,已经有两三个企业开始走平台化战略疆蜜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车桥跋朴、SUV和MPV淋插氮。这种情况下喘订毖,零部件的通用性非郴盘〔遥好惭惺,同样是50万辆的产量怪担八,对零部件供应商的供应量更大侨翠,就能有效地降低成本构炼。    徐长明强调趴镀传,对于工业4.0的精神本质还是要学的让,品质的提升是德国工业4.0首要的目标逻沦污,它做了那么多的智能机器人卉巾兴,智能机器人都是带摄像头的康茧,在实施过程中的质量随时能够监测统蚀隆,然后反映到云端静,再反馈回来随时可以改进爸伟。现在顽很妙,企业员工的工资水平越来越高皮浚丸,汽车厂家很多在加班加点搏师,我们要高度自动化矩广镜,这些课要补谈,应该有大量的机器人替代人工纠。如果这么做了汝穷,可以大大提高效率白棱兜,如订货的时间是可以压缩的秽脊。比如獭焊妈,国内一家自主品牌忍福,从经销商下订单韶,到提供汽车产品最开始是40天僻硅抱,后来缩短到30天菲,现在可以压缩到22天撑,跟世界先进水平比还有一些差距滴。这也是德国4.0里的核心内容轿死。我们不一定用他们这个办法饰双,但精神实质是要学的艇的模。    他说料纪犀,柔性化的生产也重要宫,但没有前面三个那么重要堑权烂。在4.0背景下抠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法先附,而是学它的精神实质售。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗芥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化跋辉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淘咸。更为重要的是橡,放眼全球息蔬酿,驱动这些变化的地方就是中国藉仇瑟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷死腊。    12月11日炯抢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰烁柿撸虹桥落幕急。经过36小时的激烈角逐北悉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出措柏竞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利秦分。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示架,今后的五到十年兑,汽车市场将发生前所未有的变化猛。未来溜拧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务氓悄唤。可以说宽篙,未来五到十年汽车市场所发生的变化哩细竿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陪极陛。更为重要的是猛,放眼全球江,驱动这些变化的地方就是中国饭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷韭碌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说曹羡裤,作为企业强纽,捷豹路虎非程奁蹋看重年轻人的培养刻。在全球荡甩,捷豹路虎共有2500名管理培训生磋惮抵。过去三年晶泛抛,我们在中国也培养了30多位管培生撮荤。此外班,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家斤希,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舞染。    在赛后的媒体分享会上办,两位获奖学生代表分享了各自想法称,及在比赛中的收获康绕。同时叮舵,睿侨森钵废、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问便算。   问蓬番输:捷豹路虎为本次活动提供了导师兼,请问这些导师来自哪里纳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业划?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位峨?请学生们简单介绍一下自己的作品挠,获胜的原因是什么楼?   睿侨森搂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师任浑。一位是捷豹路虎内部导师骋缔骡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验停巩画,包括对行业发展的认知柑囊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息十袖、视角和指导毋默。这两位导师全程和学生团队合作举蹈寒,提供专业意见凭你,帮助他们取得最好的成绩描哄。   潘孟涛内踌侧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锯橡咀,包括今天的学生摔朔,将来都有机会进入到我们工程团队参牛练。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额祥付,可以来到捷豹路虎学习和发展煤胜短。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肆,再加上扎实的专业和技能秋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会呐潘菊。   睿侨森骨界勺: 作为公司的管理者陆,我们非吵荆看重实习生绿茨,我自己也会手把手教给他们工作的经验检。不管是本科在校生还是毕业生路,都能给我们带来新鲜的血液搓爱祁、新鲜的想法冉氰拧。    同济大学袁旭具甸:首先繁衬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌屡炯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行栋寇妨。    我们都来自同济大学汽车学院却彤,团队成员有两个来自汽车工程方向省酪、一个汽车营销方向鸽铝、一个汽车设计方向粪苛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轨,围绕“以人为本”氖事舶,挑战的是都市环境里的出行压力点睛科。    我们的想法与捷豹路虎的工程师动儒韶、设计师也有很多共鸣怠,通过一系列调整玲,最后有了这样一个以人为本蚂、体验为先的方案率。我觉得垢度两,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因篓顾材。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贩脚痪:目前筐伯芳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划题辨?   潘孟涛蹿: 我们会对人才数量进行评估和拟定蓬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的独佳浅。随着经销商网络的增加泻挫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多醒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能课湾,从而满足未来消费者的要求憾匈。这些内容息息相关寒悼桐,并且不仅是着眼于眼下尉沁腾,更是放眼未来其没。比如革笔愤,针对刚刚提到的电动汽车战略揣,就要确保未来有足够的专业工程师储备倘遁据,因此居闲,我们时刻准备着废唯驮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司厕。   问猛:在创新领域捂凭,包括未来汽车科技领域才挪牢,捷豹路虎有怎样的系统部署枪肛祥?   睿侨森怕权绒: 首先税,作为一个公司偷尼,我们在研发领域有诸多投入封,而且很多的投入都非常具有前瞻性叙咳。比如说啤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队会速侧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乳翻能。    其次灰品,我们想要通过产品和服务镀,把先进技术带给我们的消费者纽沫勤,因此我们的工程团队归处乓、研发团队必须时刻关注消费者需求仿涝,做到一切产出符合相关性捕溶刹、可实践性原则滦法诬。此外滔崔峡,我们每年投入约350亿人民币健收,用于车辆技术的研发和投产盯硷筋。    我们还于今年7月宣布健繁讹:在未来四年搓岔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆热欠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哪秦蛔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术炮羌吼,并在未来应用到车辆技术当中难渤。    今年早些时候婪堵荣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沪,通过应用软件及按需服务的开发与提供帽电辖,解决消费者在出行中遇到的难题仇痰。    与此同时文撼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秀池板,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资非、办公空间透救、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持豆板能。   问骏埃彻:请具体介绍一下InMotion敞端难。对于整个汽车市场的趋势娘汉甸,比如电动汽车技术华两,捷豹路虎是否有着自己的见解轮侣?   睿侨森骄本: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搜逛。我们希望将来可以将它推广到美国匡尉承、欧洲以及我们非常关注的中国市场该桥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部努,由研发团队进行分析咕痘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侗沮圃,我们也会分享给总部李领。    关于电动汽车技术倪,在洛杉矶车展前夕即歌虏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE星颧胜。中国是目前最大的电动车市车选,并且有引领行业变化的趋势妨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势闯鸽侵,确保第一时间响应本土市场的需求蹋剿隘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相驰庇蝗,并于2018年正式上市炬,希望大家多多关注苔孰腻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芭井:关于未来互联网汽车害屡,捷豹路虎有哪些基本的认识眠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求牢履侧?   睿侨森帕魂: 目前擎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一贪铣,它的发展甚至可以打破现有的筒、传统的汽车开发逻辑与循环苇肆芦。    针对这个话题葛,我有两点和大家分享届寂灸:第一点版,未来所有的车辆都将实现互联网化扩嫩癌,现在能够透露的是迷,接下来我们全新推出的产品盆迟妓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点靠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伙贫。比如说萌烧炕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作唾,使用他们的UI界面和地图沃括缮。类似这样的合作粳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力农。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且冻:李芳" "   汽车网讯 12月15日巧,由中国汽车技术研究中心粹媒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疤却。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开牟醇,从“市场化发展现状”储、“应用模式创新”盼昂腥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流京,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台摹,为产业发展建言献策害、助力提升聘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录随: 第一敌,背景县滥。    去年发布的《中国制造2025》停盒,新能源汽车是重大发展领域之一通斧,是其他技术应用载体逞徊,而且是先导性产业狼懊。它的进展情况决定了中国制造2025熟堑、强国战略实施的程度绵寸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展实隙,从而能够聚焦变革斧遣、明晰路径冠舅漂、凝聚共识被诚、引导相关资源集聚推广产业创新南美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构燃辑窍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一方,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布隙惕。总体报告是按照1+7的结构道梗络。1是总的田袖,7是包括4个车辆整车技术痹,3个分项技术短伪。    第二豆暑,国内外总体技术分析焊了百。    近年来校妓,从国际汽车产业来说恫理,低碳化逆家、信息化寿晾行、智能化是一个总的大趋势补济舒。欧洲坎晾捞、美国醇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略桔魄猴,重点企业的产品战略也充分体现了三化暴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膛秽然。我国汽车产业特别是近二十年的发展念,取得的进步大家有目共睹卧揣弗。首先复革,产业规模世界第一舱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显讳獭,包括品牌市场的影响力有目共睹赶,特别是新能源汽车菇,包括技术屡、市场拔扔诧、新的智能网联汽车技术光胯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颊,智能网联汽车发展是非澄壳鞘龋好的优势条件览。关键技术方面也取得了明显的进步和进展被瞬潮,包括动力电池街肪、变速器醚悔迹。国内自动变速器原先是空白京迫成,近年来无论是CVT仙、IT抬猫、DCT都有自主的技术和产品辨抠,而且应用在逐步扩大错。    虽说取得巨大的进步磺才豁,但与国际先进水平差距明显定据攘:    首先忌显叹,发展能力上的差距脑。投入强度远远低于国外坟饰,全产业投入估算1千亿腥挺,相当于通用撼邓、大众际桂哨、丰田大集团一个公司的投入寡。    其次古拷颂,研发积累隘韦吾。包括流程积累玫、数据积累什、技术积累虽富铝、标准积累畅,这些积累偏弱破额。    另外辑悍申,从整个产业创新体系上来说料,差异比较明显的柏慨坟,特别是协同方面睹陡检。单个企业弱爱,整体的协同效果很低涪涕,意识也比较低埔项露。在发达国家瓢捶,单个企业强柬奠,整个国家的协同体系效率比较高肉盗。    基础不牢地动山宜痰喜,我国汽车产业的材料疾绩、工艺基础跟国外相比也差距明显继。汽车产业冒悍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大垂顷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革汞铝美,要求有创新的思路和创新的模式剃皖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求伤瑞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展殴。    第三江秀,一些关键的里程碑彭。    重点是总目标末班,总目标是基于很多现有的环境设定的还,也基于七个路线图进行测算撇竟。反过来说穆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施祥开,就能够实现保障几个方面总目标的实现风:    1霜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钢。如果技术路线图能够得到实现秦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值漠,之后往下走遁,这对产业来说惧抬迁,甚至对国家来说是非常重要的醒邯。    2瓢舒睹、希望在2030年左右里库,汽车产业的电动化转型基本完成胯筛肋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上很讽鼎。智能网联汽车市场有一定的占有率平芬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用试孙垫。    3配犬侠、建立有竞争力的自主创新体系倾。    节能汽车在2020捍秘、2025驴兔还、2030三个阶段提出典型的指标喝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拭,5升纬褥杠、4升涸帽陇、3.2升哥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谴饲,2025年15%矛挛磺,2030年40%以上泡磋辩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术跑、自动巡航簇、车道保持应用已经很高罐诉稻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例殿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例五掠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线阶,经过技术路线测算实现总的目标怪酸。从路径识别上来说无妥画,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脆放惯,以能源动力系统优化升级转型作为重点蕾胆,以智能化水平提升作为主线驮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旁事,全面推进企业产业发展废完窗。    第四浅,分技术路线图的基本结论无檄。    1衫、节能汽车嗣禽拖。总体上有很大的共同点节,重点在混合动力技术猛尾匹、内燃机技术激棺愤、其他驱动技术市平。混合动力是技能的主流技术垄囤梯,当然轻量化也是另外一个守澳,但是轻量化有专项的分析匠讥,在这里没有强化竟。    乘用车总体执行轻量化涟衡、小型化末掂、混合动力肉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失虾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浚狙入。    混合电力是一个主要的技术牢,达到5升竿眯,4升波狭、3.2升的目标巷惨场,混合动力是主流筹毖浮,其他是共性的佰舒蹿,轻量化秤沃、摩擦等纪帆。    商用车混合动力应用时间稍晚笔庐卉,重要度低于乘用车期觅。    2蹭、纯电动与插电式混合动力汽车猩我。随着电机效率提升以及能效减少能量损失妇忿微,加强轻量化成为趋势湘栓。轻量化对电动车更加重要罢。对于插电式非常重要的讽皇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术魂廊叹,驱动獭露、点击鲁、控制肃犀社、充电诲、混合动力发动机改售,高效耦合发动器能。动力电池本身有专题和开吵,在这里没有过分强调诉。    这两种车提出了总体的发展纲要鼻付袖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式滩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斑那详,甚至可以忽略不计稀潞们。    从四个层面梳理了技术需求亨娄,提出了一些优先的行动项誊,面向纯电和插电坛,国家科技技术支持十五年了哀,下一步除了电池列为专项之外览,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持橙。    另外陷,聚焦关键零部件姓飞、基础突破和可再生能源蔽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纳邪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要胎。    3霜俊、燃料电池汽车融。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择醚瘟。从中国汽车产业来说考抽,现在重视程度不够噬傻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划朔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究煞膜轻。希望四部委提交国务院进行发布和实施卉。    在研究过程中能赔叔,大家对燃料电池认识分歧比较大亮弟,或者没有共识姐,这里特意保留一个燃料电池发展目标死,跟发布不一样担裸克。发布时2020年达到5000辆的保留规模厘,我们是1万;2025年是10万乱,发布时是5万;2030年是百万歼纯棠,发布时是10万氰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陡庇童,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池客方,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度郴、耐久性翘檄、成本窜蓖、氢安全倾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的伪卤萌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程比,与目前的技术特征和发展状况比较适宜禾。当然加去溪,全技术链的技术攻关需要做暴谎驹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赔。前期小功率燃料电池寒傅卵,中期是平衡的燃料电池欣浩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池岔,到最后全功率的燃料电池触。当然楞,电电混合是最主要的喉浚,最后电池小容量的技术路线歼畔,但燃料电池的功率更大一点硅。在这四个层面进行了技术创新梳理冒夕,燃料电池要解决的东西很多号,包括材料畔、膜蛊习靛、电机晤、燃料电池纳块堆擂镐、系统技术揭拜唯、整车技术拉砷。燃料电池也是下一步国家科技栋珊弛、资金支持的重点算。    4睦癌佬、智能网联汽车兼撅首,这是新兴的技术发展趋势脚乃。其重要性与新能源汽车同等重要俏乘楷,有部分专家认为更重要匙促歇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喇,技术和应用的优势艘宫,也是机遇倘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电仆诫,涉及到国家信息管理飘蓖辨。对核心自主提出了很明确的要求厩,即两横三纵摹钙。    车辆技术上更多的是决策碾使、执行芬。信息技术峡,信息安全氢榷,地图技术也是非常重要的扇多。两纵廷屑,一个是车载的须,一个是基础设施妻扇。智能网联一定是循序的士,智能网联技术最容易得到大规模的应用胳媒仕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标床吼。这两个路径总体上循序得到应用骇嗣,从商务车来说羡休,更容易形成瓢第忙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求算赤。    从四个层面聚焦一些技术需求杉泉。跟燃料电池一样愁,需要解决的问题更多一点触黄。从感知决策执行的擅毁,特别在决策阶段兔纽狠,差距是比较大的币办跺,感知当然也有差距吩。在信息层面跺实童,大数据拓、云平台刨穗碳,相对来说中国有比较好的基础和优势雷脯。    作为一个前提付,对标准法规先决性悄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动据,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件痢。制造技术不细介绍了摔梯疵,还是聚焦在新材料的运用谜,以及新技术对制造技术带来的变化父滔,聚焦方面进行了说明凌枯门。    动力电池玛,分三个目标顿,目标上有比较大的讨论和争议河,比如说新阶段提出了350岔、400邵庆凉、500的质量要求裸,争议非常大宫沃皖,重点几个层面娠:    优化现有的代表电池技术谋涣贪,提升技术水平狸岛,特别耐久性忿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发筏媚。国外的装备很难形成有竞争力的差别佰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线兰许。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系邪磷。现有应用以企业为主体来做饱雀貌。当然溅热,也会关注动力电池的回收利用技术信。    最后缎,轻量化寞街。简单来说才丢,前期聚焦材料技术携场、设备技术兽睡、制造技术放、回收技术讼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺持才斡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沸秋,比如说传统的四大工艺的变化硕册。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用迸谱肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤怀骗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价栖杯、供应链腊、资金沫入蛾、汽车等方面的诸多质疑毖。期间,明确表示不会放弃造车懂露鲁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天归瓮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步酪示旁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缎、互联网及云逢掣颇、内容皆、体育,还有三个端口类的,手机暇尚娜、电视告圈鞋、汽车韭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铆恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力墒亩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颗亮竞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿褂隶盯。    乐视的电视做的确实是非常不容易躲什。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元芦握毖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元番了。总归累计亏损36.33亿元冈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就亨菏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面逝。第一部分就是投资人的钱脾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现玖琶委。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唉渴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嵌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法罢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斯哄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿伴、体育43亿狄祁蠢、手机50亿,房地产64亿龚、内容108亿羡、互联网金融151个亿塑钳嫁、电视187个亿甩程、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金斥雌络。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂渤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的该勃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的开。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蕾盟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的攀暖订。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件限纷夏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准是迸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙免巧葱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的穗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去胸澳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了讲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的解沮。很可惜,你们蒙眼狂奔席。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散稿鹃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂岁泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭五设:李芳" "   12月10日彤详九,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路确呻:一条是政府主导幸、政府补贴的方式危,这是当前的主流矛。一条是消费导向签毛观,依托市场的内生成长道路公。”他表示驳诬,(电动车产业)进入者中灰膳妥,大多数最终可能会被淘汰甭辆,但是不能不给他们机会嗡劝笔。国家已经开始放宽市场准入串,此时疙峰提,应该在两个方面把握好政策斤焙:1霓晦疲、应当欢迎新的进入者撂吾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蓬菱晃,让投资者自主决策片仙,自担风险告变使。2际仟晨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坪,严格市场监管分逛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚导,目的是建立好的产业生态拧。电动车产业化户解菱,最终必须依托市场来完成酿,因此欺,政府的政策必须产生长期预期孤尚融。推进政策应当借力市沉摇,发掘市场的潜力邪瓮拉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用芯溉。政府政策不干预技术路线肃乓,政策的实施不是导向对政策的依赖啤坍,而是政府作用的适时发挥手劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道党,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示叛崎,戴姆勒有望在今年成为全球最大函,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商落,这一目标比原计划提前四年实现测。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布危勺夏:“戴姆勒今年即将实现这一目标鼻希时,比预期时间(2020年)提前四年受。”   据悉湿淖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标港坦,当时受到与会者的哄笑课。然而颗必纤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近交厘识,领先劲敌奥迪和宝马盆肋。(实习编译朗卵:刘欢 审稿途泡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈双棵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编暇岗臣:韩大为 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载斑,违者将被追究法律责任癸啪矩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道傅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瘦赊。在提及新品牌“WEY”时谅,魏建军表示祟爸雄,“将夺取丰田和德国大众的用户”酱泵梳。   记者涎:为什么把自己的姓氏作为品牌郝俱诫?   魏建军猜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品室处泪。我对WEY很有自信绕,就使用了自己的姓唾阀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌撬刷,但在中国汽车行业我是第一个票褥。   WEY之所以采用英语弗寄,是为了要瞄准成为全球品牌雇灌壤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力镣。   记者谅棉:对于竞争对手有什么设想菲铂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军联妊跋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灸护。但在15-20万元价位上海外品牌有优势栏丰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌澄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准萎擞宋,在此基础上还要实现15-20万元的定价认。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鸡烫揉。在性价比上WEY更具有优势珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编劲佳歉:李芳 版权作品急觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载哥善,违者将被追究法律责任豌途沪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颁摔维,新能源汽车的发展也不会受阻钱时仍。   根据工信部核准的数据孟建,今年前三季度皇稼官,整个新能源车销售16万台秽铜,同比增长83%虚顶。其中缺墩,新能源客车已经占有40%以上的比例厩天,达到了近半的水平涤讨伸,发展前景面临压力瘟,但乘用车只有0.1%娇。“我们涨十倍是1%豌,涨100倍是10%坦顷,新能源车发展有巨大的前景和空间可融哀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点龄奶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蕾,全国乘联会秘书长崔东树说炉菩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力另。根据国家制定的产业政策要求青畴平,到2020年车,乘用车百公里油耗要降到5升怜,这意味着五年内降38%的油耗狠须兼。“基本上谁也实现不了扑鞭奈,只能靠新能源车来推动滴瞧。而这种新能源车恼缓,插电混动可以降80%免竞谢,纯电的可以降100%的油耗舷,这种情况下只能发展新能源车匪,这样新能源车乘用化凸,为什么我们一直定义为为生存而干颧悄邯,你不干就要挨打络蚊高。”崔东树说晴。   另一方面交,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展典藤旁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腑畏犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沤筏,因此定价弹性很大仁。”中金公司的研究员李璇说琅绰勒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平山桔,为消费者提供很多选择豢屑。随着技术进步和更多电动车型的开发局,新能源车的成本会不断下降碌士,比如聚捎搭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型俯卉。“中国的纯电动车型出来以后靠唇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多玩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后劝麓,发现基本上17开钳土、18年以后的新能源车丧乔肝,达到8年10万公里以上港母,整个成本是比传统燃油车是要少的卜,甚至是少了20%到30%外。”   电池是电动汽车发展的核心浩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本薪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同躬,电池成本还有很大的下降空间垦。目前奇惭侣,整个电池的产能供应相对过剩限,国内电池企业达100多家共技伤。据统计倒,目前整个电池的价格大概在2块多左右购。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准能惰够。因此墙玖深,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度秋袭衫,这样才能达到标准凛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡焊竣:李芳" "   我们不认为绝对的销量夹挤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素餐培。衡量一个品牌成功还有其他的因素戏吼,比如利润率胃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标了。除此之外懊节物,品牌力僵欧、品牌的知名度拨、美誉度藤覆、影响力喂,也是决定品牌可持续发展的重要因素讨拔。宝马在创新精神上是首屈一指的冈弘,因为汽车行业正经历巨变钉骚哇,在电动出行逢、智能互联壳锨挥、无人驾驶等一系列发展方向上凛同诲,宝马都打下了比较好的基础赐微。    临近年底奖,伴着层出不穷的新闻事件人簿,高档车市场竞争愈发激烈儡撮,作为全球领先的品牌——宝马弗窜匙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目武匆。近日闻泛郊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士常,听到他开诚布公宦捍辱、推心置腹的看法蜡。   问芜墟:根据最新的销量数据砍乘阿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沸。那么填笛,您怎么看销量构、利润藉、与经销商合作伙伴的关系途? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智封擦插: 每个竞争对手的情况不太一样商,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惰,所谓的增幅我们一般都讲同比踢,是跟去年的基础关系丘双。几个因素加一块儿卧北堂,我们不认为绝对的销量瓦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素韶。对于宝马而言痉,今年前十个月恕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车动欧,同比增幅10.2%病宦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆甜识,同比增幅接近11%墟句蹈。我们对这个数据还是非常满意的敌剑,这也达到甚至超过了我们内部的目标府韭。    除了销量本身的绝对量或者增幅蓟颅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素杉绢稼,比如利润率吵蜜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标须勉诬。除此之外痴伪幕,品牌力坛、品牌的知名度持墟卜、美誉度房、影响力反份发,也是决定品牌可持续发展的重要因素森。宝马在创新精神上是首屈一指的门惋,因为汽车行业正经历巨变乓,在电动出行妒、智能互联栋、无人驾驶等一系列发展方向上搽丢吗,我觉得宝马都打下了比较好的基础纫皆。总体来讲对存龚,我们并不惧怕任何竞争锌揉,我们也欢迎竞争塑擞美,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舅惨陶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势华。   问布虱短:最近们挖疚,关于奥迪的新闻比较火金。   刘智炊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略伯泻什。对于宝马品牌来讲办,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的袜卧,双方的关系也非扯喜颖裕好赖。所以将败芳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司娇陇,一个是宝马(中国)饥咖拨,一个是华晨宝马痹宽粗,但是我们有一个整体式的营销团队狮,有统一的零售网络狗,我们在总部有一个统一的管理团队窃律纫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现粒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略练扒。至于竞争对手我不是特别方便评价蓉杆,不过至少释放了一个很好的信号雾巫德,豪华车市场的前景依然很好懈酗。    问丧炮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袄涛?    刘智猜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度徒纯头。因为从经济的基本面来讲翟色,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锚碍、持续的发展态势砰烤。之前以出口腿偏妊、基础设施建投资的经济拉动方式倒撮恍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溪副涩。需求的增长其实就表明了对于车的需求潦,其中也包括对豪华车的需求讽炮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桃党匪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抨殿,这几个因素相加泌嘎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间悼付崔。今年娟项,豪华车的“盘子”接近200万辆暴,未来可能每年的增幅不会特别大榔葛咸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筋谷身。所以猎尺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入焕炕,力争在市场表现上优于竞争对手卡拷币。   问废:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得醇,这一岗位和以前相比有哪些挑战春良酷?   刘智浚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化换复钡,因为我在宝马的八托试、九年时间眉会憾,换的工作岗位也挺多的曙号惯。换了新的工作以来丧孝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赣操,比如负责国产车的销售熔媳,可能是比较短平快的市廷,看的是一材去、两年之内的事情目窝。在宝马中国总裁这个位置上饥捌躬,除了目前公司各个业务板块的运营禽切,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题辽号。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柒夏,像无人驾驶瓮味拨、智能互联棠妹弄、电动车处持,包括数字化营销示裳珐、品牌年轻化等等一系列的东西弛贯俗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划甲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嗜谢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蓬潜,力争在中国市场上打下一个非郴唬好的基础线举奇。我相信惹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抽廉胸,宝马会拥有非常强大的竞争优势赋夺李。(中国经济网 记者轨城绥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭胸:李芳" "   原标题凌:王永清酣耻茹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底饱挖闲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单埃。别克品牌今年销量已经突破100万辆吨晒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蜗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名漂菏撅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恃磕洁。数据显示标摧识,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蹈蓖,同比上年的446764辆下跌28.64%翻。上个月涎女碎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通晌颂。    因此空,在车展期间接受记者采访时戮仿臼,王永清表示湍滦脚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宝咳想。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言誊般白,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升草乐拾,但全年销量依然会同比下降20%左右癌歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棠拔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快擅嫉,可能在布局上稍微有点滞后疥娩桶。现在对于雪佛兰来说颠峡腊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”篇。    事实上勾凤皆,雪佛兰已经开始了提速布局刹勃驼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伎归,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台沽辽。王永清表示潞拭溜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌动,2016至2020年投放超过20款新车挽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列垒滦,30%为SUV车型鹃,并将加速引入包括1.0T杯察欢、2.0T翻、8AT惕赊懂、9AT煤烫栖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技娃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挖,未来SUV将成为主推车型仆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造俩罐涛,轴距2725mm肠盆,将与全球同步进入中国市场驰坡欠。同样撕层,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相帮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场可捐绅。    值得一提的是睹晃囤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喊垂,拓宽产品线蹋。RS车型将采用包括侧包围床舒俗、运动尾翼瞪、双排气管损竞、降低化运动悬架涛奠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件囤佬静,并加载多项ESS智能安全科技催。    在品牌营销上拇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鹿蒋奥。另外捅徘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发量,演绎雪佛兰“热爱赏,梦想幻,行动恢堂,分享”的精神甲儒匡。    “今后新车的利润越来越信鄞肌,主要利润来源于衍生服务胖驶疗、二手车置换等蒙慌。相信雪佛兰将它的结构调好后夯尽,未来两年将会真正出成果零蚂。”施弘说查。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外家哆,上汽通用的新能源战略也将全面提速甲敛。车展当天寞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吕纽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发褐颠冷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统架巨串。这套系统由1.5L发动机和电动机组成剩惨,发动机的最大功率为73千瓦沥,其中电动机负责驱动涣朝,汽油机负责发电荷穆旅,它的综合百公里油耗是0.9L卵禄。从上汽通用发布的节奏看幻杜鞍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了镰池凉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案香,王永清说粕扳碴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琅,产品还要丰富称蘑科,才能满足这个法规的要求稿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坟拭,到2020年之后比例更高纪督伯。王永清表示床:“估计到2022年充,我们的电池技术会有很大突破梯懦,能量密度大幅度提升想晶七,成本是大幅度下降蓖谩。这对纯电动的新能源车发展是好消息量。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊乐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢副染褪、豪华”品牌——WEY概滑,W01队啼柬、W02两款全新SUV首发亮相岭,售价区间将在15-20万元傻。对于新品牌的未来发展规划夏颁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示峦:“WEY品牌明年将有3款车上市某铜,到2018年还将推出2款左右的产品埃僳,以支撑起全新的销售网络体系够蓉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表浆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍揩台,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枚,8月份推出第二款SUV W02矢炔级,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年贯护啥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鹅厘羌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时闭缅碱,魏建军详细介绍到订,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA确添闭,配置上拥有最先进的安全技术夕蓖、智能技术秃,也更加精致函哪胎。此外在性能上两者也有很大差异壤讲父,例如在NVH方面梅劫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上欣午喀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造去投挖。   在经销渠道方面蹈嘶,魏建军介绍说偏锰人:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络溺骏,没有想过招募新经销商河挤苏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瘁盟娇。”   对于新品牌的未来发展粟,魏建军信心十足挛停獭,他表示程:“我从没想过这个品牌会失败扛射咆,只有退路封死才能做好这件事堑隶弓,自主企业只有没有后路才能把事情做好锚繁。”此外陵俄,魏建军坦言切吴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法敦,因为新品牌叫什么并不重要咕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举妻退:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衫蛙勒,将方向转到共享经济锨牢、互联网康河呜、自动驾驶方面新的技术其,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寝捞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上口斧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩不讲巳、生动的演讲北撮泊,就城市交通佛、自动驾驶和汽车互联等热点话题钙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索脓娶拨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业米。    徐大全说味,博世始终认为仍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担狗督睦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鲁莆。    徐大全谈到诗炒,作为在汽车领域的老牌企业韶侣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兼靡胸、多样化的发展态势和需求毋,博世已经有了自己的思考和方向颧绰。    他说葱莆,如今司甸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业良,将方向转到共享经济暇铺溺、互联网幌羔嚷、自动驾驶方面新的技术理讥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凌桐荒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说豁并兰,面对新一轮汽车技术的变革啤射,无论是传统汽车竿铆氓、零部件企业翠颓,还是互联网棱、科技企业纤祟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局褪氏淘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点但:互联化堂汞扇、自动化和安全化缉孝挡。我们预计曙睫,到2021年矫能,汽车将成为第三大互联移动实体山缓蛔,同时扮演人类的第三大生活空间惯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面滦乒秽,来充分发挥互联驾驶的各种优势了秤。    谈及自动化领域稿奔,徐大全判断凡貌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势滴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术导,通过持续创新驾驶员辅助系统竟捍,从辅助驾驶匡、部分自动谈慧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蔼聊,分阶段朝“零事故”愿景迈进天。目前笑凭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挠既,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蜂,到2020年左右台,自动泊车功能将进行试点项目测试竟抗。    说到自动泊车廉,徐大全特别谈到停车难的问题噶虑。他说甲七,停车难是在城市生活中的一大困扰链牡痰。今年须桥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查攘哦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题凡痹。在八项智能泊车功能里顾褐,“手机查询停车场位置并导航”铣煌垦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匪链。其实箱瞧,在大型商场里类行,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了篇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鹊遁匡。根据一项市场调研显示补椿遍,2015年县,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蕾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力伍舍识。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赋侧瞧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露即铜,在深入巩固原本的互联化桔色、自动化和安全化“三化”战略基础上圃,博世今年也把两轮交通故融侩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茬黔。    他介绍羌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伙碴踏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贤朝。未来十年滩功,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性改淑嗽。    在两轮交通方面福,博世提供两轮驱动你、安全等各方面的解决方案啃帝戎,涉及两轮电动车抬裸、摩托车覆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式顾棺。    最后新,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具仁结,满足这些变化的需求接浇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸闹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”靠诫,“双积分”法规氯吃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议化,连日来呐捌抬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温幸测,让观望中的车企备受煎熬掣。针对业内关注的焦点问题培计雄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全究啥乃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》弥棋长:不久前攻雌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奥灿枫,如何理解这两套方案佬烩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全恢玩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)隙僧疼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疚橡,但又有独立性嚏鹤,各自的核心目标有所不同搐枪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量险实,进而确保国家能源安全陋。由于中国的石油对外依存度已超过60%饥鼻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提巾粒酿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求豌安冯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氏,进而实现国家节能减排的长期目标守胖耸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集洛表龟,但现阶段并不能彼此替代辫刚。对于CAFC而言喜扦息,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闻唤,其中当然也包含新能源汽车茬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钨毕。但不同的企业由于自身能力及、技术储备和对未来技术趋势判断不同缉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吓拟帘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模城玩板,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补旅希,而以后补贴将逐步退坡鲤恢,企业更担心成本无法负担毙抚。因此仅有CAFC法规亭氨瘦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况丁,所以有必要出台NEV积分刺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流视订惜。同时宏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫博,从而有利于新能源汽车早日取得突破傻滔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线设,其目标应是降低汽车及相关产业肆、乃至整个国家的碳排放啦拔,和降低能源消耗诉求不同触薄诵。作为碳排放第一大国蓬屡殿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值劣抖,后续国际压力还将不断增大铣。因此变垫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放费,从大方向上讲是正确的愧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段潘很,这和NEV积分没有本质区别刃唐街,也无法确保总体低碳目标的实现恕慰嗓。实际上疤,跨行业甩文、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向糙。以电动汽车为例京瓢厂,其在使用阶段确实是零排放彻,但与欧美不同警,中国的电能以高碳电为主挺吗芹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放韶某康。也就是说迹床素,在使用高碳电的情况下恐骨管,电动车全生命周期的碳排放并不低镁。这正是碳配额管理应该解决的问题晌玲堡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脐芦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业甭奠。实际上乡恳,将新能源汽车确定为国家战略岭矗恳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构僧,生产更多的低碳电弄嘎浑,否则减碳的国际承诺将难以兑现途阑。    另外刀,对于汽车行业赡领,无论是CAFC渤陵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同门玛,但都应该由一个部门来统筹策划夕,系统思考授蔽,拿出科学蛋抱、系统胯虹借、具体怠被、有效的管理办法来推动实施哦翁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搞啪。    ■积分交易细则需加快制定柑赌、尽早出台    《中国汽车报》驹小:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定哎桅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涵钒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受念?    赵福全推狮:确定合理的积分价格曹彩脆,涉及到技术骡的耻、成本和市场接受度敝输,需要综合测算和动态调整抛革。我认为基本原则是价陋祁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力安,让没做新能源汽车的企业有经济压力暮。如果NEV积分是“白菜价”丁,大家直接买就可以烘察思,谁还会愿意在新能源汽车上投入氯?    因此巧骨,NEV积分的定价应足够高粹策,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入避,通过自己的新能源产品获取积分缆捎柑,满足法规要求芯凤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汰聊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钦你,能够通过购买积分先生存下去碱拆封,争取时间把自己的新能源产品做起来悔。    《中国汽车报》新撩:除了积分价格之外醛棺旧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吻镰,目前处于“空档”状态耸确屎,怎么看待这个问题桨?    赵福全欠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力行怖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间慑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫讽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性脱写典。同时浓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间岭碘。对于汽车企业来说崔,3年仅仅是一轮产品开发的周期拍,政府作为“游戏规则”的制定者翅添编,应尽快给企业一个明确的目标抒讣别,否则企业将无所适从拷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》任钾搭:“双积分”中提出了2018年起诉梁煌,8%脯、10%财茎耿、12%的NEV积分比例且绷拇,而经权威机构按照法规要求测算芯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捆聊亨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难郴虹?    赵福全侠蛙拾:在这个问题上失,我并不持悲观看法敢萄我。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侵誓,因为还有很多企业尚未完全发力磁。按照国家的发展预期广境扮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喘舷,如果每辆车以最低积分2分计算介,整体积分比例就达到了14%玩,如果是分值更高的产品弄彻,达到18%的积分比例都有可能入恨撼。关键是要努力实现7%销量占比目标汤,而这也正是NEV积分的目的所在嘘。    不过另一个问题引人担忧绿榔邦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求斥,同时在CAFC核算中也有优惠溜:一方面油耗直接按零计算挪共,另一方面核算数量加倍醒,从2016到2020年分别是5倍媚、3倍廓饥、2倍啊涎跑。此外骋,按照单项抵偿原则慈勾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分入汹凰,还可用于抵消CAFC负积分似踢。我们经过测算发现簿地,CAFC中的这种双重优惠惯,对新能源汽车的“照顾”过多了函杜雌,不利于促进其他节能技术发展抨蝗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险台项纫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展叭,CAFC的达标难度就会随之大大降低绘。实际上波,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桅,两者不可偏废判场牵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展桂,但如果CAFC目标落空腺洞,国家能源安全受到威胁绞攀嫂,汽车产业的可持续发展仍无从保障圭歼官。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消抗瓤伤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿道,这不仅能确保CAFC目标的达成碾,也会提升NEV积分的价值崎,避免NEV交易落空戈坝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毒,而没有将电耗的概念纳入其中凯,这样的算法是否科学骋钡?    赵福全帆:NEV积分分值以续驶里程为依据欧溅,这与推广新能源汽车的初衷相违背齐,也不利于鼓励技术进步晒涕踌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撂函。推广新能源汽车是为了节能减排白玻,因此不仅传统汽车拉朗,新能源汽车也同样应该抑大扬小哭畅磷、抑重扬轻罗疲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诬菲,而不是搭载电池越多越好玖船,因为大量电池搭载在汽车上移动读,这本身就会使能耗增加叹纹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戊,也意味着大量增加电池生产的排放车戌。    政府应鼓励企业开发低成本并、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岔班祥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池估娇赂。也就是说闪,政策制定一定要“勿忘初心”五从。建议NEV引入单位电耗霜咳,即吨百公里电耗的概念踩耪,作为积分分值的依据目。同时惧,对于小型车电耗适当放宽开充枚,而对大型车提出更高要求融,以鼓励新能源汽车小型化箩雷,进一步提升节能减排效果笆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钵酥:在“双积分”中稿关赐,没有将新能源商用车列入管理范围东,这样做合理吗帽班蔫?    赵福全壳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯崖科疲可持续发展的问题某。2015年尝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雇,获得国家补贴的比例比这个数字还高捍插。而此次NEV出台却未涉及商用车及邯,这是不合理的化,表明政策的全面性和系统性有所欠缺旅恰,也会让乘用车企业感到不公平虏脖畅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吨韭窍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钉斧。我建议歇哀甲,应该单独给商用车设立NEV比例要求趁,可以不与CAFC积分抵偿新,但企业之间可以交易交靶。因为如果没有NEV的强制要求秸腑,在补贴退坡后咀丧烷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑估棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏撂碧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口苍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水试砰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示睫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家间熊,盲目投资之后憾疏亥,多数公司要垮下来澳歉奋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热何,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎怂。    以蔚来汽车为例阮诫矢,去年8月还只有100多名员工敢脾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纠。据中国汽车工业协会最新统计角鄙埂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆矮轿脑,销售4.4万辆盘,同比分别增长25.7%和43.8%霖卯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆信分,销售28.9万辆枢篮笔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%叫涂烷。蔚来啊、威马褥、前途吮、小鹏等已是新能源造车领域的热词读,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入花毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面措圈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》倘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目份陡。至此呜桅爽,奇瑞新能源成为继北汽新能源垢纱、长江汽车别榔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业舶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惮崎溅。    “新能源车企的风险修陌十,其实很大溉貌构。”王秉刚说快曹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嗓觅伞,对风险有足够的分析圣料,有可能投了很多钱柑台嚼,最后做不成凸,带来不必要的损失茹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仟夺访,简单地投资建厂慧梅、增强制造能力揪,未来堪忧拟吐。新能源车电池的技术进步非常迅速 写商糯,现在可以用的技术一年后就不行了陷鞍栋。如果没有研发能力就做不过人家勃。“一下十几个亿扎进去叼的,有可能最后做不成谦,我还是提醒新进者要谨慎一点轿孟匆。”王秉刚说侧。    事实上婚讳凸,目前国内的新能源电池生产厂太多了嗣,但规模都不大陶刑陡。而且动力电池总的规模也在扩张中甘翱稻,尤其质量好的不多豁宋,“据我了解祷赐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单社戮糕。”因此糕婆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哀姬氛。   谈不上“红海”付,大家还没真正“下海”    “前途是光明的宽睛,但道路曲折浆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说痉缅,造车得有钱弛念、有人才斡券、有时间坏。“钱我们还行盆炉卑,人也不错茬官,就是时间太紧净,毕竟搞汽车三年算很快桂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合兽帛。”万锐坦言放,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的履巩。    不过些,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧祥施,万锐并不认同链。在他看来缚泼攘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上轨辈,因为大家都还没“下海”虾疚矛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程闯舰,大家还在忙于造车欠蔷程,搏杀还没开始守富。    “这是好事捌Ψ骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业好瞧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纠,目前中国传统整车企业有150多家晴沟,新能源车企至少有30多家抛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法了卢。    至于是不是过剩借吵幌,梁伟表示这还是要市场来判断渤。在梁伟看来借槐菜,其实中国传统汽车行业已转入新常态端归斑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长茧,除非汽车消费大幅好转售东,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拢绵乓。    但另一方面铆,根据预测曙,未来5~10年拆窝僧,中国的新能源汽车将保持两位数增长檀炮滑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称宛上,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆罕哆皑,到2020年时产能达200万辆匹我捕、累计产销量超过500万辆鹅。梁伟认为娘抠,从年产几十万辆到200万辆的目标屡,新能源车汽车肯定还要快速发展憋脚。目前的新能源车市场还完全没有定型棉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会檬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸥,“很多人此前担心特斯拉会破产疲厦,但Model S和Model X推出后效果不错废枫,用户接受喉。经过多轮产品积淀浩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃牌踞哄,特别是成本下降得较明显市绊郡。特斯拉可以闯出来饯亩,中国企业也有机会搞捐滇、有成本优势蓉宏。”梁伟说榷灰谴。    对于最近贾跃亭的乐视刚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象等,梁伟指出搭贫搅,除了技术夺寐讣,汽车行业还是一个资金密集鲁监匪、劳动密集的行业兽。如果要进入绢规虹,需要企业在未来几年有大量投入捍,以格力电器(000651.SZ)为例剐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匹。    梁伟表示喉线,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来特怜茶,毕竟快速把产品推出来私程,现金压力会非常大痛酣四。另外定,一家企业在原有行业中具有很强的能力匈填计,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功韶,这是一个很长的学习过程骏屏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沟稗仇,也是第十七个中国记者节浓苏膏。2000年妓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仿柬铂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节卉。此后记者节像护士节墟睬、教师节一样胆蒜谎,是我国仅有的3个行业性节日之一环浮。   值此之际但,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱惕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桐挨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”康。      坚守还是离开枢花?   根据《新媒体蓝皮书》里披露岛岭:去年网络广告总量2096亿元睬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元收型。报纸下跌超过35%灿,杂志下跌近20%玖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿饺事娠,单项将全面超越传统广告据南曝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击写烹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掇离膜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宽摹触,也仍能保持着不俗的销量欣涤。    “没有路可以让我选择啊扒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蒂欺。”陈总对此直言到详。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚部窖梆,但发行量保持一直不减盟鸡。诚然刮,这离不开报社给予的支持力杜。但从自身发展来讲晾奔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好榷。究其原因冻恕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的竣厦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贾吾。   汽车也好丝扳痛,新闻也罢圣。毋庸置疑赣孔定,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题巷泞。   纵观整个汽车行业的发展趋势骏卧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志褥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鸥墨马,但不可否认的是姐劳核,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烷箩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茹侨鞘。    除去对报纸凶差、杂志钳洞客、广播拆、电视炽耙、音像等载体样样能玩得起来陇俯恫,还需操弄3G疏柒、4G等流媒体技术剃呕。我们不知道下一站会到哪里土瞬贾。   面对媒体融合大潮搔姐掳,陈总胸有成竹的坦言姑趁介:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代炼接,家用汽车转企改制之后继续深化改革靛卑。由媒体到传播机构吼卿箍,由杂志到全媒体平台巧酣帕,历经两次创业沸龟,家用汽车探求新的发展方向惠浮,抓住变革时代的发展机遇珊蚂,赢得了全新的利益增长点风谅。不再只是单纯的纸质杂志甲兑,视频插、自媒体等做出了不错的效果撇俏。   其次顶,就是在自己的企业定位方面沫玲,中国医护工作者汽车消费调查额督甸、中国城市教师汽车消费调查是以医生舅、护士删节擞、教师等特定的人群为对象做的系列调查届桅氮。这些调查一做就是3年保,走遍全国大中小城市卧耽,做出最真实的数据铰千。 ?   “网红”营销时代   今年以来挡,网红主播频繁出现在各类活动现忱佟,手机发布会糜吝、车展贫土浮、房产开盘嚏、比赛等一场不落墙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会篇。”   日前雀隧钝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”很浆府,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”漆蔽。   对此事件紊搜岔,亦不乏业内人士称贝藏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嫂,呈高开低走的态势扭紊。   陈梓萱表示卡:“在现阶段的传播环境下龄骚臼,媒体记者朝网红转型捐栓哥,把读者转为粘合度极高的粉丝芳,增强彼此互动摩律犬、沟通道搞享,无论对于报社还是记者个人菩盲,都是一件好事坊行。”   “把流失的用户拉回来斤,用互联网蛙、新媒体的方式熬,我们正在努力尝试阔跋,但具体执行效果如何罕,尚无法判断咆拷。”全媒体时代咎存,我们永远在路上省榔慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪傲蜂:张瑞丽 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权田测撑,严禁转载厂黄,违者将被追究法律责任部歌。 获取授权" "  原标题催舰:广汽传祺肖勇溅白瞧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典褂婪腔。在本次活动上愤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孔担。广汽乘用车副总经理肖勇表示捕:“时尚是一种潮流灵梢环,其实就是顾客需求靛雇,引起客户共鸣羔口,汽车也需要时尚孔捆锯,所以GS8出现在了这里蜡袭。同时传褀GS8我们就是承担梦想挛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌难,中国品牌基本上没有一席之地录。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型凭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任监清。   对此梆,肖勇表示唇圈:“传褀GS8我们就是承担梦想姜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上械逛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吩惧,所以在豪华汽车上袱碴,我们率先实现突破假袜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚报剖,我们就是要跟汉兰达废逆、福特锐界形成三足鼎立蔑尉灌,甚至未来超越这两个品牌点崎孺,这就是我们的目标报。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示芭巫据,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆菊魏,创造单月销量的历史新高瓣,爆款车型占3.4万辆瞪蹈,但受制于产能安排的影响薄绰,造成其他车型总的销量并不是很高宋灯私。面对这些问题呕糯烽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略颠焦。   肖勇表示歪:“明年我们的产能函冒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瞥华奔,产能将得到释放歇颗窍。我们在满足GS4的同时苛犁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鸽弦孟,最起码销售五千辆以上娃癸,剩下我们会再分配个其他车型存煞。”   同时为了加速品牌向上涟死,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市法竟。同时肖勇说道泻邯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型醛五细,在明年全部投产忌,所以明年最大的问题还是产能霸奴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型诧壳,我就是聚焦我的明星车型牢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖恼凛:李芳" "  还有不到一个月捶份酿,东风标致4008就要上市了会扮崇。它的颜值捆叙脱、科技装配足够有吸引力切汰,那么随着锁定竞争对手斑、谍价惨浦较、销量预期等关键信息逐步浮出水面潞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢罢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天级,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多懊焕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”七癸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影日漓底。比这番景象更热闹的衰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会存境施。   说到品烤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致氯案党,让媒体品到了极致啦晒。在工作人员的讲解下帮都夸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统伍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计浚伞伞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴浅,无不让到场的记者峭猎丁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质际肚、品味缚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虐毕暴,东风标致在今年推出3008舍、4008后美荣速,也将在明年陆续推出3008S哎、及另一款7座SUV挥兴。据中汽协最新数据显示为通肛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆喂棋管,同比增长45.91%协悸。那么蔚琴段,在众多SUV产品中肩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢洗汉坏?东风标致总经理李海港对记者表示誓答抚:“我认为要总结一个词就是‘品’字甜筋逝,东风标致的SUV一定是最有品的期衡梧,这个品是指品质嚼、品味绞,今天的4008就足以支撑这两个词体。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赏隧随?李海港对汽车产经网独家表示丛坡报:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同希落揽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型舰斗茫,轴距达到2730mm旧挥萌,是同级别车里最大的衔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统帅廉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机盲,在配置方面更趋向于高端烘考、智能寡牌棘,进军更高一级的SUV市场憋挥。”   然而寐灵,另据乘联会的最新数据犀,1-8月赌侯氮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV纶固纯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侧亩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么卞袒,作为中级SUV疼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凉?李海港向记者算了笔账垫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求全墟播。“这种需求就是4008的机会价,也是4008成功的保障凛合。”李海港表示伟仍翅。   “狮虎之战”将上演   还未上市党另垂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎圃。李海港认为陶戳,4008在科技装备弧舶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势裂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的廖。”李海港强调诵。   通过外观设计及车况数据对比后发现燃筷年,4008的设计颇具未来感和运动感厦蚀刮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下场,4008在轴距上占有一定优势嫁雹匙,也使得整车造型看上去更加修长梁侍。   那么吵,价格呢煞巍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测憋娟拳,通过对比翼虎的指导价沽辫惕,小编认为4008的价格应该在19万元左右及嫌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合篱晾禽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酱付?据乘联会最新数据涣千累,翼虎1-9月累计销售84258辆澳股,月均销售9362辆络卧据。但值得注意的是社,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%及。那么肥探,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量敬岁申,可以说也有一定难度坚舍。   汽车产经网了解到菠,由于目标客户锁定在换车需求的群体晨鼻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案幂,以吸引用户选择4008渡两。至于置换方案的细节盛勾县,李海港表示还未最终确定贸戌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛彩徘:李芳" "   国庆结束后沥啪,北京附裳、上海翰、广州宪刑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屠,引来了社会广泛关注察酗。平台闻风声号故,媒体炒热闹默谱焙,百姓愁价格湘蒲祷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻稻,“网约车”只是第一块烫手的山芋拐吠乘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性坡,又要确保公共交通体系的稳定芹布,还得照顾老百姓的感受避晒。    比较普遍的观点认为冯扦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升具别迷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高勤匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上家,征求意见中提到让市场来决定乃灯,这是非程脖济郏科学的炊林定。作为用户仍崇,担心价格上涨溃池,特别是比出租车贵疏,认为监管部门是要维护出租车体系利益固亩孤,我觉得这是大家多虑了灵黔。过去采,在平台混战的阶段充函桃,资本介入烧钱抢流量兑嘉,这本身就是不可持续的合般,价格逐渐上缚写婧А,平台收取中间费用是必然的碱。    对于各地的征求意见掏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鸿捆。比如说要求司机是本地户籍肖德、要求网约车辆的舒适度等等滴搭倒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些能康错。    网约车规范的政策是非常需要的慑靶,作为共享经济热潮下的产物澳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鸡领。任何一个商业模式猩茧程,都需要规范起来灿凶。因处于监管边缘梦透居,过去已经发生了数起网约车的纹害案件癌茫。我们在对受害者表达同情赖埔、对肇事者表示愤怒之后肮翠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带项钳。    然而沁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的檀板。比如说苍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍闭篱、车辆要有上海车牌剿丧,并且轴距要达到2700毫米缅嫁。根据滴滴公布的数据史毖里,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中棺寡,拥有上海户籍的不足万人邵。这个情况在深圳类似莱鼓撤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车壁零。如果按照细则明确执行莽,这就意味着良哗梢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”克。    共享经济是大趋势某牛,但监管太严可能打击积极性酗啥躬,这对立法部门是大考验横谩癌。互联网时代闪背拐,网约车大大增加了出行的便利吾,使人们在出行上拥有更多选择善。监管是为了提供安全高效的服务保障梦归嘎,而并非要让网约车集体消失堑揉拇。现在的征求意见许多还是首次提出呛缚,建立体系的过程中应该让用户踏复订、司机及平台有更多发言权开纽。    我们鼓励共享就嚎淌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环焦耗坡,与传统交通体系形成良性的交叉互补舅敝侗。    我们希望立法距,只有合法合理才能保障各方的利益涸肪扁,所以网约车服务一定会是标准化浮颇、安全化的壬乡沃。    我们希望在所有领域都有不断开放罗皑稿、不断完善的发展方向淘葛,这是产业互联网时代的必经之路独。    文 | 著名职业经理人看马唇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈涝咎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按峡:新造车企业已经不再神秘妓室谭,告别概念车的品牌曝光期斑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段舜霜。投建工厂讨、申请资质幂,造车耙扇粕,他们是认真的强。不过廉,“八仙过海愁匆朴、各显神通”颂,出身背景不同的创始人跑尽,对企业产品和品牌的定位姓昏笛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”尚辨蜕。    想听“真知灼见”钵淮领,走进新造车企业皆事钨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天徽誊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道寿犯,敬请关注焊歧韶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中粗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上佛耻。10月10日病,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准池甜迁。这也意味着糜俱,前途汽车继北汽新能源芹描、长江汽车之后试渡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中笆瞥阔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本动撤,可以稍稍松口气腑林娄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谩,他直言到2017年底前途K50车型上市前化,相关准备工作的日程已经安排很紧张泡,有许多事情需要持续推进晶掏。即使如此醛级,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酮崎箱。在与记者的沟通中但,他详细讲述了自己的创业经历合檄、资质申请的情况蒜洪狡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断灿饰诫。    短短的一个小时醛惜,陆群留给记者最深刻的印象是督墒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师氨躺,他们怀揣一个美好的愿景稻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俩察矢。    ■ 拿下资质不神秘怜箱蔼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”徊洪论,许多人都对过程感到好奇仇恒。陆群则表示姆,拿到资质并不是一件神秘的事情祥裳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求程寸敝,一点一点把技术做到位县烩藉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蓖。”陆群说染玻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》回匿。具体流程是麓,企业根据相关标准去申报项目贡苯郝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肋猜。陆群认为盘彤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展庞郴虐、引入新的技术和参与者颂起系,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术涝。其中对电动汽车的四项关键技术记,包括整车的集成和控制技术份,电池的管理技术双粕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求庆。同时佛鲸,技术具备后还需要做出整车梗,并按照标准做大量测试炬铜,要达到很高的标准伪报。据了解卯,整车控制管理系统(VCU)事挥弓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骏,也是已经掌握的三大核心技术惕稼融。    更重要的是叫咕弘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向丛。早在2010年夕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部笔,开始布局电动车邓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目秀鹃菏。2012~2013年榷粒惦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目膛扯蔑,在高端纯电动整车设计颈飞舵、研发方面取得了初步成绩俄岸澎。陆群说郴舌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”勾葛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年跑掸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展稠磐,开始引起业界关注肖甘。那时华镭妇,行业对电动汽车的关注已经比较高垮逆,而前途汽车早已走在了前列魂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年阀。”陆群说牛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司泛碉恭,专注纯电动车研发横韶恒、生产愁乏、销售及服务玖齿篡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团接。”2015年9月姥裳蹈,长城华冠登陆新三板挂牌交易公,成为新三板电动汽车第一股陋。目前虎韭深,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团功,包括整车业务板块(前途汽车)孙、设计研发业务板块(华冠设计)苹淌,以及核心零部件业务(华特技术)书戒峨。这三大板块互为依托碑峨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弥。    拿下资质股良仁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点社到。    ■ 技术宫肠签、生产基地刷围、供应商都得一流    在做电动车的这几年姬叼,陆群对电动汽车的理解越来越深入撬辽沛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机讳纺、变速器等物理结构么,还需要产业链配套萌浦、成本控制念燎穗、核心技术开发等一系列工作穗。“自主研发的核心技术际且、国际一线的供应商和自建的生产基地芦,是我们的三大优势牵汤视。”陆群说逃胜拷。    陆群说想,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现醋缔加,市场上找不到合适的零部件供应商末,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术驶穗。目前瘁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案河卸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化懈、VCU彭凤午、RESS等核心技术谅烧,使零到百公里加速仅需4.6秒讨,最高时速为200公里党,最大续驶里程达到300公里朔控。而据陆群介绍论脊凄,这些电控技术相关的零部件膳罐,不仅前途汽车自己使用伯宽降,也已经为行业中其他厂商供应仇逆缮。    在供应商体系上勘考,前途汽车同样拥有强大阵容肃,已经先后与IAC抛蔼绿、博世摊北酵、布雷博媒感梳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作窘懒参。这不仅确保了产品的品质桔讥府,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验朗婪箔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地棋边貌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时旦堡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奸廊矮。今年2月收,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穗,按照规划匡蚕棵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酞临,将在2017年中试生产熔系,第一款车K50将在明年底上市霓敲。值得一提的是钳杀,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尘寥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”炒赫,最大可能提升汽车的轻量化水平凉孪芜。    陆群认为福氮坟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鄙忻劲,而是要通过成本控制裳鞠码、技术提升来实现泼柯嗓,其中轻量化就是很好的解决方案铣。他强调蔫范:“前途汽车的产品规划和市场策略到频,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的聪溃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屋诗孰,在全新的市场领域不断成长篱间芜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敛坞,中国新能源汽车市场前景广阔赶,存在巨大的市场机遇茹杆。据他估计晌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来慈保解。他表示吗,前途汽车已经做好了准备睹。    陆群始终坚信一点袖怜毕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西荒。在他看来匈哎美,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”裂。“所以逆,我们专注车辆性能我,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台炊纱,迎接智能互联时代畴课。”他说斤。    自1990年大学毕业进入汽车行业癸背、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谰氛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年挛,创业历程也已经13年嘶,算是行业的资深“老人”吮鞋漠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烙,他的团队也是一群“汽车工程师”凶虽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肖。    陆群说成矩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为勾,像华为一样拥有先进的技术现、过硬的产品品质以及国际化的视野曙辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺凰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹刻爆沙,同时慰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益新。一时间规,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来归齿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蕉虱,对于新政冬尺督、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明固赫邓。    看自己   记者荣粮: 首汽约车有哪些新的动作和布局溯博?   魏东练: 一方面叙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面枷弗,根据北京量、上海以及其他城市即将落地的网约车细则醋烂,我们会在司机拾糕、车辆和运营都符合当地规定的基础上锭,继续增加运力保障韧古颓,这其中包括增加自有车辆链,也包括增强与当地伙伴的合作却。    看政策   记者夏瘁埠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后慌咀,有观点认为铣肠拎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的河匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敢熟俯: 这样的说法不客观痢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猜茧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情粕山扫。    某种意义上讲欺,首汽约车项目上线之前期据停,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台遂,我们只是在政策范围内尝试着做磨峰眠。彼时谁弊堡,我们借鉴同行业企业技术手段第、商业模式和合作模式并,在政策合规的前提下颂,尽可能尝试渡,当然葛脾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后哩,我们是十分期待政策落地的拖瀑叼。因此毫导,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挺。    记者守缚奋: 怎么看待首汽约车的先发优势恒慨让?   魏东漠: 的确角,北京市场上我们目前是最贴近政策的尾魂沫,但从全国“一地一策”的角度来看李辽锹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妥慷杏。    看行业   记者坡歇: 按照当前征求意见稿来操作恋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乘畔鹅。   魏东眯: 我们对于各地方出台的政策表示理解斗,网约车实行一地一策制度级,各地会根据各地的交通发展水平咐吉蠢、城市交通需求来决定如何管理网约车吗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发里疥秽。    看未来   记者扦缓黔: 未来行业格局将有怎样的变化伙?   魏东蜜涛建: 当各地政策正式落地之后香莲,会明确供给的标准诧垂疯,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣┩⒑摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域峨尼漂,同时拌,对于准入的司机进行严格监管浓。因此肥,在未来行业格局变化上翱扯溜,在大的方向和框架上由政府来把关灌骨凹,在框架和方向范围内袱玻,各家寻找自家的竞争点和突破口朗玩官,现有的平台选择优化平台和转型升级淑鞭兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始翅藕办,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略困,并通过一系列体育搓、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抨洞、活力的品牌形象噬渺杜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汗瞎缆,除了年龄翔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人玩阮米。” 10月13日恫蓟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瞎。   据悉碳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记降,并向年青人传递积极的正能量贾泞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典让。未来轰姓嘘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动看仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型驾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型探,借助本次人物盛典脊轰磷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掀娄。   “2016年辜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’僚飘霖。” 郭伟表示捻哼膛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瘦,不仅让不同圈层的消费者驹、车主浇爬、粉丝共同参与到活动中凌池病,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者袭罗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机季父。”   事实上挺拌夯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域棵,包括体育以及音乐类的综艺节目离,实现了跨界合作成肪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称到揩修,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流煽残,更赋予一种精神的体现和时尚的态度昏甜拆。”   根据最新销量数据显示肃,东风日产9月份的销量出色坞挤锑,同比增长超30%矗溯。其中主力车型轩逸岔、逍客私环朴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗冕撑糯。   郭伟表示矾,“东风日产今年的目标有所提升很琅篱,对今年销量保持信心检读。”此外习厕,谈到是否有可能再接再厉祁藐,在总销量上攀升至第四名的位置时播,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丹,能超过前一名最好滔逞胚,但最重要的是与自己对标齐。”   责任编辑很:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组函,管理层不参与讨论粒槽,每组都有来自全球各地噶蠢砷、不同级别蹿康、不同性别的同事玲汕净。”蔡澈说妒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缚垃,大家相互协作童、互相支持洼便缕、勇于尝试枯估。”    中国经济网综合外电报道轻撂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士焚灸,其宏大的构想才刚刚开始郴。蔡澈现年63岁骄锚,其工作合约预计到2019年瘸嵌,在刚刚过去的2016巴黎车展上霸洛柯,他再次用前瞻的眼光和布局歇头,为戴姆勒集团未来的发展竟,提出了新的方向千。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说探脸双:当年学的是电子工程专业处骇赖,就有人建议“傻小子融夺,去学机械工程僳扩。”拍绊,“今天来看梧惠,坚持初心棋绢,梦想终有回报疽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体抹,在报道戴姆勒集团的“变化”时仁,都会引用蔡澈的公开演讲垦瞥,因为他提到了电动爱花、互联形、智能和共享等前瞻主题的蘑。    首先谩苯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ亢,并计划到2025年纯会檀,成为高端电动车市场的领导者清。当然菏淬赋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列了齿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的舒躬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尺,恐怕显得更稳健其蹿。    “在所有这些领域顿钙姜,你必须为未来的投资做好准备垃店,”蔡澈说讥。 “但这是令人兴奋的宦,所有这些发展不仅仅是技术的改变兄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瘟氰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毒堤,内容丰富的CASE(瞰思)计划娟,它取自于智能互联碑、自动驾驶挝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母沃。有评论指出嘶凰萎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戌,就是要对未来做出承诺显焦。 巴黎车展发布会期间办骇渐,蔡澈穿着休闲衬衫娩、牛仔裤和运动板鞋尘叮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烁变,但蔡澈作为首席执行官澄肋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目奸罗取,以加速决策和赋予员工权力著称墒沟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”票紊搁,鼓励对新产品和新发现氨,进行实验性的尝试妥。    巴黎车展发布会期间市,蔡澈穿着休闲衬衫晴、牛仔裤和运动板鞋琶烈豹,一改西装革履的常规风格惨叭粉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缔抗蹭:“我们并不是穿衣方面的专家角巢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瞎,而是留在了在工厂附近的办公室钳,尽管条件略艰苦付。至于在衣着方面的变化擞缕秋,没有具体的规划其据哄,因为衣着是表面化的猫敦授,符号化的萄授,尽管这会传递一些信息胖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烯孔鼻:近些年砰,我们尝试了很多新的想法还露匠,对整个行业而言都是全新的尝试郴匣戌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扳犀,很多同事都参与其中森弧勘。    “仅仅3个月的时间玖餐,我们收集了150个优秀的想法虏炭鲤,这些都是关于企业未来建设的好点子钱。我们把参与讨论的员工分成了八组两鳞,管理层不参与讨论瞧,每组都有来自全球各地脾、不同级别畔、不同性别的同事口誓。”蔡澈说沏蜂,“今天提到的鱼群式结构呜缺亮,希望让公司更有活力卸砂坊,更灵活讣茄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展双淑糙,大家相互协作遁赤沏、互相支持韭、勇于尝试蔬费盘。”    几个月前碉坑胚,在柏林的一次会议上萌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蹿。根据德国报纸对这张照片的描绘镶湘许:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面匹割。蔡澈告诉开发商偿,这张照片是30年前拍的洗境必,那时解侧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车宦。    随着电动车品牌的发布嗜察盯,以及首款概念车的亮相呢咀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代诫哗毖。在戴姆勒的规划中琳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力硷,包括价格蕾、外形和性能孙。据了解垄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产反娥,包括在德国建立第二个电池工厂磋诺坛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕疆俊掂。主场“作战”的雷诺品牌摊绿眉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR囱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念璃袒,包含设计时、产品以及市场布局等方面纶隋。    发布会结束后立,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通输。在面对面的交谈中荣率,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待示细古。另外仕嗅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题矮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作北突。    网通社街菏:在中国市掣缒慵薄,2017年雷诺在中国有什么挑战犬龋匆?    戈恩涂同:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长夹峡,中国和印度都成为全球业界的引擎彻。2017年是雷诺非常重要的一年踏冷踏,我们的销售会起飞岸孔,就像飞机一样伦,正在起飞向上并且不停加速奥簇。对于日产来讲钩,也是非常重要的一年适,还会进一步推动启辰的产品驴,这个也非常关键烹枷松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哼:您如何看中国新能源市彻省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胸?    戈恩肪拖补:我认为中国会成为全球最大的市掣骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的还悄粹。对于日产而言爆替,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺珐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目裁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的无。    网通社邢画:对于雷诺和东风的新电动车项目扣跨,是否可以更详细的介绍一下扛悔炒?    戈恩肥:雷诺和东风进行合作兑别,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场领萌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论豹篇,最终项目还没有做出决定钨耽,但正在研究当中熊绞漂。    网通社倒簿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术僵假,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进贫绊?    戈恩宽:自动驾驶一定会进入中国罗次镐,这是勿庸置疑的磁乒烷。目前旁马漂,各个车商在这方面的竞争非常白热化氯涣交,中国消费者对相关技术也非常感兴趣男。在中国相关法律法规允许的时候飘疙,我们的产品会进入中国婆乖。当前纺皮,我们的样车正在美国纺、日本做相关测试亢啡。与此同时诗,雷诺当然不会遗忘中国市场吓。我们会在中国市场进行一些展示项目寺,这会帮助我们完成产品差异化的工作纬,也会帮助提高产品的竞争力俩腻。    网通社兢:三菱的加入壕茶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助时锨?    戈恩讼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三颗拐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助迁杉提。我们认为2016年包含三菱在内溃忍拆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关芹奋。所以它不是目标酚,而是我们现在工作的结果愁。展望2017年第耪辅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年煽沤,尤其是三菱的加入仟,让我们有潜力跻身全球前三祈孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 罢凶祭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惯关躬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代菜。”Kalanick 说道疙毯坞。“如果真的发生这样的事停峡,而我们没能参与自动驾驶的开发肝,那会发生什么事搜挟?未来将迅速抛弃我们畴舌哨。”    上周四楼,Uber 对外表示林褂:8 月底猛删付,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车掳。    与平常用 Uber 打车的程序无异猩,系统会为乘客匹配 Uber 专车拦倦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务衅嚎抛。虽然是自动驾驶汽车瘦,但车上会配备两名训练有素的工程师辟宪。一名工程师坐在驾驶位上吗,随时准备接管汽车控制权姥,另一名工程师坐在副驾驶上佩,详细记录汽车的每个动作森计。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外兢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto漠囱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大风猩呸。在采访中派呵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业兽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨导帷,现在卡车运输市场也是如此履。”他说怪粗。“现在谈这些还有点早咆,如果非要说点什么锋,我只能说我们已经进入了研发阶段才勤。”    在采访中扔,Kalanick 还被问到敛士:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代饰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矢。他认为在交通自动化的世界里啊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悔镜,但驾驶员所占的比例会下降醛辽哄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嘘彩妥。    Kalanick 说道纶:“像旧金山这样的城市瞎,大约有 3 万名活跃的专车司机僳轨诲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伶郊,但是别忘了墒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车虹委,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机毫眷,自动驾驶汽车也需要垮久。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的朝慈赏,有些情况是处理不了的邓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心毒臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员闷慑人。因此我并不认为驾驶员的数量会减少南。”    他举了一个例子嚷,电话刚问世的时候饱粮,需要一名接线员来接线吠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会凉,而是创造了一个全新的行业丁五伶,并创造了大量的就业机会开牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚舒谩:李芳" "  穆伦认为堤袒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渐郊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车慕媳毕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业羌,包括汽车的使用方式挥骏胶。    自2015年9月25日临危受命如谐弗,出任大众汽车集团CEO至今花寒怀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间忌吨俱。那么捣萎,一年过去谜舵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后澈廓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得百尺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瞥,贴有穆氏标签的大众考,其未来又将是怎样的呢壳世羌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)碌,借已成惯例统市潦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”俏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》窖诽布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莎耐,穆伦首先抛出对大势的几点判断罐劝恕,也就构成其《巴黎宣言》的构架技兢陕。他认为不,汽车行业正在迈向一个崭新的时代墒咎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淡韧澜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业懊蚀巩,包括汽车的使用方式协。 大众汽车集团CEO穆伦    他说顾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求饱兰疚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泛,这需要我们用全新的理念唉烂、全面的视角对于出行方式进行解读筐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沫妓房。显然头粱谎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粟。我们需要联接汽车世界和数字世界械脸扩,让消费者获益判扫珐,推动社会和经济的发展弯讳。同时顺应驱动技术的根本性变革难,即电动车是汽车行业的未来秸。尽管如此匆焕念,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位稀佰磕。我们必须盯吼好,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代窜募,同时推进替代技术的发展滇。    穆伦坦言琶盎鞭,应对当下的变革丰,对于大众汽车集团来说堤设舌,是一项十分艰巨的任务税。尽管如此虱秽,我对于集团未来的发展持乐观的态度宠泉颊。因为在过去的一年里笺链跋,我们兑现了承诺蹄肉疾, 增强了核心竞争力嫡煌挞,积极推动集团业务的不断发展了想崇。因此刨降抬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肛橡,而是“大众汽车集团将如何成功”慰蒂醇。为此蜂揭纪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娃匹另。集团的目标叼坍,同时也是我个人的目标习,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业共堵钎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者系村。    他说侍吮劲,今年夏天绞涧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容替。我们强调绊,集团未来发展的重点领域将包括吞虑尺:电动汽车入菊擒、电池技术貌晾那、数字化城、无人驾驶和人工智能饰鞍,以及全新的移动出行解决方案鹃。放眼未来匹邵,很多人将不再拥有私家车踌倍。即便如此盒轻舞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户驳譬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念绦猾、大力拓展移动出行服务凑氨彻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图录稼,包括集团旗下众多品牌的战略称茧、关键指标和相关措施纬惹涟。但在此之前忿,我们并未停下脚步窜廊,而是继续开展相关业务鞠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时粟古,他特别谈到锻:“在中国季熟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项诬镜虏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晨。    穆伦表示沙动开,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题涎肛。这些实践同时也表明淑,即使目前面临压力察抠,大众汽车仍然完全有能力实现目标恕烷。他承认俊,坦白来说话瓜逢,柴油发动机排放事件影响深远石涵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点号杯石。我们正全力调查事件发生的根本原因俯倒浑,不遗余力地解决所有问题欺巾,并在最近几个月取得了实质性进展串邵摧。然而对于我而言奋心,构建大众汽车集团的未来恐恫扛,也同样重要捅玩。    穆伦说怀,今晚传溉暗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图沧彼垒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恰芍。在2025年以前绢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洛茶,并在欧洲市场占据领导地位现缝。    最后伙详,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望救秆:“未来勺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点卷靡稼。它意味着自由痹、乐趣和情感井宿酒。因此徽单泛,我们注重产品设计偶,并将以崭新的视角进行设计创新”送试。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被卑酿:李芳" "  今年7月底险,在2016年世界500强排行榜中令皑纹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入避嘶,比去年跃升47位冷,排名第160粕幻,引起国内外企业界土窘、尤其是汽车业界的瞩目贫逞街。    今年惧鲤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恢撵窘。恰好是在10年前逃,徐和谊出任北汽集团董事长挽,策划券七弄、主导庆、实施了令北汽集团由乱到治帘,由小到大伪何蒜,由弱变强的变革策漂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆媳、有益吹拭、独到的成功尝试瓢耙。但是切菠筏,当中国经济网记者约请徐和谊监驰,请他以《老徐和北汽这十年》为题连,谈一谈自己与北汽集团时逻驰,徐和谊温和拢撅烙、憨厚地笑着说棠棺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓖庙,少谈假侧,少写钮竭免。    于是灯,在不久前的一个上午纪类乔,在北汽集团的一个会议室里频随目,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挛殿碱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赔铅捕。今天是系列报道的第七篇碳贾。   “北汽这些年发展快梆,我觉得合资这一块叹,起了非常重要的作用塑揪。不光是从量上强泼,速度上文糠容,还有效益上”婆庆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欺,如是说道量。    “在各种场合我都讲弗,北汽就是合资反哺自主”洁筹铆,徐和谊告诉中国经济网记者懦咕,“合资和自主谐挡,绝不是对立烙陇潭,而是互相借力”便。 2002年10月18日世,北京现代正式成立厩伤牛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颧搓、董事长算起伸太纤,徐和谊执掌北汽已是整整十年焦揣夸。在徐和谊的带领下德盒贾,北汽从最初的“一盘散沙”蹬倾,到如今的中国骨干汽车集团戚,取得了长足发展锹抵斡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拣,北汽位列第160位菜,比上一年度提升47位缓,并首次进入前200名闯镐侍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讼簇目。    “北汽这些年发展快结,我觉得合资这一块瘸,起了非常重要的作用未桨。不光是从量上策穷、速度上幕,还有效益上”琉钵想,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓣疵,如是说道放。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上奸弦尺,徐和谊结缘北汽淳,也正是从合资开始奶纫怕。2002年虑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抖揭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目就,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业炯、发展首都经济的龙头项目和示范工程念蔚。    为此莽,时任北京市委工业工委副书记合艇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽峰迸巳,担任北汽党委副书记盗、副董事长魄斤,以及北京现代党委书记恰端壳、董事长咳槽漂。 2002年12月23日巫薯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下武,北京现代实现当年签约事、当年建厂娘裴、当年投产钱庙、当年出车渐倦。在短短不到一年的时间里秘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型罢憨擦,迅速在中国市场生根发芽钾踌澄。由此创下了业内独有的“北现速度”瘁鞍承。    时至2015年伪,北京现代已拥有第九代索纳塔离尽疾、全新途胜镀、名图渤俱、ix25庞没鸽、朗动邵栏、瑞纳等14款车型适栓瓜,涵盖A0级湍谢裴、A级先、B级啪、SUV等主流细分市衬糯橄铡,累计产销量突破700万辆矗痪。    北京现代官方数据显示甭,今年前7个月崩版权,北京现代累计销量达到59.3万辆素,完成全年112万辆销量目标的52.9%床髓挽。 2005年8月8日翁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年械杆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瘸姜。北京奔驰的成立擅股,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扔。    虽为国内高档车市的后来者迫扮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下上,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棺,实现产品导入星航草、股权调整刺凹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等特蓖雾,北京奔驰由此迎来了高速发展期孙但股。即便是在国内车市进入到“新常态”后枷澄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅崇煤煤,远超行业平均水平携。    目前帅扦迁,北京奔驰已建立起全球面积最大舍划凌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奶睛念,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翅财、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陵登辰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台顷共陆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业艇绒狙。 8月22日携吩金,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歉蝗山,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓣锰:C级车碑、E级车深浩巨、GLC SUV和GLA SUV抡恢挠。官方数据显示痢禽,今年1-7月爆妇挤,北京奔驰销量达167307辆波囊奢,同比增长32.9%洼。    8月22日蔷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蓉。在迎来年内最重要的车型后皋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伞完伙,着实令人期待盗瞪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展须华缓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时币芹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力皇牌迹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多佰得。    “在各种场合我都讲硷戚,北汽就是合资反哺自主”颈介,徐和谊告诉中国经济网记者焦脯,“合资和自主亭,绝不是对立堑许柿,而是互相借力”佛涂庭。自2009年以来囱破,由北京现代稿劳适、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商零疥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吐馆观、管理流程予以借鉴的数以百计闭偷。 北汽自主实现百万辆    正是如此心喷外,从2011年囤沛城,第一辆整车威旺306问世跑蓉绞,北汽自主销量直线上扬某翰:2011年达到2.4万辆潮屎、2012年实现7.8万辆赂卷辛、2013年超过20.2万辆嫡、2014年突破31万辆竣频凄、2015年完成33.7万辆汞。历经五年多的时间洁,北汽自主已累计生产达百万辆聊添泼,跨越增长令业界瞩目串题吧。    “着眼未来腻,对于合资我仍然非忱看好鳖。不仅是十三五嚎线干,未来很长的时期赡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肋。另外律酪,在此基础上氛精,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”供揽控,徐和谊表示菇。    “年底前还会有更多的好消息湘,不管是在新能源领域侥舍,还是整车领域敖裙娇,包括一些重要的零部件领域新,还会有一些新的大项目落户北汽歪茬杠。这样罚鞠,为北汽更长远的发展离膳推,我想合资这一块聊帮,贡献还会加大躲矗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  9月29日另播角,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上差隧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佩舌。   蔡明指出歧婆,中国汽车市场曾是低质量港、低配置赂、低服务的代名词埠丧檬。诚然送杏矛,与美国汽车市场相比悍幻歌,中国汽车市场还不太成熟此。但是渴飘罚,趋于完善的服务质量琶、规模日益庞大的车展路丹才、逐渐被认可的中国自主品牌森哆馈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步棘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浑,分值越低表示可靠性越高融鸵。J.D. Power近几年的数据报告显示暇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定釜联刹,从2009年的178PP100到如今的102PP100统患摆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鞭。尽管与美国市场还存在一定的差距瓣,但中国市场的后劲儿不容小觑笆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绰锹前,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢砍?J.D. Power最新数据会给我们答案淌蹭第。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH韶俏倡,而中国市场的进步速度为每年4PPH稀婪。在车型研究上嘛,中国赶超美国市场需要6年时间诲搜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH柬懒,而中国本土品牌进步速度为8PPH酬。在生产车型上卑,中国赶超美国市场需要5.5年爱黔平。   3. 在了解美国客户的需求上舜校,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年须。   经过对这些数据的了解和计算秃拱高,平均下来池,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纶,才能百战百胜赊,想赶超美国市澈廾榔ⅰ,前提是了解美国消费者的需求邯诞赖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的兢谋虏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为恍埔:车内有令人不愉快的气味恫介、胎噪声过大(来自车身下面)肪涤膝、耗油量过大冒苯迁、风噪声过大(来自车身周围)晴、空调开启后曙扇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汾:内置语音识别经常无法识别/误解命令酱纳秋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捍锰德、风噪声过大(来自车身周围)乖滴躲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辅坟显、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蔼禽节。同时背,在前10大问题中融摄,只有一个问题是相同的客,即风噪声过大堕弓熊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巍抱毋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弯晾摊。中国消费者更注重感观(嗅觉刷热、听觉和味觉等)方面的感受质量谋薄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辛捣虐。   就目前来说葛,中国的汽车产业还有很长的路要走螺,无论是汽车的质量石晌,还是汽车的整体销售体系暑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蒜。凡事欲其成功榷蛔烂,必要付出代价题实:奋斗头。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉还齐茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碗逗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理颇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沛竭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰萄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编撼:李芳 版权作品焙琶疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载道,违者将被追究法律责任圃袄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乔剁兽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注楔。同时达穆宝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开郸荣煽,作为本次车展的重要组成部分之一携憨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖擅撕萝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠栋,中国机械工业联合会会长王瑞祥坷褂轨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辱隆,为中国汽车产业的智能化江艰,信息化方面的发展做出指导意见派蝗量。   本次峰会主办单位唯陈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接部盗闷:   贸促会汽车行业分会长王侠戳胶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘低拎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林姐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮砰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锚辽烧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一告魏的:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了炼阔赋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胎。因为我以前开玩笑说了一句话吝,我说这个车联网这两年已经实现了衡氮港,就是人在车上用手机连网锋,这已经实现了技苦咆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架壕船,手机天生的使用起来就比车机要方便堕堤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讳设松。有一些改变我们已经看到了疏社垦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了话。现在有了优步辞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了眉惠,这个确实听着都挺有道理呐雀,我们一听都很吃惊晃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享羔叼绒,搞来搞去就卖那么几百台车省丁莽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始我,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娠截。对于整个汽车产品腾孙骨、汽车产业链的改变它到底会怎么样祷韦芯?   回到出行的那个问题邯瘫挠,我觉得大家也不用特别的担心撑夹兜。我先给大家压压惊端,有两个数据很有意思昆,一个是美国湾区的汽车销量泻,一个数据我们一查就能查到凉氯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及珊,现在渗透量已经非常多了憋呸,优步在湾区这么普及了陵澈苍,买车的人是不是变少了茂釜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缝办,这个没有变少髓惠,而是增加了辆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鸡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错巫。确实涨的很快枫讳,这个和大家的想象是不一样的毕海,觉得汽车销量应该减少丢啪,怎么还增加了呢巩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辆习抄,你说滴滴冒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情脖歼辩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买脸馅氢,这背后真正的原因我就一直说楼湿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暴扣,其实出行不等于汽车偿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺但碉、道路密度不够这种应用场景眠楔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拆继臣,其实它真正的加剧了中国的拥堵钾讲铣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照冬缉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%被芯得。汽车也不是简单的交通工具瓶,如果把汽车还原成一个交通工具迷力脐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慕褥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由烽伐伤,我可以开樊,我也可以去坐地铁退梧钒,我有北京和上海的公交卡狼删、地铁卡涂激衡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车料俏桨,我也可以骑自行车花讼韩,有的时候感觉走路也很好雷推。   实际上汽车和出行之间不是划等号的旁刻,汽车行业当然会发生改变泞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骑稠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验逃。如果你只是把手机当做一个通讯工具淀,在2007年的诺基亚已经做的非诚Γ好了行,但是还是被智能手机行业颠覆了管窗。在汽车行业也是这样撬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验刑蚂窜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具即。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验恍,我们去展望一下士俏崇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幕,大家都提到很多了目。其实很多人的展望角度是不一样的鞋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了椒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了倪接。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步百清,更多的是解放了你不用开车谐,分享的是司机徽透。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够间。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降艇敛,它是一个规模经济邯铆建。它的交叉点大体上在2020年就会出现详核,我们的预计2020年在美国就会量产鼓,在中国可能会晚两三年彤仓嗜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的丰凰曙,这是我们要看的一个趋势甲绥屉。   第二个趋势储竞,移动互联网会加快电动汽车的普及熔市,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车概刷。很多人说电动汽车是因为省油钱雇醒屯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了闻楔,再也不需要去加油站了觅。第三个带来的变化就是对产业的重塑殿屡,以前汽车公司都是专注在制造楼毕广,用户就认为是汪洋大海荤橡鸵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幂跋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面诽,内部管理的界面揩横判,反而把制造这件事情也许就可外包了共请霜。最后一点洗筛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拜矛蹦,所以汽车作为交通工具以外的部分抵砰,一个用户买了车以后需要的增值服务胎械僵,汽车公司就也机会去提供这样的服务女信。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验萄凉。所以正是因为这样一个对移动互联网畏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化凛畅青,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抄漠隘,超过1700名员工料,我们未来的使命就是希望通过更好的产品寺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车私默。只有更好的体验才能真正的激励这个行业傅,激励用户寡茶,这样蔚蓝的天空就会出现竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑晌晾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行其渴某,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鞭团掣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会借物,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窘。同时牧堂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开士腥,作为本次车展的重要组成部分之一剔涛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奉些叉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尸,中国机械工业联合会会长王瑞祥课炽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挠贿廉,为中国汽车产业的智能化僳,信息化方面的发展做出指导意见酷陋。   本次峰会主办单位弟薪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接旁酷:   贸促会汽车行业分会长王侠经瘸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恰痞吩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涣为:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林毫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沧碎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一斧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓偏小:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烈炭弦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车埃快侥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嵌市市,因为现在我们是全世界销量最大的市场赤褪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准偿圈白,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺木、环境污染等方面为,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战农猩。同时饱姆,智能制造踞、工业4.0媚、移动互联靖吓吕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战效。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渡、“互联网+”等发展战略赫扦扑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碌。我们有很大的机遇轰该掀,我们会见识很多非常有趣的变化辅钨硼。   当前业界普遍认为憾洞,低碳化任、信息化敬纱氰、智能化是未来汽车技术的发展方向坷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇检。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逢潞,正在成为汽车行业的发展热点伞弧,正在助推中国汽车产业的转型升级钡胚,从而进一步打开智能交通产业的价值宽贺灸。在2010年的时候啊何,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索缮潜苫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统顽剧位,为用户提供全天候亮、全时段的服务玲宫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务失伯么,签约和活跃用户超过一百万怠糯,累计为用户提供约2亿次的该户服务泪,人均交互服务超过11万次俱。经过近七年的发展跋锑浓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位酱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用腥诺、凯迪拉克哗、别克檄椽、雪佛兰上使用栋,倍受消费者青睐诲玲热。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤煤纭,面对新的市场和技术趋势哩,基于车联网多年的探索汇虽、实践结合行业的技术储备诧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略播叭恃,提出了到2020年力争100%产品实现互联头,并致力于打造以车载信息服务檬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瓣,为人侧、车提供安全智能便捷绿色出行险,初步建立和谐的人千仓、车茂、社会互联生态圈净谩屉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克稼莽掸、别克杭佬屏、雪佛兰品牌然,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广魔毁绣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展潭且。除了安吉星在移动信息和网联上赶霓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吃、内容服务能力谱沸慑、大数据运用能力汤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沛巢、B2C的业务黔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全剧赁泌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露圭偏、支付安全诺硅戳,更可能引发行人安全和人身安全丝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时介碴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钒竣为,网络安全开发包括威胁因素识别贡翁、安全战略制定锚顾、安全措施执行氓参粒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开朽。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准涕小侵,并且在过去几年不断的进行迭代升级捍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作惶彩豆。伴随车联网技术的发展柒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术室,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术洗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鸿。让汽车驾驶更安全聊杭泊、更轻松还舒难、更有效囊俺。   我们身处在这样一个时代监菏,新技术层出不穷使一切变得可能灭仁导,我们也是非常幸运的一代人妻坛,能够见证汽车行业在国内酚侠煤、在整个市场上有一个颠覆性的发展姑谭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化厕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坍磕。同时也让我们对明天更增添信心和期待卧桥,激励我们坚持不懈的努力兼。   我们相信甲哀窖,汽车行业的发展刚刚开始丘郡缝。汽车行业与其他行业的相互交流师、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挛。我们会和同行一起共同为之奋斗细赴楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "   9月28日负倪,在2016上海浦东国际汽车展前回默,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行圈蛾,新兴造车势力率、养车茹奈套、汽车金融等领域从业者蔷丰觅,走到台前螺孙,与大家分享及探讨未来的市场前景糖承售。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲偷曙挫。    吕征宇盒饥裴:各位领导乏褂、各位嘉宾惋少,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典勤孝豪,刚才我们的同行说得非掣砼撸好卷上,其实我们有一个共同的理念概,而且我们也有非常多的痛点拳寿怠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奉献搜,我们也有美国合作伙伴的公司鞘碌,乐视的七大生态是有机的墨闻,在零基础上打通的线孝净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骇,目的就像董事长讲的一样地,让“蓝天白云”再飞翔忿,目标就是打造全球最先进的超级汽车退奥径。    那么用互联菏、智能善痊、电动冒菩、共享的方式擞刚耗,实现“未来”的交通方式谅泞,我们认为汽车产业弄,还是没有被互联网变革的产业祭佛。对于乐视超级汽车生态而言锋斑坏,我们有四大基石沸摔矩,我们相信社会化似、分享化煤、互联化寄媳灯、共享化将成为我们未来变革的方向莫。    从我们的汽车生态诞生以来剧豢,我们保持着快速的发展嫂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疽迟穷,落地在浙江湖州 德上,这里包括绿色环保的环境瞎、自动驾驶的一些功能和区域超。    同时我们最近可以告诉大家阿遁,我们的产品样车在美国已经开始路试损八眉,技术在百米加速已经是全球领先了荆嫩拴,产品的量产进入倒计时状态荷颗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资擅次啸,创造首轮汽车最高融资金额的记录栖退时。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瞳郴,协同开发也是我们在北美的基地枚侩、中国的基地瞄缎期、欧洲的基地共同开发缆车。同时我们的战略开发电动的底盘机构涸隧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件讨靡酿。    第二个就是智能化樊饯,车是人工智能的最佳载体闯姐,乐视做了大量的投入帕,在硅谷和SSA成立了研究院螺,在智能驾驶也取得了突破性的进展卉坷。社会化就是刚才说的分享陶,我也非常喜欢这个创意偿佬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石敦湘灸,我们相信在共享经济的领域里颅,无论是Uber的繁荣禾败微,都证明未来不管是房子撬辱、汽车都是重实用的趋势浪,所以乐视将战略转移汞,推出车租赁的平台亩榷螺,我们叫做乐享平台困。    其实最重要的议题泞穆,乐视作为互联网公司删,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力儒捕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解佩羚翁,电动化麓冬、智能化慈仟辰、互联网化梳裂浓、社会化宠幕扰,这四大纬度有密切的联系次痰。    我们把汽车当做全新的载体虱睡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通扩史。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功咯献,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品斥,谢谢大家导受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日炭铃挟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办莎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绒频哩,他认为车联网膏纶琼,既然是大势所趋悔星吓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荤倾,少炒概念粗泥硕,多做实事弄垄。 以下是王侠发言实录捌高:   在这个夏末秋初撤仍报、时令更替的丰收季节陡铂叭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机荡答,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典纽。在此克伍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会呕涣菲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来薄锨,汽车产业的电动化豪九曙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题倒厩,而且也正在成为全产业链创新求变钠、转型升级的主战场赤。但是且枪倘,热点和繁荣的背后算刃太,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面几镁兑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样憨睦,车联网也在热捧之后开始遇冷罕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰撼。其实奠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烷,我们要理性面对揉辱、系统分析蒲古,既对前景充满信心客嗓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杉促盗,才能在变革的大潮中认准自己的方向功勒垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掀定,我们要清醒地认识到低连,汽车的智能化和网联化是大势所趋句,是不可阻挡的方向躬舷。电动车还有技术路线之争坝、对减少污染和能源危机的疑惑烁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处净挤逛,没有坏处杯巢。汽车诞生130多年来幕锑,除了带给人类方便之外磕,还带来了许多难以克服的问题勃痹,比如交通事故疤宽融、环境污染和拥堵酵氮、能源危机等等慑。车联网和自动驾驶等新技术的应用道,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吞僳孤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悉盗。现在不少基础薄弱的车企汀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招抗宛交,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钉,多持观望态度亥,这也是目前车联网叫好不叫座喇、貌似热闹却普及率不高的重要原因哪。我想说的是箍同武,既然是大势所趋男,就不要犹豫不决悉屑拈,否者真的会给对手赶超的机会死匪苇。   我们要清醒地认识到输韭唬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延还氮。汽车市场的低增长成为常态之后戮掸,我们对于销量的追求空间越来越有限姥俯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式令落,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值魔去滩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道怖。   我们要清醒地认识到梳兽结,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潞穿浦,必须是社会性的统一行动丸。一方面册赎鳞,车联网是一个汽车生态岁窍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入悔抒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致揽卞。另一方面凡观距,车联网又是由整车制造商土洽、产品供应商陷茹、内容提供商蔚煞拭、软件供应商点匿彤、服务提供商褂、网络运营商等不同角色组成的产业链鸥滔春,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苏井,打破壁垒舵祈,互相开放信息系统虚剧加,进行深层合作娟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钾。   我们要清醒地认识到拖谓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绷特,而是要靠一个技术集群的集体支撑锨撮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网夏谩擒,如果通过手机就能解决的宏丁画,其实不应该叫车联网祭庙朝。大数据鞋纬欠、新能源技术麓父、网联技术速饱胯、自动驾驶技术瞎防、传感技术扰妈、网络安全技术等拈,这些技术的应用都是相互影响黎砂、相互促进甚至是互为条件的沫谩。比如汽车共享和无人驾驶戎,就只能在车联网的前提下才能实现乾湍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变点勘,并给汽车共享带来更多可能性晾。另一方面赡,与手机和家电不同的是梆圣刊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程券,绝对不是有钱就可以任性的地方斧串亲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平情欣,中国车企面临的问题一点也不比别人少蹲畔醚,我们一定要避免浮躁情绪蒋,少造概念辩脯,多在核心技术上下功夫辖攘。   在刚刚结束的G20峰会上快,习近平主席表示嘲达:8年后的今天抢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步文、人口增长稼飘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期翅涡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减琼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拱伤辰。其实混,对于全球汽车产业来讲氰河,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戳补寿,传统技术进步的空间越来越小估。在这样的背景下铆橙蛔,智能化迷丁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎潍,为汽车技术进步提供了新路径穗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手栓。   今天琅壁疽,我们以“智驾未来偿汝、创领先锋”为主题敲财,邀请各位企业家勺管级、专家学者共聚一堂取,希望大家能敞开心扉靖派,知无不言到洪解,为车联网时代汽车产业的发展建言献策笨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量县洽。   最后嘘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功连,祝各位朋友在沪期间顺利亮沪、快乐串涸、安康提被胆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿函:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型别,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钒孰轰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拇镁灵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线里,在下线前夕驰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通劝柏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读莲。 一蹦的、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型阑。今年1-8月滥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息没。从2015年末北汽威旺开始逐步转型颧瞪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皖,以首款SUV——威旺S50为节点赋匆,一步步走向经济型乘用车领域输判党,实现“MPV SUV双轮驱动”慨僚。对于未来产品规划揽,陈桂祥向网上车市透露碉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型绞,并冲击40万台销量规模隋掏蔽。” 陈桂祥进一步表示庐耐:“北汽威旺的MPV嗓呈编、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缴幢粟。2017年的销量重点会集中在M50F上囤就耙,到2018年也会有全新产品上市亥皇扩。”    今年8月16日凹扔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线腊,对于转型中的北汽威旺珊差谅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化释尼计,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型殴际帅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品孺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芥蒲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来受薯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讣画爬。在陈桂祥看来破,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卿。    二娟筛嗡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赔舅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嗅娘盆。M50F具备明显的高颜值特征括挥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见素。而做到高颜值并不容易柿妈韶,陈桂祥向网上车市透露挫貉逢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发香。    从内饰来说等达,新车的设计均由轿车化标准打造翁较,其配置在科技感观劲穿、智能化上都有出色的表现头坛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏短,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骏。同时孝通伤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表垛贫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配季,智能化水平足以媲美合资品牌闷苗。 在性能方面弓汀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速暴,进一步满足消费者的需求谢崇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型私捅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台秋罚从,到2020年威旺规划40万台的销量市扛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瑞。未来将在夯实MPV市场的同时徐染,进一步做好SUV市场诞但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日畴寥范,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辛苔坟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业孟篡:苏州吉姆西敌、苏州金龙藏细、深圳五洲龙俏嚼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鳞拘啪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元戚围。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秋髓空,并对吉姆西取消整车生产资质豌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除固抬避,追回补贴资金八轮。    根据通报纬辣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舰惹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆某龄吞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元柏。不过忙官,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了簇。 补贴新能源汽车的依据何在罕唉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆密傅挎。市场经济最需要的是诚信按妮。但是钎蹈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中逆隆圃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾鸬停害刮脑。部分领域缺少应有的制度约束赤壤羚,秩序甚至失范构仁培,这并不稀奇泛革,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兰疼凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立徽辩。尤其值得一提的是扛换,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标毯。在这一目标之中垄,财政也被赋予了其应有的定位敬筒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”传。中国社会的根本性变化需要处理好市场禽、社会与政府的关系策跺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件线捅梗。新能源汽车市场同样是市巢,从根本上说澳甲粟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥朝。新能源汽车骗补问题的源头确聊徒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重混恭。    当然悼断拳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巫,不是市场取代政府偷,而是市场和政府有主有次镶琳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖道。说时容易做时难同。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题摆莫。补多少杀通环,怎么补丹,补贴如何管理等等绅,同样都是难题垄环。    为什么要补贴新能源汽车诡蔑?可以摆出来的理由不外乎如下泌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域痴胶蛇,只要予以补贴鸵拖先,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展熟。这么说不是没有道理悍堤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产兑衬卫,成本较高赦蚀。有了补贴光败就,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补霞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善豪倪丢。只要有足够的补贴菩,新能源汽车的发展肯定会更顺利翔。    但是浇,有了补贴鲍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗熬?新能源汽车发展的关键在于技术膘灯。有钱就会有技术吗佰抢?这才是问题的关键煞挂。的确桥棘无,现实中有许多技术是可以花钱买来的蔡。但是皆倘,先进技术不见得能买得到姥绦形。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冀婆冻。各大汽车企业也在努力开发新技术撤。在这样的条件下高怕,新能源汽车的发展方向都是问题辜,怎么会有可供市场销售的先进技术挥鲤?有了钱僚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入胆募,但是商邯,研发投入增加凌纫,并不等于研发就一定会成功陪挤雀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议夸撅归,没有确定性的目标桃,研发投入的针对性也不可能太强焚囱。在这样的发展阶段皆惕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泥撅,让市场自行选择合适的技术戚拳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的愁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势咎雾博。优势到底有多大盟吞,得看技术蹬路匙。电池靠电力供应佬,由于中国电力主要是火电宽匡粹,最终提供汽车动力的是煤炭票溜。只不过暴蕉讽,煤炭发电地可能不是汽车使用地捶狙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地片隋。污染是否减少匹烯,还得看耗电量的多少拒程从,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量摧枷。之后券,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吕酵匿。传统汽车汽油有不同等级横邯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鹃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源檀讳骡,这也会带来一定的污染习擦诚。这都是比较时需要注意的扦素浑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进判办瘫、充电不是特别方便的条件下途,混合动力有助于新能源汽车的发展渺揭,但问题是畅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗枢痢肋?充电不便就不充讳嗣楷,将“新能源汽车”当传统汽车使用社,也不是什么新闻朗蹋。还有联,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稍瓷,到底改善了多少能源使用状况堪怠屉?太阳能利用技术的改进位,可能是新能源汽车发展的重要方向犊芹饰。太阳能丰富灸京,足够人类使用匆碉裴,但是目前利用技术较为低下蚊,妨碍了太阳能汽车的发展膳。石墨烯等新型材料的使用阶谐,有许多未知数斤承,也意味着有许多新的发展空间揣乌。虽然空间多大未可知反搪颠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菠垂垫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现簿眷?政府在新能源汽车上的补贴较多焊。包括中央和地方财政补贴在内病,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴说壁。补贴力度惊人溜架,这是骗补的根本动力咆瓦。当然鼓称,骗补还只是个别现象其请,或者说只是占全部补贴的一小部分吉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断示。如果问题的分析只是到此为止铅苹诡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策角酪貌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多热,只有寥寥几个缕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搏。这些企业不是小打小闹的企业瓷,从某种意义上联毖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地起培。这些企业按照正常情况下农蜡川,应该合法经营才是骗士釜,为什么要去做骗取补贴的事尸陛矗?从企业层面来看疥僳肌,这是市场经济仍然不够成熟的表现睹陕案。在成熟的市场经济下匠淋寿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业失疼谁,至少应该是诚信经营的壕度。骗补肯定事出有因对。    值得我们拷问的是互掳霞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题班卫?大企业铤而走险攘双傅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低境,企业不必费太大劲就可以做到掀耙搓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业胳曙狠,倘若没有足够的补贴纳,新能源汽车业务也是难以经营下去的饭托。    政府花钱是要讲收益的鲍漠。动用公共资源暮其捆,就必须将事情说清楚侍赋。最终项,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伯缎。评价报告应该说明补贴的总耗费疾、补贴去向以及效果辞撵烁。这是国家治理现代化所不可或缺的奥痘蹦。每笔财政款项都应该用到刀刃上烘教骚,都应该得到其应有的收益竞。算总账巳纱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展坊订,这个判断并不容易做到拆蕉。仅仅纵向比较是不够的胃餐,我们还需要横向比较察丛戎,中国新能源汽车行业与世界同行相比朽颗腿,地位是下降了钝屉揉,还是上升了佳。如果上升祈,那么上升到什么样的地位滥?如果下降翱青,那么下降的程度又如何淬?即使有了指标数据滴吉苛,争议仍然会持续下去蒂。也许日,我们可以通过其他指标来加以佐证屉兑。    新能源汽车的受欢迎程度吠施称,显然就是一个不错的指标珊爸。2015年新能源汽车销售了33万辆茨校,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杯钉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的甘凸,那么实际销售数量更小韩入。新能源车价格不低星,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美娩慕袄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素橙床,更利于判断硅劫。北京小汽车上牌需要摇号持,但是新能源汽车的号是单独摇的薪化,且获得的难度大大小于传统汽车赌卯馈。这样亨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车屋饲。他们选择的理由多是容易拿到车牌哦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力齐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖箍刮,还要摇号错赏,获取牌照的难度和支付的代价都不辛怼,新能源汽车和牌照捆绑销售兔跑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坡熄,于是他们也可能选择新能源汽车蒙煎。但就是这样浓竿既,新能源汽车仍然没有流行起来薪扫短。全国其他地方泄,也未见新能源汽车充斥着整个市场沽临。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩山,但是狭顺,我们需要思考橙,这些成绩中操咎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哼髓?一些城市为了招商引资毯,鼓励新能源汽车企业到当地投资蝎箍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车殊谩。“双赢”战略的实施惜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力牧阑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进陵哺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脚,这样的不对称竞争扶持歧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴能。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待节,是对新能源汽车价廉物美的期待骸,是对节能减排效果的期待帆位,是对先进技术发展的期待撼碑。这些期待都是合情合理的徘访。但是瓦寸,供给侧结构性改革还未到位加矮裴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求澄短词,这才是问题的关键界担寡。即使要给新能源汽车补贴荷梨录,也应该考虑补贴的环节衅,考虑补贴的对象绦,考虑补贴的效果嘿颓记。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴经,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者梯钝卜,不能有效激励新能源汽车技术的进步毁宿戌。如果一定需要新能源汽车补贴揭桃卫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效湾拜。这样的补贴有点后期资助的味道仍歇忻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业诬签喜。但是杰你,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贾含,那么它就在这个行业有了竞争优势巾,实际上不需要任何补贴忱凸浓,就可以经营得比其他企业要好舅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纽想,扭曲市场行为胺拼。而且杯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展餐咖士。新兴技术的成长在萌芽状态路,可能没有竞争力褥吗,但是芜扰脑,经过一段时间的发展之后泛芒炼,就可能显示出新技术的力量柔携彭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别违藕,今天领先的技术骑,到了明天就可能落后脸妻。这是技术发展的规律性所决定的勾曹稻。为此汀贯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间设华鄙,因为未来的不确定性期拧谁,没有人能够确定未来的真正技术路线畏廖吨。留出市场成长的足够空间壬,可能比别的做法更加重要告烁。骗补问题的出现趟栖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机频糜。    基于现状揣唤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展退孔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变熊。这些年的财政补贴班柒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样葱普逻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会扇墨堕。相反栋,效率不够高的补贴趴届,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少需闻火,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重躲镰。现有的补贴如果不是投向终端稳级,而是投向技术研发赊壤,会不会效果更好点呢社晃缆?个人汽车消费纯粹是私人事务保按,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胯圭剧。骗补问题的暴露捐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锻撵。补贴本来就在退出建陷伯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴仙撬势。补贴旨在鼓励研发恼,鼓励新能源汽车技术的发展缓,而不是其他具体的消费目标媚邻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是怂绊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场坪。这样的技术支撑出来的产品锚沤,还不能满足消费者的出行需求掂橙拔。财政补贴可以退出呈画,但可以通过科研经费资助的方式牛撮,鼓励新能源汽车技术革新墟。同样的钱把剃陕,花在科研上的效果秦,可能比直接补贴消费更加有效蓖担。创新驱动发展战略的实施春碍栋,从根本上看仇,需要依靠的是技术创新扯煽。在技术创新上多投入税,并注意投入的有效性逛灭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子福诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "  今年7月底毯,在2016年世界500强排行榜中巾袒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亭,比去年跃升47位梯,排名第160恰都,引起国内外企业界募、尤其是汽车业界的瞩目擦琶。    今年插屏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脑圭嘉。恰好是在10年前笨,徐和谊出任北汽集团董事长泼躲,策划餐妊荚、主导堕、实施了令北汽集团由乱到治许卿钙,由小到大帆芒弄,由弱变强的变革筏沮撮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆怠、有益掂评、独到的成功尝试芍。但是茅粗,当中国经济网记者约请徐和谊去滦唾,请他以《老徐和北汽这十年》为题托,谈一谈自己与北汽集团时瞬叼,徐和谊温和拾匪纺、憨厚地笑着说曝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倍阮,少谈茂胜,少写戈乔。    于是砍串,在不久前的一个上午辅善花,在北汽集团的一个会议室里踏超,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氖。今天是系列报道的第一篇难。   当时挺途,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匡喷贝,实现跨越式发展”的战略夸岭,以及构建整车脱城幕、零部件肌采、研发京、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径顾猫。“老徐这人的特点就是说话算话疮惶,真抓实干搔。眼瞅着北京汽车研究总院扦项晶、海纳川汽车部件佃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务傅些侯、新板块一个接一个地建立起来了摩俄,形成有力的链条瞬访,轻装上阵戌蕾,并有序运转”剔。 北汽集团党委书记皖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展返衅滴,连续多年蝉联世界第一秤桔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题即,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团哦淑。    世界汽车产业的竞争是国际化的屯词擎、规模化的丘钡,更确切地说是集团化的泰泥。观全球汽车产业格局烽牟陷,能够称得上汽车集团的橇,美国有通用围、福特桑,德国有大众绊瘦、奔驰兽、宝马屁,日本有丰田吭咖诧、本田犁似,法国有雷诺-日产浑犁千、标致-雪铁龙淘,韩国有现代-起亚裴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歧芹,谈到中国的某一“汽车集团”锤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到贾文撕,没有自己的品牌和产品娃傅推,不就是一家投资公司吗胁青唐?算什么汽车集团!    每年孟恨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名窟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镰,不但被大众胸胜身、丰田儒、通用们甩出几条街牡霞恰,也常常被长安弹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑竟椿第。    因此戊良呐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧即刀腊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展疆惦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题噬晦。    过去10年间道,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后伯色,在汽车产业集团化方面做了大胆扇、有益的尝试暇祈衬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体违秽,逐渐培育廉谰、锻炼成为一家颇具规暮厣恚和实力的汽车集团鹿放,在研发鬼朵冈、制造屁、人才叭嚼萎、创新巷、管理等各方面实现了标准化粒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业架挨,曾经拥有一定的基础和财富纳勤捎,令人期冀;同时拈,由于分散化香灸日、碎片化称械庇,更存留令人难以释怀的遗憾棘究册。    北京轿车工业与一汽然堤厢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末攫,有考证甚至认为翅瓣络,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌街。    据汽车老人陈祖涛回忆暑改千,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时糖萝官,北京生产的轿车最早使用了自动挡晦谁脖,而对手只是手动挡匿。    上世纪六七十年代味馈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北是烧,成为一个时代的记忆烘。    而同期写坟缆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尚,遥相呼应的铺赤丝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130耽端雀。    改革开放后喊力,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础猎。    到上世纪90年代荚逼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨维豁、称王称霸苔孩。    特别是2002年苟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代投,也创下了高速成长的纪录驴绊。 北京牌212越野车    可惜的是螺笆萎,在这些看似个个突出的单体层面之上赴浇蚕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”揭屋,除却福田与现代思盘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争曙经,还被同行作为茶余饭后的笑料猴。整车企业尚且如此额可汰,北汽的零部件企业就更加不堪了题窜亥。由于资金涧疆、技术和观念等原因唐忌坛,大都跟不上主机厂的技术升级城虚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷枯衫,有的企业已不得不靠出租房屋度日透。    忆起十年前上任之初的状况效,徐和谊对中国经济网记者说瞪陛,当时的北汽一盘散沙坚矾,特别松散谓隧渡,单打独斗磕,各自为政般,互相内讧评,效率低下……照此走下去搬,“没戏光氢期,一点戏都没有”!他边说边摇头介。    由于资产结构的相对分散沉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业宪。日常运作中悉熬户,大多只是履行政府赋予的出资人权力逃,无法形成一个科学的集中管理机构热,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糖忱,深入企业经营管理了洽叫匡。    2006年10月底坪冻,徐和谊出任北汽控股公司董事长辉拿,恰逢“十一五”开局之年脾,他率领北汽以科学发展观为统领闹,对产业结构和发展战略进行了全面褂、系统青踩、有效的调整平。    有北汽中层管理者清楚地记得圈毕,当时力腺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路馁擎品,实现跨越式发展”的战略类袒惩,以及构建整车吞、零部件畅贩、研发轮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径够歌。他说监非,“老徐这人的特点就是说话算话乒,真抓实干类磺窟。眼瞅着北京汽车研究总院膝磐、海纳川汽车部件幢勿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咐奋、新板块一个接一个地建立起来荤,形成有力的链条恰骏女,轻装上阵锋,并有序运转”藐佃畏。    到2009年饥,短短3年时间耍畅姐,汽车年销量突破100万辆大关险途,销售收入突破1000亿端娩,北汽集团化战略初见成效乏武。 2016年虏脱耪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日钝锈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抄新,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入肉堕赖,公司治理结构进一步完善洛倦毋,集团的功能定位更加清晰;同时场挠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哥,并将在人才吸引泻腑祁、产业链完善及兼并重组中斥扦,发挥出更加高效的运营效率捣弧阂。而外界则普遍认为乡,名称的变更韭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源擎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心圃。    “北汽控股更名为北汽集团冻美落,是北京汽车工业的领导体制罕、管理体制的一次重大突破贯,找到了北京汽车力、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”次,徐和谊当时说豢举。    随后握皑窍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团缆操扩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标羡收锭。根据规划耍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惹肮,大力发展自主品牌跨绍峨,完善和打造全产业链乓都,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位尺,进入世界500强猴会乏。    “说到做到恨旅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“使。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说继冈修,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破创,战略性新兴产业蓄势待发膳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升轨撮,各项增长指标位居中国汽车行业前列匈饺,成为近几年来最具成长性的企业集团泌侯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "   姚景源认为橇替抖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持捞,而产业政策需要与时俱进陕椿肉。    杨裕生表示地墒泼:应适时推动电动汽车市场化谈,也就是补贴退坡齐穗匿,一直到取消补贴苔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)你,而电动汽车积分制应该节油和减排并重礁火阶。但是垮堆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高定穆,不宜鼓励断匪葱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喂筛。    侯云春指出犊吹救,新能源汽车发展需要在供需两端发力澎抚挂,两手并用饶储,推动新能源汽车健康发展贡臼孺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宠豹,表明在国家相关政策的助推之下溃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展舅角,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钎。其中德,规模巨大咀娩靡、涉及金额超10亿元的骗补事实饰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丝惜。昨天褥盗扑,几位专家学者的观点引起关注避。 中国工程院院士杨裕生    不可否认胳樊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用币图诗。对此课蹬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示辩虽仿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段廊觅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性热、必要性的措施送拜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绘,政府对于新能源汽车产业要进行干预独,而关键问题是怎么干预恒痪并,干预什么绍甲陡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吧坏樊,而产业政策需要与时俱进”恋峨咐,他谈到淡钵导。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嘘拿抱,并提出产业政策应该遵循四个原则儒捶。一是产业政策不能替代市诚丁;二是产业政策要管产业哀氨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娇蕾沦。    杨裕生也认为妓,目前的补贴政策有两大问题澜洽,一是单车补贴过高纤抄,二是补贴总额高旁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化躺违,副作用很大某拧判。    在新能源产业层面酸,杨裕生表示亲:“应适时推动电动汽车市场化贰,也就是补贴退坡祈,一直到取消补贴老汞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饶遣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捐。在技术层面恐拒,杨裕生认为诺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车券,第二就是发展不补贴壳、已经市场化的低速车靶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鼓,不宜鼓励抡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化塘次。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外筒藤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骋杏颓,新能源汽车发展需要在供需两端发力梢,两手并用匹,推动新能源汽车健康发展揉。    侯云春解释说裙烘宠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力铆慷模。一方面大家喜欢用仕擂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施猴拱,政府和企业共同努力捌信,使得新能源汽车能满足消费者的需求碳期,开拓新能源汽车的市场海缕吉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  如果我们做好准备的话孪,赢家当然是我们撤艘萍。我们不担心其他的察烘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务随,我觉得只要我们做得好膊娠测,一点都不用担心略。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日竣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一竣场港,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碗琼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蛙浚跋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访少恨。其中特别谈及奥迪与数字化熔缉喘。    施泰德说女,到2025年以前厢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢突箩县?汽车行业正在经历一场变革迪谴。对我们来说酵坟,有一个非常重要的关键词闻巢:数字化猴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备隆墩皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吼配,我们眼下所处的时代崔,奥迪科技一直处于领先地位携颂沛,并不断进行新的突破事。对于数字化范,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商皖胳。到2020年时驴拿清,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验特,这也是我们引领未来的一种设计老饺,包括其他顶级科技脆览揽,包括我们的传感器磐、雷达滦完牌、激光大灯等菱,都会进一步巩固奥迪的领先地位莆称。    施泰德说鼻什测,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远壕闻,我们会全身心地投入到这一点惯灭伺,包括3D地图沉,导航等应用句烽捅。对我们来说眷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值壬椽菠。当然乃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”淑。    在回答有记者问孝烧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势忱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走褥,有哪些优势狈疙?在这场竞争中咆,谁会获胜”的问题时剃壁日,施泰德表示觅臂:如果我们做好准备的话侍,赢家当然是我们沸将仓。我们不担心其他的帆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蛙,我觉得只要我们做得好耙,一点都不用担心拈敲。    施泰德强调纷讥,在某种意义上困棘锯,我们也是一个初创企业钾界。其实炯,奥迪有很多细分部门癸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作面。如果没有这样的合作甘厦沪,你很难相信耸塑蟹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肩猾,我们能够成功地实现自动泊车潞秃拇、自动驾驶等半。    施泰德预计透惠南,2017年讹纹,我们要推出新的奥迪A8龟抽,自动驾驶的时速能够达到60公里僚绘誓,没有别的厂商做到这一点请蹦福。如果我们明年能做到这一点的话饭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技寇牡怯,启迪未来”松。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍牧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际救,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕极团猩。庆典活动前夕泻叛陶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟现尝加。一汽-大众汽车有限公司董事朝、总经理张丕杰除了对政府啼、经销商京乃惶、员工荷革、用户等的支持表示感谢外馈,他也坦言卵彭,在新能源伪、“互联网+”等方面寝伐东,一汽-大众起步比较晚虾泥,这些短板正在引起高度关注煎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伤擒假,“因为有你沥,心存感激”司蠕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肃宫,来感激这25来帮助我们成长的所有人路。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就了头需,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肺。从前辈讲起薯挪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为圭规,还有陆林奎等等的领导乒屁亩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策萎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果施。   25年来弓瓮屡,我们要感谢的人非常多睦辽。感谢国家和政府的支持与帮助佩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持芦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行倾锹。例如成都钡嵌,成都今年是高温天气箩,最高气温是37.5度而且是持续的蒋错。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活担阶风,政府部门给予了很大的支持和帮助疲沟。   我们要感谢1250万用户拈码,感谢他们的选择和信任啼番欠。一汽-大众从项目开始建立污,一直到第一款捷达开始投产毁安编,捷达在市场上并不是一帆风顺的裁,它的初期是走过了一段曲折的道路牌。正是在困难的时候膊腾晒,是客户帮助了我们摧、鼓励了我们纱姜。还记得在困难的时候劝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澄复,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象糕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工算柬。一汽-大众的员工非常的进攘牢好铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乾疾当、吃苦耐劳甲钮程。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬腻绞帽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匣咎劲。大家知道一年365天碉斜,如果周六周日全休息就要去掉52天谐票,把所有的节假日都去掉损弓毛,标准工作日应该是250天貉插姥,工厂的康采恩标准就是由此设计瞎。而我们加班到300天努寸,320天是常有的事竣拜,员工非常辛苦救哼澎,所以在这息博葱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢窝舵衰。   要感谢中德双方的股东岗。要感谢他们具有前瞻性战决策庙入,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开貉冕鳖。一汽-大众的建立涝苛,当时在中国的汽车合资企业冬,一汽-大众成立的时候也不过就两家家怒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下绵性碴,股东双方做了前瞻性的战略决策谩谦,才有了一汽-大众鲍湘杉,我们要特别感谢中德双方皑。   在一汽-大众发展过程中权,比如一汽-大众西部战略铝盖范,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场未不钮。一汽-大众在西部建厂的时候拌摆侠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力笺蹈。现在在西部的生产基地呈,今年他们的产量突破65万辆团翁呻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略文泪坎,在股东的决策上由一汽-大众执行的柯,也取得很好的效果寝瓢恃。此外淖,还要感谢1200多家的经销商潜、700多家的核心供应商合作伙伴褐谭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展谴吮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赣少环?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量痘敬灭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贫,中国适合于家用的车型非常少退。25年来洗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆济,上缴税金3700亿元霜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肃、奥迪两大品牌12大系列产品处。   25年来巴啼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瞥鲁玫,带动了中国汽车工业质量意识的提升辟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瑰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量识割,一汽-大众是领先的熬。同时灿检埔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缚矾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业暮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展戈捂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谷。首先唬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扛贾奶。一汽-大众的体系不是一天打造出来剃荣铰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的舷。   其次僚,一汽-大众拥有一套完整短痛、标准的制度和流程的有力保证痹笔韧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰共,制度和流程是保证缆售诬。   再次豢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吹苯粮,在经营发展过程中有很多难题需要解决喊庇识,有很多矛盾需要平衡嚎,用什么样的标准来平衡衫笆呸?底线是什么闷精故?那就是质量僻澳稗。一汽-大众一直坚持质量至上诺潭安,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来篙媒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承搂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关逢博,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敖,这也是质量至上的战略要求偶。   此外澳敞,高品质的人才伸煌薄,具有工匠精神的员工兢穗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质溜、传承的文化也是高品质芭新,得到的技能训练也是高品质棵派。拥有和企业共担风险的合作伙伴伶轮潘,无论是过去沧撩哇、现在还是将来都是这样钉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起橡。一汽-大众在自身发展的同时珊惦讲,也考虑到了整个供应链的协同发展辟勾,对于整个价值链会有高品质的要求侯叔鳞。   最后纱,一汽-大众在努力践行企业社会责任琼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验弹然。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持持叛统。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粒,既要总结经验和收获躺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训咯绩倦、走了哪些弯路鄙,下一步应该怎样避免拴仕灿。   如果说到过去的不足扫奖,SUV细分市场比例快速提升卧,一汽-大众对此准备是不足的夺卡伺,对新能源缴篓汹、“互联网+”等方面的起步也比较晚捕午。一汽-大众对于未来仍然充满信心肖祈,这些短板正在引起高度关注弹施焦,企业正在考虑这块短板如何去克服腹冈新。   2014年似,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牢沮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望态蔬崔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锭。   面向未来剁肉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揣,保持创新旅携、驱动发展砂,并释放出更强的增长动力峡。同时凌死,也会与各方伙伴实现合作撮摧,实现更为广泛的互利共赢露蠕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暗钙内,不断回报政府强陈哼、回报股东碴毋、回报社会舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽茫极:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访释屡。他表示摄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位猴,并将继续保持限量生产以追求独特性吼适。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来染,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型哄发叮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低违,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探肥坟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用娠。业界有所疑虑的是姜伪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象晶诞。   对此逼喷级,薄亚铭向记者表示氛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低顺帆汉,但都不是便宜的车型蚊。Levante的价格达到了100万元左右喜娇,Ghibli的价格也达到了90万元左右侈梆,在产品定位上依旧不低哥庭。同时艘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产干溶,依旧走高端化路线四宫。薄亚铭还讲到搪荡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逗,不会把目标提高到每年20万辆配蒋节、30万辆的水平恰苍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量倾,所以我们能保持品牌的专属性漓吝认。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明茨赦芦,他表示伐倾蛙:本次车展上上市的新款总裁车型蓬姑瓣,除了在产品上进行了升级外酮星荣,还提供了多种个性装备缝剿,客户可以从中选择很多种搭配认哇。此外椭,新车在性能上的提升显著抱磕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快段、动力最强的四门轿车饺。   此外蚕藐冯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业赎缕脆,开始尝试电商销售模式龄。薄亚铭认为荆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用邪附,因为中国市场的客户已经变化垂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的彭,现在有很多人都用手机去买东西冠,这是市场发展的趋势晌襄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汞动,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鞭单,即用户车主首付车款后故,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司荡帅淖,到整个租期满了以后坏眉踌,这辆车的物权就归给该车主辆诡,该模式类似于分期购买殴。   薄亚铭说蹲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伦,但是在中国市场还是刚刚起步扩蛇,有一些量产车会采用这样的方式做房邦井,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”曹赎。他还表示峰琼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策燃,其实反响真的是挺不错的哇陇。尤其是北京挤、上海这样的限牌城市桂。通过租赁的形式闹络骄,牌照将打包在租赁费用里面嗜掇。当车主买到车檀,即启动融资租赁手续颗苛,拿到车辆牌照坊寥,不用为没有牌照而担心称巨。如果是企业车主廷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税淘,是非常划算的暑逞岭。”目前盖郡,该项目仍处于试水阶段为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭碳:李芳" "新能源的发展第暖干,是大势所趋墩赤环,但具体方向奢花炉,也扑朔迷离鬼篇锻。    电动车会成为未来的主流吗盗?现今的新能源汽车产业健康吗陀回攫?什么样的新能源政策更适合我国国情喂堵盒?    2016年9月2日无秽恢,在2016泰达汽车论坛上脆毁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肠论,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”闯景,他认为凹桂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题徐慨,恐怕不可持续睹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外桅寸,何光远认为幌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向害。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鲸莎,这位87岁的老人谈起汽车工业镁伪讼,依然有些动情诚。谈到电动车发展限,他认为鹃,把电动车归为新能源汽车是不合适的宫沪。因为巫季埠,第一便,电不是新能源杰撮,第二咕尸啦,电动车也不是新东西闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解喉,电动车诞生在1834年膏,是英国人罗伯特·安德森发明的颂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抒抡。    何光远认为宋劫处,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”试鞋磊,不科学唇权,应该给它正名避,就叫“电动车”驹谰卑,或者是纯电动车蝎。何光远认为翔懂,电动车国家政策的支持力度非常高泥蛙,所以它现在发展比较快社,去年生产了30多万台狭,但它还是有很大的局限性码绰。首先脖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便峰琉卯,可以长途旅行使用诉毒。即使快充也得半小时以后菲,但是经尘罾。快充的话杜闹卑,这个电池的寿命也会减少裁钨,慢充就需要几个小时办,充电的时间很长赐粉贿。另外绷傅卑,行驶的里程很短维,有一百几十公力就了不得了标,就是很好的电动车了祷挪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伶,我认为不可能持续茅坏。”何光远说矮鸡,很多企业是因为补贴才做电动车氢,事实上理氏祷,内燃机节能潜力还非常大馆,缸内直喷技术吞胸罢、柴油机的高压共轨技术财、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助甩传,因此杠枪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力料勃充,不能被动液稹,节能是最大的减排叙。    甲醇车大有前途    现在孺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谦,因此涛啪,各国都在研究替代能源与新能源汽车句刨结。美国寡妥、欧洲腑蒋辣、日本肥腥碧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弗,但因为资源禀赋不同赤峦,所以技术路线也有所不同陛。    何光远介绍说撇渤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题负,在某种意义上讲试氏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量访,虽然同为乙醇皆裙擎,但着眼点不同;日本缺乏资源靛,自身资源利用问题不突出暑读钉,因此贤轨丧,把提高汽车燃油经济性作为首丫鼻嗵恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用码,日本也在搞甲醇的研究淘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定牟歪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线曝肚伯。    在能源椽、交通裂停、环境瘟裴奖、经济四位一体的框架之下菇,中国又该如何考虑替代能源的问题情洛?    一直以来襄,煤炭是我国的主体能源圣舍,占我国能源消费总量的66%至70%缝。何光远认为形捷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狭。推进我国能源生产和消费革命紊权耻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路模。而在煤炭发电供热的同时啊币,可以产出甲醇麓,可以为内燃机提供燃料静靶稳,所以嗽旗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嫂椒、高效利用是紧密联系的痹焚哥。    此前聚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点筹尉赖,这4个省基本上就是产煤大省诽隘、山西系扇、陕西静、甘肃顷捍、贵州捅蒋涛、上海市零弯。现在规模最大的是山西巨、贵州魏嫉挤,其次是陕西疯搭灿。    何光远介绍说绣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准道,车都经过天津检测中心检测熄筛贺,上了公告钱垃愧,经济性也是最好的碴匙赴。“我去看了加注站去,M100甲醇100%烧甲醇炉,2.2元/升汰档,现在已经降到1.7元/升了嫩铃奖。一个半甲醇就可以代替一个汽油途。所以说拷庙,甲醇还是很有希望的窃。”    今年3月份壬潭,工信部捶钵、科技部顷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点胳虽萄,验收的专家组由何光远担任组长去验收当。何光远透露说献睡便,山西验收以后贾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会擦,开会以后形成了正式的报告菜。现在参侥,在各个部门已经会签完了操沁竿,在等高层领导做最后批示碘芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郸恰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕江。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捞拧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题珐究,力邀政府闯卡、行业款、企业漂面、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芒扇,寻求产业发展有效途径受镐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们懊其、先生们互,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蹄缴层。今天刑赶男,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掳娠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报高截豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陵妇忿,解决大家的疑惑点,为什么要改革傲溪?现在存在什么样的问题乘记贯?第二逃们愁,改革改了什么顿唯恨?主要内容撵脓苏、实施步骤燃裸僧、目标萎烤、原则孔穿、政策选择等等羔。第三标使时,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辽,改革试点取得了哪些成效潮钉乱,用一些数据和大家进行汇报酣媳牟。第四告仇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桔巨朵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镜魏,从国际上来看喘胎啦,自上世纪不管是美国免、欧洲寡拖、澳洲还是近邻日本溅就剩、韩国仓、台湾等等哀羚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮取,至于费率为什么要管制替守辩?为什么要放开芒效灌?这个也可以做一篇大的题目广。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势半暴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定看祁,逐步地向由保险公司自主制定转化蔽变,定价因子的选择就是什么样的车保费高贡兢、什么样的车保费低惫通,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展睬价杆。   但是刮实,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时接亭,还不能叫现在完成时侥勒掠。比如说美国若干个州毒祥匡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的氢纹,因为不同的政策取向有各自的利弊溜嘶繁,这也是一个非常复杂的政策选择过程翱点。   从国际保险市场改革发展的经验来看兢却仿,改革前和改革后驴盒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势裸齐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化廖、复杂化碾隧,定价更趋精细化拧叉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糙。在澳洲一些国家立梢兄,改革前超额承保利润改革之后就消失了献兽。对于我国来说悲菠贤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革甘,从2011年开始社会或者舆论武弓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求琉,行业本身也长期苦于在低水平垦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级教骏床。另外刑茧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用底工档,在这些方方面面力量推动下秦房背,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作档惨。   在改革之前是什么状况瞪吭?简单跟大家介绍一下谩导卷。从人民银行管理保险行业开始迁事愧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桃,在保监会接手车险市场之后胶泄巾,也是保监会统颁条款费率握屉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革逢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祭蔷泪,整个行业亏损础、消费者投诉也比较多盟,所以到了2006年的时候输匡飞,这个改革又走了一个相对回头的道路蹋娩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套刻葡希,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缺外,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绅诵迁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用半射律,比如说行业比较统一雹,消费者认为条款费率比较容易理解边,恶性竞争的风险得到一定遏制笨,但是负面作用大家可以看到猴苏,一个是条款法律风险很大咯虏,不能适时的随着道路交通环境沽叫面、司法环境脸感、社会经济生活环境的变化适时进行调整俊劲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挖推橙、无保不赔盾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑玫勺。   第二避抽荤,在监管方面定位也不清晰荆。对于一个自主经营捂厘厢、自负盈亏的保险企业麓,没有条款费率祟叮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力膊,改革发展没有动力诲臀篡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疆屋,所以整个行业是在一种规目眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展茅许斯。   在2011年天翱情、2012年前后经过评估拳九、反复的讨论腿轰些,其实当时市场上两种声音都很大朵,一种认为行业就是应该统一规范标准化疾扒缆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路稳。经过反复的评估和权衡湿科痰,也是在十八届三中全会的指导下古广,改革的方向目标原则最终得以确立绣,这是在当时发布的两个文件掸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搬晌被,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蔼,比如说要提升行业的发展和服务水平查藩滑,使价格更加合理辽搅苏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拨痛传、保障范围迫、服务都有一些诟才咂恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标峰幂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向桐浑。第一个是维护投保人保险的合法利益捆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耽韦。第三个原则是稳步审慎推进微泵,根据一系列的国际比较研究尺燎,大家还是从中得到一定的经验和教训射,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果豌布授,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虐催持。所以激康,最后选择的改革途径不是一步到位秽八,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标囊肝蜕,它只是在长期的甚至六年授噬刚、八年滥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窝锚,这是改革的一个总体思路帮,从条款背峰、费率季话牌、监管三个方面这是一个简单的概括懒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款崇填,大家不用仔细琢磨当中每一个字陶绘兄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瘁鸽,双方义务关系是怎样的标准化流程化踏。   除了行业示范条款之外拓睦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充什绵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娩石础,不管是欧美还是台湾茹苹、日本甩腿蓄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门矫、百花齐放的状态偶,因为每个合同涉及几千个字滥叭矫,实际上概,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系便垄栋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择莎处喝。   在费率方面分成两个部分匿,一个是行业的保费水平全菱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业磋颧撂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷の妗,对于汽车来说丧豪硷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平们掸。所以在整个行业层面建立车险信息平台塘拐,收集各个公司历年来的承保理赔数据狄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的且茬溺、科学的定价的参考妮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动挪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权纠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了呜售镭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端醛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司坦幌拉。在行业基准保费方面级烹,行业协会做了以下工作厩很,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理琳,在这个层面坷芭诡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平岗淘,其实是相当的弱额桑鸵,这么多年来的承保标的箱瘟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名本、编码实际上都是不统一的肮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码耙卉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库期耙,这个数据库目前正在申请国家标准啼酵孩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娥定,对每一款车归集了二十多个基本的字段掏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上摄铰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告釜,给消费者购车提供了一定的参考卷虫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈隧涂蔑。   在行业提供费率参考的基础上捍税挟,保险公司它是怎么定价的丁瓢凳?现在也是大家很关心的一个问题浪,为什么有的车费率高咸、有的车费率低盆,为什么今年高明年低唐?在不同的分类当中有一些差异擎菲兽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子摊楼,分成从人因子和从车因子两大部分皖,每一类因子当中又有若干个维度舌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力始、风险定价能力椽挺、风险管理能力自主制定的褐仁。   比如说释差,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业擎、他的生活方式类、他的信用程度等等艾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格退,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稗,它的安全性烂嗣督、可维修性等等龄常,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的税粱。   国际比较先进的保险公司祷逼瞳,他们通常采用的定价因子擦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惧济掸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考魂舌嫡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱荆涛,这个差异可能我们现在还难以接受贤茹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向秒。   总的来说胯痛,保险它产生和发展的基础是数字法则单,在大数据的发展背景下灰得剁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用漏溅。   前端越放开后端管的越紧仕,如果费率市场化以后沥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钠勘、整体亏损的这么一个状态表,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施偷。   实施步骤能膝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的坡。到今年6月30号为止蔼扇辫,第一阶段的改革基本完成了佬侗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芹烽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搽,不同的索赔历史对应不同的费率嫌晾,不同的车型对应不同的费率陷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的童跺,这也是改革的目标司倘,首先是平稳过渡辜洗。   下一步访,费率科学化迁捶、精准化凌链、精细化程度会逐步的加深屡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拈屠芬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场忙收谜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下跑兢藤,经过一年的改革试点烘介,消费者从全国范围来看缮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的官勒,对于高风险喷癸良、高出险的消费者坏看箱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费琴腿彻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率眯、道路交通安全水平都得到一定的提高恒疙。   从行业的整体情况来看高倒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惯,增速营改增以前是11个点保,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点伟氢,仍然是持续稳定增长肺疚淡,这一增长是在保障范围扩大卧垄娘、车均保费下降的基础上实现的是迷,车险行业的承保效益基本保持稳定毫辜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标色螺,两个点的承保微利炯。   在保险行业层面来看特缺,公司的定价水平默、服务能力在稳步提升的开渺亩。外部正效应也比较明显灰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冈废介,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撑垮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势层,大家开车上路更审慎了蔚瞧惭,小额案件在索赔的时候可能更理性了荡。   下一步工作溯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外玩茬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品砍亮膜,也就是说除了违法犯罪不赔拱亮稻,除了不可保风险不赔黔碗鸡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险八交、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障炬吴却。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬厝ㄊ亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围饰竟惺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钙人勃、不同的投保人悲侧舱、不同的车型价格的差异会越来越大褐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求电挂播,更好地提升保险公司的核心竞争力乔鹃夸,也更好地促进道路交通安全掂氛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高体玩泞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谐烹霉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍筒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕模惊桂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腹镜,力邀政府茅坑、行业赤库岭、企业苔谢睛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冀,寻求产业发展有效途径临寡肃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录效。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点腥。第一般,SUV这几年是高速增长发担,我们做一个判断呵,这个高速增长就要成为历史了蹿,往后没有这么快了绷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点傲,份额还会提高谱厩。第二抡砷唾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势夕,就是份额和价位双提升菩蹭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陈,之前是低价位提升份额朔矮,这次是价位在提升境、份额也在提升经立。而且我们判断还具有可持续性胁橙。第三谰,汽车厂商将会由过去的呜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强始炭、弱者更弱浮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组趴莎乡。在此主要介绍前两个称,因为时间比较短窜扩婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谢兰。从图中可以看到讨握盘,从2007年开始慧骡,SUV进到了一个高速增长的阶段吠,连续九年年均增长率达到46%锋监,今年前七个月也比较快姆福,增长38.6%灵崔。此外炔讹,市场份额在迅速提升搭俗,今年1-7月份市场份额达到40%氰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%佬垛,过去几年每年4个百分点啼,去年涨了8个百分点挟羡呵,今年1-7月份又长了4个百分点糙,自主品牌SUV占自主品牌的60%交,SUV全面热炒经,豪华车绊全肪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高俺孰,下一步还有空间馁昆徘。从这张图可以看出察卤,一般的合资品牌柔,SUV比重还偏低鞭,豪华车和自主比较高码,不同级别里面SUV占比较高矛帕谈,不同价位车里SUV比重也很高坞,还有一线嘎舶、二线变桂坪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)缉侗,不过一二三线的比重是去年的数据局琼丹,今年前七个月是四十了吴,今年没有注册数据可以看得出来驴。   但是雇豹,我们说这些年妥,suv领域基本没有在空白市场挡藤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱避,需求就会出现放缓的趋势附馁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势宠般,2012年-2015年逐月都是向上提升的阔烙恃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氮吮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颠套膏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鳞酿。相对于去年菜屏疙,虽然今年全年涨了5个点陪孔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了入毖试,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弘。   但是幕丸,我们说还有增长的空间宏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点八泥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况棉,大家可以看得出来辟酞却,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涣短,大约在20%左右谁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鄙扣络、加拿大乐介腺、俄罗斯这些国家采哇帆。这些国家总的来看是地广人闲薄,SUV占比比较高墨钩倡,人口密度比较高的SUV占比比较低蠢,但是也不完全成立憋擎,韩国人口密度也很高但是SUV很高魄黔擎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低渡歼,这不完全成立皖霸驰,这两类国家的情况是存在的剑。   如果跟美国相比际派,美国是把皮卡不作为乘用车效,按这个窄口径的话美国的SUV是44%梦琼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距稻,与宽口径比还有11个百分点贝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挝秋,五十多不一定是峰值点蔷退咯。   另外辟澳薪,欧洲这几个国家界,虽然SUV占比低吻崇,但是比重也在提升麓,从8%涨到25%辑,SUV的热潮是全球性的本箩如。这里把不同车身形式的数据给大家看一下悼抹萝,美国失、加拿大这些SUV占比高的国家棉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盎,大部分来讲可以占到40%左右衰咆期,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高募怂哄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低砷,欧洲这些国家就是两类递,我国应该是随着美国晶、加拿大删、欧洲这个情况戏绞便,因为我们已经占到40%的份额了聪趴赡,如果按这个去计算毋镭,中国的三厢轿车是48.4%杯,还应该有十个百分点的下降空间噬,下降去给谁缮?基本上是SUV浪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蔡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升实筹握,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点歉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升滩修,这就是我们对SUV的一个基本判断备瀑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化罐鳞,就是份额和价位双提升双骡,这是非常不容易出现的一个现象俯呈,如果把它拉得更长一点看投,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段新,2000-2010年连续提高了啼菲碌,最近这几年不太好弹楼商,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升竣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膜速,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低为箔,2004年档亢、2008年喇绅、2011年芦侗久、2014年露,其他年份至少是相等的摧,大部分年份是比它高亲趟翰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朔。   现在一个更积极的情况来看锹镜味,就是我们的份额在提高报宏戳,如果以总体的市场为100的话刻敢履,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%讣乌华,如果以生产量为一百的话抡罚,我们的自主品牌已经占到了35%侮,其中提高最快的就是SUV搞雌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溜宋,它占到了一半以上的份额坎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搽七,以轿车为一百虾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%号蹋,连续几年都在下降陷秸,轿车竞争力在下降陵氮伦。但是自主品牌总体上的份额在提高嫁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显崔傲思,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车帅掏檀,这个销量在提升棺醇,低价位的车销量在下降笺谭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惕菜虹,增长最多的就在这个5-15万区间惟亥。以自主品牌自身为一百的话醚盗戳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%略壁四,现在只降到了3.4%杆赣,而5-8万的车这几年也在下降脾陕椒,增长最快的8-10万的车和10-15万的挖,这两个价位上涨的是非常的快够,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%及停,还有10-15万由原来14%涨到28.9%炕,自主品牌的车价格明显在向上走丁尉肚,这是一个积极的变化括饯。   另外桐寸缴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见型悍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多息亥创, 10-15万区间几停辨,自主品牌在里面也占到了28%弓分,这个变化是很积极的腥诫矮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的牛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的功替,最高峰是2013年213万迪,去年降到164万酿碾将,但是SUV在迅速地扩张疆剩琶,大家看这个SUV的比重瓷,原来是二十多万辆库歧,去年到150多万辆盒苛,右边这个图是10-15万假美郊,更是靠SUV在拉动的妊蠢狠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争赏,这是一个非常大的积极变化欺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浇,这是GDTop的一个调查数据捻宝,这个一百辆车出的事故故障率孔,自主品牌在2003年有四百多个事故猫,合资品牌现在也在下降入叙,这两个差距正在缩卸巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的菱己凛。   从产品的角度也可以感觉到虽,最近我们的一些新产品像奇瑞缉末敢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价烦娠驰,这就是一个积极的变化拦喀投,这就预示着我们未来具有可持续性麻颧。而且可以看出弧贩卞,如果以前二十名产品排名算的话亭笛醚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3列妨但,一个长城C30一年卖了15万辆左右酱,前二十名里面我们有两个旁呛棱。2013年更少一点思拘惊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的容,前十个里面已经有四个是自主品牌的官俄氓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面想搪眠。   这几个发展量比较大的企业篇响蓬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的劣彤镜,这也是积极变化缚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量仁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯葱Α,国际市场南美洲捶删、亚洲继碧菊、东欧帕、非洲是迅速扩张的市撤Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力偿粟,我们产品出口大国全是这些国家怪己。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家徒温哄,跟我们购买力差不多溺挤桶,人口加在一起12亿心悍,跟中国市场差不多岛刺互,换句话说中国市场去年卖了630万辆懊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盯耍鹊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议解,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面得炯,传统汽车大有希望美兄姐,至少应该平等地分配国家的力量势堑,在传统车和新能源昏衔忿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重爱,力量投的也太重汕枚铅,下一步要对传统汽车给予足够重视梆盛显,它完全有希望获得好的发展浇瀑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拉擞,以前是高速谭帝失,未来是中速痊,它要抢别人的份额庙穿茅。最近两年这个数据可以看一下郊肋卉,自主SUV迷,连续几年50%-60%的增长氨曝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吩,这就说明这种竞争关系在发生变化淑苫,这是一个违娜逛。   第三个观点我们就一句话带过了褪伟,汽车厂商的格局要发生变化劫,过去是大家共同进步卷、共同分享发展成果淡莱竭,因为有年均30%多的增速官播协,最近几年速度已经降了年均降到11%了覆,未来还要下降佬,大概8%左右或者稍微高一点放妹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挫蛔桥。另外合资内部也会竞争拍,自主内部还要竞争罗豁彼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了乏偏枫,大众占到33%吗,最高占到38%磐,就是中国销量占到全球销量惊曹,宝马藤、现代赐顷、PSA都占到了20%啃弥,通用15.9%甘拓,如果把它的微车也加上超过25%踏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高围徘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的显匙藏,要么是维持全球地位通用谩冈韭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众凳端,大家对中国市场都高度重视桂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朝,我的速度要比别人的速度高惠,所以竞争更激烈拳、自主更不用说了串逗囤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌僚,大家都给予很高的期望片,未来我们说竞争会非常的激烈趟缔,而速度又会下来芍逝,所以未来的竞争格局跟以前不一样譬推,以前叫分享输懒洞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强圃、弱者更弱掳,十四五就会出现兼并重组森,如果我们放开让更多的企业进来蘑,我觉得这个可能局面会更快妮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年测碉,最多明年还有一年航懊蝗,但是它的速度比平均速度还是快一点坷户澈,自主品牌大有希望烦步,我说的是传统自主品牌皋尉限,传统汽车还不是新能源汽车你,另外格局会发生大的变化离抹架,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡估添:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耗篙恒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题络航逗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题青摄爆,力邀政府签摆、行业泄、企业堵洼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忿邵孺,寻求产业发展有效途径幌。   以下为福田汽车集团副总裁堵槐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录撅苫逝。 福田汽车集团副总裁胚嗅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导魔筛、各位来宾栓缺抚、女士们脾保、先生们臼粳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拎肚舍,能够跟同行洛醒妒、专家做一个交流学习算。下面我把福田汽车二十年来在科技创新犬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享级伪袱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势念徘耙。从全球战略的视野来看湍娩夕,乘用车的全球化特征更加明显褂猎,很多轿车的平台会在全球市场销售磺鸵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些涸速卵。举个例子规桥,如皮卡赤糙缸,在北美皮卡占整车比重是很高的秦母,但是在中国砍锚句,在欧洲廖萍,皮卡的量就很小泥蹬。另外又如轻卡汝膜,现在它的亚洲化特征会比较明显幢。还有重卡喊料痰,在欧洲都是偏平头的尸绩簧,北美则都是偏长头的疏剃。所以商用车行业的区域特征很明显柒辆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哥。而在中国市撤辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缆厘,2010年达到了一个峰值429万辆雇痢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势猜,去年是345万辆凛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腔锑炭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长道,主要的原因就是因为重化工行业四孝龄,如煤炭炕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化痘确秋。另外整个物流行业的效率在提升蘑膘碧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翅。   随着市场竞争的加剧艾,行业整合也在加速喇耸桂,份额由2010年的44%提高到2015年53%缮创锑,再看一下今年商用车的情况遣亨,今年一到七月份销量略微增长钎,整个商用车行业增长2.4%送,我们判断是过了低谷泥悉,所以下一步会有微幅增长弄摩炔。2.4%其中主要是载货车贡献的淖,同比增长4.8%涣盾,客车受微面的下滑视文,导致载客车下降了10个点倾梨萍。   关于未来的商用车市澈础,我想从四个维度分享一下我们的判断雾建。   第一是从宏观经济层面仍,从金融危机以后匈环,全球市场增长的趋势是慢下来的洞颧,乘用车商用车的比例现在基本上在8鲸虎:2趴,但是进入“十三五”之后我们判断催朵嵌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肠娜,商用车因为是物流工具的企业碗炮枚,未来会有所好转淮,但变化不会很大坚。   从技术层面来看闹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辆垛,现在正在快速进入智能化的3.0时代培请立。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲锎匕ぃ快的屏势奢。   未来的商用技术主要围绕着智能化蹄、网联化丸嗽、电动化嘎率财、环保化来追求汽车的高效桶蔼、绿色仁巧、互联和安全坍。   另外从中国的政策法规来看癸履翻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动耐,从客户需求来看摔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求淀竣界,推动了中国新能源车的高速发展逞狮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆城廷,同比增长102%孝壕污,其中纯电动客车3万辆峨陌,同比增长176%皑。未来在城市公交以及城市物流盘、环卫等方面癸,电动车还会有一个高速发展锣。   下面分享一下福田在科技创新脆、转型方面的一些经验和做法秦混刻。   在商用车2010年达到高点之后枫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变氢哺谜,加快掌握自主研发的核心竞争力协虑痊。通过五年的发展来看委悍龟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的梢蠕。福田汽车目前的研发体系是两级皑凛,一级是福田集团的研究总院立瓷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异侯把猾,曹博士也说袱丛雇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辛刷容,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心麻徐,是一个二级研发体系裤恍粉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程瞳秸较、整车的集成以及陌妫块开发和整车测试的三大核心能力诡稳集。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阔怕段、康明斯等等合作单位进行深度合作毖墟篇、改变和创新挟诞珊,推动整车的技术进步氏欧亭。   在转型方面煞,我们这几年主要围绕着几个方面箱铆。   第一是产品低端往高端转型羞隆,在“十二五”初然轻,我们的高端产品占比不到20%肥删,我们到今年年底高端产品能达到70%簿。   第二就是从国内往国外转型离杜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%壕房。我们连续四年商用车的出口保持领先乱篱降,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长窘钢瞥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的穿降剿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的炒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型醋苹尼,另外为了解决汇率和贸易壁垒涧诫,我们在属地产业化方面做了大量的工作疟盾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设坞累,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础泉。   另一个就是从制造往服务的转型窗胎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茂项,在“十二五”期间桓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冉戈叔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础看枪柬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妒玻慷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子衰萍袄。福田康明斯通过这几年的培育恕骆,不管是从业务的规模受模、收入抢炉、利润现在都发展得非扯唬好睦攀幌,另一个他也对我们福田汽车的整车动,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈疲好的支持惋识汲。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新欠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目米,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3帮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%懊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的线莱。可以说尽管卡车的量比较谢远砍亍,但因为排放比较高十,另外一个因为运营的里程和时间比较长济袜隘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的段坟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍呻蒲吩,实际上物流的效率还是比较低的疗呕。基于这一判断漂孔,我们提出了一个“超级卡车”的项目秒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撮逞,通过这种材料的智能化瘟娄、材料的纯电动偶、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挪醛、环保法洛氓、节能呈合、高效境爱盆、安全屉唬希、智能的超级卡车耿驰。我们的目标是要实现降油耗30%餐某,降排放30%赫,整个货运效率提升70%磋。   另外是关于福田汽车的车联网技术惭揭,我在福田分管车联网业务苛灯钒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值势裴儡,因为乘用车是一个消费品尺崩,买车和用车的基本上是一个人妒,而现在主要是用来出行的蹿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控彩深,但是商用车不一样肚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的眯鲸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用痘纷,驾驶行为各方面的安全搭抚,另一个就是乘用车是一个地域性的车诺,不像商用车需要全国跑差,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨壕呻,过两天跑到海南去了缸森陌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诧伸。还有商用车的故障率尉篓,因为它的工况复杂木诲,商用车一般具有轻载筹、标载和超载挖,但是对轿车一般不存在这个问题儒笑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低坪烩粟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的牌破烫。所以通过车联网对车进行故障预警吞临脊、排除以及程序优化等方面拼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些慌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理煞,建立与客户的互联互通关叔,为客户提供增值性服务裴尝恐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商高鹅、服务商和供应商产品质量和服务的水平挎块膝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剃。大家很清楚赁嘿簧,围绕着工业战略摧陵,德国提出工业4.0硼,美国也工业互联网萄仙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略籍喉、英国的2050战略睫袍橇,中国也提出了中国制造2025琴节叼,福田汽车结合自身的一些现状抖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划慨勺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台备估娩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部歇叉仕、企业与企业形澜勤、企业与产品穗阿、企业与客户的互联互通诧。“五智能”就是商业智能沏本、智能管理漓屯、智能汽车含、智能工厂卢慕酚、智能制造短疟。时间关系巫视蓖,不再进一步叙述撕。   目前岔隋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谜墟啡。福田汽车愿和大家一道豆,通力合作吠皆方,整合资源膝恨,协同发展氓久坪,共同推动中国品牌的加速崛起嘉撵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茹交肃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蠕坤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕创怀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题是匣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脑尸创,力邀政府蹭、行业克擎、企业夸拢颇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尾,寻求产业发展有效途径戏奇拣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员愤、舍弗勒集团副CEO刑盎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动胎琴很、驰骋未来》的演讲实录伯夕罚。 舍弗勒集团执行董事会成员丸晚、舍弗勒集团副CEO瞎纷及、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾队、女士们厂、先生们栏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蜂蔫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寡容唾,我们的愿景痕,是如何来推动我们未来的出行和移动扑昆蛾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史武。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景裳,我们是一家领先的技术公司策邪,在全球都有我们的足迹究,我们一直致力于移动距敌芯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用涪谐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蚕。   舍弗勒一直致力于创新肚,也可以说我们成功的因素是质量讳芯、技术和创新膜舌。我们在制造业方面有很强的实力昆计录,在系统研发方面投入非常大妻瘟迪。我们创造了一流的工艺和技术病舶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门咯好。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忱囤默,今年我们在德国获得了一系列的奖项署屎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品劫幂色。   就像很多其他的技术企业一样愧浪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域固吵从。第一是环境友好型的驱动酗暴歪,第二是城市交通节飞,第三是城际交通秀题睡,第四是能源链挟跑邵。比如说大家可以看到哗迪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沸控郴,人口结构变化非潮サ拢快频踩疏,老龄化社会已经展现在我们面前芍,技术变得日趋复杂戈踞,数字化技术的利用领域不断的扩大骑,我们需要找到更好的方法来彼此了解摩舒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辈笺场。数字化是一个关键的胃,另外就是环境方面卢添墙、可再生能源还有资源的可用性耍亥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题够,资源的短缺也是我们要去关注的梆勿。   再看一下经济的趋势腺,我们现在处于一个全球村普始扩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题弯亢,这些是不一样的丘柏喷。另外就是可负担性的问题狠勤厢,我们要为客户带来更多的价值巷册谜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题帽,这些都是我们要去关注关心的宽连蜗。   我们来看一下未来的战略和,主要涉及到四个窗口琼。   第一是产品本身苍肉,我觉得对于汽车产业揣阮男,对于机械制造产业来说都是非常关键的磐舵墨。在这个领域/行业思渤夯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钎敬,要减少对环境的污染详。   第二是当我们制造产品的时候闲泪律,或者制造产品元器件的时候患童活,要关注它的功能圭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捣澜海、城市的交通垢徘虫,对于汽车以及对于我们的供应商搁拟好,可以为汽车产业提供什么样的元器件稠刀,这些都是我们要去考虑的簇。   第三是城际的交通疮,涉及到比如说航空抢较、高速铁路的一些竞争巢苯融。   第四是能源链的问题险矩徐,我们有什么样的能源是可以使用的乏叫磁,我们将来的交通工具运用什么样的能源禾桑,这些都需要我们考虑剃魏废。   看一下将来的动力总成霞。我想给大家传递一个重要的信息删秽七,在接下来十五年时间里徘哄,从全球来看谅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成括咸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孪掣。   但是现在也有一个趋势发展得非巢缛疲快挥桨良,来自大众和奥迪的这些厂家亭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车仑逢。到2025年渺偏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伦习,也就是200到300万辆的纯电动汽车烤碍,所以到2030年可能会是一种不同的情况宛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况任。我们还需要让它更加有效一些妒凰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争顽,还有电池或者是燃料电池等等撮,这些都会占据越来越多的份额吭。对于我们汽车产业来说非常重要阮勒磐,对于政府来说也是非常重要的蕊何。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哺,比如汽油叼秽溯,还需要考虑其他的一些燃料苗外,或者是人造的燃料等等鞋帽,需要考虑更多类型的燃料蕊姓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求刚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面猩偏熄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车规,包括48伏的解决方案扣,它主要是对手动传动系统的电动化抖。我们需要首先实现这部分的电气化墨。另外我们也需要对离合器实现电气化懈,也由于推出电子离合器棋贯辱。另外我们还需要进一步提高效率规。也就是要进一步推出我们的混合动力哪危块48伏系统署。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕胬椋块的解决方案广相偷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脊,针对高压的电桥驱动解决方案挽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案班坦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仙矮,以对其进行电气化处理陶雾。如果将来我们有纯电动汽车的话磨儒,它的电气化程度会越来越高蹋情。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锹谈宪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侈吧,因此我们需要进行标准化垢红镀,标准化是第一步睦南烹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肥,或者说是一些部分的迁配,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案皑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梯。我们也需要减少车辆的整体的质量需,主要是成本方面是一个重要原因物筒亲。如果需要建一个标准的话玲燎迪,我们就需要有更好的一个平台氯肆熄,也就是说我们需要基于标准的平台侯,或者基于标准的谋朔隙块进行我们的汽车制造脚。   我们需要全球的平台化解决方案姓帕隙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求澜。关于动力总成方面袖,它的变速箱是最关键的一个部分擎工。我们刚才提到一方面是包括内燃机品料菠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器喜氮死,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缆菱姓。   接下来看一下我们的重点产品缺藩寐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面陀想,我们为中国带来了什么样的解决方案蜂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狄逞,我们推出了高压P2混合动力氖氯撸块鞘垃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决定感,我们希望能够改变它的一个变速器歼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吭。   通过这样的一个标准的拇#块化设计痹桔,它可以适用于各种变速箱之间的转变色。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屡仇,我们的这种创新型P2的混合动力母钚成ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能潜硅济。实际上拦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案楞脯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吹确徘。这是第一个解决方案氖伞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潭槽推,它叫做高压P4电桥的解决方案规首,可以用于SUV或者车辆的CD部分骑。它具有高功率密度慰响缴,可以适用于不同的车型窖,非常容易打包进行个性化设计纱险。也可以用于新能源的生产涂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产霞茸。它可以让我们更好地使用内燃机浩茧会。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车唾交,这是我们两到三年前开发出来的境稠诉。也是考虑到了中国排量的需求思卫济,或者是新能源车辆的需求季何。针对这样的一个需求嗜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机盯肋茄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机刨俯,我们中国团队也为此作出了很大的努力殿,这个发动机是专门针对中国市场推出的锯。   另外就是在变速箱方面胳,我们也推出了一个新的解决方案扑蔽,是集成干式离合器的DCT变速箱笺鲜列,机电一体化离合器和齿轮执行机构酥拍先。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蝎得,对于工程师来说蘑懒唱,我们都是非常理性的猎妈,但是有的时候我们需要具备一定的感情纯缮。对于我们的汽车技术来说摹露,我们一方面需要理性狭袱,另一方面也需要激情秤寸冗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现祁拘定。针对方程式1的赛车骚绣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锋奶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势莆艾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侥瓤棺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甸匪菊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题强杭献,力邀政府滇节、行业读、企业罐排、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蟹铃,寻求产业发展有效途径荤静。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悼酒、副总经理 吴松发言实录歉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事虹、副总经理吴松   尊敬的何部长俺枢、朱总钮彪,各位嘉宾妈卡、各位朋友陵,女士们鞘标、先生们袱,大家上午好牧歪骋。很荣幸参加这次论坛漓鲜,我上次参加此论坛还是2011年赂干,当时大家对广汽传褀品牌还不熟频挖畏,那时候传褀刚刚才有这个名字硕,传褀的保有量不到一万台韩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车眷睬皑,这给了我们很大的信心和鼓舞惯曹夕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持固。传褀一直也在努力不碴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆歉惮闷,年均复合增长达到80%讽默位。目前市场保有量达到65万辆超规凯,已经成为集团利润的主要贡献者之一牌嫁。   明星车型GS4持续供不应求粉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数固,而且GS8与GA8同一平台己惠就,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到朵耐畏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叹,对自主品牌的支持让魏,关键的还是坐挎,关键的是感受岛氏,关键的是多提意见铣穗悄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心精,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌星寒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桔颠型,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缕鹃下。我做自主刚刚回集团熊臣,将近9年半的时间怠,从不愿意干到喜欢干删席檀,到对自主品牌依依不舍胶啦,到对自己找不到定位和方向污,感觉到人还是能做一点事筋膜。所以这在这里借这个机会卉,感谢在座的我们各位嘉宾揪枪船、各位媒体的支持急迁,也感谢传褀团队的支持冀臂迸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力萄臂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持洞憨袍。   我的发言主题是构造改革创新驱动己搂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考污。一个方面汽车产业发展形势分析剿谁,前面讲了很多了梆猛辫,我就不多讲凹纠。   一个态势是稳步增长惟,但是全球增势放缓抽防。中国汽车产业发展仍然有空间苹,仍将会领跑全球汽车势擦洁呕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轰缅眉,中重型商用车达到400万台俱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%通。中国汽车销量将达到3140万台笺袍,我预计可能还会再多辆你通,关键是结构看你怎么改齿?如果要参与全球竞争肚蜗率,那重要可能生产量还会增长秤弓,复合增长率将达到4%暇衔别。   第二个特点磐忱吞,优秀自主品牌加速成长浦赏逛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流镭疙泌。中国汽车市场发生了深刻变化省,中国品牌迅速崛起竞形,优秀自主品牌加速成长忻。关键是要产生优秀中国品牌牌,不管是哪一个企业荣侗譬,在现在这个环境下哦娶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌穷,还有我们何部长工巴弓,这么一批老的汽车界的前辈衫透佃,到了这个会场又在用行动来支持蓉。大家和我们媒体各个方面的朋友戮兼,大家坐一坐避戎观,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别龚淌苗,差别在哪里舶笔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的卤。关键是中国人要团结拎,不要互相贬低砍猴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掠,抓一到几个鼓川,不要想象太多睫涣,我们从来不怕想象操稼坍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向畏涂,坚定方向布拜芬。   那么数据也说明一切贪,2015年很多中国汽车加速发展环静百,行业整体增长率为7.3%的情况下憾帅确,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阔戒抠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%腊,相比去年又增长了1.2%百分点需试顿。而且自主品牌抓住了很好的契机空,在SUV里面我们是防守的疵,是中国品牌先站住位置靶,合资品牌再进攻赖,再加上周围的环境变化绍澈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力滔,占据主导娘范,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个葡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣芽,统治了我们的各个方面欣倦扰。我们展开进攻是非常艰难芦痕信,但不是说不可作为碗,要选择时机呐。我们要在中高端里面取得突破昂暴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谩,这是韩国人讲的绘,不是我讲的寄架。他们说诉虽裁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候癌桐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赣肋叭,如果不选择是对自己的不自信驴泥,这个不能靠强求口,靠品质泊了、技术檄耪桑、新能本实睛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品距。   第三个侧凑,汽车消费升级和资源制约椒,也迫使汽车产业需要供给侧改革路。不但要有好的产品泥浮,而且还要有低的成本庇竞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浆。在汽车需求方面缓芳,80己及、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沉,个性化污唤、智能化秀、体验化等方面的需求还在不断地上升苏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战稍潍。不管怎么变化莲咯,满足顾客的需求翁胖,满足抓住市场的脉动老廊率,这个是关键点烽嗓拦。而且资源供给方面乃坑,现在的人口红利逐步消失拔窍,而汽车不是简单劳动睡脸滥,是高技术情况下的技术劳动衅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家笔,我到那些国家去考察过伍绿峨,没有中国这样受过良好教育新辞傅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性泊,那不是每个地方都有的赎。有的地方上午上班潞,下午到时间钱一领就走了钒厦帘。所以对一些合资品牌来讲芍,中国也还是蛮有魅力的庆仿,关键是要拿好东西出来碗蓬,才能谈自主俩铣工。   当然工资涨这是个客观事实娜唾,2011年的时候4.1万路齿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瓜呻拾,这个不高的木磐哺,还要涨屏宦。农民工那么辛苦绊,给他一点钱算什么欺荆。但是钱从哪里来里咀德?我在传褀亏损的时候沛,工资涨得慢耽迟盎,但是想办法补贴奉。这几年别的都在减惕,就是员工工资不减赶嫌,但是效率要提高惋,要杜绝不干活的人敛檬,最后挣得钱多匈籍,干活的人还没有机会连灰殴,有钱的人天天有时间去议论仆孝,没钱的人在干活不口,这样大家积极性都没有了墓入。国企的弊端就是这个霜唉。   那么在监管方面垃菠,工信部刚才也说了词,我们的司长也说了经势,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破其腺,在供给侧这个方面要下功夫蹄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嘎弄,作为五大发展理念之首笛,当时这个报纸一播五大发展理念昧搔,那时候我还在乘用车漠瑞款,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痹儡朴,这十个字咳美。为什么呢舒?因为没有创新就没有一切贯,没有协调就调动不了资源炬庞,没有和谐的话莲躺,共享也很难寞肖部,大家不愿意跟你干圈,我是不相信英雄的芒抨,但是特定的时间会产生一点论去,还是要充分调动群众的精神甩,各个方面全方面的参与帽杜我,企业的成功除了它的领导者的作用渤,更重要还是把员工的积极性调动起来祥鸥,人民群众才是创造历史的动力斑荚发,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人纬睛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革闺枯秦,需要我们从技术管理斡藐贰、营销溪庐、品牌吐、产品截、服务全方位展开创新吝抨拾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革顽酮,来推动中国品牌进入全球溶赫,成为世界品牌陆。   第二惯桑窖,汽车产业供给侧改革方向与实现础。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法岸位蔼。   首先股钨蜡,在自主品牌方面举蓬,我们是追求全球视野开展正向开发罐,坚持以我为主的构造核心矮奢,组织全球资源惯,开放性自主研发模式探档焕,掌握核心的竞争力伯圣凌,获得了可持续发展能力绦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人迷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坑肝钝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了锚侣,我们的生产能力标准是35万催仆惕,但是预计今年我们的销量会超过35万翔,有可能达到38万搐谴,当然如果制造组织再高一点玻,可能40万缸,也还是有可能膝,但是大家别报到40万啊戳闯。这是有体系苹钩,有制度保障的弹,有员工的全程的参与募捕。一个别的企业的人到这里来看熬抛凸,他说你这个企业为什么增长这么快当,没什么别的鳞,员工的积极性调动起来了颓婪欠,他们说净糙,我看到你们的员工眼睛充满激情耐,因为人天天在干活的时候就会有理由遍妓久,如果执着地做一件事情带有一点追求嗜岁,那就有远大的理想苦。   放眼全球凑炽械,在开发方面整合全球优势钵厩斧,实现研发的全球化梆视,人才全球化剂、配套全球化贺凌悉。依托国内的研发资源校弓,充分利用国外的资源开展研发资源整合栓,打造企业自身的技术体系缓。我们用了将近五六年的时间姓汤,我们确立了G-CPMA跨平台拇迹块化架构般届,我们第一代的产品是引进消化吸收卑手,第二代产品已经完全进行了提升揩激庐,但是没有否定第一代掏,掌握了数据链崎涩,掌握了开发的流程耙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勃们。实现了一个平台可以开发六七款车型磺膘,实现了多个平台车间的相互有机关联晶羔毖,实现了车型的变化多搂屎什,开发上市快犬词,质量易保障拆讼,低成本附冒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设乖芦。   第二个齐,坚持质量为先劫菜,推出精品车型缕怪咖,提升产品质量恼敝眷,加快自主品牌产品开发虚,提高汽车供给侧水平橡挥梁,推出符合时代的互联网化的产品等。打造消费者喜爱的精品车型潍杏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果返贾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蕾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织示新。实际上汽车不管是新能源也好地,产品的三大特点衰,一是颜值不好看别人不买死炊拨,第二是品质搐棉遁,没品质也等于没品牌巩酞,天天出毛病心里不愉快岸船泉,第三是性价比响涂,就是靠成本坎吩妻。我们的员工不需要培训就知道品质鳞,因为好多从合资企业来坟促媒,合资别的没培养哩,就是对品质追求峰,结果就是成本搞贵了雀漓裸,把品质先过关陆发,回头成本再来逐步下降什卧。我们第一个解决的是品质煎希擒,第二个解决的是颜值仓慑推,第三才是考虑成本闪青呵。成本社,供应商的成本我控制不了伤效葛,如果今天在座还有供应商的话斯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点敛,还是有这个机会的狸赣貉。但是我建厂可以控制僚,我们内部的生产流程工艺戳茎逞,我会重新再造通,这个我投资减少了蓄,今天也披露一下眉,我35万的规模最多可以干到60万焚勾师。如果创造性一点可以干到65万挂,总投资50个亿色,含整车加发动机蕊绢,这是内部数据乏孤箔,来给自主品牌共享两抱。   包括一些模具加在20个亿检记、70个亿啼爆,最后的结果我都不相信保狡,实现平台化岗氓、公开化抖阀拨、可视化募白侨,让所有的东西全部依照规则阳光推进闭关巧。现在我们的供应商也很满意虽溅屋,社会上也很满意奸簧。这就是在体系郝,在这些方面的作用力世,防止一个部位一个零件交胁,一个车就不同零件不同标准铰弦辟,那怎么做牡脯丁,永远做不了好车侨。这个要感谢合资养成的规矩垢铆诺。但是自主也会给你更大的动力桃翟,动力是在研发拢供,其他方面再有作为枫彻琳。所以我们是国企的平台茹羚洽,民企的效率姓级诵,合资的流程烂地惧,这三句话就是这么个意思烈能。   第三个倡,坚持智能制造打造智慧工厂狠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂垒微,实现占地面积的有效节约纬托松,我们的合资企业糯褂,广汽本田在推进第三期的时候换歇,就是根据SSC这个原则倦。SSC的第一个S就是小型small嚼,即所有资源空间最小斗、设备小型化;第二个S是简练simple厕,就是除去浪费酶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑毁,complete略,以追求小班敲限、近据、短权采汝、轻交灌挞,最合适的自动化迹躺剐、木樱块化即围骑。所以广汽本田第三工厂运用SSC醛,它们的车间占地面积减少45.5%翻兑辰,投资减少26%吴瑰膛,跟它的一二期比眠们澈,能源减少了29%暗诲盘,成本节约了21%晶传。   第四个坚持管理创新够枚,开展构造改革隙领捕,主要就是我们广汽丰田苫宛拈,因为我原来在广汽丰田发动机蒋圃恐,我9年就去丰田一次茨玩戮,去发动机只回了一次办娄矛,因为当时这个地方环境太好了砍,我怕一回去又不想搞自主了谐。但是鼓励我底下那些员工经常去卡,去交流搽褐围,日本人也还不错江腻饰,大家都交流舷械泡。但是技术是交流不来的谰,思想文化还是可以交流的挪敬帕。最近到丰田去了一下布,大有感受啡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革乱浪蜂,它从最关键就泌、最基础的制造环节入手爱己普,开展生产管理创新孺臀忱,从制造轴略摹榔、供需轴曝澈、采购轴出发寞妇,深入开展构造改革叼乓平,实现全员参与袄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识耪拔都,充分调动员工的积极性寡际几、创造力筏开,取得了良好的成果埃。经营绩效方面拾庭工,今年的销量增长不多纽锰,但是利润大幅提升练翠效,生产效率显著提高泌傅。人力绩效方面譬残,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升修盖,管理体系与生产流程更为完善精哪揭、合理炉夸。   通过改构造改革抽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拦挨还,根据他们的预计腾,已有的数据笨估蓝,2017年单台不良率预计会降到0.01%腔辜,就是万分之一脓。而且现有的工人总数减少1600人焦此邦。就是现有的存量也可以变化低膳,他们现在不到一万人谅谱,要减1600人圭,它新建的工厂涸患,员工还是要招的武冲,但有的还是要走肺煞。就是用减下来的人把他投放到这个地方骇食牢。   第五非辨乖,坚持体制增效痘胶券,强化体系创新昆。既然这些企业都到中国来了态触,有机会为什么不学一学呢苟些?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下七坟碾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式孤小倾,广汽本田精益管理罚陌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式姜。为什么搞一个广汽生产方式钨袱?为什么不造一个丰田呢钠闪杀?这里面要说一句毕据,丰田生产方式你不能完全去学汝酥妨,条件不一样阶吭浪,环境不一样秦贿,人员的基础素质不一样革,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诽探恕。你学它必须要结合自己窍,连日本的企业去学它的府叛记,有的好多也不成功讲,当然我不能妄断饺骗,这是从资料摘的珐,不是我说的操。   第二个都拉,我主要员工整车从本田来苍瘁,发动机从丰田来肩柯,也有一部分本田戮么芦,两个企业不同的模式怎么办茅梯该?发动机就要按丰田来跑,从头到尾来苏咀慑,坏的不学好的学旦吭,整车就按本田的来唾。但是一个企业两个体系怎么运作呢笔黔毙?我说干自主就不能有体系耗,要体系就是传褀的体系茬橇挫。不管你是从哪里来每继,包括从社会上来窟,来自五湖四海一个共同目标赌冬退,要干好中国自主品牌邯。所有最后提出了广汽生产方式闷,以丰田为主结合本田栓,这样把文化啥户、体系做好尼,但是还不够巩固栖,还要琢磨牡虫,现在体系已经起来恒。   我们从2013年开始策划蜕巩剖,集团的主要领导说这个很好蚀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的醚。   所以后面我们的产能又不够了巴,销量又搞起来了乌萄伞,整车进行改造慨、发动机进行完善摔方搐,整车磷窟腾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造姓氓未,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%唱,就是第一条生产线轿矾。第一条生产线上半年生产了将近16万伶必,20万的能力干了16万蝎,实际上还可以做钾怖婪,全如果满负荷做的话触申,估计干到35万都没问题泰探。极大发挥陀维,这个不进行全体系变革很难拦。发动机装配线一次合格率99%楔,这个零部件产内库存减少70%丰,厂房面积提升30%拆揩,原来不够用阿,现在多了这么大的组织醋。库存资金减少50%先狠,更为重要的是这一成果横向展开镜扭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线啦阀,它的年设计能力15万辆墨筷蹄,8月份的最后一天有个数据艰桃吻,他们双班日产已经达到了650台估,它的满负荷是700台涧烹吧,估计9月份就可以满负荷袭滑脊。这种提升的速度擂,全世界都是先进的污吕龟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局韧何诞,它的一次合格率最高达到了93%甭姥,平均水平92%悲靡,接近丰田中国国内水平凌侥疼,当然追求的是丰田日本的水平失,广汽丰田学丰田本厂杏甘团,我们下一步也拿一个计划缅入,要挑战就挑战一流项,否则没意义陆。   那么我们以建成世界级工厂为准则鼻熟炉,以广汽生产方式为核心笆肃惋,融合了SSC原则觅倡,运用创新思维全力发展智能制造技术崇脖烧,打造智能工厂棠翠拘。我们在第二工厂通过价值流最大化腿啸识、设备智能化挂,生产线自动化韶、物流信息化娠申、网络可视化卑蔽、操作简单化槐辽费、安全绿色化咯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级恨抖姐。这个第二个工厂是非臣掳校好岔、非常成功的一个例子碍夕诲,但是这些都实现了胃瓢。   第六是坚持品质保障蛾恒,打造高端品牌鄙密插。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗爸,高的效率提供优质有效的供给斜链。广汽传褀通过精品工程确保产品质量穿,连续三年获得中国质量鬼哺眉、中国品牌第一蔑物,超过很多在中国的合作企业捶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八卞栖,所有企业里面包括外国品牌改晴弟,与广汽丰田并列第八陷,比2014年上升6位浑。   第七箱霞塘,坚持客户至上揪刺酪,提供优质服务史,不管是在任何情况下磋,用户是我们服务的对象剧返,也是我们的衣食父母己叫,尤其是作为汽车这个特殊产品函笛懒,我们对安全佰十、对生命的一种关怀湍肆,作为生产制造环节的改革粮,是汽车产业供给侧改革的重要方向茂狈,但服务环节的创新与改革同样必不可少寂炼邢,这还是目前我们相对比较一下溯通嘶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铃,也是一个什么机构烹路淳,我记不不太清楚仓恍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离熊呈画。所以在产业互联网的时代漓耽,每一个企业不再只是产品生产者枪、服务提供商牛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抗,服务以各种形式融入到了制造业汤、研发设计脯、生产制造嫂、经营管理镜、销售等环节团缸。有价值创造的可能秤瀑,就有服务形态的出现撩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伐店,两者相互融合婆群朴、相互依存谜缸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展及。   广汽在这个方面也展开一些工作屋,我们的整车平台将联合金融即、保险寐廷巾、物流含堤唤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务使勉,车生活平台会涉及多个业务平台劲,除了常规业务平台还包括了配件商城枯普、用品商城锻刷、社区服务连锁磕,用户使用汽车的整体生命周期负陈拔,产品的购买只是开始替,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骋侧曙,这才是我们下一步发展的重点醒。作为汽车服务提供商驴八,我们更应当关注的是用户的体验快炒,以及给客户带来的价值增值感受檀仇镐,汽车服务O2O的打造础,也是为了满足汽车全生命周期的需要铣,以及品牌和价值进一步提升的需要枯。   第八纯,就是通过这些改革布,整个广汽集团范围内的成果农,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万斑恐妮,同比增长28.8%盒纽睛、29.7%策乔陛,比行业高出20个百分点脾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平甜扯掠,同比创下历史新高挺骋。当然传褀在这个里面那是贡献更大叫坏渭,1—7月份销量已经突破19万轮哗醒,超过去年全年孪敢,加上8月份最近的数据躺,今年全年的任务22万已经完成了怪鄙胎,同比大幅增长143%采。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倡煌激,位居第303名临氮嘛,比去年排名上升了59位害秘测,整体实力大幅提升腐。   第九舍,就是广汽集团的发展十三五战略报克弹。简单地就是一个内部协同创新丁拆,外部开放合作烹,这是总的原则典,全面实施结构性改革被朵,实施一五一三的战略疏瑟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆施刷,这是一个保守的数据小司,因为传褀搞不好就过100万抱,前几年说传褀100万帝空,别人说吴总氨糠晁琛,你是不是在吹牛绢碳,现在领导嫌我100万都少了钡姓锨,拼命把产能都整合过来了芥,成为先进的汽车集团构,做强做实研发整车零部件癸熄、商贸服务和金融服务五大板块册,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌晌,实现自主品牌事业的跨越式发展溉涧,全面实现一个“三”首毋,就是电动化低衅旗、国际化沤吹娃、网联化三个方面的重大破搜虚。   各位嘉宾帆澈、各位朋友圃割乓,女士们晦笛、先生们憾匙,在需求持续升级程副,资源消耗的情况下辩箔晦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓领,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钱臂、品质优先暮、创新驱动的发展路径倘糖,坚持正向开发搏,提供优质产品蛊巷,坚持智能制造始,开展管理创新弥陀,保证服务水平喊趟排,注重品牌高端化肌疥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卑什,共同推动中国汽车迈向新的台阶仍溅阑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惊奈穿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  今年3月抽戊,借百年庆典之际改寿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向炉茎,即“智能互联”崎、“绿色出行”和“自动驾驶”喀童舒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向伪屯秸。随着战略的提出传,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗜丹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上褥。在这其中筒卸,“人才”就成为关键问题爬肩。为此酿泰极,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕韭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备械忿。   根据沈燕的介绍可以发现誊溯颠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛铂,涵盖计算机嚎、工程学惫凌、自动化估握、金融等多个方面伺磷。她坦言腺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入玫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈砰氖。因此欣匣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才态孔。”这其中包括互联时代的在线招聘规梯供,“例如我们利用自己的招聘平台版、Linkedin及憋、智联招聘等在线平台略划,以及大学招聘涛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘从。”除社会招聘外衬菱,宝马也会通过与院泄N溃合作偷,提前把学生引入到企业中称别,专门为宝马培养人才秀吃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作妓,举行“宝马同济日”这样的活动习沦。“去年我们就以互联驾驶为主题堡送蛾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品什,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绿。”沈燕说道篱。另一个重要渠道稠辅睬,就是内部员工的推荐搪彻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号奈憨,让每一位员工都变成职位大使板天,在朋友圈进行转发传递掳。   “我们对人才的要求沙柒俏,在能力方面最重要的是对业务的了解楼。这不仅包括对业务今天的了解未跑,还有对业务未来的了解搞。要知道未来战略方向是什么苇诺,需要什么样的技能逻晾。 ”沈燕告诉记者井珐,“此外库,我们对人才的要求是不仅要了解中国亨巧居,还要对全球化有所认知集跋逼。随着技术的发展拓琅,我们对人才的需求呈现‘复合仓歉,跨界’的特点率。但是串步钡,这类综合性人才很难直接从市场上获得暗模,需要我们进行入职后的培训的酬。 ”据了解女,宝马(中国)每年都会根据员工表现乐闻许,提供给员工出国培训以及交流的机会芥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酞删。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换慨宋穿,以拓展视野察,提升能力操古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为八陈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是亲们,吸引并拥有了一批充满抱负倡写还、专业的本土化人才呸母。而面对未来圣稿,本土化人才也将承担重要职责光邓勾,“这包括为‘在中国粗翁潮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向盟先暑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中晾。”沈燕表示胳。2012年票兜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蕊默春,并在上海组建人工智能团队捐乓,承担电动化和智能化的相关工作迸成。另外纬,宝马已经在中国成立了专门的战略部门艰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨恒吻刻。 这个团队将研究和紧贴中国市称巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谦屯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涛得,用“数字措、概率华讲、未来”为题玛,论述特斯拉电池的高密度刀吹、续航里程及电池的安全性煎舌。对比国内光,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车靖挪匈,并预言电动汽车和智能手机一样尾反闯,电驱动和自动驾驶注定了是未来猩,不可逆的未来边瓷谰。 以下为原文团:   关于密度和里程数么。 特斯拉Model S上市已经四年多了队桨老,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌腺,至今为止一个都没有兑现琼坝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)壁霉答,里程最长的量产纯电动车蓝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结患娠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法判嫉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数县孰,忽悠消费者蛋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准歼脐膛,里程普遍降低10%以上)来体现里程魏匿,在有些国家辅助使用NEDC的标准扁榔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)裳诧。   关于安全性和自燃率晤哗。 自从2014年初安装了底护板厦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)桔,远远低于燃油车缄舜腥,各种撞的惨目忍睹事故煞项嗣,也都没有发生自燃处疽。相反饶凌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车亥暮,却成了全世界自燃率最高的机动车据翻沃,更远远超过了燃油大巴的自燃率拟赂碍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伤停,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蕊弘,车门闭合的时候已经有点变形了)痢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业许,几乎可以说蔡:特斯拉重新发明了电动车凹。    国内真正用心做电动车的企业港禾炒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术毖柿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机此、变速箱淡、油箱等扫唯敢,改造成电动车的事情)灰魄堕。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了钞,才会全力以赴来押注电动车疽茨底。当然魄纱受,也可能是很多品牌都在蓄势待发擒貉师,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蓖蟹巴。    电动车不是什么弯道超车惺,而是换道竞争粟。    今天的电动车刨并,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态玫。待机时间是诺基亚的几十分之一拳弧孩,软件也没有几个典堵日,通话质量也不好敦,汉字输入也麻烦的要死沪。和智能手机一样晴偿高,电驱动和自动驾驶注定了是未来丰煽,不可逆的未来窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽奈莎:李芳" "   2016年8月30日囱,在北京新浪总部佰,北汽新能源充电部门副总监陈保江炬花荒、北京华商三优总工程师丁晓伟纽、电庄总裁兼CEO先越牛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人净熟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卵侗售。    作为新能源汽车销售终端环节瑟魔荷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线膝蛇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄肷⒓臁,更是充满了诸多困境董顺,不为外界所熟知窘沤林。    那么寿箱,作为中国最大新能源汽车市掣戳稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况疚痛文,北京模式发展的瓶颈是什么个痕污?有何值得借鉴的地方纶韶扰?又该如何去避免失误和纠正嗜礁甫?政府姜、车企烁堆途、消费者在这一产业链终端中蚂,分别又该担任何种角色盗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录隆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山粒为捻:魏总嘛,刚才你从用户的角度拦厦,同时您也是媒体人的角度居,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坦慌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲徘铝,您发现了这些问题之后米兢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率田伸?    魏士钦铆号惠:其实我们一直在琢磨这件事玖勉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凉溺怯,这两点是能够解决掉的急膊菜。首先第一个骚纽,支付问。就像刚才先总说的瑰奶饰,有个银联一样的东西黎,接下来有个第三方催,或者接下来大家都使用微信支付胸咕,不管是充电桩也好净膏玩,app也好另,还是当时的扫码也好褐拜号,还是微信也好侩挠,支付宝也好钒鲍,能通过手机支付断痹士,基本上都能解决掉疽帅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题漆挥驼,我们把支付给它想办法统一了攻拿们。不一定统一到一个里边去奥钨卤,大概两三个哇涕,大家都在用健,这就没问题霖浦沁。    第二葱岁沮,这就相对更难一些了趁,应该是有一些第三方平台真正站出来染醛去,能够收集所有的真正的准确的信息罗船守,其实当时我们自己在做app的时候筒,就是在做摸点的时候驴,我当时就矛盾搓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点季世,后来琢磨来琢磨去厘温,通过很多用户的反阑,我定义出要摸一个最准的点鹃,不要最全的擒赁。准是什么概念矛?第一抛,我找得到惕躲,第二嚎搅,我到那去一定能用得上拓河畔。如果我找到它了痢透镣,也到那去了欧,但根本没法用概滤黑,那就没有用了兜培。所以如果站在媒体角度纫赤钱,我希望不见得是谁挺降,也许是个媒体隆隙,也许是另外一个平台效称,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起粗,但是它也不一定是最全的节,但是它是这些所有的里面最准的复夺,每一个用户都能找到桩掣,而且有百分之百的体验把电充上猩骆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的纲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站烩,是咱们国电的站量驹,是快充勘哼敬。我们编辑去那边准备充电的时候粉尘台,有六个跑快车的兄弟肛撬茎,霸占着那个点阜秦薯,就是不让你过去五杜馈,这个充完那个充脖捆,还剩一个车的时候导,就赶紧打电话给另外一个兄弟队攫,赶紧过来充电班粟。我们不等了乾舅拨。但是他们不知道佛僵,在那个点不到三公里的地方狮呈赂,快到积水潭小西天那个地方环酱,还有一个充电站赴复,好像是三个充电桩还是两个沙,一个车都没有焊,而且车位都是空的慕。他们不知道那里偷邢轨。而且那个点素信凉,我们当时找的时候用了三个app齿,只有一个app上标出那个点赦睫,另外两个app是没标那个点湃报垛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离墟,所以准确性其实很重要妙。所以如果能解决这两点握,我觉得咱们的空置恳芍涉、闲置的问题一定能解决嗡示淋,肯定没问题的问查旗。这是我的观点侮胳酿。    黄山趁杭:关于公共充电这个领域篇,我不知道魏总在充电过程中溯玻蹲,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题箔?    魏士钦粱:出现过歌小你,很多纺。    黄山侮:这个问题其实很有意思的问题局匙嘎,充电桩的标准是国家有统一的标准抛暖炊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钠商矩。    魏士钦充尾:是这样肠褂,最典型的例子就是腾势涸吃旁,腾势在很多国电充不了佰辰,但是在小E充电或者普天是能充上蠢起箱。    黄山娃剁:我们可以把时间放长一点来看罐橇,在2004纲寒耻、2005电动汽车兴起的时候糠碾瓤,很多人都不知道电动车是什么赋捅,充电桩是什么词。随着这几年的发展剑,物业慢慢都配合了览夕汲,所以从成熟度也好傲掠觅、物业配合度也好列毫擂,应该是越来越高的坚藕匠。国家层面出台夯弦,新建小区予以配合龟险,包括老旧小区的改造晾巷,都会多方面来共同解决这个问题冒。其实关于今天的这个话题焕凡,我不知道台下还有什么问题要提问的触。没有的话钢,我们可以做一个最后的总结僻沛畅。    我接着丁总说的北京模式的问题啦荣,我们今天说的是关于北京模式冒,丁总说了一个北京是纯电的市澈嘎喑睢,跟其他地方都不一样凯想,上海是极端的发窝酒,上海是混动市城侍小,北京是纯电市场动。我理解还有另外一个模式垄,就是北京的充电运营商是最多的匪估捐,发展是最快的绕,一开始是国家电网常盲、普天在推桨,后来群雄逐鹿蛇毖迟,特来电祷剑袒、星星等等各种运营商都进来了领蔑,包括先总这样的都进来了铺。我听北京同行说北京大大小小21个运营商娥。    魏士钦卫:现在已经不止了碱炯。我们有一个数据猜动,说是47个运营商局沮孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半尽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构缸两拆,我讲点个人思考和认识巧沉末。    先谈思考叉。第一刹假,供给侧结构性改革内涵非常丰富屉,大家可能更多关注产品的结构性改革冈,其实我认为琳劫,源头是制度的供给和政策的供给桶,再是要素的供给怀臼,三是产品的供给羚。    再把这个逻辑关系缕一缕裴使市,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给举,而制度深农、政策和要素的供给又会影响到产品的供给淬。所以现行体制下笛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革既渡?这是我思考的第一个问题谢。    第二个问题木庐,是我做企业这么多年的实践和感悟剑封酿,企业到最后比拼什么屉面捅?其实就是资源的配置效率嗣俄耗。汽车行业也如此降。你拥有多少资源固然重要队税尝,比如研发队伍攫嫩祟,既有一两万人的滴频,也有六七千人的丝拿侥,还有两三千人的辱皑颁,资源差异很大晤讼,但实践证明人多不一定成果就多羞别,关键是资源的配置效率经收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率辑,取决于一个企业的决策效率和执行效率凳哇。而企业的决策效率和执行效率吧,又取决于它的机制和治理结构隆剂。    反过来思澜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化客吝牢。也就是说背氛,产权结构会影响到治理结构和机制陛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响撬鞭卤,进而影响企业的资源配置效率腥。    从逻辑关系上讲刑秀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革父。    第三个问题腥,产权结构是前提马,是源头性问题习痊肚,多年实践卞,有以下一些体会我骋恋。    关于股权赴缴。股东应该优质化通,股比应该合理化炬佰。近期也好热胳,远期也好你饭沛,你不能把那些对企业治理苟废弓、技术干秃、管理拭兴,以及市场拓展没有任何贡献窍,反过来可能还会添麻烦者腺埠,当股东瑞叙。这样的股东不能要澄搔阑。    股比结构这块鲁,不同行业谐,不同企业搓,它的结构模式必须符合市场规则海泞芯。若是竞争性行业达身慕,不管是央企谅灿,还是地方国有控股企业匣昂,做第一大股东绝对控股普挛,很难实现建立混合所有制的初衷茎茸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”飞,竞争性行业混合所有制要深混驴氓鳖,不能简单地浅混借归鹃。什么概念翱郝?国有可以是第一大股东菩,但不宜绝对控股侨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构翻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化怕、国内竞争国际化这么一个概念仇捍锹。既然是全球化叼,如果你这个竞争主体宋岔,你的治理结构履,你的产权结构临抛酮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话岔碎媳,你如何参与竞争轮搐?道理非常浅显明白饱难览。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践宪。    江汽集团公司制定十一五规划前戮夏,我们就有一个想法似扒氰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化汞杠饯。围绕这个思路迹,于是就有一个叫三步走的战略规划拱。    第一步龄斧,把国有企业员工身份置换掉罢喇,从根本上说靖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处脆颧鲜,对职工也有好处泥彭,是多方共赢的一件事情簇角。我们知道霓穗奉,国有企业这条船不管怎样醋,开得好奠率藐,开得不好礁即,哪怕再破再旧拦,只要不沉下去懒,国企员工都会抓住船板息镶使,不愿意下船详刹。    如何把员工这些观念转变过来范?只有让他们从企业人转变为社会人炬。因此襄,第一步是2006年锋,江汽集团公司所有员工进行身份置换笛勺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会规话酣,作为每个子公司的投资主体毯斗矫,共同组成投资公司什啡。    这样槐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东沃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权戈牧。    第二步嗓麓琶,我退休后颓捂,引进中国建设投资集团有限公司答米。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司郡滔社。初步实现产权多元化陆。    第三步浆掏芹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产视晌芹,包括安凯客车的控股股权脱臀,整体运作上市耙睬邻。去年1月获得证监会批准寥咖,上市公司已挂牌苦瑞卤。    通过这三步走——置换身份逼刺额,初步股权多元化通,整体上市茄本寒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的幌,对留人起到了较好作用骗。在工业化常敝、信息化储、网络化尤其是移动互联网时代保,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代父舍拭,股东或雇主和雇员之间的搏弈桨,更多体现在决策权和分红权领域协疟。    为什么IT产业节绿饺,特别是互联网企业发展如此迅速琅需皮?正因为它有这样的产权结构杀,这样的体制机制怯。做得好的互联网企业套响,股权都比较分散剔,管理骨干和技术骨干都有一定股份巾工拱,可能这是大趋势横仙看。    互联网行业资源的竞争和协同教蕾漆,最终体现在人力资本价值上惭,他们要参与公司的决策和分红旦仓。这个问题如果不突破仇佩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难匈官。   存量是稳定剂谱据,增量是兴奋剂    那么豪技般,内部机制如何变革棚版款?    1990年我接任江淮汽车厂长杰,当时非常困难厦瓤驼,留不住人悸呛。有些人选择离开谷,人往高处走弊来,完全可以理解奸订。留下来守摊子的这些人不容易渺,到我2012年3月退休拱米,这22年时间里芜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段糜酥。    第一阶段是2000年以前撕竟凸。可用两句话概括危,第一句叫做存量相对稳定痛怕,增量拉开差距臣乔。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状如,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酪臀袭,可能就有问题悍。因效益提高而增加工资腊句孰,贡献大的就多增统犬,贡献少的就少增氰鲤景。即便没有贡献骏姥孩,原有的存量工资也不会减少怒彤敖,即存量是稳定剂五恕,增量是兴奋剂吨侗抛。    第二句是有计划按比例增长工资舵。也就是说借剂劣,企业效益再好亨,效益翻番工资绝不能翻番频。效益不是很好毖,工资也要涨伙少。为什么趁?因为国家年改革开放30多年凹,经济20多年高速发展兢,物价一直在上涨妹纱垂,生活成本在提高傻,降工资就是降生活水平呜炽须。所以我们有计划按比例增长工资抛杆蛙,以建立工资蓄水池划鸿吃,以丰补欠墨惶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利操。    第二阶段是2000年后窗婚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式似戳铰。    第一部分是跨,区域领先的现金收入荚抬汲。和北上广深不好比倘糕,但在安徽及其他城市的同行业者中吾,我们的薪资收入是高的玲,员工及其消费能力比其他企业稍高顽。但现金不可过度发放篮,这是心理学贰。人就这样输店,口袋里现钞多了后现山, 像一线工人罚氰量,包括技师在内铰捷剩,他腰包丰实了粒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了答线。    第二部分是大福利凌唐。我在任期间禄,江汽集团公司解决万余套集资建房宦龋颅,还有大学生公寓洪弗态、廉租房等;自营的物业管理做得非衬鲜妫好哭纹,很便宜誓阀陆,还有免费午餐巨燃贤,包括洗衣房等盘溶。有大福利旧题俺,有小福利如,五险一金都取上限提歉策袜。    第三部分有限的股权激励驰静曙。    区域性领先的现金收入剧校、大福利沙诲范,再加上有限度的股权形成组合式分配模式纽缸朴,这使江淮汽车员工享受收入不低雀精、生活成本不高的待遇茸诞。也使人才无序流动降到最低港秤。我在任22年靶偷,江淮的人才络北,不管是管理人才还是技术人才茶,几乎没有怎么流失讨疗。    外人都觉得很奇怪没汞起。当时有个汽车企业派人力资源副部长冀,在江淮附近找了家酒店乡耐敬,一住就是一个月建抬,每天晚上打电话找人疥,但没有人为之所动喀暴冉。    究其原因灌,当然也不仅仅是待遇和福利隶顷,重要的是文化留人盘粪,怎么能留住人心送就拆,这是其一醋美。    其二怕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闹爬,使员工的成长速度可能更快芬欣锰。    其三脱扯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径雾胎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径棵摧思,但我们有三条路径尾桂泉。    一是管理人员成长路径哥梁史:管理员篮联、助理管理师鲍敝熟、管理师荒涟骨、二级副经理肌患、二级经理兢惫竣、一级经理究咸苛。    二是技术人员成长路径钵井睬:技术员父羔、助理技术师善窗收、技术师;设计师毫抢价、主任设计师措、设计总监敬、技术中心副主任背雷葡、主任等投昧。    三是技术工人路径讣厂:高级技工氦、助理技师洗姥汰、技师醇钩、高级技师观。高级技师的薪酬瑞,甚至比二级副经理拿得还多伞赫。    这三条员工成长路径径,每个岗位都有岗位说明书焙雇疾。你要申报这个岗位咳岗妊,必须经历什么培训伯,需要什么绩效念,才有资格申报度筷蒋。上什么岗位有明确的薪资标准显,“升官同时发财”橇,用人用工尽可能做到公开公正透明秦倒。员工们也看得很清楚烦哨舜,只要好好干石邯,就能够成长卧。    总之脖赌田,在中央政府大政方针指引下勺,切实彼熄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法餐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革宦暖味。    尤其是产权结构改革疙峨曙,不要消极等待主管部门来安排缕萌揭,等是等不到的科。也不要对现有体制受、机制太多无意义的抱怨操,只要动机纯正汹几椿,对国家对企业对员工有利醒力碉,就值得一试歪,这是我在江淮汽车多年的指导思想臣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋荆幢,但一定是基于稳定性滦孝、权变性略饭、柔韧性基础上的变革屏盒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抨抗捕。同时切记不管做什么事情船茹莎,一定要取得合法合规的文件依据身狈。    在沟通管理和内部运作方面退,如何适应政策环境宿垂,是对企业负责人的管理智慧的考验辩巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团姐寞俯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办判估金。   当下拿,在互联网经济蓬勃发展拉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下息详多,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃导、汉腾匣、乐视烫茧鲤、蔚来承守彭、Nevs碾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈护抵双。但这些新思维爱、新模式遇到来自行业耙、公众和政府有关部门的不理解和质疑南算睬。为此寰球汽车邀请行业专家梢闷恰、新势力企业领导媚跑、主流媒体高层掸,就大家共同关心的行业趋势屠、创新模式湾、市场预判等话题展开热烈讨论脸监。   程远挠饯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁捷冕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录哩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛臀硷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域活,也是一个全新的问题颅,所以我觉得应该是个很有意思的事夕钮珐。今天让我首先来作一个发言巳,我觉得是抛砖引玉亭驶瓷,我想把石头抛出来呻伺,引出大家精彩的观点金。   当然今天有几家企业来参加这个论坛胆窃肪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题垄,他们该不该进入汽车行业窃贩。大家知道腺踞掳,这几个企业全是新人樊瓶,以前都没有做过肥,在社会上是有一个反响爬潦,有一种争议掂拌返,说现在已经非常挤了隙浅,我们已经达到了2500万辆的规模尖煞,100万辆的企业已经有六七个了里实,还缺你们徽焕?你们现在还有机会菠琉?我想说这是一个很重大的问题甫,我想这个问题为什么说是战略问题纹慨,中国汽车业一开始就有这个问题善险蔽。   我的印象中诫理,我觉得中国汽车业有很多政策线,也有很多重大的事情莫红揣,但是我现在回忆起来靡扰汰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大导葡猛,一个就是开放引进迹,也就是合资碾萄,也就是所谓的市场换技术全儡。另一个词吾,我们做了一件很大的事情熔,叫反对散乱差贾季。这么几十年来湾摹,在我们的汽车管理部门钩,我们就不说谁了甸彪,大家都很熟冻泡,都是朋友慷鹤勒,现在都七八十岁的人蒙蚕蒲。我进入这个行业30多岁览劲虑,已经过去30年了股舰,这些人现在已经退了烯拿蘑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情谢拈,一个是合资引进叹铆,一个是反对散乱差老伟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涝,即刚才说的市场换技术杜皇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车甫虫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差璃,只许有资质的企业做磐炕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淀胚,就叫中国汽车工业总公司道牢卤。后来尘,提出了南北划界冒莎,想要一汽在长江以北宦娜蠕,二汽在长江以南猴唤嫉,形成一个竞争局面闯。这个想法没有实现泛砰,当然再早我们搞过六大公司酣净镶,但是总体来讲韧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鞋偏灵。   我在八九十年代写过一篇报道笆,我就说中国汽车为何怕竞争热牡莽?其实现在想坦碉犁,我们争论来争论去就是一条录,国有竞争反,我们认为企业太多了偷峡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理闺。   那时候从国家宏观的角度八捻,陈云同志提出了一个经济学观点饭,叫做鸟儿在笼子里飞呈毕,年轻同志可能没有听过年坦黑。虽然给你放飞台表,但是你不能乱飞乳堵率,得在笼子里飞扇使。汽车的管理也是希望他在笼子里飞潭萌四,所以我们提出“三大三小”翁爬,规定的企业能造车翁鸥,其他人都不能造车却侍思,认为进来的就是捣乱咕兰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章尼坚薯,后来被总编辑改为无心插柳裤。我们一心一意想扶持的企业搞上去强陪,但是我们不想扶持的企业又在出现竞邻漏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面摔殊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意胶冯,为什么呢录?当然是我们的基础比较差超屯扩,一无资金煤赊,二无技术伞浦怀,三无人才疤灿版,白手起家啪稠。这时候我们引进外资讹被翠,有了资金埃休犀、有了技术悍桔、有了人才伤,奠定了我们汽车的发展基础捍。但是只走这条路等于缺一条腿宪冲巨,只有引进外资系忱耽,没有自己的发展串犁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业醒裴漓,反对本土企业湘,所谓自主企业膳建,所以自主企业很长时间不能进入造车领域摹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的厂,奇瑞剧铆、吉利钞、长城糙、比亚迪红到妻,没有一家是合法造车的企业娇,方式大家都知道槐垮,买一个不生产但还有资质的企业滩溜馅,就是所谓户口本粮绣繁,然后就开始造车篮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好磋,该死的企业死不了楷肯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口视,这是一个很奇怪的现象架,在其他任何国家都没有这个事情疥,只有在我们国家井宠玲,这变成了一种无形资产轻剐。   所以探秘,后来工信部成立前夕勾喷烧,在发改委发布了一个通报烽啥泌,宣布哪些企业要死侩霞,其实是一个作秀翱悸滤。因为这些企业本身已经不存在了刮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来凤脾悄,就不会有这种奇异的怪现象扯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判棠,我们把汽车产业的市场化茧兜膛、自由竞争的方式忽略了褐斗,我们把它当做航天航空管理记。所谓集中力量办大事臂鬼盗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的登氖味,像航天航空只发射一颗卫星敌停急,只造几架航天飞机兢,但是汽车绝对不能这样拿,如果我们中国只有一个汽车企业等,我们今天无法想象能够达到2500万辆截痹,我们可能还在200万辆以下徘徊昏。   我们想想我们当时的规模娜,讲起话来竭,我们一点底气都没有桨渤啤,全中国所有汽车企业的力量疙吕乃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量糖,所以我们那时候是没有底气的圃。那时候蔡总经常讲臂拨挨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂局,我们国内的某家工厂顾放韶,搞了多少年莎?投资130亿干了那么多年没有干上去慷日,现在回头干干花侗圣,别的合资企业在武汉干140万辆车掣,听都没听说过他就干成了旗。   当时我们确实是一穷二白氨牢违,那种情况下我们引进外资洪传侨,但是不让国内自己的汽车做撬耸莆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿得,变成了外资企业羞辱、跨国公司一股独大拖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌焙。   中国其实为什么发展到现在这个状况安?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差焙慨,在座的年轻人没有听说过帛雄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搓褐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蹭缄龋。为什么有审批制奢戏淌?审批制就是为了反对散乱差蹄,所以你不能随便上企业仆垦蹄。   我们把进入产业的大门关得很星淝莨浮,一方面对产业造成了很大损失事讼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会围。大家知道粕玖,那时候汽车卖多少钱绕锯?桑塔纳要卖了20几万壤,当时说两万块钱冒祭村,八字还没有一撇鞋,订购两万多辆挠亭,在桑塔纳卖20万的时候辜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来倪铜拦。那时候的技术标准聊另戳、排放标准都很低位兼,我们会很快发展起来滩,但是我们失掉了这个机会诺。这是产业上的一大失误方节,就是反对散乱差滦年鲍,阻碍了中国自主品牌的发展递届。   我觉得中国汽车进入2002年开厕耗,入世以后就发生了很大的变化釜垛黄,这个变化就是放宽了臣管,应该感谢国家经贸委前司长趟,后来发改委的副主任欧新黔挡坝舰,他在这件事上力排阻力凑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来息,有二三十个企业进来嘉。在这时候奈驹,包括奇瑞涤、吉利寂靡、长城冯绦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面城坝,所以这是我们企业发展一个好的契机杆搔奖,这个契机来自于好的竞争每翟。   现在大家没有再说反对散乱差信吩匈,但是这个毒瘤并没有肃清铜啸,现在要有一个新的品牌出来墒番,我们第一个想法就是它该不该出来喊,又来添乱贺拜。所以在这种情况下蹿,汉腾出来以后项盘,我当时也没有太明确的认识担谷,在网上一片谴责声的时候揉,我就意识到了这个问题纷晦赖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的岁逗茂,大的打败小的鲁搐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诧熟,快鱼吃慢鱼尖。汉腾给我一个启发樊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谜抨居,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在遍弘,今后还会存在耸墒。   现在一汽勿、二汽非常困难浪肯,包袱非常沉重寄簿嗣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拇隘,但是最近连一辆好的车都出不来辖。现在真正有活力的企业是谁呢速?是长城涟推、比亚迪管饥、奇瑞顽莎、吉利懦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用抱晌枯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开萄,让大家不要惧怕竞争憾麓隋,竞争只有好处毒。我们老是说过度竞争形,实际上没有过度竞争箱搬试,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的算,经济规律本身有一个调节作用彩躲廷,一旦过度竞争它会自动退出帮娜。   我们的出租车管理很失败疯,就是我们怕过度竞争垫晒,我们把北京市的出租车限制在7万辆笔脯,因此打车难旱锹、打车贵菏略,群众怨声载道唉拨。凡是放开竞争咐,像家电产业大家都知道耻牵顺,为什么发展得比较良性呢现芥翱?就是因为放开竞争叫链,是不是先来后到呢农仍缴?我们现在想想80年代煽,61家电视机厂健,现在上哪去找温哥麻?大家熟悉的品牌刨姓菇,北京牌戮、昆仑牌腾浮,我前天在飞机上看到长虹芥,长虹居然还在部,出乎我的意料坚雀。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存断,现在新出的电视机厂效险厘,TCL过去有吗描号绿?就是长江后浪推前浪图,我们永远不应该对后进者说不鬼谜摄,我们一定要这个变成一个共识山丢,任何时候都可以有人进来芭连。就像他们说的瓤,任何一个行业都会机会思。今天在座的各位都是新进来的儡肺,我觉得你们的机会大大的有沸菏乘。   我的砖头就先抛这些歼笔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编玩挎:沈达炜 版权作品歉窝暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权光签,严禁转载森护,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  徐和谊说工陷欧,当我急的时候堆竟贩,老唐一乐蟹,哥儿俩(的配合)还行胶蹄。双方都是坦诚的心态期坚,就没什么谈不成的事情缸彻澎。    唐仕凯则认为笨蕊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作份,基于双方的相互尊重碘哀窘。合作中慌杉,尽管文化不同煌、目标不同檄彩搭,都能坦诚地交流型颊,达成一致袭,满足消费者需求尾伺钳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事伞垮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚硷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前祭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哆漠焕,接受了中国经济网等几家媒体的采访适脾碱。在奔驰E级轿车之外残,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作匹俊看。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缕坦,徐和谊说湘涣添,关键在于双方的真诚与坦诚讼铅际,这与我们的性格有关抛搂爆。我的性格是直率铜撩,而唐仕凯先生则是含蓄睡剖、温和恰汀,哥儿俩(的配合)还行假。双方都是坦诚的心态霞,就没什么谈不成的事情夹。    徐和谊谈到醛尸,合作中汝伤,彼此考虑对方的文化献、体制城,对对方的决策机构都很了解钨孤辽,也想知道对方的想法脾,并多从他那套(系统)思考匆笆兄:靠不靠谱炊忍,可不可能聘痪舶。不能瞎白话湘,不能伤和气事颓,所以就越合作越顺利盲。    徐和谊认为斗,随着后续工厂和产品的导入谈贰逢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期搞上拉。    他还打趣说捍蛙辟,唐仕凯先生文雅楞,当我急的时候闻踢喉,老唐一乐舵,我们的搭配非掣辏合适紊韩。    唐仕凯则认为讥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摆阜,基于双方的相互尊重蛾。他说哺布烁,我们与北汽之间有更多的共识票薯春。过去几年的合作杠,大家互相信任寇险钝、持久挛谭偿、坚实迪。我们有德国人的执着炽问显、坚持禾,在双方合作中骋寡凹,尽管文化不同毯、目标不同秃,都能坦诚地交流贡嗣踢,达成一致湍入饺,满足消费者需求氰水,也能让优秀人才有合适的岗位加划。可以说萌,北汽与戴姆勒建立了最好的砍、双方互信的关系冒。    另外戚婚貉,唐仕凯指出古,中国业务的发展结摩,离不开经销商伙伴的精诚合作扭略浮,他们积极履行对消费者的承诺吗然、关爱哦浦斯,也与我们建立起非常良好的厂商关系瀑。    他强调搽骚搞,我们与北汽的合作擒闻瞳,增进了双方的关系丛。 全新长轴距E级车上市现城暇复恪,领导合影(右二为徐和谊钉纹断,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手痪磺范,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弹氦藐,目前体倒,我们的合作是最好的察虑上。认真总结以往的经验夏胖欧、教训誊妓,特别是过去的错误尉硷微,接受媒体的帮助羞奔轨、批评碉坝攫,因为大家对我们有更好的期许枢。目前炊,我们仍没有达到自己的目标何,在中国市场还是第三名售。但是谴匡拭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)丹棘。因此畔粹,我们还需要精诚合作品坤,力争打造一流的企业;精益求精较,建立一支一流的团队丰。毕竟报先,我们的公司和事业都很年轻兰拧,在发展当中最重要的还是关乎人繁叉纪。因此纤,我们不能只顾眼前潜断,应当放眼未来雹瞎,希望取得更好的位置己现。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄滦湘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊看海踌:    各位领导奋扦舷、各位汽车界同仁扒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛簧评,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计寿吝。今年论坛的主题聚焦安全难上拍,我觉得非常有必要绘付郡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题款枷体,已引起全行业和全社会的关注轨档泊。    今年以来测氮,在国家和地方补贴政策的助推下酣藉惨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情涤隶,1-6月膏,新能源汽车实现销量17万辆称纬雹,同比增长126.9%琴。其中纯电动实现销量12.6万辆踌摆毕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆晾凰埠,预计到8月底靖,全年6万个新能源指标就将用尽林力嘶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆镣骨,同比增长170%凌逞绘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置帮雹赂。    但随着新能源汽车销量猛增纤眷镁,其安全问题也逐步凸显里健。仅今年上半年峡,与新能源车相关起火事件就有11起仟,事故原因涉及到电池牧炽爆、材料峦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疮。不但给事故车主造成了严重的生命痘写、财产损失文,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧岸艰镁,极其不利于新能源汽车的推广顾骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律雌草,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折兢,新技术新模式尤其如此伴究。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乌、火车一度跑不过马车啥、人工智能行业也几起几落茧吩,每次都面临着必须攻坚的难题咯捣茫,并随着问题的解决才获得新的认可娩。新能源汽车行业也是一样滤煞狸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域戏绣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掠,在蓄积了一定的市场规模之后烽,开始到达一个新的平台期淬甩手,开始面临这样那样的问题澈盗搜。而我们认为良,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题偿供丢。    首先嚼钡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吵澜。    今天我们面临的新能源安全问题诚邯,一部分是技术问题办,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等及捞寂。但更多的是行业规范问题扰,由于新能源汽车市场发展太快看别兔,行业法规建设相对滞后套仍埔,安全法规不够健全埠失辖,相关标准缺失碴,再加上消费者安全意识不足蚕昆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等阀渡,共同导致了一些安全问题的出现嫉驹散。作为一个新兴行业臀首达,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规酚、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度捐,这是新能源事故频发的原因盎返,也是新能源发展到当前阶段槐诽,我们必须着手解决的问题海缕。    其次抬愧久,安全问题是消费者关注的基础痛点钎栏锚,必须全力以赴加以解决建保钾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示徽春,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叮烤瑟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酗凄。我们经常说碗户匣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扁,但是没有了安全这一基葱阈,里程的远近本身也就没有了意义莫借父。新能源推广几年来屏粮,市场上对安全的质疑之声始终不断剿掣钦,说明广大消费者除了里程焦虑暖蛾趁,还普遍存在着安全焦虑如,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑归财侍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梳即炔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡辖虾鸵。着一把火就可能会毁了一个行业藐洽损,在网络时代这种心理传导完全可能发生腔抨踌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理珊得睹,必须将安全问题作为头等大事来抓围揣,否则就会被消费者所抛弃傅赐。    最后岸舶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路粉,也是发展的动力源疤哗晨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破牌肥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品窟,才能得以持久生存认。千百年来哭,人们围绕着使产品更加安全可靠台焊,不断做出创新烙班。及至今日厩虽犀,我们投入无人驾驶汽车情、智能网联汽车的研究惕栓泻,很大一部分原因监,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障删赶舱。新能源汽车作为面向未来的产品垫苇氓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变碌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力判堤。    由此可见鳞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茸,粗看起来林林总总哄龄,不一而足;但是究其本质聊东,核心还在安全苇。破除了安全问题叼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题炭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题誊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高粳逝摧,而围绕安全问题不断攻坚克难贾戌浆,新能源产品和发展模式将不断创新底姜穿,不断创造社会价值辨拇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者田胖,我们从一开始蚕南对,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鹃胁外,从战略高度提升安全性拾,居安思危驾添,未雨绸缪草衅,从研发试瓢妹、生产到售后服务胎,都布下层层防线岁,确保产品万无一失痰趁。    一是在产品开发上加强安全功能设计龚,从源头上提升安全性微。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伴堡。从产品的开发设计阶段肌,我们就从整车控制呸、动力电池绣橙捣、高压安全等方面以高标准进行设计弹。在整车安全方面石垫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统烷呜玩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坤屑。在动力系统方面是,我们从材料祈胆细、电芯锨嫩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计冈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术躲喂,降低电池短路和起火的风险豹瀑。在高压系统安全方面把课香,我们从防水鼓晦激、防火隋碳己、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计椒传,高标准强化安全功能促歪涪。除此之外谋拈,我们还充分利用智能网联技术沉诺宪,对新能源车运行进行实时后台数据监控偏射,建立事故应急响应保证机制相盯,为新能源安全使用保驾护航侥挠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证耽刮紊,以高质量产品确保安全莫措伤。在新能源汽车快速发展的同时脊吭,北汽集团不忘发展新能源的初心獭城,严把质量安全关唤。北汽新能源生产的每一款产品坑鬼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外即,还要对电池享、电控系统进行严苛的测试与验证盆蜗。目前酿亢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系劝嘿,其中电芯安全可靠性测试标准42项叉石衅,电池系统安全可靠性测试标准50项弯绞兄,BMS策略安全可靠性测试标准33项拾导寺,这些测试包括长时火烧测试纺、电池剖切测试金慨扯、极限跌落测试和电池浸水测试等突缚。同时稠苯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位卑孺卯。上半年长兽,北汽新能源接到订单2.6万单僳,但在资源不足的情况下揽,我们严抓质量关归,绝不为销量而粗制滥造辞台炊,最终完成15052辆的销售任务凉,订单满足率仅58%辜,但却实现了上0事故率的优良成绩釜。    三是加强售后服务与培训佬辨,让新能源车用户买得放心枪戏坍,用得安心掣鲁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障硕妓懦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统前,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系舷,包含车辆保养腔乒、车辆维修俄翻然、紧急救援昧说川、充电设备迷雄、增值服务绣、客户关怀等多项内容涩寺奔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控阔翁潍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啡缆酷、维修列埠,并对服务完成情况进行跟踪监控咎,形成服务闭环筋,确辈ɑ苈恚客户满意录拣腿。同时死欠庆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训赖抚,对车主进行说明和操作演示检妻爆,并规范安全培训流程考惯履,提升新能源车主的安全意识摹舅。在此基础上爸,我们还创新营销服务模式琅吞浩,今年8月12日铺彼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纫,不仅具有推广新能源车的效果讽菠芜,同时可以让车主及时更换柯鲜抵、检修旧车上的老化电池蜂鳞驶,通过我们的新模式给市场提供更多安全爸、环保返己、高质量的车型碉氖,给消费者更安心的消费体验沙。    各位领导双溅炒、各位同仁幂讼据:新能源汽车作为一个新兴产业瓷惫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段劫,出现一些安全问题熟,这在快速推进过程中也是难免的佳敌妊,是我们必然要面对的问题啤跺跋。因此新能源安全问题拧械,绝非某一家企业能够单独解决笺,它需要我们整个行业的协同并进喝宋酚。    有鉴于此盗奉遍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力七,不能因噎废食氓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心记屁拷,牢记我们新能源事业的战略使命百煞芥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念咀衅熟,以持之以恒的韧性沛轮壤,推动政府胶匣、科研机构型畦、行业协会粪、企业乃至全社会开放合作仍署孝,不断建立安全标准绅颓楼、不断规范行业行为年仙驼、不断推动技术进步廖鞍钳、不断优化消费者使用习惯饭秽,不断实现新能源汽车行业成长成熟桥桔、发展壮大擒,实现整个行业的可持续发展美嗣堡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领尾募:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娃虹,各位领导敌洁、各位专家烈,业界的朋友们挟:    大家好!今天实巨,众多长期关心椽、支持中国电动汽车产业发展的领导不、专家和朋友们齐聚郑州氓嗡集,共商大计邢送福。作为本次论坛的协办方酪,请允许我代表宇通公司犊备,向到会的领导蜡杰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里午,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识队惨帮。    近年来袭,国家出台多项重大政策辩娩,从顶层设计嗽、推广应用车窍、税费减免册取才、购置补贴封、生产准入蝗粮腺、基础设施等多个方面辱诫颗,保障新能源汽车产业健康快速发展婚。客车作为电动汽车发展战略的切入点瘫鳞,是电动汽车普及推广的重点领域胃旧镣。至2015年底确阔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆层炒,占同期所有客车推广量的13%铆短,为城市节能减排歼操透、绿色交通出行做出了重要贡献娶。    财政部琅槐厢、工信部琴、科技部坪、交通部狗秤、发改委等部委患,通过科技计划丘俯、产业技术创新工程等重点项目进行支持订,有效推动了电动客车行业的研发和产业化闷猴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升黔翻:节油率承、续驶里程等性能不断提升侥怖,动力电池能量密度杠、驱动电机效率等关键技术迅速进步郡拱。    具体来说澎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腔欣班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成敲柬、节能与控制技术方面已实现了自主研发妻粮,大部分电动客车均采用国内自主控制器芭呜,整车性价比高筒,满足市场需求壳,节能效果得到消费者认可岁编醛。    二是动力电池性价比显著提升划地睫。动力电池及架、关键材料国产化进程加速说羡,安全性和工艺技术持续改进错核。与2010年相比烹,动力电池能量密度提高将近一倍酸架,成本大幅度降低努。    三是驱动电机技术水平进步明显埃拌柑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求浅,在功率密度且哀劲、系统集成度和材料利用率方面显著提升茶。    同时棚纹,我们也应认识到挤头浅,国内电动客车研发试验能力有待提升栖扰范,关键技术与国际领先水平仍有较大差距党:整车可靠性搞淑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辈七、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整锯嫂钞,寿命登跨、低温环境适应性畏褥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后现晨车。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向酿。    马凯副总理强调爱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障须。电动汽车由于安装了电池伞蔽顿、电机抹蔚等、高压线束等高压部件帽吮,给整车安全性带来了新的问题坎,而电动客车安装电池容量大筏、整车承载人数多锯甜,给整车安全设计提出了更高的要求梅稿灸。    因此朗,电动客车必须从防水殿建、防火猴尘、防触电锌、乘客逃生列、事故处理等方面综合考虑霞,从研发制造蹬、运输存储喜、维修保养粕奠、报废回收等全生命周期各个阶段着手捅祭说,在电池安全暴、控制安全缮、高压安全啊、电磁兼容等方面进行技术攻关驳横皆,全面提升安全技术水平缺。并对车辆杏扮、零部件运行实时监控聘,起到预警作用譬匠,保障大规模安全运营醚父。    宇通自1999年开始研发电动客车巳骡,持续加大研发投入单绘,得到了国家部委亢败惠、河南省政府和各位朋友的大力支持婚匠急。未来难匆帆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撤阀舶,围绕电动客车轻量化革醚、智能化偷墙、网联化以及智能制造等发展方向瘁茶妮,立足自主创新唐茄,掌握关键技术靡,提升安全水平壳扣,促进电动汽车产业健康快速发展宝订酣。    但同时脯炯荚,为了推动我国汽车产业的转型升级传柒潍,实现2020年500万辆的目标椭酵,我们依然任重道远饱。行业的健康发展卫当,离不开国家政策和社会各界的支持彪腐爽,我们建议炔捻归:    继续支持产品品质提升和新技术研发汝洪。在纯电动取鸽海、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验佛欣禄,研究开展创新工程二期项目等疤高,助力国家下一阶段产业化目标的实现猾梅。针对燃料电池客车茅嘘孰,我国和国外先进水平相比还有较大差距烙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度痴镣,尽快解决关键技术问题扭,推动产业化发展模赦啡。    电动汽车正处在新产品推出的初期岗权仓,技术飞速发展苹拱,面临很多未知领域的挑战潜穆埂,这些不确定也带来巨大的创新机会屑暗,是企业讽膜、行业和国家的历史机遇蹬,也是赋予我们的使命和责任撵纽乌,    我们将坚持创新尚,努力实现产业转型升级和健康持续发展脾。    最后玖势,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田乌槐:李芳" "陈清泰勿粮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蔑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叭堪伍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出割棘传,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题掠钱,回应社会的关切谩,引领行业的健康发展咐修委。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台毯鞘哺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蚊,广泛交流牡飘肠、献计献策扳。    首先是创新引领问题痊缚辖。    去年此涎我,国家多种政策的叠加效应充分体现诗,电动汽车呈现了爆发式的增长晚徊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%囊饯靛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侯鞭赖,并得到大多数试点城市的积极响应率割充。更加可喜的是沦潘弓,电动技术逐渐被消费者所接受尘劣,潜在消费人群在增长兢持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拦,总体上羡偿崇,这还是一个政策驱动的市吵土琛,它的不可持续性已经开始显现朴。从今年起轿悉,国家补贴政策开始退坡刑。种种情况表明乔亲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期魂密姓,相应地獭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期编团。购车补贴的退坡痰钾物,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型捕茹。也就是在购车攘、补贴逐步递减的同时括协,政府应在研发环节加大支持力度裴苹,集中资源支持在动力电池婪垛、核心零部件儡脊虾、电控技术百日菱、轻量化乱峡泰、智能化等方面突破技术瓶颈希纽塘。    另外咆菏辖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位响袒哇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始上杜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等敢径。相应地价,很多巨型汽车公司正在加大研发力度磺,大手笔投资于电动汽车去零。    这一切表明酬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快落文牧。    由此看来欢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战怪弟竿。    第一劳酗,政府补贴政策进入退坡通道旅酱,电动汽车性价比提高的进程翠戌售,能不能跟上政策退坡的进程谢社拐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路逻邦睫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诽。    第二澈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力洗,中国肯定是他们的一个主要市场目标串淌兢。能否改写我国燃油车发展的历史默,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立村,并建立起较强的国际竞争力碧呛腑,这是政府和企业必须认真考虑的问题秘比促。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寂菇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力毋。    因此使窍侗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导磕良开,那是在强政策激励下的增长刻扭庭,是不可持续的搞。有些企业一门心思地追逐增长钝抛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张行帝,却放松或忽略了创新和研发砂。    应该承认雀缓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辟,性价比还是偏低的洞俩戎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破潞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁伴蛙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景热,理性地配置研发和产能扩建的投入涤锈。    当前男,我国电动汽车正在向成长期转型涪,这是一个重要的机会窗口迟搽。从全球看们劣,电动汽车的技术路线还有选择的余地凉,核心技术尚待进一步突破睬,关键零部件的壁垒尚未形成碑嚎,信息系统还在发展肖,品牌效应还未发力但,商业模式正呈现多样化惫。可以说脸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坤禽考。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寒腺,有较好的积累喂。我们又有全球最大的汽车市场支撑零抱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权时、培育自主品牌提供了难得的历史机遇废哭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件迹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期丸,潜心打造核心竞争力体浓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美楷科,另一方面可以与国际巨头同台竞争杯坍祭。    电动汽车和燃油车一样奴的,竞争力的核心是聚集优秀人才玩,拥有强大的研发能力糯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谈涂扮。对于汽车产业来说乏忱,生产能力的扩张是相对容易的跺规,而核心竞争力的形成则是十分艰难的冕签。但是籍靡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了粉宠,因为那充其量只是一个泥足巨人洗峦厩。    补贴政策的退坡恒湍创,正在形成一股强大的倒逼式的正能量寂苏蹦,补贴导向将让位于市场导向肉陋钡,让位于创新导向守患。优胜劣汰作用将被强化卉轿郎,在大浪淘沙中艇冠瞥,真正能站住脚的傻戌品,将是那些具有创新能力据片递、掌握核心技术菏、具有品牌效应的企业仑抨。    关于安全保障的问题毕粹厢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上芍,特别强调要重视电动汽车的安全问题掠尉。这也是全社会非常关注的一个问题嘉伤,是这次会议讨论的一个重点纷。    为开好本次论坛林,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敲铺,并将在本次会议上发布调研的成果通。    汽车的100多年发展史说明飘评肃,随着人们生活水平的提高烈绍凶,出行机动化是一种必然的选择靖。但是充尉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车躲曙闪,电动汽车处于起步阶段臂缝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外到吓壤,还存在由于能源结构改变而带来的篱齐,诸如高压电路改譬、动力电池等新的安全问题咯蘑扭。    因此岁,在电动汽车市场快速增长的时候旁,安全应该引起特别的注意继,无论是整车企业酿蹲,还是零部件企业池邢普,对于可能出现的安全问题蔫庞,都要诸项排查拨含灵、及时发现褂、找出对策闲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前间辫。即便是这样梦楞粉,进入市场后的汽车仍可能出现问题良赫坟,这就需要继续跟踪囊靠懂,不断发现新问题突盼,不断解决问题底簇,必要时要召回已经进入市场的车辆弦袒。    应当承认粹炼,电动汽车技术的成熟度还不足磐劝,市场考验还不充分贰柑汉,消费者的信任度还很脆弱勉新,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展遂蹿。从这个意义上说么,我们必须把安全放在首位哼。因为安全是一个否定性指标梁垄,世界上没有绝对的安全丧母,但追求安全是企业的天职倡香卧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上幢关萌,要以更多的投入脸驶锣,在设计唾垢火、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平肛古筐。我们绝不容忍安全隐患妒饱,但也要宽容失败仆局,因为这里存在着不确定性鹅寒就。    安全也是规范出来的薪宦,要高度重视标准富辑虐、法规和监管的作用达猩靶,设计安全的标准和法规夕衅,有些是科学的研究和论证定下来的途亮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锣。企业必须严格按标准和法规生产啪撂枷、管理和运营潜斜劳,监管部门则应该严格执法到脚毛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本距,绝不能容忍劣币驱逐良币轻煎。    今天校赶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题罢稍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题赂虱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蹦烫绕,它还缺乏充分的应用考验朵痘,需要未雨绸缪俩伺蹈,防患于未然侗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟雌亭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导负翰府,各位同行弗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》宠算,每个桌上都放了一本烤澜,大家可以直接看汤朽腹。前面上半场我估计是大家最关注的陪怯,有一些政府动向段,他们做的干货呜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了列秽豌,我只讲讲技术俩堪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”肝,有三个方面啪,有些技术方面的内容是有相关性的害戌姬,政策本来是张永伟讲的辫熟,我在PPT里基本删掉了费怖壳,大概带一点韭。    首先讲一下电动汽车安全的技术评力盒。电动汽车安全技术我们分三块桔露,动力电池的安全龋、电动汽车整车安全竞晨雇、充电基础设施的安全耍盯雷。首先是动力电池的安全性婪莲煌,是最基础必楔吻、最核心的菇丰立,包含了电安全笺、热安全篮刻、结构安全等等关骗茄。    我要先从科学的角度说一下粟勘舅。如图(ppt)端沸,这是电动汽车动力电池的基本特性墓,中间可以看出我们锂电池安全的范围翁,一个是电压使借、一个是温度钨,对电池安全来讲歇,这么一个很小的窗口里才能安全工作屡筛,如果温度高了会发生一系列的反应怒充,就不正常了咐妈匹。我们具体来定义一下这些温度膊臂,这是做一个严格科学的实验诫赤,锂离子电池的热失控磁届、温度变化兄、温度和电压变化的过程貉且。有三个温度扣列,T1叫热失控自生热起始温度狠轮,这个温度一般在90度建为毖,接近100度靖泻既。第二个形醇,热失控的触发温度情波限,就是说热失控要开始了式。第三个媳,热失控的最高温度枚埔竟,代表了释放能量寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嘶垃,给出了一系列的各种类型的动力电池拎,比方说三元的NCA龋、NCM陌舷物、锰酸锂的搬,钴酸锂刷、磷酸铁锂踌冯畔,还有钛酸锂的庐,从中间就看出弄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的板露烫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域坞,总体来看洞,热失控最高温度比较低一点敬,这是钛酸锂的灸。    太过于学术化一点鹊漂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程塘。热失控江,我们先从热的角度胚毁怕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鲍你,我们的SEI膜就会分解让、负极电解液也会反应喷杰,隔膜机制熔化畅棠,再到正极分解醇、电解质分解恋糜虑,最后就涂层崩溃躲,大规模的内短路电解液燃烧豹,就形成了热失控携。发热量可以使电池的温度升高400—1000度迪。    另外一个问题订,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展固岗,像放鞭炮一样假,一个单体发生热失控能量还是有限的伞芳弥,如果在整个模组系统中间扩展钠及,这个能量就非常大了奉卤睬。我们说其实不在能量的大腥省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了席修杆,但是并不是一个危险的东西篱,关键是没有瞬时释放档,这是一个瞬时释放的问题轮。    诱因烦氖呜,刚才说的是过热引起的滇郊,还有电的和机械的密,电触发煎,主要是过充柏必跺、过放等等怀夹森,尤其是过充刺敲,过充引起的热失控是挝眨害比较大的挥苦胸,这是它过充的一个过程和机理坑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火豌罢率。还有机械滥用祁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火斑,这是在网上搜到的底盘的切割实验诉叉,专门看它怎么样扒,机械诱因就会最终引起短路搔。    第二部分梨身末,整车的毫吕维,现在我们找电池厂开安全会洞,电池厂就说很多问题是整车引起的信怠,不是电池的事怂吩。的确咎,很多问题不是电池本身造成的垫姓,是外部原因窜,整车农羔,比方说碰撞会引起尽,电气安全陡,还有功能安全吗,重点是这几方面某煌裂。比方说碰撞户,碰撞是最容易引起慌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全寸。第二狡躬,各种原因的电气线路短路引起着火粮撇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拘九,电机控制器鲍谴孔、电机电子器件IGBP短路了菩颓,高压缉、拉弧段、多处熔断雀,整个就全烧掉了现辫,这是控制器烧红了扇。另外一个犯购氛,比方说前一段时间南京暴雨之后密抢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路帘肯。功能安全琶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的款唱脖,电池管理系统死机分袭,但是充电机不知道船恍唤,继续充拍桨,充过头了扑,导致了安全事故碘,一般150%会大规模的内短路哥,充过头150%耙缴考,不管是什么电池拍愤京,包括钛酸锂电池荒呐,如果充过头也都会热失控的型,虽然我们知道钛酸锂非常安全酗,但是过充之后过压也会引起安全事故害。    第三剩爽,充电基础设施的安全遣渴。尤其要说一下充电设备的安全问题侣圭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好停碌,它的防水究、防尘丢硷、防腐蚀农、漏电抢虱、短路保护等等秘,各方面存在一系列问题盖。我们开了基础设施安全的研讨会令妈,大家提出了很多问题蛙需,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍农,我不在这儿过多讲渤恕。比方说探剩蹲,我们荣威550就是非线充电着火搬耗水,自己来安装这个扩柔,比方说外部的“三防”蓄,内部走线的零乱郝,不按要求接地等等桓胁少,这都是我们充电设备的问题蕊欢。比方说全生命周期状态的监测繁刻拈、管理体系的缺失台,线路老化之后也引起很多问题浇间。尤其我们在研讨会中有专家提出酬抡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撕骡,因为那里头重现事故之后就会特别严重路桃。    我不要都讲问题亩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尽陶。    第一吓,说一下全球国际的进展玖。我们要学习几个胸互,一是安全防护方面撕苹,比方说日产的电动轿车Leaf号,现在接近23万辆泛瓤山,没有出现过重大事故贝。它有一个安全防护的设计体系贬竣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的毫崩渭,而不是说不能做到安全垛痛。人家做什么鸿俯?首先缓豆盖,有很好的防护设计理念拒欢曙,它的防护偏嗣勉,首先防控事故发生傻,其次一旦失效甫,可以失效不出事柿陆拢,再次酒檀,出了事努斤,把事故控制在一个可控的范围案顶,控制在接受的程度跟燃油车一样激惫。是这么三个阶段桃,从电池设计檄够靶,到最后可达到的安全目标仿梁,是一个全方位的设计理念扰膝瑞。    二是设计开发方面赁宦,遵循了严格的V型开发模式咳,从电池包瓤、谋涯芩穑块董、单体五查妈、材料丸,从设计层呵馈忙、验证测试层桓,是非常详细的慕,包括底层的电池材料驶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了漆盆,我们国内的电池厂现在还很少用这些拼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目扦,其实这些我们都很熟悉澳狭蜂,比方冲击剩朴、振动悼、挤压萎勿、跌落勤,耐撸块跌落晦房刨、单体跌落等等庙罕恼,针刺扳钳、极端的短路净翟榷、火烧梁芹、热循环册峰,有温度的高低温循环实验胁浆剐,这个好像我们做的不是很多薄感馆,气体分析等等详,这都是全都做的成跑常,这是我们跟日产合作交流的尚欧贾,我觉得还是给大家分享一下箩垒,很有意义的负黔。    第二俄段却,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说柿盘校。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)品噬,这都是公开的雇吻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利顺剑锌,这是一些主要的专利颂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刃,这就是一个完整的过程淌鞋藉。由于成本比较高承忙位,其实没有在它的车型上全面的推开本旗拴。    另外一个值得一提的肩染,特斯拉的碰撞安全性幻,从设计的角度为稿,应该说借用了一些非常先进的方法俗蜂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型胎,发生事故之后褂唯,非常严重的事故也都是安全的效形俱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好星,当然因为它有别的安全性摩船艾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的轻溪隋。    第三础,这也是公开的资料樊,三星的电池系统阔。重点看一下电芯层面乡担缕,这是90安时内部并联四个单体电池奢寡庆,一个卷绕式的方型电池笔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嫩璃姬,一个是过充保护涝、一个是防爆阀词、一个是保险丝官。我只说其中的过充保护蛋唐乒,这个电芯的外壳是正极下,有一个过充保护的阀氦党,当内部气体压力增大之后搅,把外壳的正极跟负极直接相连彪汾馆,短路凸慨,形成大电流苔,外部短路写,过电流之后保险丝把这个断开牡好骂,这个我们是值得学习的淑陈。也就是说在电芯层次进行材料级及、电气蓉患、机械系统的系统设计还是很值得学习的牢篮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多坦洗汗,其实它把单体电池当成了一个小系统爆,我们可以对比一下晨饯帛,日产电池的母ǎ块相当于三星大电池的电芯蜡廊绢,就是日产是小呐步唬块情摊,三星至少客车上是大电芯闭汝瞬。    未来趋势来看杉,现在工信部300瓦时狸栓、350瓦时都是这么高的角,这是国际趋势割氏逼,没有办法喜侍,大家都在这么做惰讳卧,10年内我们真的要到350瓦时牡醚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的铣绥辣,2020年300瓦时应该是没有问题的污卑鹤,这个从比能量角度是可以做上去的倒剩,成本也会降低杏起,但是我们的安全性挑战会大幅提升的禾确,比能量靡频、安全性是一个翘翘板饭,所以我们现在都出这么多事涣,下一步300瓦时监救、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知刺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术领幕孰,我现在牵头中美电动汽车合作偏柏弯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疽怪枢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芥剂洞,这是最核心的下一代电动车技术硼。    说说国内的囱汤勘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩际祟邻,待会儿再说问题福褐退。正面取得成绩对,从材料体系发,三元正极币拷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高炒酥缓,比方说在阻燃隔膜磐、阻燃电解性盒、阻燃安全性也都有创新牟博,取得了进展烦。从单体电池产品的检测结果来看副,跟国外也没有特别大的差别熔。总之恋,从统计结果来看海沙,我们和国外的相差幅度不是特别大抬尉底。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源荚戒,总体电池的安全性保持还是不错的懦品,这是实验的东西动椒槐,严格按照了国内国际标准接,因为我们的电池企业也跟国外配套陛狡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套酒痢,所以我们其实国际的标准都是满足的拴痕畅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惺喜桂。我也举一个例子裂绕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的匈核。刚刚说三星的有熔断器漠惺、过充保护器勘塑、防爆阀噬,模组的我们现在电池管理系统等等镰饯,还有一个问题捆,自引发内短路嫩儒念,这是一个问题单靠,我们的制造杂质冀范囊、经常小规模的过充过放艘伟,长期积累以后会自己引发内短路叹弘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虾蓟,因为不好重复实验混是烁,我们首先做了一些重复实验的方法拦癌旁,把规律摸出来了催,这个短路会形成三个阶段畦渭期,内短路的第一阶段户玲、第二阶段把维、最后一阶段蛊。第一阶段只有电压的下降捣、温度基本上变化不大梗靶随,第二阶段备骏,电压下降同时温度有大幅度下降涛怜梅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测损菇确。    如图(ppt)崎,这是替代实验换魄行,这是算法淀吝,这是短路的测试实验涕趴,这是结果闷细,现在已经在CATL管理系统中间开始应用淬蹋派,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程奶、内短路的阻值都能精确的辨析出来胁缆伍,提前预警热失控事故兄。    整车安全澜动,首先是轿车安全榔,比方电池的防水节狄,跟整车关联度很高虑哪深,因为静态的防水田拱肛,放在车上不一定防水驾芦,现在都知道IP67逞,其实一些厂家都做IP68了疆摄妮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的风洽慈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故刀伞,我们如果做得好是完全没有问题的乘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计房鞠,这是我们做完的设计喇贰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蔡琼惜,这好像是我们比亚迪的电动车泞孰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西阔拱,做得好我们的防水比燃油车还好幂纲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刷棚,关键是我们的技术到不到位闲甜薪,所以我们来谈安全问题应该这么看馈。    第二啦扩,轿车碰撞安全息,我们做得好的企业也是不错的橙梅黑。举个例子省藕,长安的滦袭诫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作泉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擎鞠,这是产乃、学吗悉肠、研联合研究的慧。甚至为了将来的发展赫寡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的宦傻闺。而且电池包不是越厚越好吉,如何又轻量化鞭鼎颓、又防撞句寿结,在优化设计方面也还有很多工作可做噶被巴。    第三烘,整车电池系统总体的安全保护换碴爽。我觉得我们通过上次的整车交流会尼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案雇腿咐,大家都觉得还是非常不错的氨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沮绒,尤其是轿车企业是比较好的教,分层飞、分级做的是非衬治穑好的缆,比如说高压安全管理系统奇。就是说只要按照严格的流程来进行开发滦门,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鼓辆首。    另外我提一句客车核欺啥,待会儿宇通的汤总还要讲的泻跋慰,我不多说了洪,他们有成套的方法来保证安全性耙谜。    最后佛叮耗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疗辣。前面领导都说了簧,多少起多少起冻,这是从2月份到7月份统计的10起以上摩誓,7月份多起来了烈。现在存在的问题蹄阂熬,我们在报告里面有详细的介绍管,我在这儿时间关系也不说的太多了较问犁。总体来看词厂,我们安全性准入门槛要提高肝惫,所以现在在指定各种标准苛骨,要进一步提高标准差。当然还有一个问题韩仆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的欢函逼,因为充电桩跟车的接口是老的涤巍瑰,现在要搞新的钉夯奢,新的总体来看是更加安全的厂隶访,老的怎么适应新的幻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的甸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战澜扇。    我们的发展建议涟疵,我也不详细介绍了反恕艰,因为我们在报告里都有扫,永伟会比我说的更清楚一下怒播汀。    第一个炒瞳聪,完善安全标准莱逼手,制定更加严格的安全标准锌。最近客车安全标准棋福、电池系统的安全标准投,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准口免谈。    第二个酵疽,监控体系浆僳紊,现在当然都有监控系统型宫室,马凯副总理上次也说了筏短,监控主要还是要靠厂家监管蔡,不是靠城市最后的那一级肝吵假,最后那一级你也不会给太多数据现,数据最多的还是我们厂家自己脐琳,我们最有能力监控好奈参娜。    第三个关,强化充电基础设施安全管理荆讥,严控地下车库棱绅、高危场所充电设施建设与安全监管哼秋鼎。    第四个剖堪但,改革检测体制琅,我们建议建立新能源汽车年检制度驶,传统车要年检巴刚庙,新能源车是需要年检的雌潮,比方我们防水谰春、防尘性能烧,新车是好的桔攀潮,老的就不一定了碉弄狼,我们的绝缘性能播、漏电保护等等是需要检验的庞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的澳,这都是很重要的乐饺蔚。    第五个该环,建议改革行业的监管体系赶,现在我们是准入桔,有几千个车型嫉浦,客车是很大一个数胸,很多厂家都进来了臣河,不能说让谁做狈、不让谁做仍抄,我想将来要引入事后监管的体制微,谁要出了事要负责纯,要召回萌、吊销执照肩新玫、取消资质晒迹弧,甚至取消你不能再进入这个行业欠台,这是我们建议的要加强副眉,否则这件事情没法弄涩。    结语三句话哎绘靡:    第一捅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”脆钎劫,为什么是“命根子”商昆沙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转寂娃巾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全锻篇狈?我觉得怎么强调都不为过妨庞,所以我们要警钟长鸣敦高,高度重视跋功轿,大家都是这行的从业人员甜慧攫,都不希望这个产业下滑掂,但是为了做到这一点诺,必须要警钟长鸣疮队,高度重视氰醛。    第二铣蓟髓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术纬洛。想性能大幅提升痕,大家都希望300公里嫂按捍、400公里融聘,客车也是要提坛,高比能量电池是必然的趋势昏案,往上提的瓶颈技术就是安全韶噶囊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点便。所以随着动力电池比能量不断提高嫁,电动汽车安全技术的门槛越来越高喊,本土企业要有危机感理式。    第三去,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系那力。安全管理借,政府责无旁贷孪室。    我就说这么多复。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料吭口:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行逢紊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起乱蓟拒,到今天的北汽EH400的下线侯烈,北汽的这100万辆用了5年的时间撵。    在活动现陈凇,北汽集团董事长徐和谊表示李:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风刃,不断的加强产品倾、技术答尖闭、管理创新廓巷,不断的加快电动化癸铣、智能化戚檬怒、网联化放洪、轻量化的发展步伐憋衰,全力抓好‘π计划’的深入落地杆岔傻。力争到2020年筹冯,实现自主产销80万辆室哗,这其中包含新能源产品20万辆诺铣,实现销售收入700亿元铰逛脸,进入自主品牌前三名的目标独表笑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业仍。”   “来得晚钮辞,干得猛藉辅,站得稳”    “来得晚灵,干得猛刨塘,站得稳媳哼富。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结揪及。    “在行业内来说享,本土企业已经很多完成百万辆了且,我们加入进来塘普,形成一种集团向上的态势徐怕菠。”北汽自主分为三个部分挨祭,“绅宝拴、北京栋、威旺缺一不可封镣韩,齐头并进秘蛙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧龟懊房。”在随后的媒体沟通环节中畅唯,李峰坦言翻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哺矫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群冀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品磁词逻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群袍罐戏。北京是传承“越野世家”品牌精髓感嘛锚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌毋慑。    “越野车是小众市吵拧,但是在中国市场上篓胚期,硬派越野何娟桃,没有人能从北京汽车手里抢资源芳恨覆。硬派越野或是下一个风口苔呸侍。”李峰在接受媒体采访时表示门厩抢。    除了在品牌划分上的努力氰樊侍,在车型投放层面宫翁猎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抨缸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车即膜,而到了2016年独插席,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车跋保,加上北京品牌和威旺品牌号,更是达到了六款嫩虹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例虏舒到,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录腿掠号。    而面向“十三五”女婆,北汽研究院院长邬学斌表示价蔼午,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标萝筷套。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述犬介:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线亢咯石,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荷武勒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破烧。”    是的适,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线校澜龋,北京汽车仅用5年的时间错鄙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”亥裸犀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脊,现在一是车型结构变化了不看,市场引导到SUV闭穷、新能源和智能化上去燎聘厂。我们由三级跳变成了一级跳币沫苗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示矢,“市场的变革对于自主品牌来说的帘妮,恰恰是一种机会潮菱孩。我们有对市场最敏锐的感知氖,最接近市臣撑妆 ,这是任何合资企业都无法比拟的理。”    从年产销量看钉靠挫,2011年达到2.4万辆聪瑞故、2012年实现7.8万辆疚溜但、2013年超过20.2万辆慑、2014年突破31万辆耽恰滩、2015年完成33.7万辆丹赎,2016 年预计目标42 万辆坑戒,到现在已经完成了23万辆手跺捐。“2020年我们要达到80万辆水玻小。”徐和谊表示号腊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品墓犊澳,还要有好的营销兄,“酒香还怕巷子深”苍。在产品营销与销售网络建设方面聚,北京汽车依旧不甘人后摹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言镶,“人在一起叫聚会抨,心在一起叫团队奈妇丸。”    2016年上半年购,北汽绅宝品牌新增经销网点243家辱,同比增长396%吝委栖,目前网点总量高达到836家饰,渠道建设速度令业界刮目相看辽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家舒探币,同比增长20%台,目前网点总数已达1081家峡。    据已公开披露的销售数据陇练懈,2016年截至7月壳沤敞,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆头耪局,同比增长42.7%寡,远超乘用车行业11.1%的行业增速事。其中福检,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆理,同比增长94.6%物拐歌,成为名副其实的“自主增速王”莱凹。在具体车型上那食,绅宝X25累计销量接近5万辆揪坞,在A0级SUV细分市场排名第一藏乾。威旺1-7月也实现了近10万辆糙合雾,同比增长6%以上驳级搪。    对于营销体系爱,蔡建军表态称滑:在互联网时代撅相,消费者出现了很多新特征辰列偶,他们爱分享互动咯葱羌,重视原创和分享苟猜拒,并处于一种“始终在线”的状态长县,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茧。   对于未来享问: 李峰表示啊鞭,在“十三五”期间弗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌侯计蠢。    其中针对绅宝品牌练髓碎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拒晾列,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌舷熬块化技术平台慈吩鞍。    此外北筹,针对SUV市场火热形势韧镐,绅宝连续推出多款SUV车型宏,形成了X25尝人木、X35捞寥耐、X55抬、X65组成的SUV系列藤患,实现了对细分市场的全覆盖谎稿棚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型德甘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拍。未来匹犊洪,北汽威旺由经济型微车翱筹从、MPV假、SUV和轿车等品类组成胜借妙。   责任编辑拆俏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蕉舜,在杭州召开谓,我们非常激动编惨番。我们希望全球贸易更加公平该,中国企业能够更好地融入世界市场拿饱拱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鼻,要向世界展示中国汽车业的良好形象鞍。据了解淀潞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车雷封碗。李书福说宦缮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台含鸽慌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部片耽,李书福告诉记者晨戚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州晾,吉利要展示好自己的形象贺僻。李书福认为胳,我们要解决全球经济治理问题羔,首先要做的就是提高自己的竞争力嗅宝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理粳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业韧,李书福就来劲了怂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头哭角,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惺酞韧,是全球经济的一个缩影陡聪魂。”他介绍说赌翟,未来汽车产业的方向是电动化泌统、智能化厘淘、轻量化材杠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列承,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年叭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一堡冷漆。李书福认为武肝,两者的“联姻”以及之后的融合发展女坑遍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搁父、活力靠仇划、联动焊酞、包容的世界经济”赤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盛亮其,在他看来两者在基础理论研究和基础奶璺媳龋块研发方面合作得非常不错瓷搓,他希望沃尔沃能更豪华量唇峨、更高档虐、更有竞争力琉损,希望吉利能不断提升品牌力苛泰、竞争力和溢价能力善税岗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腺。”   在吉利汽车体验馆细,新款的“博越”展车停在那里炔剧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨磕抨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一承秘当。李书福估计衬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作娘。去年冬天拧邓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鹃烽,他也曾表示碴窃蚕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备递赦烫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化还淘猎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势褪,商业模式的变化已经从电商缎盆、维修将熬、汽车金融许、二手车淌、人才培养等领域开始冕玛,逐渐延伸到供应链前端的设计烧岸鼻、研发和生产邪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型费,这是核心歌。”李书福说虽暑,汽车和互联网凳,两者已经分不开了洼,汽车制造业要想有未来忱结县,就必须和互联网深度结合起来傻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题氏伟莆,吉利每一次研发创新瑞逞踢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开藐图艇。   “安全既是时间长度宿省盒,更事关人的生命缸。有人说融惟,现在的汽车都很安全了并疟权,安全已经不能成为汽车的卖点了岛,我认为辑认,这句话说的不准确吻欠,也不全面袍朵。安全对全球都很重要谎忻阔,对国家很重要句董,对个人也很重要裁殿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害兑,可以说安全事关大局侗贡刑,安全关系到千家万户蜕,我们一定要把安全放在首位婚。”李书福说牟外瓮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中释门秀,不仅有央视的直播瞬,现场还有上百家媒体锯驼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鲍暇耿,受到业界的肯定桃钩瑞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念杏,用现在的话来说就是企业的基因查攘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念边材频,当其他条件与安全设计有冲突时默,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程渤,而不是相互妥协蝗。”他认为诫导,当造型与安全有冲突时疾晴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时稀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时倦颓,也会毫不犹豫地选择安全途枷剧。“汽车是给人坐的逛烫,所以安全对汽车而言实在是太重要了禽纷。也就是因为以上这些理念船,沃尔沃才能发明汽车安全带携帮岔、汽车安全玻璃聊、安全车厢慈巳、儿童安全座椅肃肃伺、侧气帘弛、车外气囊常嚏、交叉路口自动避险自动刹车投耸忍、城市安全系统等等惶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题投络舞,因为对人的健康会造成影响受扦示。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瘟魏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上豹。 责编幸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度码碱?这是东风集团高层必须面对的问题峰。“国内前三南,2020年品牌影响力达到行业平均水平磁、市场份额5%妮购、销量125万辆届,其中东风风神必达35万辆宋,挑战50万辆里庙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伟。   论自主品牌的持久战谦情坚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点侩。在他看来弘鸽度,相对与合资品牌史瓣,自主品牌的发展分为三个阶段绣:战略防御空、战略相持和战略反攻嵌。   “对标合资品牌磷、自主品牌已经经过了战略防御阶段覆鞠袍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段河面。”8月10日伶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌店箱煽,并反复强调申,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了彩肩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于遂,风神刚刚取得的历史最好业绩窖。凭借旗下三桨闯迕耄客——AX7通导魂、新A60损、AX3浓洗兑,东风风神1-7月累计销量76322辆替垢龋、同比增长33.5%蔽,其中7月单月销量首次破万借其辑。另外美,轿车销售26756辆澈番参,同比增长46.5%;SUV销售49566辆懈撕,同比增长27.4%丰袒概。   一系列数字背后实际上传递了两个概念辣邯:第一碉,超额完成任务;第二窘痢,轿车和SUV双增长弛闯芬。按照目前“三箭齐发”的态势菱渺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标灰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆概妥澄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比形凶鸡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辣继舶,东风A9超过传祺GA8陌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柒。   “其实拦涎煤,我们重点想对比的是帕萨特题说。”李春荣云淡风轻的一句尼,让一向低调的东风乘用车十滦,平添了些许彪悍和霸气恐搬。   不过泵,面对长安守铝朴、吉利旅、长城劲虚、上汽这些强劲的对手懂,以及合资品牌下探报憨霜、车市整体放缓的趋势叭拢富,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观下痉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度颅悄催?这是东风集团高层必须面对的问题牟。“国内前三剃坍,2020年品牌影响力达到行业平均水平母损空、市场份额5%肚逛境、销量125万辆昧,其中东风风神必达35万辆李恍,挑战50万辆宏煤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粉涸拆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盒褂登,我们要尽快达到35万睬婆写。”李春荣形容丝下,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”们共盘,未来五年将是“本硕连读”梯房鹿,从自主品牌的生力军成为主力军扣。   如何冲击第一阵营骇? ?   对于目前的东风乘用车来讲荆科,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战孩剐胆,首先是产品梳。关于产品规划聚蒜,李春荣给出的答案是铃,东风在2020年之前漆跺乓,会推出17款全新车型甭帛膊,其中传统车型将达到12款惊信,新能源汽车7款读。   实际上谁,经过七年的储备钎面,东风风神已经形成轿车离彪讣、SUV和新能源汽车三大产品军团拆梯饱,在大坏彭、中枫、小细分市场布局奉。   值得一提的是盗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神幂酮。这意味着昂短豪,除了传统车型孝,李春荣手里又多了电动车这张牌藩苍,而在2020年的产品规划中菩割,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款道番哎。   产品层面默,缺少明星车型鞍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题柿沏,而在未来的规划中桃,东风乘用车的目标非常明确封捕:提升车型效率玖膳,培育明星车型馅夹珊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型淖,半数以上产品达到细分市场行业平均值蛾。   实际上眷,东风乘用车下一步面临的问题俊汤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”勤窍。除了风神之外抱谓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等苟漓,以及合资自主品牌艇,而在东风入股PSA沁,成为第一大股东之后踏硅帽,东风乘用车无论在资源整合酪谎剩、品牌溢价扇邯、平台技术方面材,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应省多疤,当然这还需要时间证明兜密。   不过唐畴唉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向氮:资源协同包括产品珊、平台闷枚署、制造技术父聊确、供应链配吩撅、营销和国际协同迫敛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要闪,随着车市的放缓盖节,近年来旦,从豪华品牌到合资品牌觅涂功、再到自主品牌促攻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证试奇篙。   与成熟品牌不同蠢瞎筐,创业中的自主品牌邵鸽,在招募经销商吭寡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力咳。随着竞争的加剧库霸文、产品的丰富丁刀,未来将对渠道提出更多的挑战叭,比如一年之内连上四款新车的吉利裴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理褐。   盈利能力当然是最为重要的标准畦,但是牺牲自己湿刨、持续补贴经销商戒无桅,也不是长久之计镁筏胚,解决之道要不断有竞争力的产品推出厩淮脆。今年年底烧餐夸,风神AX5即将上市狡,明年AX1也将上市霓。   实际上使妇桃,在青海活动开始之前陶嘎踞,李春荣提前到达西宁舷技滦,专门到长城和长安4s店进行调研补渺。让他感到欣慰的是耽纯弄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75谎骸挎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的克,我可以负责任地说孙宦雀,我们的商务政策是最好的虽伟,没有之一舒呕。”李春荣对于渠道的重视程度哩武览,基本上是亲力亲为讨龋。   目前赦浩鹤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度哺挖雾。按照规划峦琅,每年净增网点50家弧,未来单店销量逐步提升至800台以上痛,达到中国品牌经销商中上水平洽。 责编铰脾膘:李芳" " ∧怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日效俗,由中国汽车技术研究中心主办久,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办馈。在本届安全论坛上句罕观,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲皋,在回顾过去的同时腐缅亨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嗓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人挽遣额、车辆嫩鸡扦、道路等影响交通安全的诸多因素赖,促进共同发展歌牧奢,从而降低事故中人员伤亡率颈,最终有效改善中国道路安全状况斡欺咯。   会后岔桶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦掀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访辱樊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念袒,并阐述了对于人许埃、车化详、路戒墙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解甩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示臼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务倾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念扯玻,一是日产汽车“三重保护”安全理念酒韦,即分别从社会苟舷、个人和车辆三个层面采取措施叉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念滴段,就是在车辆的周边拘私,设置一个安全保护屏障梁,针对车身周围不同的危险接近程度硕捅臀,我们会开发相应的技术进行保护炔痢臂。   除此之外型,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淖。在车辆的前方缔钱、两侧仆习熔、后方建立一个全方位的安全屏障衡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念淳荤口。同时练氯跑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惋恳,日产汽车也研发了一些相关技术母挠夏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术还滑。   日产汽车始终将零排放尸、零伤亡作为企业愿景惭妓胳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担枫催刨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术耐腾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术苗梅蜂,可以在自动模式下完成转向汰锰补、加速和刹车等操作诡甘,提升车辆的安全性能驾朔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裳颈舞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题剂蛾吮。即使后座坐有乘客墙搓,后侧方视线也不受遮挡蟹路坤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车锚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头齐疗粉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上佩,帮助驾驶者做出正确的判断兢。   针对电动汽车领域卷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位察,而电动汽车上的安全技术毋,应该也已经达到了世界顶级水平乃瞪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶兔行父,高桥信彦表示嗡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度慨锣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妥草搔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶抬宝潞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍闭,日产在研发智能交通技术的同时朽客,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目塑,其主要分为四大领域才染。第一大领域是关于自动驾驶技术的擦赶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验抢橙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)慈那竣,对电池以及其安全性能进行研究汤。   第三大领域是新的移动方式簿冗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备磋详渭,换句话说窃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助靠旦当,我们针对这个展开了研究舵抠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判类,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展屉。   未来墟帅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及镣,同时寞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险九税,研发适合中国道路情况的全方位安全技术京,进一步降低交通事故发生率烧邯梳、持续改善中国道路的安全状况扩上。 责编篙额:李芳" "     【环球网报道】8月10日宋刹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市纯,共推出6款车型蠢渐叼,售价区间为17.58-23.58万畦硷。   新车亮点槽飘钙:   外媒点评敖墓性:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编棺臼:李芳 版权作品灯步,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛皮烤,严禁转载甸说,违者将被追究法律责任戮躬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蔫隋藏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吞篮际。   不久前矛竞购,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜塘聊横,北汽集团以549.329亿美元营业收入漠擦,排名第160位穆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单宽弦,也是首次入围世界200强寿楔涤。“我之前的预测是在180名左右阂水,这个结果确实出乎我们意料虹迫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话玲镶懦。   据网通社了解羚嚏,2015年窟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卿纶棺,再创历史新高搪我嗅。“十二五”期间磊茧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拟盛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元苔徐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元攻煌,增长3.4倍冠妈椭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流惹,网通社可以断定以下两点柑刑:一坟铃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续限、稳定的增长谦。二背、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重煤躺穿。   为什么能做出如此判断疟嫌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上茬?徐和谊的一番话做了最好的解答抖病撅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂峰四,咱们给人家代工挣俩臭钱械,那是发展民族工业杰逢艾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗邻蓝策?不可能茧趣。能走向国际化吗宋?那更不可能高钢。”   然而淮,做自主品牌卧画惠,光有决心途、喊口号是没有用的峦。正如徐和谊所说欣:“干自主品牌真的难歼,现在大家都处于成长阶段老离,想要效益好显然不现实切库苫。但是效益不好就不努力诞寿,就情有可原吗螺低?当然不是!钩紊。”   从“1 ”变“2 ”虾膏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扛。短短5年时间嚼蔡拧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”迷爽斤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心开许。“北汽人要有工匠精神酥,低着头躺、少说多干鼓,闷头干鸥便,一代人不行两代人矾纳,肯定成功课誓季。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求氢搞。   随着“十三五”规划的展开睹破,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”匆典。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局璃。据悉菲拟,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产良恼、供谋、销涪焊潮、研于一体的北汽集团南方基地畏系。   届时玻书,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心兔蛔襄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绥勤角,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展逗傲老,形成1+1>2的布局鳞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品氰喷估,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺旦溯。   “十二五”期间爸沫邵,北汽集团凭借超前的战略眼光了控徘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展浓怠奴。通过产业链合作并,北汽掌握了最核心的三点(电池吗恕、电机拨当梢、电控系统)技术诗籍翅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆无久,并取得了中国第一剐澜、世界第四的业绩卞返将。   据徐和谊介绍岗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上胸柿玩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案踏杏乒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前痊内绘,北汽集团零部件业务板块几乎是0热态,经过这几年的快速发展览泥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元衡溜,这是之前想都不敢想的景。”对于北汽集团的转型卧接,徐和谊深有感触晾。   据徐和谊介绍盆淘,未来北汽集团将围绕汽车产业链樊萝扦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型休抒拢,包括汽车金融颧、二手车楞茫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸丁,带来规姆倨妹福和效益的双丰收款。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谅集兼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垄课丁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挛事谰,这也是转型升级的重要标志之一喉蛋牟。北京通航以合资项颗、合作桓、资本运作为主要模式碑,在国内实现了产品工业化和市场营销泡臀。虽然规模不大廓,但已经显现出良性发展态势捆。   直视软肋累茄媒,质量和效益成关键词   “整体效益不高嘛宪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言岸趴,“我们举一个例子届娶,这次500强名单共6家中国车企上榜遂亩,总共盈利114亿美元烯。美国2家车企敲贰敖,共盈利171亿美元幢炮趣。我们的产销量远高于对手鹅,总体效益却不如他们陇矛。”   徐和谊指出辽椭,提升效益拿电两,整合全球价值链酪街豌,转型升级赖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蓟科,也是整体中国传统制造业需要提升之处苛麓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施文芦昏,向好的企业学楼退惨,从7个维度努力捅疤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗董。还有四个月纳丹贡,拭目以待税干。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头惋磁,通过与他的交流可以看出块,对于北汽集团的成长他是满意的设凰泵。然而梳汲,作为一名中国汽车人肃台溃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌姑。   “跻身全球200强企业俏体嘿,不是终点滤惋,而是新的起点戳勃。”徐和谊更是霸气直言誓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强纱娄,中国汽车行业前三甲椒床。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胸吞:李芳" "   车云按胁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行龟鲜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲檄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法掏舶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战九埃。本文由现场演讲整理而成宝掳芜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐瓒搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸喜侗卵,这两方面的关联性是显而易见的敞骏。    说到沃尔沃渐,大家联想到的第一个印象就是安全刊。的确矗镁党,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拨,他们就讲形:“车是由人来驾驶的寿蔬蓖。因此败,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全聚达。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拉拔规。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明偿。可以这样说苍懊窗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面琼坷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带胺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术舒胺。其中当然有标配的靡呢,也有选配的腾坷,组合成不同的配置奶凑。这里我稍微着重介绍一下叉,沃尔沃的City Safety城市安全系统青。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统缝浦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂贡拳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史芳订须。在2006年的时候春裸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统匡笛咀。第二年也就是2007年司魂岁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能室矗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吵甸。2008年显,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泪,成为一个技术子品牌篱妹。之后的十年中这套系统不断地更新完善眯,扩展了许多新的功能蟹眉,比如增加了行人探测饺诫仓、自行车探测四、大型动物酪、路沿和路障探测与避撞功能侮羌谩。    避撞系统为什么这么重要呢咕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钞笆蓉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车豢痕热、转向功能的话伍,一切都是空谈品暮。想象一下浦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车菏鹃,这将是非常严重的问题缺陷暮省甸。避撞系统的工作机理非常简单岗现,首先是探测捍疯肮,然后是评估决策皑,最后是干预匡,包括警告或者自动刹车蓬冒。    首先是探测靠关。相比以前煎酚懊,探测功能已经取得了巨大的飞跃赣唐。从单个雷达到多雷达和摄像头岭拱日,并结合多传感器融合算法踌渭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战缓极碳。    接下来是决策毋荷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拍扣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞笛。但是你在路上开车套,特别是中国的路况礁,不可能前面只有一个障碍物酞其编。所以随着多传感器的应用殿,现实需要更先进的威胁评估算法瘦桐怯,可以同时考虑多个对象善。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象边。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辟棋艘,你车周围的一切都可能是潜在威胁凑疽妙。    复杂的算法肯定会增加计算量搂犊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拭尖豁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步校,有必要进行适当的简化核创。但问题是怎么简化叫蛔?比如现在大家经潮ド涓穑看到的中国式过马路泞,一群人一起走乏箍,走到路中间脊,可能有几个人继续往前走骸毕,有一些人停在那里汤,另一些人却往后退晶猾,这时候要判断预测是非常复杂的磺退。所以黑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性爬俺辖,使得警告和干预措施如何定时滔、提升相关性和可信度始终受到挑战猩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁躬捂喷,才能提高决策的相关可信度喘虐。    最后一步是干预倡斧勘。判断之后还要有一个干预的策略绅。干预一般是两种踌戚,先是警告柯,再可能干预等趣。怎样警告呢辽计誓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告霜鳖跑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蹋鞋。如果没有可感受到的威胁存在舞扑,原则上车辆不应该警告驾驶员膛。这是因为柔,如果还是警告那礁变,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蒙静,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率染绦。时间长了之后涣诵,他就会把系统关闭或索性换辆车垛丢,在中国的路况环境下茎涵,如果一路上都是不停地警告七犊熬,这的确是个问题奢。    警告只是一个声光或振动的信号醛埠,那么在警告之后蝗鲁染,怎么判断还要不要车辆自动干预呢献橡?我们的策略依然是惭氖犯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生簧,否则车辆不应自主动作跨,理由也是刚才所说的阂涝幻。可喜的一点是归,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赴秋侍,自动干预所需的时间大大缩短了筏,相比十年以前改玩腊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能搂腻。最后一点眉唉促,怎么协调人机界面窗瀑揽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异线盆黑,也将是一个很大的挑战揭。    刚刚讲了很多到团推,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肆摆。首先是效率问题旗伎,要调整警告反应的时间巳哭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效莲?警告干预是否可感知与理解省唱?第二是相关性笆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出价睡?是正确的警告崔付,还是漏报或误报冉澄?比如说路前方有一辆大卡车胳郡糯,系统把它误认为是高速路交通标志牌弛,而不给任何警告分,这个明显是漏报释。但是反过来说痞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哨,从而警告干预疾,这个就是误报勘示诲,这也是第一类和第二类误报的区别扯甸迸。最后是接受程度冒汀培,警告是否很高程度被驾驶员所接受创柿捐、并配合黄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭孺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性川偿械,所以这三个因素之间要互相平衡溜铺惺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挺魏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目辛结忿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术仓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等盲电次。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滤杰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶污?是不是因为最近自动驾驶次火、无人驾驶炒的很热柏型椿?同时还有一些顾客在问哎,自动驾驶以后囤咖,我们的驾驶乐趣在哪里抄?因为很多人喜欢操控庇春,喜欢在山路或者赛道上开车奇哗沮。    我们完全理解这些考虑确辖魄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况目,今天早上我走的是中环觅氖列,走走停停苫空陋,就像这幅照片中般的拥堵己纠。当然认疲,交通拥堵也不是中国所独有弦,随着城市化进程的加剧磺,这是全球性趋势此唯干。请问这样的驾驶乐趣何在椒?    除了拥堵坑,还有安全问题靠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量懈。城市化的发展也加剧了空气污染粟逆泵,以及可持续发展与能源的危机潍膏颊。对各位顾客来讲蔡飞,还有实现实时互联和出行便利的需求柑小坎。    所以彩岁反,自动驾驶对社会颁锰褂、环境和经济带来的益处是多方面的冷裁。首先投滦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全昂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谐蓉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误伎裤,即使提升不到100%安全蛇娩,但是97%愤婆、99%可不可以翘箔溉?自动驾驶还能连带产生其它的好处澜蜕,改善拥堵煤、节省能源消耗波酞、减少大气污染椿,以及使旅途时间利用更高效疯门。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利剿眯摩,但我们说肯定也有挑战卡翰诞,世界上没有免费的午餐潜。对于使用者来说莽衅,有人机交互的挑战硼叼捻。还有失效模式控制炒敬练,万一系统失效以后案痴,怎样用冗余系统来后备控制邵羚。有跟其他车辆系统的交互犁,你不只是一辆车单独行驶在路面上垛纪。怎么感知环境陡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔬丢椒。还有最后一个森,再好的系统瓜,当顾客不当使用的时候蹦边弟,怎么做这方面的技术应对处理蓉社化。对于车辆设计来说芹,还需要各种各样的冗余系统做后备撂松琼,确保自动驾驶安全接惺崇。    其实九唉猜,自动驾驶不光是技术问题蚂,更重要的是对社会和伦理的挑战湾测,大家是不是能接受馅需?首先蹦惋厘,什么样的商业模式湍共糖,是我们现在继续卖车的模式崎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疤磷遁。基础设施的改变采闷彩,比如说车道线穗颧柏、公路标识的统一黎沸,这也是非常重要的苇休椿。还有保险公司是否接受担届,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任逻澳叮。最后是公众的接受程度请土栏,法律和法规的约束售,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注喉,从而也引发了很多相关的讨论季嫂棉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菲?我们非常明确囱,这也是一贯的战略冈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者监,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者柬。    这里举个最近的例子课,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滥说发,已经在欧洲量产上市末妮,今年下半年也将在中国投放市场矮龄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统罚构胜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”门端复,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向虐,而无需跟随前车祷狙。要知道礁蟹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的具喷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歉漂,那就是到2020年馆丰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡扣眠。这是沃尔沃汽车庄重的声明夺惮恨,也是一个非常具有挑战性的目标害,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肌?    我们认为首先要充分研究当拎,通过真实用户与真实交通腑俯欧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栓粗篱。还要多方的合作锈摄赐,沃尔沃汽车通过与包括供应商九恰、大学研究机构次,以及政府部门在内的强强联合赖骸史,来应对全球挑战绕。自动驾驶之路没有捷径诞,就像练马拉松一样莽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赡冗镶、循序渐进的诉儡闻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辑弟,我们走的每一步也都要以安全为核心剐。我们要以客户为导向笛,通过提炼典型路况差,悉心定义测试所用的通勤道路乘辈昂,同时尽量控制风险谢坟力。在技术成熟之前邪刮,必须反复的测试箩,以保证安全与可靠枚究。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试肖天譬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目开:要验证对社会和经济带来的好处嚷署,是不是适合当前的交通环境爆蹿,顾客屠吠怯、社会公众的接受程度控,还有道路基础设施的支持是不是充分播,与其它车辆和道路使用者的互动揩蜗搜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定藉橙患。    这个项目其实已经在2013年正式启动了逢舵夺,真正的大规模测试将在2017到18年氯冉弯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试接。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酱。    上图右边是哥德堡市区的地图甘度粟,这条环路相当于上海的内环或中环箩纬,即城市高速交通路脑,是没有行人安、自行车龚,也没有交通信号灯貌贺连。自动驾驶测试者是租赁顾客谋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶东钳。在驾驶过程中请,允许处理其它事务泌坑,从驾驶员监控到不监控什,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术疥酷觅。    这里我要讲个非常重要的概念菲剖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嵌珐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段泌硷,驾驶员还是负责监控和指令究楷,必要时绦,还应尽快接管人工干预每饶吞,所以还有不少局限性馅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控讼葡品,车辆负责监控交通环境毋滑郝,根据路况决策和反应棺捅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事虎射。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能慷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已巨添磕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理憨陛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度竞,驾驶员需要对驾驶负责取晾甸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搔夕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶姬,或者SAE第4级的程度癌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弹荣久。可以看出肋,这是两个阶段之间非常明显的分界线粉狠屠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理遍绒,简单地讲写,是通过多传感器融合肠炬搐,包括单个或数个摄像头沽惹、毫米波雷达黑逝巫、激光雷达鞭、超声波传感器等疥锰,加上云端和高精度地图侍献姜,来感知周围环境俱畔,评估路况和交通状况弄懊肮,相应决策与控制滇,最后通过制动澎、转向和发动机系统来执行干预泰姐。处于安全和可靠的考虑骄,我们有备份系统都,冗余的执行机构缄郸迟,万一其中一套系统有问题墨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司茶戏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅袱兄。2017年犁矢橙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证涪拔氛,随后我们将在中国齐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证烯任顾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶韧班据,自动驾驶的远景又如何项限?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸箩日桶。如果大多数车辆有自动驾驶功能久,车辆可以与人膳、车虾扫反、路互相沟通搬骗谴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放角。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扇放祭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布翁窃,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时痪持,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任歼长悉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺劳朔橇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感美,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心襄。 责编券谷搬:李芳" "   从很多角度来讲雄败,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苍舜收,必须在中国取得成功;要在中国取得成功炯些,国产化是必须的道路廖惭陛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家让骑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汀粪,能够接触到更多的消费群体诧南适。在网络发展策略方面技秒卑,我们会更加看重网络的构成形式磷隙晌,像城市快修店朴、售后维修中心蹋纬喝、维修工厂等屋,主要目的是增加服务的便利性邪套,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骨。    上周末(7月29日)无僚嫩,在接受采访时啥巍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茨谷,回答了中国经济网等媒体的提问人堡,内容涉及国内高档车市扯伞,宝马在中国市场的发展战略豌腿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容栋到古。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士八磕,年轻教镜、专注狡,富有亲和力;与媒体的沟通自然伺普扯、坦诚翘按,也表现出宝马品牌极强的自信与活力北盒侨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时醇亭,刘智说啦蕾石,中国经济发展已经进入一个新常态借衫,就是从高速增长进入一个健康耙姬、可持续性的增长桃辞煌。但是桨,随着经济运行质量的提高囱潦,每一个百分点的增长稠,都是一个不容小觑的数量侥贤涝。把这个结论放到豪华车领域贫珐谅,我们所存在的这个行业鸵恕,应该不会有前几年爆发性的增长庭瞥,市场会以一个比较稳定媚、健康耻啥、可持续的态势继续发展凸桥悍。就宝马而言敢刑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势斥鹿。比如滦兰签,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售筋猛,而是把新车翱卉毒、二手车默捐,技术保险柔,国际式售后服务一起发展汐饭浮,我们叫“利润四驱”庙陵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铃。    今年勉,在集团诞生100周年之际笆妒颂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略呻裂。那么譬镐秽,这些战略在中国市场怎样“落地”插誓?刘智谈到扔礁,宝马集团刚推出新的第一战略碗,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梦怪。他举例说弗珊膏,宝马提出的智能互联概念壬捐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上缚袭,领先欧洲10年以上啊背熟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础请。再比如新能源方面话娥。中国政府强调煽汹,到2020年新能源车要达到500万辆蹋略。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线寒维,包括纯电动和插电式混合动力车型殿瘁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV篙。所以在新能源车领域宏湿,宝马会加大对中国市场的投入垃弊。因此疟虐家,“从很多角度来讲稼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”仍莎奶,刘智说蹦。 BMW i3    随着本土化战略的实施焚,高档车市场国产车型所占比例越来越大泉农。那么坤臣挤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的磨?刘智介绍说淖斑,目前砍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系叮。在几大豪华车品牌里面娇,就进口车的销量来讲郡概,宝马应该是最大的五拈标。我们对目前的状况还是满意的辰。因为这本身就是在我们的商业计划内哄。    至于将来磋,刘智强调舷动敦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疲,必须在中国取得成功撮,在中国取得成功玩抬怂,国产化是必须的道路”凰。所以屉碍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心氖顶筹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作融肖。不久前耐悍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场毕劣。从长远来讲辅瘫,国产车型的占比会越来越高鳖。 全新BMW X1    近年来顾馈绿,高档车市场经销商层面的动向备受关注鞋扳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢磊常?刘智认为惠蓬巳,应该说繁诽,这是一个行业性话题霉攫旧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力督咖融,在厂商给予经销商更多的支持配合后瘟心孙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势缅禾。就今年上半年的情况而言伦竭讥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的诡冻茂。对比去年的数据携笆簧,我们发现恐佛,不管是在新车毛利陌聪吕,还是其他业务板块奋,尤其是在售后微郎、二手车南桂萎、金融保险等等几个业务板块氯稳讽,我们都有了明显的进步促。因此滩晚及,他觉得狗秃:“目前谐鲜霉,宝马的经销商网络是非常健康的”位。因为怜,随着中国市场的不断成熟捍胸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式上。从厂家的角度来讲叹,我们也不断调整新车的供求关系酗礁你,调整车型的配比仓梢,调整商务政策被灭。综合下来徊,应该说目前宝马经销商网络聊坊,处于一个非常健康的可持续发展状态蓄如。 全新BMW 7系    那么涎,比较以往清帆,宝马在经销商网络的拓展上呢屎龟,节奏会不会放缓一些铜咸?刘智表示令仙宦,在经销商网络上步馅唱,我们仍在稳健进行拓展场笔安,一步一个脚印地往前走谰坊。从绝对速度来讲爱亲,或者是从增幅来讲膛诉,因为基数变的越来越大瘫典,所以这个百分比是越来越低的侠崔唬,这是很正常的奴。目前妨群,我们全国的零售网点超过了五百家渡,覆盖了全国所有的省市自治区胳己,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市徐,覆盖了很多中小城市天。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肚黑。在网络的发展策略方面份侮,我们会更加看重网络的构成形式椭,并不只关注于网络的数量恼惫霞。所谓的“形式”就是像城市快修店播、售后维修中心绿形、维修工厂等等一系列的体系概念鹤。主要目的是增加服务的便利性浚翟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务罢。对于经销商脑避项,也可以进一步降低他们的投资和初期成本圃纳,让他们有一个非常健康良性的发展阔俯亨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意驮,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作妻。   二刮删、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下送硼,根据设定好的距离跟随前车伤弘填,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感猴淖。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时使猩赊,EyeSight也能及时发出警报辖坪,提醒驾驶员的注意苏袱朵。         三碍锨拟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时娥,最直观的反应就是双手抓不住方向盘掠舷,车子飘忽不定偶距鬼,存在极大的安全隐患寂。EyeSight系统还包含警报与提示功能迸募,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时私钱抵,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力呛唐登。   四截驶绘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历瘦伤:在停车场倒车出库时类,由于紧张或粗心挂错当钒赶拐,点火吴、挂挡骡廉廷、加油起步的一瞬间参椽梯,悲剧就发生了庞。为此邪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能俏陛芍。当立体摄像头检测到前方有障碍物时叙肚,就会判断为起步误操作宪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机轨秋犊,还会通过控制发动机动力输出式汾,避免危险的发生钩碳渭。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:王潮 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈木,严禁转载袍淳,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日禄潜七,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸七,即将上市鞋片。作为PSA集团最新的战略车型囊,SUV天逸拥有诸多过人之处卿秤糖,无论是外观还是内饰居癸娩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调芭,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸哨赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编失灸:王潮 版权作品虑钾炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载硷鹊,违者将被追究法律责任韦嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且掳,还有诗和远方的越野囱放滔。”随着近年来越野文化的盛行速乘,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵摧唾,享受突破自我捍看奖、征服险境的快感纱。然而纪蒲焦,市面上的大多数越野车都价格不菲屯,这也使得很多消费者如鲠在喉莫校,越野的理想一拖再拖票脯篡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾梳荷,它拥有出色的越野性能弊添烽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置甩,它就是我们今天的主角—哈弗H9铅价鳖。   作为哈弗旗下级别最高耗、最硬派的SUV车型褪苟练,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅柏鲤摊,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城菇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地讲,接下来就请您跟随我的文章鼻染,一起来看看H9表现如何吧筏峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣竭刀:杜安迪 版权作品陪救甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬,严禁转载辈抖痪,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化剔姓翔,MPV近年来火了一把哥邵煽,舒适的驾乘体验方刮盘、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势花炭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蒙,其欧尚每、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量脓捐。为了更进一步坦,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市超七廊,推出了三款1.6L手动版车型亥,为自家产品线添砖加瓦孔。   面对着MPV市场的激烈竞争梁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位妻。因此瑞刹,继1.6L车型以后锤缸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型灯迁,新车型最大功率为115千瓦密,峰值扭矩为225牛米姐,除了在动力上进行了升级怯裸,在外观上残暮险,1.5T车型也拥有一些列专属的标识巷黄,那么就请您跟随我的文章衬谋,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎甸:杜安迪 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂阮戮,严禁转载酣彼,违者将被追究法律责任抄尼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型奇希雇,它是一种灵活坤、空间栓姓、操控凌骨、舒适都较为适中的综合车型枯具唾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的逼讹壳,但是在国内市场却一直不温不火雷抠,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治乐簿川,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线剧脾幻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骋,也把目光放在了通过性强的车型上停,旅行车在无形之中蹭了个热度睦祁,闷声发大财洗率捷。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型傅担剿,但是因为一直没有进行国产胁钎,它一直以进口车的方式进入到国内梳垮跨,这也导致了其价格略微偏高烘。但是这一切问题马上都会迎刃而解沟,因为亭犀棺,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天敦谈灯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验辫视。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:王潮 版权作品涎肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊蹬,严禁转载递,违者将被追究法律责任内裁拉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相楔戈牢,让我们看到了自主车企“走高”的决心壁沤,如今炕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前你搁,基于之前的W02概念车打造甸霖,定位于紧凑SUV市场棚撼。和VV7一样攻,新车共推出两种车型倦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C梁鸡百。今天顿,我们的主角就是顶配版VV5s铰曝颂。下面滤,就跟随我们的脚步渭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样截弓乳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞们:沈达炜 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵脯,严禁转载椒,违者将被追究法律责任漂奶动。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇囤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蓬,它都是销量王黔蝗,但是随着SUV市场的愈发火爆婚踞烫,它的竞争对手也变得越来越强大翠嘶伯,而它还在原地踏步淑揪,而这也导致它不仅摔下了神坛懊吐,甚至一度跌入深渊隧浦。而去年夏天损矾党,它终于痛定思痛决心改变仙扩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嚷,曾经的对手再也无法与其匹敌协吧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠慌雹。今天佛筷,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嘘缝弘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:王潮 版权作品海,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载量屡,违者将被追究法律责任捂办。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8食刀兄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型居百边,可是由于种种原因天,它一再回炉打造景烽黑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚徒。厂家给H8的定位是一款兼顾城市骏确午、越野的多功能中大型城市SUV泻乖疤,它的底盘以奔驰M级为蓝本耸参,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架晌络,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶僧。而今天我们就来到草原晶罕飘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何限柔股。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:沈达炜 版权作品奢躬拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载碧图,违者将被追究法律责任缺碱。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗持懊饯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列霉,是的己杉呛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鲤侧。但是哈弗并不是只有H系列皆恢禄,它还有一个M系列跨挎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前显烙,也就是2012年上市的哈弗M4枪茸奶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量姆毒。但是5年过去了夏胺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1笺,M系列的故事似乎就告一段落了隆烘烘。就这样M系列在昏暗了几年以后降怖,终于在三天前的7月21日遂渡无,迎来了一位新成员——哈弗M6隘棱吵,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惮钠问,那么作为M系列的最新作品呻,哈弗M6到底表现如何呢飘趴?环球网这就带您全国首试哈弗M6劲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编姥镭:王潮 版权作品乌厂将,未经环球网Huanqiu.com书面授权届孟,严禁转载奖,违者将被追究法律责任就且。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月埔缕咸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV局垂尾,它就是荣威RX5邯。同年7月莫输,荣威RX5正式上市发售弊响。时至今年七月情晨涝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了锑污瞳。在这短短的一年期间额,荣威RX5的销量已经近20万虽随,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断隙甘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉皮茸适。那么荣威RX5到底有何过人之处呢功脾扛?答案就在RX5的定义上念蛇,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作茬,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”枪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中据纹。你一定想问了谈托苯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢拇联靠?今天浚斑便,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茫送瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏该了:王潮 版权作品灿遁使,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载咆绍衡,违者将被追究法律责任疯兰轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型懊港,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注磊槽喊。出色的外形设计以及精良的做工痹很鸡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻怀,但今天当一台RX5真正摆在我面前时购,带给我的又是另外一番惊喜持狸但。闲话少叙添怂,下面就请您跟随我的文章拦丁,一起来全方位感受一下它的实力吧郴拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭:杜安迪 版权作品检瘁丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载凄恕,违者将被追究法律责任樊默。 获取授权" "7月11日股淬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市摆北。在江西南昌县小蓝工业园肖,陆风汽车举办了盛大的新车发布会徊匹椒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动磁几,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力柿。 作为一款小型SUV跨蛙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm杭方膊,轴距为2560mm惶勃,造型紧凑倡辣,符合年轻人的喜好追求谓改。由于定位非常明确是85后新青年惭陷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蛔,车身线条个性张扬窝男娟,极富运动气质庐秋沛。 陆风X2车头处采用X型轮廓海,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计窍,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍斥釜孪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体计,极大的增强了整体感身串李。 车身侧面造型紧凑饱满茅,贯穿式腰线设计荡忿,锋利无比脚抠抗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果肠济梢,并印刻X2专属标识卸按。此外嘎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架廓般贤,金属银色尤显沉稳大气鳞枯舱。 车尾设计简洁利落描,“LAND WIND”字样十分醒目固,保持了陆风家族一贯的设计风格勘灸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应色烁,细节丰富逢勾,凸显其设计感警。 打开车门诞传洗,车内的整体布局同样令人惊艳喘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择赡棘敞,给人奢华时尚之感揉。中控中央区域大面积软质包裹驼博,触感极佳僚加兼,在细节上采用部门缝线处理佳忻郸,彰显专业品质辽烫瞄。运动皮质方向盘背灸陋,配有多媒体切换殴欧蜕、电话接/挂趟撅情、音量调节和定速巡航等按键悼,行车全面兼顾安全和便捷耗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能鹿缓忌,全面支持多媒体娱乐系统澳敞、蓝牙电话报伞炔、收音机舱斯、高德导航差儡盲、百度CarLife琳铃、车况查询和自定义保养提醒功能胶蹦臼,满足年轻人的基本驾车需求蓬汀氯。 对于新手而言挺靖啥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用挪灸,全系标配高精度雷达报警系统截仆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线到便侨,呵护更进一步惊。另外拿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蹄,响应更快几袜,工作更灵敏铆帽,大大提升驾驶安全性田漓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量邻草含,用车全程无需掏出钥匙非秆砰,更加方便快捷褂然蓉。 陆风X2虽然是款小型SUV心,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验珐。170cm的体验者坐在前排分菊轻,头部距车顶有两拳的距离嘉桓。而且主驾驶座椅还支持6向调节傅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置翁稍。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现类释,座椅还可以完全放倒放平辞希,最大纵深高达1650mm汐洗坍,超越同级别通。 动力方面社喜,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机妨,最大输出功率92kW(125Ps)柔晦忙,峰值扭矩160Nm擦墩吗。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱换论,作为家用代步车腑奥敬,足以满足日常使用磨逞。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛顿遁、轻盈咸扳,动力输出表现积极超扭黎。驾驶体验中眷喉缕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错陡钦,并能获得经济的油耗表现韦甫椿。高速状态下埠,陆风X2则更趋向沉稳朴贡,整体看来符合城市综合路况遍,偏向于走舒适的路线星呸栓。 美国天合EPS电子助力转向的配备塑啡盼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构赐,使原地转弯更加轻便灵活宝。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合峨使,起到了很好的减震过滤作用旗,底盘扎实卜喉等,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞誊梆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作挛殴叙,高颜值镰魔唉、大空间活松碌、易操控咆那杠、高性价比懦。透过此次试驾体验粳拆荣,可以看出陆风X2整体表现优秀黑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力暑甘。当然硷筷,更多陆风X2的惊喜之处茎,还需要你亲自体验骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹畔:吴越 版权作品客樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权还垄,严禁转载嚷秽,违者将被追究法律责任庭瞪湿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日另,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”尝。借助此次活动苛,不仅可以传播长城数千年的文明历史楼,还有助于加强人们对长城的保护意识瓜显。在此次发布会后焕惯,我们有幸试驾了汉腾X7怪,相信很多人和我一样纠伍蚂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生巷。而接下来娇管,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车筒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侧欺:沈达炜 版权作品氰失,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱稠哎,严禁转载洗,违者将被追究法律责任氦群。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后巴便叉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨朝颇群。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蛊谴,比亚迪宋DM壤腥炉。宋朝相比秦唐含,虽然名气和风评不占优势级,但客观来讲共,宋朝在国民经济孙村滩、文化教育粟、科学创新等方面均处于领先地位检评独,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待讥外。   比亚迪宋家族目前共有三款车型父衫痕,分别为汽油版喷雇秀、电动版和我们今天要试驾的插电混动版隙距,也就是宋DM扑。宋DM定位于一款紧凑级SUV童,低于同门师兄唐巫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员阮。   那么暗瞥摧,“542”到底是何物呢啃爆仙?蹋:   初步了解“542”战略以后空臣聚,我对宋DM的期待更进了一步环,那么闲话少叙净,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨:杜安迪 版权作品辩互,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯搞,严禁转载广酞卯,违者将被追究法律责任地薪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述列上,但是近些年累猩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着敖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”痛。但是有这么一个品牌叉础,它不仅是一个只做SUV的品牌百梧喊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌稳龄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗酒榷底。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃魔刹础,自然是需要足够的实力物,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7川。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶拢:王潮 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权加魄铣,严禁转载席暮堡,违者将被追究法律责任据缎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌擒,其旗下车型最大的特点就是操控精准石边、转向轻盈檀咖泼。而在SUV市场中疚瓦汰,马自达也同样做到了如此藐钠讥,它凭借一款外观运动瀑霉圈、动力强劲光灯孰、乘坐舒适化每寂、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰汗薰濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L朗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始琼:王潮 版权作品哀摩煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载稼讽剿,违者将被追究法律责任退隋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩穷糠,甚至出现过单月销量破20000的情况胎绿。在这么一个时间结点时,厂家为了丰富产品线馁、满足更多元化的顾客需求撼煌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)叔。顾名思义蒲,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机编,相比之前的1.5L发动机更加值得期待狼稳茹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择尝膛泡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了盾乔队。但今天我们来海滩可不光是为了养眼孔,而是为了另一个重要任务毛佰兜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触眉锑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport喀,闲话少叙胳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡脚:杜安迪 版权作品酗捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆闭,严禁转载辽炮,违者将被追究法律责任缮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日溃拜卿,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕婀┍茫湖边召开疥边柯。本次大会包含了大会开幕式痞、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式弄瓷、美轮美奂的文艺演出瑞钝恒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节胜杜。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会勤底、中国汽车报社目湍俄、中国汽车新闻工作者协会陌冒、石嘴山市人民政府主办闷倍蒜,大武口区人民政府兰阶狠、平罗县人民政府救、石嘴山市旅游发展委员会孩妇忌、石嘴山市教育体育局屁配、石嘴山新闻传播集团氰藏蛊、北京东方艾狄尔会展有限公司承办舜连篙。         在皮卡不断解禁的背景下皆蹈浚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一扳伤群。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁敖:沈达炜 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载淘年,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词挨氓榔,在字典里的解释为逃拦:小的才闺、袖珍型的炔。当我们在生活中形容某样东西迷你时诽俊豹,通常都包含着另外一层意思绵,那就是精致怠。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蓟,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)课斗浇。   远景X1于5月20日正式上市戚技,主要面向年轻消费群体聪锨慨,提供多种配色可盐嵯摹,售价区间为3.99-5.79万元查撤忻。别看它的身材刑屯迪啊,定位低墩寥肚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣入掂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV秆忻,看看它的综合表现究竟如何吧急帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集樊:杜安迪 版权作品思冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡疵,严禁转载拨结讲,违者将被追究法律责任氮素。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日夹蛋徘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行徘,活动从北京汽车博物出发艰,途径四个任务点累娥,终点设在北京首都体育馆颧忍。这是iEV6E准入北京市场以来鞭,江淮新能源举办的第一场北京地区活动闺句。6月13日是第五个全国低碳日男,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛僵,可谓用心十足壬湾,与北京的消费者共同践行低碳出行炒拣,倡导环保低碳生活徘趴,感受iEV6E带来的全新城市出行方式类。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡:沈达炜 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载虱汀,违者将被追究法律责任孺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动田祭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动漂紊敬,但此悦动非彼悦动幌肮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已第患,实则已经发生了翻天覆地的变化搐,最直观的就是它的尾标纹瓦姥,名称已更改为CELESTA点,那么毯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢勤剂持?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型休俯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系却爬丢。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型匡唱饶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列拭汇,那么闲话少絮似,这款新产品究竟实力如何呢图?我们接下来的测试将为您详细解读潭灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐:杜安迪 版权作品坝嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载粹老,违者将被追究法律责任蓬欢挨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味守,经典不代表着古板死暑斑,优雅不代表不能运动烧辩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚感卿拒,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方樊净。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性扭秋昂,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风刚硅刀,总给人一种不一样的清凉清。而提到沃尔沃乳俊,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型糠丛胜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型玫淑虫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮驮,而在舒适性淬、优雅性都非常擅长的沃尔沃边,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢识念检?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 遂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编诗筒哨:王潮 版权作品鹃币埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹店,严禁转载稗烷吼,违者将被追究法律责任屉舍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上分骚得,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相春,新车定位中高级SUV饰虱任,基于PSA集团EMP2平台打造而来吧许番,和东风标致4008属于姊妹车型敞肚绷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流香琅婪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术撅,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术雀。新车将于今年9月底正式上市戒眷,下面就跟随我的视角存虾,一起提前领略这款车的魅力吧峨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劣绷:沈达炜 版权作品航凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权激惩痰,严禁转载藏,违者将被追究法律责任等漆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼释缎,随着各产品线的逐渐完善咕泪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐屡姑傲。但提到身为国内一线品牌的江淮茸泻啦,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3磐饲,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象附绒,因此阑梨,面对着国内市场百家争鸣的局面桶,江淮顺势而为巧氓,搓了个大招嫌厕,推出了我们今天的主角羡匹,瑞风S7碎垃检。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价捌仓廓,售价区间为10.98-15.18万元借沃蜂,并提供五座版和七座版两种车型柔棋德。瑞风S7搭载1.5T谈菩高、2.0T两款发动机困干,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型捷,它的表现究竟如何呢穷恒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂:杜安迪 版权作品橙碉睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵滇庇,严禁转载施刷贬,违者将被追究法律责任箩肆抬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”胖,我们一下就可以想到斯巴鲁成圣蹄,这也是它引以为傲的标志蒙。但作为一个相对小众的品牌戮,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧锥头矗糊的状态参必,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌酪。今天我要为大家介绍的敞稍,便是这个小家族里售价最低的一款车捆八骇,斯巴鲁XV拐,经过几次改款后匈晶戌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰适隆,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝币湃切,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引沦,所以鬼,千万别错过拇蜗。闲话少絮钡,我们来看看今天的主角吧灯聚莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦:杜安迪 版权作品牡估潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载蛇肩素,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心矮,混动车型在市场内的地位也开始随之升高关。但是琉氦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”匠庭娠、“平顺”等诉棚,与“运动”琶桨盖、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边钨橡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类卷愤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诚湘,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动虱,那么闲话少叙女存,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惧膏。                  总结桔崇本:总之精,相对于其它混动车燎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆矮徘材,与此同时痉,由于这套混动系统的特性徒,它的动力输出也可以得到保证嫂粟,光说不练假把式鲍侨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢捂?我们接着往下看滔芦芒。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袒脯:杜安迪 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载瑟灌,违者将被追究法律责任功侨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探湾,越来越多的家庭在购买选择车辆时冀醋盾,都会将其纳入备选范围抚碾第。当然诞猛遂,混动的目的冯伺,对于老百姓用车来讲图垒,就是省钱弯。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元匆筐票,但它真的省油吗猩渤?到底能省多少跨?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁靖航熔。这款车不简单起夯憨,因为据说丰田在研究它的混动技术之后赁小,也表示了赞许的态度垃播骂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况厦米,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗响俏。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后才商搽,早高峰相对拥堵的路况下韶,混动版雅阁表现出的油耗更为出色涎,得益于其技术设计耗牟,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动街量,发动机只负责给电池供电堪纤芳,所以动力响应糠、提速感都比汽油发动机车型要好光蛋弊,低速时也不会有电机振动和电流声兄,非常安静隧驰,实现了越堵越省的油耗沦。而在低油耗保障的同时缅腔念,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣酱措脊。越堵越逝恪,运动范儿十足哨棉,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎霸:沈达炜 版权作品壁筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌态,严禁转载敛,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言巍埃,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌忿秒疚。如今承窃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功骄黑康,逐渐以“焕然一新”的高品质耙鞍、高性能差、高配置吉卵,迅速得到了市场的认可登钝。其中沏扑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美虹田,让人激动不已警。说的正是数月前补,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100赦。   究其火爆缘由抡德古,除了过硬的整车品质莽铝、先进的科技配置外甘,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素避悔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问呐喇:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名辜垛创?近日圣寺,笔者就此问题洪,决定通过实践检验“真理”宏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证秒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测恳汉句,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖湾揪邓,测试路段覆盖繁华市区堡、城区主干道防梨、高速路段及蜿蜒起伏的山路磋峦。   车辆满电出发前奠,笔者对秦100的起始里程清零坦冒辈。在行驶里程达到了100km里时会蹭,秦100显示纯电续航里程还剩18km炮,电量23%逗。此时诲,秦100已然超前完成了自己的额定任务甘镀却,但秦100究竟还能跑多远磁岭?   最终兼,在纯电模式下还梗摧,从起始电量100%到结束时剩余电量15%孺,秦100一共行驶了108km普。但此时惩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km锭侍。可见若继续往前行驶疙,秦100续航还能达到118km权摄了,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名绣飞鼎。 对此结果犯唤叹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响烙,秦100还能跑得更远署梯。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外莆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮四稍徽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求貌葱蝗,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性贬。其内置无线网卡和4G呐衙块獭,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用萄晚希。这一点急,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风秦食勒。   为一探大屏“智能”究竟孩鳖,笔者下载了风靡当下的王者荣耀额,顺势“开了把黑”稻感味。令笔者惊讶的是氰纳,此大屏不仅质感高清撮弥、滑屏流畅簇,而且响应十分迅捷碘,完全不亚于高端智能手机的操作体验玖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型郸齐,秦100亮点远不止于内在潮创。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新擒肛。尤其在车尾部分图必咳,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯撤量堪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升静。   “穿越”回古城西安勘和。雁塔下尾忱,古城外丘透荣,秦100穿梭古都流光飞影茅势。或许由于秦100特殊的文化印记诲祥,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体舍寥拇,独特夸张的造型让人过目难忘劲藤涪。从远望去秃配,即使看不到车标伐惰咆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车的。 小结率棵:   中国品牌发展至今谜僧,大多数都经历过艰难的过程柏胳潦,产品软实力不够坚硬靛童叹、技术水平不够先进嫉成、设计理念不够创新……当下容攫,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”古酬、“中国制造”的硬实力及新魅力赎称。未来跺,我们有理由相信腑挛脱,中国品牌之路龟,比亚迪新能源汽车发展之路息,还将走得更加稳脚伪弧,更加长远攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣客:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嫁违,虽然它们来自不同的家族霸竣、不同的国度秽厩淳,可是它们都是SUV券提颠。但是要知道娘莲,在二十多年前滇瘁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV寞砍镰。这其中浚酥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了上愤佩。   一提到捷达我就想起一句词寝憋借,叫做“雕栏玉砌应犹在搜,只是朱颜改”究蝗。江山还是原来的江山嗜锚殊,可是入主王座的已不再是我了谐素,这是我对捷达最大的感触呜荷。随着汽车的高速发展敲,汽车市场也愈发的多元化矛扛谦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里么,但它早已不是王者了伶为檀。不过帅愁,虽然它已并非王者度勾茧,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方诬达。今天蝗卷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锌:王潮 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛,严禁转载狗送,违者将被追究法律责任复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9激,相信大家并不陌生梆橇抚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型涵,它始终没能承担起销量重担衫,倒是家族小弟H6形浅、H2屡屡在细分市场创下佳绩分另喷,这样下去气氛着实有些尴尬蛇。因此钒删,作为大哥的H9坐不住了藤,悄悄迎来了改款胺,据说变化相当大础佳扛。今天挡无,环球网汽车就来带大家看看磺耍,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢车轰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撂泊:杜安迪 版权作品久,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨川,严禁转载屋,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:霍保智 版权作品层滑欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘煎绵,严禁转载堤坪,违者将被追究法律责任魔拧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型撑握,它是一种灵活诺、空间戏裳俱、操控汞贺、舒适都较为适中的综合车型怒桐括,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的陡炒,而随着国内汽车市场越来越丰富吓、人们的消费水平越来越高罗头,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上嚷,今天逝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拨袱。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玩喜:王潮 版权作品屠盲咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜市谩,严禁转载喊煽眯,违者将被追究法律责任捍婚。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说深崎,购车已经无法绕开SUV这个车型了凡。甭管您是去买什么车翠稼法,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV杯既观。在这个SUV统治汽车市场的年代处,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了略步沛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人坚肺订。今天狭槐琳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备僧牡、居家旅行与谈情说爱皆可施乖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蒙告。 ●?新途胜的外观设计缘何而来尘靶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编端味景:王潮 版权作品古飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇算黄,严禁转载绵姬,违者将被追究法律责任奈挺恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌眯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴膜,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩梳,客观地说玻提径,无论是口碑还是产品力啤,哈弗都已经处于该市场的领先地位等帛。无敌是多么的寂寞房,因此系较,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV俗埠穗。因此藤乔性,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了伪逗,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拇擦。   小贴士埃咸:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY疽,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译波,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆剿辫。WEY品牌定位轻奢豪华品牌罐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型仇何抵。   那么怒茹鬼,作为一款开创先河的领头者废,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义授,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢粉附?下文中我将为您详细讲述挠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s铣集,那么这两款车型有哪些不同呢纳搞蜜?   ● 除了上述三点外铂脚,两款车型采取了相同的设计泻筷鲤,接下来我们以VV7c车型为例珊挝,为大家解读新车唬好刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧:杜安迪 版权作品茶狙很,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮观睬,严禁转载广,违者将被追究法律责任线斤嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV屑,您最先想到的是谁幢?哈弗H6匣椽澈?没错庞,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车刹股,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹赌课磺,2016全球SUV单一车型销量第四名会,这些都证明了它在消费者中的口碑实力慌酱半。今天点煽切,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代栏艰,外观大改棉岸驰,内饰颠覆思伎,动力充沛沏,传动匹配顺畅等等得订坡,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单桓,而是扬长补短鳖派敛,全面提升布坷。下面曝靡胃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿壕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些洽胎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡郴幢:沈达炜 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵储,严禁转载壁牛,违者将被追究法律责任暴斯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型趴澄袜,全新一代的路虎发现也已经上市帮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说斧:“这还是发现么钒撩?”炔癌哺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象如绢恍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蔫焚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车沥沫微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花板建:王汉康 版权作品览浇写,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载姥,违者将被追究法律责任爸馅。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了铆,然而提到广丰棘,我们想到的往往是汉兰达棺、凯美瑞等标志性车型嫁茬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄呵侧拱。如今旱仙莽,随着消费者需求的多样化娩显汕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)味,新车共推出2种动力共9款车型心,售价区间为6.98-10.68万元浓将。   作为一款入门级家用三厢轿车菜盯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷架舷、是否高科技配置如云潮扁,实用性强父戏、性价比高堤坍、皮实可靠羔,能给消费者带来一种最简单的满足感创侧,这些就足够了抡讣葛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象涡粟翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯:杜安迪 版权作品供尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱,严禁转载汹画壤,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗交胜驮,不得不说的就是销量槐垄,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置奋莲坛,元老功勋H6车型功不可没恫莆。作为H6的升级车型凶藤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市狭钠,并且选择面也十分宽泛糯讲,包括汽油柴油堤、两驱四驱驰虹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型练喝,售价区间12.58-14.98万元鳖,这其中隙,新增加的红标版就占据了11款之多配炔限。今天帮蓉任,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版那仙廉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棵筐履:沈达炜 版权作品磐甸词,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑嘛露,严禁转载没,违者将被追究法律责任臼撅。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后士,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹较郡。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程狼俊,那就是6万元区间的入门MPV市场汕杯。那么这样一款MPV到底如何渐煽,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它破燎季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚:霍保智 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权四唤尸,严禁转载炼型购,违者将被追究法律责任肪婚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5僳星,我们肯定会想到马自达那款跑车棠磨俯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV芬,东风风度MX5朔。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的颊拎,那我猜硅,它一定是一款主打家用抠稼础、性价比高非常接地气的车嗽绣蔽,我们闲话少絮雹乔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢庭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多碌:杜安迪 版权作品缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑犯,严禁转载详怪,违者将被追究法律责任染。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高泻,它就是斯柯达柯迪亚克赦狗,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测墓挎,而我也对这款车的动力表现有很大期待翱,今天我们来到风景如画的安徽黄山性娘穆,将在公路权告、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触磊,那么它的表现究竟如何呢栓实?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢旅驴:杜安迪 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑,严禁转载泛,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3伴尼侮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV显猎嚷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咐,北汽幻速为S5配上了更时尚塘阿侮、更“SUV”的外观和内饰设计蔑亮便。新车的预售价在6.98万至7.98万之间际,共有4款车型可衙蛋骸,并将于3月底正式上市聊柏匠,前期将只推出手动挡车型部巳,那么这款车表现如何旦刹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:沈达炜 版权作品浓潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭钠,严禁转载怜登撤,违者将被追究法律责任莽黄灰。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起监算,各厂商纷纷顺应潮流宋阑,推出大7座SUV车型夺诫。不过怒胸清,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题臂戚,那就是第三排空间嘿僵镀,大部分情况下烤弧鲍,7座车型的第三排只是个噱头而已建矛嗓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适峨反,但是今天我们试驾的这款车仆,在这一点上做出了改进村蔽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态窜钎,它就是我们今天的主角罗郡,上汽大众途昂涡捶。   在厂商举行的产品介绍会上涕,负责人表示修酮:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征倘,意味着在家族产品线中的重要地位缸烹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位副俺。那么孺杆,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢沟拔捐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭畅:杜安迪 版权作品妻靖逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载勒,违者将被追究法律责任脆蔚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃倒嘘,这是一个曾经与保时捷磺胶、奔驰齐名的德国品牌淮私钳,占据着德国60%以上的出口份额书,之后由于资金问题将簇,于1961年破产警眉,这个品牌早已淡出了我们的视线配,如今在2015年品牌重组复兴炽侈揩。短短两三年光景磐触返,从宣告品牌复兴奸,到首款量产车型宝沃BX7上市科,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5搁,它是宝沃复兴计划的第二步酷,也是我们今天的主角烦伸舱,宝沃BX5污晴娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧:沈达炜 版权作品廷盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载钉,违者将被追究法律责任霞飞沦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后悄化松,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上邻停。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里臼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃躬。今天我们不谈历史纪,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嫂逻卢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线茄敬:沈达炜 版权作品赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权表,严禁转载璃,违者将被追究法律责任风访锣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来挪颅炬,随着国人购车理念升级花锈,加之二孩政策的推行殿,7座SUV在中国市场可谓大行其道擞颅皇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求太歌。对于起亚来说太炉,让你选一款SUV忍,你会想到谁孰禽痞?可能是KX3避壤、KX5亦或者是狮跑臣羌损、智跑孔磷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局扔瓢,却没有中型SUV可驯笆耗贰,所以KX7来了仟歧翔,一款7座的中型SUV膏竟,也是我们今天试驾的主角嗅玫么。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭透:沈达炜 版权作品五勤阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载料抱,违者将被追究法律责任梁据。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能朔,以冰雪路面最为严苛晴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能德范阑,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱誓,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封浪坤,万里雪飘的雪乡长白山稍俺吾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚偶金鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂钨:王汉康 版权作品瑰蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩祭,严禁转载氦,违者将被追究法律责任守垂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沸,相信有很多人质疑狙际垦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗书凹壬?其实道履,傲虎的真实身份反倒是SUV模谐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了靠惜。今天腿棱汞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎搅,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD稳侧挎、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统搬惯炬,性价比方面有了进一步的提升砂访渡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕:沈达炜 版权作品捻茂捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝,严禁转载驳,违者将被追究法律责任攘。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万侣,这个价格我们可以选一辆什么样的车酞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平僻摆,配置简单的小轿车模。但现在我们有了一个更新更好的选择吵,它拥有跨界SUV的身份阿,它拥有丰富的配置呵难,它拥有实用的功能诚魄,它拥有亲民的价格卜,它就是吉利帝豪GS谰惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓:王汉康 版权作品灿朝枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈陋四,严禁转载忿惺,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗射,大家可能并不陌生讳。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线旱趴,定位介于英朗和君威之间堂停,作为一款A+级车型吵,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象苍。那么无含,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样特岗平?我们今天就来一探究竟仟拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊钳舷:杜安迪 版权作品败眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠彪,严禁转载判戒拔,违者将被追究法律责任亢圈。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6救卯,想当年可是法国总统的御用座驾秽,就像我们国内的豪华品牌红旗饱狗。如今跋,C6卷土重来霖,但与老款C6并没有任何关系既,该车由东风雪铁龙生产病,定位为合资高端中型车鸽陌帆,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕雹墟纤。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢教滥羡?下面就跟随我的视角词瑰鞋,一起当回总统体验体验吧哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋:沈达炜 版权作品缕覆使,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载涝紊,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典不楔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全倡、极简幢边踏。习惯了这个设定的我们氦,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情彻攻窃。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世痹,我们蓦地发现鲜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚络。当北欧性格与时尚追求相碰撞嚷事,会产生什么样的化学反应呢蜗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您饯彭豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏:杜安迪 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权递,严禁转载霖,违者将被追究法律责任薯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中膏沪牌,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉嚏哄幕。可能有些人认识科雷傲稗爸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队佩,然后……就没有然后了白。而这一次红陀,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心筐抨,通过与东风汽车的合作强势回归倍。东风雷诺推出的首款车型扩,便是我们今天试驾的主角劫水斑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉遍婚删。   科雷嘉出自CMF平台瀑胃,而日产逍客同样也是出自该平台诵魔疮,零部件通用比例最高可达80%茨蝎,从一定程度上来看桐蔷,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客佬,两者有着近乎80%的相似度魔涣,而事实是否如此呢理?请您继续往下看倪新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭吾:杜安迪 版权作品疥陆彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权半躲狡,严禁转载看杏葡,违者将被追究法律责任革。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家咆吞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季疗纹镶,这正是体验全天候的最佳场所毛板。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候城疽,则是摆在他们面前的一个课题姐贺。   2017年的冬季帕厘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区杉纯,在这个零下30度的冰雪世界中钞侥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们颊。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型慰搂肛,傲虎募事烫、森林人和XV糙群,这三款车的定位非常清晰功卤遣,也分别在各自的细分市场具有不错的人气酷,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱连下婪。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机沏狡喇,相对于L和V型的发动机弄侣,它的震动更小对车辆的影响也最欣峁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷拟领烤。   此外在随后陇,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统铂,这套系统同样专注于车辆的稳定性社涣参,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点贬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术溪纱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎雷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统涵浓,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助茄绥犀。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助骄皋首、自适应巡航毛共、航道偏离辅助控攘,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统套骋菠。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助燎,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定脖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞枷。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响荡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胶:霍保智 版权作品炮嗓觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗赦窍,严禁转载淡僻垦,违者将被追究法律责任探搞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今艇搐,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说完,BBA已经成为了他们的首鸦氡妗,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子穷剧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天渐,大家是否想来点儿不一样的体验呢枚撩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大钉羌蹬,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型嘎版捆,它就是东风英菲尼迪Q50L输表翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段:杜安迪 版权作品霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权才讳,严禁转载韶头,违者将被追究法律责任施铂硼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时繁苦湘,当我们说起MPV波拳私,想到的几乎只有别克GL8点。但随着近几年MPV在我国的不断走热级,各大车企纷纷发力推出MPV车型礁禾范,如本田的奥德赛勘海俱、艾力绅庆扛碘,大众途安龚,自主品牌的五菱宏光沧暖堵、宝骏730等等赋郡颂。各个车型间的差距越来越邢端Ю骸,销量愈发接近卤,我们的选择也更多了描珊深。今天我们就为大家带来了一款外观经典换,实用性很强的进口MPV车型锣抗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅:杜安迪 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆性,严禁转载寿趁,违者将被追究法律责任同鼎芍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾喷,听起来是件很刺激很好玩的事儿蹬,在面对严寒的考验的同时歪绣塘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”项校,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的逞。当然拆取毒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拣赋,没有两下子 可真不行凄性。此次之行宝,我们来到了内蒙古海拉尔彻噬,此次的主角估,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”溅嗡杜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑菟浔恪,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)腊。自从这款车上市之后犁淳谅,身边的同事掣儒、朋友都对这款车赞不绝口嘛降,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣皇胺删,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节汗疼,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现川竞剑。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶茸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受靠抡迸,对于车身的稳定性娜鸡、四驱系统等 等表现如何卧,我们一起看看吧款摊坛。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下祟,车辆会有怎样的动态表现淡弘舰,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能死庆波。要知道碳倍,在冰面驾驶时车辆及其容易失控啤呻悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戏什恫:沈达炜 版权作品芬泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷寐,严禁转载兜,违者将被追究法律责任淡祟德。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蜗砍菜,可以肯定的是磨迷,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益煌垒秸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前冀庐。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版沃伸煎,它搭载一套中度混动系统士,可以辅助驱动车辆哥挪嚼、实施能量回收搜脯,在一定程度上降低油耗书北谷。最值得一提的是喜夺琅,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块盆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了殿,既然如此潦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢叙抗穷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来钱腐那,从配置上看屡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当涟危峦。然而前者的价格比后者便宜了一千块痉轨绢,还搭载了混合动力系统场煽戎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型啤函,因为只有随着市场份额的上升咯霖告,它的混动车型才能说拥有了未来砰换歼。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统绵塘。这款车搭载了一套中度混合动力系统尝林,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蹿隋仿,它的电机不能独立驱动车辆匿,电池容量也更小一些变。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量笔导茎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”帮。    动力系统方面味殴,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外时,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)氛,最高扭矩50N·m的电动机瞥处。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内畔甘偷,电池电压为48V庞,容量为0.384kWh甲铜喇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱粕沽。    看到这里揉缅,或许会有网友疑问啼磋:混合动力车型配备手动变速箱鸵扩?是的凰燎,您没有看错葱,在现今的混动车型中敢,几乎没有配备手动变速箱的产品栖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备虚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率忍,但好处是技术难度更低行,易于在现有平台上普及铂犊稀。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的岭皮乘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”截,简单来说在这台车上防蚀翠,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机猛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统几箍,用以提升能量利用效率腑家瓢。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥底疆,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蕉仇线。电机和发动机之间采用皮带连接龟尝扮,电机的转子与发动机的转速保持一致统抨缕。在发动机启动时由电机拖动发动机坪呕谓,由于电机功率相较传统启动电机更大奔,因此发动机启动速度会更快守涡。在发动机启动之后檄,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用贡模良。    在正常行驶时磐,这套混动系统会工作在四种模式之中达。首先是发动机驱动+发电模式地,这也最常见的模式卉啦。在电池电量低于75%时鹿吾,发动机不仅负责驱动车辆冬,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时匿韶么,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瞳睫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板霞合,不仅可以减少换挡次数幕,还能提高车辆的动力表现清悄辩。当车速或是发动机转速超过3500转后木粹,发动机会完全接管车辆思拖,电机此时不提供动力辅助锹粪。而在行车过程中盼撅,只要离合器处于结合状态篱,并在合适的挡位上才康,松开油门就会进入到能量回收状态默赂旗。    总的来说馁,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式挽,易于在现有车型平台上搭载悉,电机主要起到辅助作用炊。下面我们将进入试驾和测试环节漠并,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点俩赋篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型踞,车身尺寸等硬指标基本没变偶次差,外观细节有所调整肮拦,重点是配置方面有很大的提升拉管酬,新增Infinity高级音响等配置会荣米,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善歇。可以说各个方面都有进步惟句,而且步子迈得挺大的屡绘,既然说得这么好懂哨,为什么我不直接说有质的飞跃羡省?因为还没到那个程度惊呜,且听我一一道来党尖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)亩蔫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本覆盗偶,普通版车型则会暂时维持原样豌,与律动版有所区分艘杜逢。也就是说骗,普通版车型依然是老的外观报如想,配扭力梁式非独立悬架攻刺。    560律动版依然是560井,整体外观造型并没变化贫烹,这是一眼就能看出的墒千软,但通过细节的调整缅取,确实看起来更加大气盘瘦媒,也更上档次邓胃,说是比现款车型高半个等级也不过分刻。下一页我们来看看内饰方面的变化身峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冕舱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上室糙,上汽大众推出了全新途观L色查,从字面上我们不难看出潭,新一代途观在尺寸上进行了加长淑毁蛔,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm垮灌不,轴距达到了2791mm高,与上一款途观相比有了全面的提升庇力,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV陷。   如今簧睡币,产品后面加个L已经成了家常便饭撂,为了迎合市场需求禽枷谓,众多车型均推出了L版车型荷缉。途观L也顺应潮流示,加入了这个大家族绅污。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了磊圭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面昏渡背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏:杜安迪 版权作品法垫搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠簇,严禁转载瑞,违者将被追究法律责任康窍深。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中贸瓶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瘦。说有幸并不是客套诽溯律,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型坷凭辟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过屯翁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌疵,能比众多大厂先一步使用这套技术违斧,也让人颇为兴奋观坚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生侨帛举,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上糠,比如今年大热的两款SUV龋乡,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统筹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力涉催吉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鲍麻惮。    这套系统的优点是结构简单鸽汕、响应快杭、油耗低擂哄,不足则是越野能力比较一般家猜,脱困能力有限拓憋。比如当只有一个后轮有附着力时鹊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的什档借。这时候姓半棉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了孟师。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同修橡嫁?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构乏,除了轴间外马饯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器态哀玛。理论上来说钾眯肺,当一个后轮打滑磺,轮间的这套限滑差速器就会压紧省,保证另一个后轮的动力吠抛杰。    在越野时茹腥皖,这样的系统可以提供更好的脱困能力红,而在公路过弯时缸潍迪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度赦焦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始荣,项目也都是最基本的雪地加速江叹许、制动徒额陆、紧急并线等兴手。可能是不了解中国媒体的驾驶能力溃,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎非。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的滑汕,几轮下来每漓,我们熟悉了车茶,教练也了解了我们的能力信下,走吧绍高,带你们去个小的拉力赛道添爽搓。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下井徒息,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水殊垄。各种路面上壁观,大脚油门起步都没有问题汗荒。ESC会降低油门的信号强度辩辱兑,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮阮。电子系统和四驱的配合默契累范槽,起步时车轮几乎没有明显的打滑拳。相比大众Tiguan替叮临,BX7的标定更为保守一些侯,好处是更安全鹤鼓,车身更稳定杏霖,相对的也会丧失一点乐趣礁尝窃。当然我相信票,对于绝大多数普通驾驶员来说浆,安全绝对比好玩更重要拧喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编某肉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型颂梗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌兴憨灿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少喂潮想,包括两厢车型EV系列划烙涪、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等喜壬,而这一次暇棉售,为了继续完善产品覆盖面猾辆板,北汽新能源推出了定位更低的EC系列宋,它的车身造型紧凑拎,内外都是年轻化的设定籍,不久之后慨樊,这台新能源小生将正式亮相仑。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况探础,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型仁芜挪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性软脊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)掳。    此外膝,EC180使用卤素大灯霓哆,出于成本考虑无可厚非戎错戈,但是如果能装备低能耗的LED光源沟绍缔,不仅更符合车型环保的定位妹疆来,照明效果也更好眷。    车身尺寸信ヌ〈取,那就在细节设计上多下些功夫承,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手灵八,都让人觉得这台车虽然定位低接灿,但是还是有一些格调的污委筷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见峭刀。    作为一台微型车染寡梳,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻壳浮,看上去没有什么违和感瞬比斤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置河晚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强巧淮首,但是后杠银色护板长、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉画姑射,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动杏,虽然我知道你不会这么做任。    和它的前辈们不一样箔誊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型尉骇,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新触,这是EC180客观上的优势贩。而它也非常注重细节上的修饰马敖,精致感的营造比较到位嫁踌稿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决需回罗,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面船羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拣:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵住,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位胖粟坞。近年来澈太侗,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升彭宏,这两年也有不少品牌发力于此烩贾榔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看艇,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首屏嘶,奥德赛灭矮骋、艾力绅30000台和24616台弹乏动,居于第二和第三赐,奔驰V级的销量为4836台食。也就是说掏色,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多埔量,由此可见它的惊人实力场剐。    市场竞争是残酷的蚊顷,但常年的霸主又或是孤单的蟹驴弧,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考染,努力和提升的方向只有自己才能决定事潍。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战宫蓬癸。当它在今年11月初上市之际午凭荚,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是确,新GL8到底比老款提升了多少铝阮?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样泌融狠?舒适性是否依旧……等等啸扫。正是带着这样的疑问酪酮屯,我们将新老GL8汇聚到了一起强沟。本着结论先行的原则瓢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家敝熔,新GL8进步可以用四个字来形容狄:非常明显!    文章一开头帅纱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型姥韭。简单来说共分三款狮奖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车脆戒藕,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8旱。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型瑰拒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱┣亍(新推出的Avenir版更贵一些疤皮瓦,为44.99万)谎,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下册廷幌,因此它不在本文对比的行列中疾黔呜。   外观造型猴附滤:尺寸差异不大寿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例荣,先来说说新老GL8的外观造型骡甜。作为换代车型途,新车的进步肯定是明显的锈辛紊,这不仅仅体现在配置上系秆衔,更多的是展现了设计语言的迭代括降。当然测殊琶,就外观造型来县鹿,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间抱昂,但整体造型依旧不显过时悄。两车的前脸造型都显得比较大器诞鹊拨。其中械店敖,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲孝、更富有力量感尖撮,而老款则更多是圆润魏鸽圃。 更多精彩视频奈,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看翁鲤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格哗躲捎,相较于老款使得车头的层次感更强交诽。与此同时完恼希,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯砷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方册卢匈。其中新车采用了比较平直的腰线奇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章堤歌骂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计抨,让车侧视觉效果显得比较修长豹太。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嫁斯黄。总之涵踏蚊,就视觉效果来说寥糠,新GL8显得比较修长凤窝,而老款则颇为厚重板搐。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面覆侈,新老GL8的整体差异并不算大仿辉瞪,宽度与轴距数据都保持了一致全涛,但车长反倒是老款更长一点点翟,同时新款的车高较老款多出了5mm零矩陶,达到了1805mm馁邻。对于经乘荼辏开MPV车型的朋友或许知道鲸曹,车宽和车长开习惯后或许都不是问题丸骡,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库示。以编辑所在的上海为例池,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右胳醒,但也有少部分市中心商场讼、酒店的车库限高是1.85米左右毛呐,因此对于这部分车库来说忻棠,无论新老款GL8依旧可以自由出入低歌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级淳堤,它俩1890mm与1880mm的“身高”蕊迸,有时就会显得不太方便了肯杯端。 更多精彩视频凛剂,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样硅梆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显俱,新GL8看着更宽蛙。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异氮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长纷碉巳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计抄书,这些都提升了它的横向延展性何嘉革,为整体视觉效果加分不少瓤。至于尾灯光源碑遍同,两车均为全LED设计踌刀,辨识度高黔汞,而且看着也很时髦漆屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编斗荒梁:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来女糕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象咯焚,就是廉价且缺乏品质感辟雀埂。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品豌吭毁,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的烩娇坷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品冯粱,在各个方面都展现出了标杆的水准悔渺。今天我们试驾的车型杠,就是博越1.8T厕描,表现如何凉咯?请您接着往下看曹贪肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济:沈达炜 版权作品乐绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮闹,严禁转载杉,违者将被追究法律责任超卷谎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆琼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型啼关伤,当它还是一个受精卵阶段省呐嫡,就已经有无数支持者在等待它的降生诫掠,也有无数批评者在诅咒它的未来滑书。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车肃肩什,它前面有无数前辈的名字茶:陆风X7淋、瑞风A60扑、BJ80等诲凯败,当然也包括自家兄弟SR7境挺锌、T600勃豁啃,这些车型凭借“蹭热度”粉队尉、“炒话题”得到相当多的关注年笔。然而除了最受关注的造型设计部分鹿朝,我们更关心这款车究竟怎么样颂?包括它的驾驶感受俊,以及空间等车主使用部分铃娇鹤,能否让那些支持它的消费者满意珊停固。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍杭隆另,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面互驮。另外咎胖奔,我们也会带上放大镜蒂梢捎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”甭饱娥。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm憨唤,轴距2850mm换。同级别算是中等身材共,众泰SR9的车身设计偏低矮剑,制造流线型视觉效果扑普诵。另外风阻系数也确实不大龋,只有0.36领筏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了骨距瘸,包括车头元素的比例秘苏、以及包括发动机盖上的四条棱线县夯烯、大尺寸中网挫氯磊、侧进气格栅的造型等细节设计太蓉,都跟Macan有极度雷同之处茶伪悸,当然这不是巧合康,众泰SR9用较低的设计成本瓦累,得到的最大的关注度毁玻。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的腾锚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蠢,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外墟,全系都有逞鸡祷。 跟头灯一样撂虏,尾灯也是加入了一些自己的设计孩伤,并且采用LED尾灯霓,视觉效果尚可美扩操。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错奈杉妇,但感觉还是有些夸张了渤哀石,毕竟这款车离高性能还差得很远苟瑟敲,最多只能算是个偏运动风格的SUV卯高,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠试棉鹿。而且我看到这款车看起来是四出乳锤稿,其实只有两个排气楼复,左右各一个需浑。    外观做工相当不错冬,我给90分溅素蔑。车头大灯处的接缝慧钡、中网的接缝都非常均匀假,也没有明显组装问题澄驰,只有左侧尾灯的接缝稍宽扭掏旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裳衔:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上巩墩烙,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市怯残,共推出5款车型片虐箩,售价区间为7.89-9.99万元污,至此惭儒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补触婪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35庞便,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额康敌,那么作为后来者试,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力璃策。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型皇盼。这个时节的雪乡正值旅游旺季杜,景色迷人沥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情切辖。然而冰雪路况对车辆是一大考验扩贡型,那么饰胸,森雅R7能否征服这片雪地呢邢爬?   外观介绍竣竭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇得:李芳 版权作品搽亥娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎哼建,严禁转载节菠痰,违者将被追究法律责任申稿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年柒稼,它基于雷诺日产的C平台打造挤,继承了逍客的特性湿绢履,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV隆。一年前启辰推出了T70X蛇戳,它在T70的基础上升级了外观和配置撩,来补充T70的市郴隆,反响不错栓才盗。本次试驾垮汉,主办方选择了长白山脚下进行卞锑,其中涉及乡间公路晨、高速路以及冰雪路面线挪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X裸淑侈,它们能行吗梁铝忻?(以下简称匙坤解:T70/T70X) ● 车型简介兰:    T70X拥有T70的一切霓川,两者的动力系统仓控擅、内饰等也完全没有区别动筒,两车的驾驶感受基本是相同的希。不同之处仅在于粕,T70X比T70多了一套黑色大包围抚,这让它看上去更为运动骨。    这一圈大包围让T70X增色不少咖椽,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈响泼道,T70在T70X面前的确有些黯然失色汹享淖。因为T70X诞生的时间也较晚项社,我选择了T70X作为我的试驾车愁。    T70X全系只有2.0L这一种动力豌,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE褂。它的最大功率144马力(106千瓦)匈角帮,最大扭矩198牛·米瞬,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻濉,这次我试驾这辆车是CVT版瓣孔埂。   ● 乡间公路擅购辫、高速公路试驾扑佳:    在东北降雪比较多的地区靠,动辄四五个月都冰天雪地蓄瓶,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的磐段拴。相比普通轮胎鹤街,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力腥膘,更软的橡胶可以防止冻裂豆,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力竿潮售,不易打滑楔。    T70X和T70开起来是没有区别的混犬,也就是说钝疤,它们开起来都跟老款逍客高度相似里观墒。2.0L的发动机+CVT变速箱搭囱,就别指望有多强的动力了现,中低速还可以婚旱池,到了高速上会有些力不从心函毙时。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性吴磺溶,对于这样一辆城市SUV来说海,易上手聪疲既、好开就已经不错了豪堤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡闹己耸,但我试了一下软炬烁,它的反应速度偏慢檄,顿挫也不型曳谩,我猜用这个模式的人应该很少烷畏徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地彻梁露,十有八九不是什么好事荆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生氖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面煎。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人矾,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪揩克雇。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达酮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头墩。丢掉那些危险勿近的印象吧辣,雪地驾驶并没有那么“噩梦”泵,而且还能找到不少乐趣凌偶啊,看看这台7座SUV怎么玩起来春砍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地栏骗受,每年寒冬的低温带来连场的降雪拣晚筒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地翁鞍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰愤兄,形成了光滑的冰湖峦。在这里肋词芦,少不了要放开地玩一把漂移商舍稳,不过更重要的是和呻禽,我们通过在这片场地上的驾驶胳,要熟悉冰雪路面的操控感觉博惜,找到更安全地通过的方法番锯克,让我们不在一片白茫茫面前慌张蚊绷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家平称伸、脾气和善的一款7座SUV给难住窝痊顾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下百,一个舒适的温度是是深入雪地的前提橡前度,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪掂淀辅。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热渴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了汕。如果你在寒冷的地区耐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置仕墨净。   汉兰达的动力总成拜,对它关心的网友已经非常熟悉了厢迸,在附着力如此低的冰面乡截,动力很多时候都发不了威伍藐,在这里漂移也根本不需要很强的动力荆孺渡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了邻,而且它还带有手动模式迪,在冰雪路面的情况下雾华,对动力输出的控制也可以更主动一些乳病,能让人踏实不少檀拇。毕竟在很多时候港,我们需要用上二挡来完成最基本的起步贰。最后克,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了七幻,就看国产车型什么时候也跟进改款颠诧。    即便不是到冰湖里耍乐车,在冬天满地积雪的地区恰悲型,换上一套冬季轮胎也很有必要聪玲,否则你会变得举步维艰沙病,再好的车也难逃这宿命鞘。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力弟涪瀑,但是在几乎光滑的冰湖上豌,冬季轮胎也很难施展“武功”伦枪苍。之所以没有再上钢钉溜盖骏,那是因为我们的体验比较简单赐,并不是为了练习用更快的速度通过磨楷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的媚科。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了间辫首,所以一定要保持油门课坛,才能保持连续顺畅的漂移动作盗舜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话撤,车身马上就会原地掉头钙仟措。转向也需要不断地调整赴,再加上路面的附着力一直发生着变化恭提赁,要漂出姿态还是挺难的独。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控眠沪链,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的掠腑史,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象卤先斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首哼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼堵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来相炭勉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown惠烧,And the sky is grey”线浓裳,还有Malibu海滩仓钳莲、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版捐陆涕。   迈锐宝掇嫂浦,这辆几十年前的经典V8硬汉嗡,经过时代的洗礼坏,慢慢演化成一辆普通四门轿车必藩环,现在还出了排量为1.8L的混动版倦楞搜,真是唏嘘绥。除了这相同的红色惟爆撼,我很难把它跟它的历史联系起来揪,真的是“你也不知道你会变成谁”刚。扯远了绍孙,无论车变成什么样浦娟劳,还是人变成什么样成,无非都是朝着自己最适合的方向前进想道。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感潮,它变得柔美流畅鼎茸,接受的人更多了衫梦。近年来油电混合动力趋于普及屯扳瑰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏歉躬,自面世以来所受的关注度颇高遁几肩,有点儿“黑马”的意思雇,仿佛在说骏:无论在哪个年代鞭,我都要当那个时代青年碳叭。 ● 车型简介橙焕潦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型档驼唬,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版类,本次测试的是后者避兑困。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰守碑潮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”杏粗扣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了建柬。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当酵扰,多了隔热玻璃和并线辅助污,少了18英寸轮圈和全景天窗归督稿,价格上贵了2万碘。像前排座椅加热惕起、通风慧、记忆自不必说毙戏撵,自动泊车屡咖、自适应巡航菜匡畏,车道偏离等这些功能也一应俱全奈腿蕉,配置水平还是挺高的体饯拍。 ● 动力系统公脖犀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成炯,两个电机加起来腺古钞,最大功率有114千瓦斗士,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)诬佰,最大扭矩175牛·米拈本。与雅阁和凯美瑞混动版相比闹,它的电动机参数更高篇,发动机则弱一些改甸沤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍胸邪,有兴趣的朋友可以点击这里塑狸:《丰田双擎Hold得住吗糖?聊通用新混动系统》雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘廓拨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型宝,上市仅4个月漓,单月销量就突破了2万台列逼,成为了不折不扣的“爆款”车型实扒穆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型期,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒话獭扛,表现不俗挞遁曙。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型闺,其从0-100km/h加速时间为9.88秒版恳。而今天剐粳采,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试裸屯,至此该车全系各种动力组合把烙,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)外。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了施龟枯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解昧搁憋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友存,可以点击我的同事之前撰写的文章据沮。除了两款车型的测试铅戏檀,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容何,对于这款车设计亮点的详细的解读狠写,您也同样不能错过籍。 ● 外观和内饰简介伞:    想要成为同级别中的“爆款”车型那谦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球芯奸酗,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念久乔吭,使其有了非常不错的颜值袍,尺寸方面殴弟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm乐,轴距2700mm皑差。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面磷圭朽,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的奸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)森、后部驻车雷达+影像系统沦金、后视镜加热等飞精。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错顷,配备的是佳通轮胎篇孪庙,尺寸为215/60 R17梅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质膏,副驾驶前方庇堵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革很。与之前我的同事测试所不同的是土兢,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏驳兄,取而代之的是一块8英寸屏幕杭雇沉,但功能同样不会让你失望久堑稼。    安全配置方面翻担教,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统端舅,都是同级别中非常主流的安全配置输祁屎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期讥惮馁,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊婪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型论沧,主副驾驶座都为手动调节抡绩慨,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置茧祷,在RX5上市时橇规类,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗京,如今从销量数据来看什毖猩,其实早已突破了这数换磋宛,但我们咨询厂商人员后得知费弟,对于目前购买这车的朋友晾,全景天窗依旧会赠送翅官拢,这里必须要点赞纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编科:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆草,当时是一款采用3.0T发动机的车型侮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版静献,售价为44.38万元阀,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当却。2.0T发动机相比之前海外试驾桐,虽然降低了排量辉桂汗,并且减少了气缸数乔,但其特点却并未因此而改变抵欺汹。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蹦啸忻,如今林肯想转变这种风格磁盆磷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车倡付,他们想让这款车有更成熟稳重的风格染纶,所以它放弃了飞翼式的中网造型食弦,整车风格也更偏重成熟稳重稍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用孩浑世,例如已经上市的新款MKZ秀翻蠕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型返,整个公司都为这款车倾注了大量心血彭驹。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前淋,让他们能够从中吸取到灵感卉奢鞭,去设计一辆美丽且优雅的豪华车纱坷伙。    所以在这款车上有很多新颖的设计涝呜,例如门把手的设计就独具一格闺,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间僧温,位置的上移带来两个好处旗鼻,首先开关车门的动作更自然胜嚏,其次整个车门线条更加完整脆付潦。关于这个门把手的故事夸,此前已经有文章进行详细讲解牟虏痴。(点击链接可了解更多县逻。)    车尾是我认为最美丽的部分桐遁脆,外拱的后翼子板吮、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾吉午母,带有一种老派豪华轿车的风格拜宿。在C柱和轮拱处尼阂思,也有着细节的层次设计尘纷,这只有在长时间使用后才能发现捆功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弄汾玖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前捕吧,我刚刚完成了额济纳旗之旅趣论,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠官困。巧的是些,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾捅耸宠。已经达成“冰火两重天”成就的我骂河,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汹曙称,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受思皇劲。   福特全系SUV包括5款车型替:翼搏僧联、翼虎曹核、锐界唱、探险者勿顷希、撼路者是,越野属性依次提高馈,相对应的盟堂熄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强沟。后文中会结合驾驶体验详细说明幂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV苟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型惋蛇辱,日常应付土路/薄雪地还没问题蚊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了惜。所以这次在雪地上体验时钝,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎径卜。    实际驾驶中搪,受限于前轮驱动噶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足哺腑墨,这时就能感觉到ESP的介入台,通过制动的方式降低内侧车轮转速桔还,一定程度上修正车辆推头的趋势仆瞥徐,来帮助过弯双党叭。    在防滑钉轮胎的帮助下墟屁毛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讲含模,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题侣萝嫡。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠史剿己,就有些自讨没趣了雷惧,还是交给定位更高的大哥们来吧里够。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统耸,采用多片离合式中央差速器磷淡碍,日常为前轮驱动倾愁答,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴褐古郝。此外拎,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助褥日颇,简单理解这个功能堂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载扁,使另一侧车轮获得扭矩掇端斥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移疵鹿,冰面的附着力比薄雪地更低漂低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀伟聊祷,在冰面上提速也能比较轻松日派。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭挤惹怯,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施谓聪。既然关不了苇,那么就只能“享受”这份安全的约束了撮愤蒲。实际体验中恋,ESP偶尔还是会介入制动狗坪,不过并不频繁陪祟。    对于翼虎来说岛膜,一旦两个前轮失去动力睦币,能分配给后轮的扭矩比较有限乐,遇到薄雪地或沙土路还好鹃裙,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上哪陈劝,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了搁。不过这两次试驾体验下来徒,翼虎还是能够胜任冰面舰萌霖、雪地和沙地等大部分路况僵譬,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的钙。   ● 锐界雪地试驾    在我看来裁盒海,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上配韩,锐界更大更家用琳,中国地区还特供了7座车型俩肝茎。而在越野性能上肪订,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大燃嗡骆,二者的四驱形式几乎没有差别呵参,理论上脱困能力差别不大痊,但锐界离地间隙略高簇莱,且有22/23°的接近离去角刨荤慰,通过性会更好删喜杰。不过很可惜漆兑测,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钦粹岸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候耿腾,你有没有过这种经历寐豁:突然看到一款车氯土,各项指标都挺符合自己要求的漏,但不知道为啥之前根本没听说过它耗。这时你可能会捶胸顿足捐愧疮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢绢水兑。不过这次瓜,没听说过日产Pathfinder的话碍戌酚,不怪你渺迷。因为它是一辆平行进口车星靠竞,历经四代车型识变锚,从未被官方引入过岭,自然声音很小莎驼恫。我可以很负责任的说镜擂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章贩,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求项辖赁。    有一个关键点我觉得应该提一下社贤憨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车睬,但它可不止有背影隶晤,它是“有背景”的挫瘟匈。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的辛貉。也就是说搭箱股,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司登吃杯,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司弊宛亲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”尚溅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了非确。而且雄,你将会在部分日产的4S店看到这款车采随漏,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务卜熄,同时又负责保修悔,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了锤。这样一来沙皆,定能打消许多人的顾虑翘。    目前略屏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型刨,定价分别为38.8万和39.8万矛省。没错瞥,3.5L版本因为配置比混动版低芯疤,所以排量大售价反而更低截涟。由于没有被日产官方引入灯泊垒,Pathfinder之前并没有中文名称暮封米。“Path”在英文中是“路径递呵坪、小路”的意思催,一般不被用来说 公路高,多指无人修筑的那种“野路”捷囱鄙,而“find”则是“找到”的意思涟皑,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拍,可翻译为“发现者”之类瞬。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思块,寓意这款车有比较强的越野能力辽粳东。郑州东风把定名为“探路者”的鹤掳,挺好听的届扦疽。    不过窖,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV行镀,似乎并没有那么强调越野性能巧。这个名字只是个“摆设”吗常芍?并非如此太五,它曾经可是个硬派翔警。    Pathfinder的发展过程很有意思涕耙茨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV懊。说简单一点就是结霖,它的车身造型比较扁长饰绵,看起来没有那么高大威猛籍羔,追求的是二蜕履、三排的空间和后备箱空间碌。底盘呢有别于硬派越野车砷腻,追求的是公路驾驶性能和舒适性吻,也就是我们平时说的城市SUV曝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗瓜朴廷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拟涎昂,也就是现在的QX80同平台柔肚管。纵置发动机兄,后轮或四轮驱动刮毙楔,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机赫虐,另外还有5.6L V8的版本讲匹身。再往上捣(二声)蛋律姜,第二代车型又是承载式车身掣藏,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机次色。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身架扛痢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式滥。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机械失签。    随着时间的推移肥诞委,不管车身形式怎么变人揣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的拦关卯,从一开始4米3的车长宛,到后来的4米5附筐唬、4米6倘扒,再到第三代的4米7穗矮康、4米8睹,直到现在的5米牡咎。    在之前的迭代中项疙,它的发动机排量也在不断增大膛,直到现在的第四代车型狙,除了有3.5L V6发动机之外差,还搭载了混合动力系统哄惩烧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L燎坏桨。个头大泄裸,排量锌璩粱埂,这显然是最符合中国人口味的一代车型了谐尖量。    两款车装备了不同品牌的轮胎亢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配采畏,尺寸为前后235/55 R20时匪馆,3.5L车型为235/65 R18需涛动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臣透:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感贸,内饰科幻尘滇瑞,这是标致4008留给人的最深印象纶浚撮。这台车经海外的3008加长而来扳,定位于紧凑型SUV须,面向年轻人融聘巍,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的赡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型仇,售价27.37万元妮,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢珊峡复、LED大灯焕剃、座椅/后视镜记忆接白、自动泊车痊、19英寸轮圈等配置恭片,价格也比次顶配贵了3万元诉棘。    来到车内灸凡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围纬露,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感形帕,内饰的整体做工用料不错凉,按键的机械味道很浓泪笛恨,方向盘握着也很有趣哄。另外在豪华型及以上配置车型上屉舱霖,配有香氛装置及负离子发生器星碗,有点浪漫的味道戈翱朝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱供祈,和508是完全一样的勒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统撤让,最大功率为167马力(123kW)校圃奉,最大扭矩245牛·米潦镐搜,比1.8T发动机少了37马力菏阂然、35牛·米冲伞。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架丘,在调校上棱菩,标致车型一贯有着不错的表现恼卿,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差谰,舒适性和操控性都有兼顾娘熊蒜,这次它的表现倒挺让我意外的潍伞,是个小惊喜泪仕。    4008开起来很稳重态,和年轻的外观墒、动感的内饰特别不符苟,但后来我发现滦竣腿,这实际上是我开过最舒服的标致车艾搓。    以往标致车的底盘锻,都会带些灵活钾、有点要耍操控的意思供驰柬,而这次在4008上则不然屯萝,它已经脱离了标致车的感觉腥,完全向纯舒适靠拢肠惮,它的悬架比508的还软膜嘘,底盘也比508更厚重受棠,成了现在国产标致中最舒服的一款斑。    低速时签冻,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的喉苗,传到车内的振动轻微又柔和响投潮。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的革,只要转向动作一大吼,都能感受到车身的侧倾剁凄。    转向感觉还不错窍哗,车辆整体的动态反应是不温不火的层酒,力度也适中返此颁,出色的是小方向盘带来的感觉腹盾娘,握住3谓、9点掇,你的双手距离很近阿妹,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的湃,很有乐趣囱畔抽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应十,油门随踩随有腹脊僳,而且输出比较线性纫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微皋扁淑。最关键的是描,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏黑晌殴,开起来会让车很蹿棱峦,非常不顺普健郊,而在这辆4008上没有出现这样的问题铝酶,是一个好事秆袭。    不过陌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意骸啪,也许是为了保证舒适性的缘故椒菠,它的换挡速度很慢亭恋奇,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的绩,而一旦油门多给一些埂,这样的换挡速度反而会造成动力中断痹,带来顿挫皮赣库,身子会随着换挡往前一冲一冲的灌,以舒适性角度考量疼断,这适得其反了烹。   按住挡把后面的Sport按键送奋,可以启动/关闭运动模式面探,在运动模式下粗,变速箱会延后升挡时机陌、转向力度会更沉讽恃、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音涪岔,像是一个在学大人说话的小孩儿鼓渭停。除了性能测试挡缕,这模式我一般不用偶煤抗,这声音刚听挺逗的味赋督,听一会儿就嫌吵了片勾咆。下面核,我们看看它的测试成绩勉啼哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控诬诵弟,所以雨雪天气下绣扑,我开车都会格外小心塑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动疮澎啤,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨氢凭,有着开阔的场地触,有着四驱车次娜容,看来我们能在冰面上玩个尽兴了槽钙。    这次的试驾车辆是三款——CDX办毙、RDX和MDX关,但时间有限啃耻梗,我们仅试驾了两款——CDX和RDX毒少檀。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧迸憋。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上红泻,我们见到了换了“鞋”的CDX啸零。在冰面上驾驶辑萌钳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力兰齿渺,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限缴急懈,不会轻易硬化开裂醛。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式松,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配覆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭挽,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统垫胺,所以在地面有一定摩擦力的情况下氰础铣,车辆会根据前轮轨迹行进蹋菲部。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣涛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式厦虱涎,只有舒适和运动两个模式稻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说链艾,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异搞,所以这次赌,与其设置四吠、五种模式俺藉酚,感觉不出差异矢渭,不如设置两种视孪,差异体现得会更明显歇抗玩。    我们回归现扯郯稹,看看地面旅锰,都是积雪袖哦,但这下面可都是厚厚的冰层婪疟竭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰酥,这都是冰面行驶的小陷阱屑促。看到桩桶了吗朵躲店?那就是第一个项目邪,在冰面上漂移画定圆鞭快箍。    多说一句弯丰,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本荤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱弹雾膘,本田的最新动力科技都用在这辆车上了米,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辅蓄测。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道奖,教练在我们上车前讲到戳铆贫,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定摆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感羞亲,而在运动模式下惯孙俏,后轮能获得更多的驱动力苯贬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作匈,在安全的前提下块盾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目奴擒鼓。    我先不急不忙的将车开入弯道崎棉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续笆。这时候教练说甭视,多给油鹿浇,感受重心盎。我只好一脚踹在油门上缉池查,随着车漂移起来晾勃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整感,再反打方向肠,控制住车尾的摆动贡,当摆动减小时魂措瞄,再多给油门幢绩徘,继续画圆缚琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侠疤累:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV畦,在上市初期尽管只有5座车型射,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力腑捍混,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心操控欣。虽然是L北屠妊,但它并不是一般意义的轴距加长莆。目前H7L蓝标车型提供三款车型讣攀,售价区间17.17-19.38万元捅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统砰赊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型廊雌,售价18.18万元冻烫咸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温:沈达炜 版权作品持活,未经环球网Huanqiu.com书面授权全绕狸,严禁转载痪狮,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后桓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待钠危龟,接下来就让我们通过场地试驾敞粪,对它进行一些简单的了解荚。至于全面的动态表现翰,还是要等到之后的道路试驾逛譬。    在开始场地试驾前贸存挺,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型煤草,顺便再补充一些内容筋躲稿,如果您还不了解这台途观L的静态表现弛攘事,建议往前翻两页那瞧,先看看之前的详细解读垢崎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型笛稿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的点常。前大灯采用了全LED光源百艇,轮圈尺寸也达到了19英寸杠窘,车门配有无钥匙进入澎据,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出桐。   ◆ 内饰配置    在配置方面阶瞳,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现飘。除了自动大灯促、电子手刹怒航、自动驻车以及全景天窗外纠来,中配车型还拥有自动泊车湾搪累、方向盘与前排座椅加热查。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调耪,整体配置水平算是比较高的迷配,满足日常使用完全不成问题臂混。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高丰墟练,这回我特意换了个188cm的大块头郊驴。事实证明途观L加长后的效果确实明显仍假告,体验者在前排调整到标准坐姿后底怒,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间罐态炮,空间表现值得称道相旦。不过虽然途观L进行了加长汰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划绵切,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont娥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恼害卑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐孙,处于底部时则能提高后备厢的高度泰搏骂,加上220V电源接口促,设计上还是非常人性化的嗅。值得一提的是偶十,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门谓瞧郎,并带有延迟关闭功能锰昧。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态极,也就是想要让尾门关闭后锁车宫隆,就需要在锁车的状态下打开尾门峦汗施。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单期坝晚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息南婆赤。可以明确的是劳镁,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校巍,整体的风格更加偏向舒适厕亭,但悬架回弹的速度一般懊伎舅,韧性不足粹规,经过连续振动时容易产生振动的叠加李磷。另外就是方向盘的指向性还算不错办,中间位置虚位不大哼,车头响应也比较及时泻。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现巳软息,只能等到后面的公路试驾了手篡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相北,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了凄。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型凹卞,满足市场对于紧凑型SUV的需求匠惜竿,而全新的途观L则晋级为中型SUV句故,与昂科威和锐界等车型争夺市场蔫穿。至于大型SUVTeramont萝艘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务勃晚。    可以看出彩稿,如今途观还是途观毫惮,但途观L却并不是途观加长那么简单淋惺,这是一台全新的中型SUV我孙,而且只提供1.8T与2.0T车型亲慕,所以在价格方面蒲,势必要比老款途观高出一截季雹。对于上海大众而言矛插隙,途观L是一个新的起点湃呻屏,同时是一个新的挑战撮,而它能否引领中型SUV市潮谷ā?还要看明年1月18日的上市发布会纬。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电肮鸡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的脆现,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前剂躲,所有汽车厂家还是都在为此做着改变阔,其中最直观的变化就是减小排量卢。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少城,原来的8缸变6缸伴念,6缸变4缸睫逻,而4缸则还要再砍掉1个缸澄,正如你所看到的违,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现筒峨烈,照这么发展下去涸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了闪假。    如果说骇骋,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈米,那么混动技术则相对要好接受的多氖接。这个领域中佩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列低绷顾,虽然丰田的THS技术已经非常成功匙廷焊,但作为老对手耸财,本田大法也不是吃素的适,在i-MMD的加持下才伪敝,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本拒团。如今硷绵般,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动券腺砷。    今天到速绅,我们一次性试驾两款车型托魂,思域180TURBO和思铂睿混动梗匪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初焚就矗,它的身上就充满了无数光环性,从其现在仍要加价订车的情况来看甘湃,也无愧于它在同级别中的最高关注度家。鉴于大家对这款车已经这么了解了溜圃,我们也不在这大谈外观设计了态财季,只说180TURBO上的变化烽。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素纱链,但我想思域的外观在同级中协瞳,起码应该也能算的上中等匣。犀利的车头造型蹈弘础,低矮的车身等彻,这些点都能抓住年轻人的心鞘,回到今天要说的这辆180TURBO身上悸埠,它外观上一眼能看到的不同险挨,就是轮圈的造型朴素了很多廉认鸿,除此之外问嚼物,就需要仔细观察了猴核彭。    内饰的变化应该说是一目了然蜕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代婚顺,虽然还保留了蓝牙等基本功能甭,在无论从高档感还是功能性上乔来诬,都与220TURBO有不小差距烤,而发生改变的还不止这里澄巫,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照皇倒剔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化物。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看农,两款车的配置相差还真不少落奶,除了之前提到的一些便利性配置计苔健,当你握上方向盘慰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘举铆,在握感上差了一个档次哆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了垮竿,而且作为一款售价到达12.79万元的车孩罐琅,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了物兄。静态部分告一段落泥商羡,先别急着下结论粪漠袒,毕竟